Forwarded from Свободная касса (ритейл & e-com)
В 2024 году рынок новых автомобилей в России вырос почти на 40% (данные Минпромторга)
Подробнее:
- По итогам января-декабря 2024 года на территории Российской Федерации реализовано 1 836 029 новых автомобилей (до 3-х лет), что на 39% больше показателей прошлого года (1 319 862 шт.).
- При этом рынок новых автомобилей отечественного производства превысил 829 тыс. шт., что на 28% больше показателей января-декабря 2023 года.
- Объём рынка в сегменте легковых автомобилей составил 1 553 608 шт. (+47% к аналогичному периоду прошлого года), в сегменте лёгких коммерческих автомобилей – 140 292 шт. (+34% к аналогичному периоду прошлого года), в сегменте грузовых автомобилей – 121 562 шт. (-13% к аналогичному периоду прошлого года), в сегменте автобусов – 20 567 шт. (+16% к аналогичному периоду прошлого года).
Подробнее:
- По итогам января-декабря 2024 года на территории Российской Федерации реализовано 1 836 029 новых автомобилей (до 3-х лет), что на 39% больше показателей прошлого года (1 319 862 шт.).
- При этом рынок новых автомобилей отечественного производства превысил 829 тыс. шт., что на 28% больше показателей января-декабря 2023 года.
- Объём рынка в сегменте легковых автомобилей составил 1 553 608 шт. (+47% к аналогичному периоду прошлого года), в сегменте лёгких коммерческих автомобилей – 140 292 шт. (+34% к аналогичному периоду прошлого года), в сегменте грузовых автомобилей – 121 562 шт. (-13% к аналогичному периоду прошлого года), в сегменте автобусов – 20 567 шт. (+16% к аналогичному периоду прошлого года).
99% пробега машин в российском мегаполисе вынужденные – компенсируют косяки в планировании агломераций, логистики городского и регионального транспорта, перекосы в рынках жилья и труда.
Если косяки будут исправляться, емкость автомобильных рынков крупных городов логично будет стремиться к нулю, уступая законное место городскому транспорту, такси, СИМ (средствам индивидуальной мобильности) и прочему каршерингу.
Необходимыми останутся лишь автомобили городских семей, активно пользующихся загородной недвижимостью или «живущих на два дома»: в городе и за городом.
Таких, конечно, всё больше, но в абсолютных величинах их количество всё равно мизерно.
Если косяки будут исправляться, емкость автомобильных рынков крупных городов логично будет стремиться к нулю, уступая законное место городскому транспорту, такси, СИМ (средствам индивидуальной мобильности) и прочему каршерингу.
Необходимыми останутся лишь автомобили городских семей, активно пользующихся загородной недвижимостью или «живущих на два дома»: в городе и за городом.
Таких, конечно, всё больше, но в абсолютных величинах их количество всё равно мизерно.
Вероятно, ПСМА снимет с производства Citroen, переключившись на сборку Peugeot и китайцев.
Арендовав «ПСМА Рус» «Автомобильные технологии» попробовали собирать Citroen C5 AirCross (цена от 3,9 млн руб.). Машина по отзывам вышла весьма неплохой, но покупатель этого не оценил, увидев цену. На конец октября в РФ было зарегистрировано всего 168 кроссоверов (минус 40% к 2023).
И вообще дела у бренда не айс: за январь-октябрь зарегистриовано 268 машин (-42% за год).
У Peugeot за аналогичный период динамика оптимистичнее – плюс 130%, хотя всего 189 автомобилей. Кроме того, в РФ сейчас распродается партия недорогих Peugeot 5008 (турбомотор 1,6 л, 175 л.с., «автомат») по 2,7 млн руб. В Китае эти машины сборки 2021, оставшиеся на складах китайского офиса со времён локдауна COVID-19, сейчас сливаются по бросовым ценам.
Второй попыткой производить машины французских брендов станет выпуск фургонов Peugeot Partner. В кадрах видео «Российской газеты» про акцию «Елка желаний» (Денис Мантуров выполнил пожелание 17-летнего Максима побывать на заводе ПСМА) мелькнули кузовные панели грузового варианта «Партнёра» (двойника Citroen Berlingo). Вероятно, на заводе налаживают сварку и окраску кузовов «каблуков».
Цена параллельных французских Peugeot Partner (B9, грузоподъемность до 600 кг) сейчас в РФ – до 2,5 млн руб.
Какую-то загрузку заводу даст и контрактное производство Haval. Пока калужский завод собирает только одну модель – компактный кроссовер M6. Haval Motor платит за сборку каждой машины.
«Авто Mail. ru» утверждает, что в 2025–м на ПСМА развернут производство еще нескольких моделей Haval. Это могут быть и модели, еще не представленные на российском рынке.
Арендовав «ПСМА Рус» «Автомобильные технологии» попробовали собирать Citroen C5 AirCross (цена от 3,9 млн руб.). Машина по отзывам вышла весьма неплохой, но покупатель этого не оценил, увидев цену. На конец октября в РФ было зарегистрировано всего 168 кроссоверов (минус 40% к 2023).
И вообще дела у бренда не айс: за январь-октябрь зарегистриовано 268 машин (-42% за год).
У Peugeot за аналогичный период динамика оптимистичнее – плюс 130%, хотя всего 189 автомобилей. Кроме того, в РФ сейчас распродается партия недорогих Peugeot 5008 (турбомотор 1,6 л, 175 л.с., «автомат») по 2,7 млн руб. В Китае эти машины сборки 2021, оставшиеся на складах китайского офиса со времён локдауна COVID-19, сейчас сливаются по бросовым ценам.
Второй попыткой производить машины французских брендов станет выпуск фургонов Peugeot Partner. В кадрах видео «Российской газеты» про акцию «Елка желаний» (Денис Мантуров выполнил пожелание 17-летнего Максима побывать на заводе ПСМА) мелькнули кузовные панели грузового варианта «Партнёра» (двойника Citroen Berlingo). Вероятно, на заводе налаживают сварку и окраску кузовов «каблуков».
Цена параллельных французских Peugeot Partner (B9, грузоподъемность до 600 кг) сейчас в РФ – до 2,5 млн руб.
Какую-то загрузку заводу даст и контрактное производство Haval. Пока калужский завод собирает только одну модель – компактный кроссовер M6. Haval Motor платит за сборку каждой машины.
«Авто Mail. ru» утверждает, что в 2025–м на ПСМА развернут производство еще нескольких моделей Haval. Это могут быть и модели, еще не представленные на российском рынке.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
BYD получила третий из семи заказанных автовозов.
Ролкер Hefei (длина 199,9 м, ширина 38 м, осадка 9 м, 18,5 узлов – 34 км/ч) на 7 000 автомобилей. В 2024–м были спущены на воду два таких же «автоносца» (car carrier – по аналогии с «авианосцем»): первый, «BYD Explorer No.1», компания получила в январе, второй, Changzhou, – в октябре.
Мы уже упоминали о планах захвата мирового авторынка и формировании китайской экономической модели автопрома, независимой от мировой системы логистики (у BYD есть своя компания по страхованию электромобилей, покрывающая риски в цепочках поставок).
В 2024-м компания экспортировала 417 204 электромобиля, около 10% общих продаж (4,25 млн) компании.
Сейчас ролкер под флагом Гонконга идёт в Шанхай.
Ролкер Hefei (длина 199,9 м, ширина 38 м, осадка 9 м, 18,5 узлов – 34 км/ч) на 7 000 автомобилей. В 2024–м были спущены на воду два таких же «автоносца» (car carrier – по аналогии с «авианосцем»): первый, «BYD Explorer No.1», компания получила в январе, второй, Changzhou, – в октябре.
Мы уже упоминали о планах захвата мирового авторынка и формировании китайской экономической модели автопрома, независимой от мировой системы логистики (у BYD есть своя компания по страхованию электромобилей, покрывающая риски в цепочках поставок).
В 2024-м компания экспортировала 417 204 электромобиля, около 10% общих продаж (4,25 млн) компании.
Сейчас ролкер под флагом Гонконга идёт в Шанхай.
Топ продаваемых в Европе моделей: Lada Granta – шестая.
По состоянию на ноябрь 2024 (декабрьских данных пока нет), в европейском рейтинге 43 стран российская «Гранта» на шестом месте.
В топовой десятке почти сплошь ДВСы – отмена субсидий показала реальную склонность покупателей к защите ёжиков:
1. Dacia Sandero – 248 329 регистраций (+9,9%);
2. Renault Clio – 244 066 (+4,4%);
3. Volkswagen Golf – 212 189 (+16,9%);
4. Volkswagen T-Roc – 201 246 (-2,6%);
5. Dacia Duster – 190 427 (+12,5%);
6.🔥 Lada Granta – 188 542 (-1,6%);
7. Volkswagen Tiguan – 186 730 (+12,6%);
8. Tesla Model Y – 184 150 (-23%);
9. Toyota Yaris – 178 221 (+6,3%);
10. Skoda Octavia – 172 264 (+14,7%).
Новость не столько в том, что «Гранта» по количеству продаж немного опережает Tiguan, Model Y, Yaris и Octavia на битком набитом европейском рынке, сколько в том, что focus2move в своём рейтинге отнесла РФ к европейским странам.
По состоянию на ноябрь 2024 (декабрьских данных пока нет), в европейском рейтинге 43 стран российская «Гранта» на шестом месте.
В топовой десятке почти сплошь ДВСы – отмена субсидий показала реальную склонность покупателей к защите ёжиков:
1. Dacia Sandero – 248 329 регистраций (+9,9%);
2. Renault Clio – 244 066 (+4,4%);
3. Volkswagen Golf – 212 189 (+16,9%);
4. Volkswagen T-Roc – 201 246 (-2,6%);
5. Dacia Duster – 190 427 (+12,5%);
6.
7. Volkswagen Tiguan – 186 730 (+12,6%);
8. Tesla Model Y – 184 150 (-23%);
9. Toyota Yaris – 178 221 (+6,3%);
10. Skoda Octavia – 172 264 (+14,7%).
Новость не столько в том, что «Гранта» по количеству продаж немного опережает Tiguan, Model Y, Yaris и Octavia на битком набитом европейском рынке, сколько в том, что focus2move в своём рейтинге отнесла РФ к европейским странам.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
У Zeekr X лучший результат краш–теста EuroNCAP для кроссоверов.
Как Audi Q6 e-tron и лишь немногим хуже Mazda CX 80. Кроссоверы Porsche, Volvo, Volkswagen, Skoda, Honda, Toyota, Ford и Lexus оказались менее надёжными.
Правда EXEED LX (Chery), развалившаяся пополам в ДТП на МКАДе, тоже получила пять звезд, «продемонстрировав надежность кузова, пассивных и активных систем безопасности» (текст с сайта дилера). Тот краш–тест, однако, был не европейским, а китайским (C-NCAP).
Формально китайские стандарты не мягче, а местами и строже европейских, но осадок остался.
С другой стороны, раз сама Toyota не чурается мухлежа на тестах, то китайцам сам Бог велел.
Как Audi Q6 e-tron и лишь немногим хуже Mazda CX 80. Кроссоверы Porsche, Volvo, Volkswagen, Skoda, Honda, Toyota, Ford и Lexus оказались менее надёжными.
Правда EXEED LX (Chery), развалившаяся пополам в ДТП на МКАДе, тоже получила пять звезд, «продемонстрировав надежность кузова, пассивных и активных систем безопасности» (текст с сайта дилера). Тот краш–тест, однако, был не европейским, а китайским (C-NCAP).
Формально китайские стандарты не мягче, а местами и строже европейских
С другой стороны, раз сама Toyota не чурается мухлежа на тестах, то китайцам сам Бог велел.
Мексиканская Nemak продала ульяновский завод группе «ПромАвтоКонсалт».
Производитель автокомпонентов в конце 2024 продал российский бизнес (литейное производство – головки цилиндров и блоки двигателей для VW и Hyundai) компании «ПромАвтоКонсалт» (Александр Горлов), поставщику «Группы ГАЗ» (Олег Дерипаска).
Площадка заработала в 2015, и пока не известно, чем будет заниматься теперь.
В январе 2023 эта же компания выкупила у немецкого холдинга Schaeffler ульяновский подшипниковый завод (сцепления, детали КП и подшипники), поставлявший продукцию российским автозаводам.
Консалтинговая компания «ПромАвтоКонсалт» зарегистрирована в сентябре 2022. Головная компания «Статика» под руководством Александра Горлова, гендиректора и «ПромАвтоКонсалта», и ряда дочерних компаний.
Помимо активов Schaeffler и Benteler «ПромАвтоКонсалт» объединяет несколько компаний: автокомпонентные «Пластимат» и «Пресспром-НН» в Нижнем Новгороде; подмосковную «Терратех» (работа с сельхозтехникой) и столичную «Управляющую компанию «ПромАвтоКонсалт»».
Производитель автокомпонентов в конце 2024 продал российский бизнес (литейное производство – головки цилиндров и блоки двигателей для VW и Hyundai) компании «ПромАвтоКонсалт» (Александр Горлов), поставщику «Группы ГАЗ» (Олег Дерипаска).
Площадка заработала в 2015, и пока не известно, чем будет заниматься теперь.
В январе 2023 эта же компания выкупила у немецкого холдинга Schaeffler ульяновский подшипниковый завод (сцепления, детали КП и подшипники), поставлявший продукцию российским автозаводам.
Консалтинговая компания «ПромАвтоКонсалт» зарегистрирована в сентябре 2022. Головная компания «Статика» под руководством Александра Горлова, гендиректора и «ПромАвтоКонсалта», и ряда дочерних компаний.
Помимо активов Schaeffler и Benteler «ПромАвтоКонсалт» объединяет несколько компаний: автокомпонентные «Пластимат» и «Пресспром-НН» в Нижнем Новгороде; подмосковную «Терратех» (работа с сельхозтехникой) и столичную «Управляющую компанию «ПромАвтоКонсалт»».
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Пожар в Калифорнии: автомобили отодвигают бульдозерами.
В окрестностях Лос-Анджелеса (Калифорния) догорает элитный район Пасифик-Палисейдс: виллы Леонардо Ди Каприо, Пэрис Хилтон, Энтони Хопкинса и др.
У пожарных непростая задача – в штормовой ветер остановить огонь в холмистой местности с узкими дорожками, заставленными машинами.
Этот район – заповедник не просто дорогих, а редких и коллекционных автомобилей. Посмотрите, как пожарные бульдозеры расчищают проезд огнеборцам.
В окрестностях Лос-Анджелеса (Калифорния) догорает элитный район Пасифик-Палисейдс: виллы Леонардо Ди Каприо, Пэрис Хилтон, Энтони Хопкинса и др.
У пожарных непростая задача – в штормовой ветер остановить огонь в холмистой местности с узкими дорожками, заставленными машинами.
Этот район – заповедник не просто дорогих, а редких и коллекционных автомобилей. Посмотрите, как пожарные бульдозеры расчищают проезд огнеборцам.
«Автостат» подбил итоги продаж за год: 1,57 млн новых легковых машин.
Лучший показатель за пять лет – 1 571 272 шт. (+48,4% к 2023). Чуть больше (1,59 млн шт.) было продано в 2019-м.
Lada – почти треть рынка (28%), 436 155 машин. Чайнамобили – 58%, 906 тыс. шт. (+68% к 2023).
Самый популярный иностранный бренд – не Chery, не Geely, и не Changan, а локализованный Haval. Хотя все четыре «перевалили» за сотню тыс. машин.
В ТОП-10 попал и белорусский Belgee. В первой десятке только EXEED завершил год с отрицательной динамикой (-3%), остальные росли как не в себя.
В модельном рейтинге третий год подряд лидирует Lada Granta и её «производные» (13% рынка). Вторая – Lada Vesta (7,84%).
Итоги декабря гораздо скромнее – +3,3% к декабрю 2023 (123 431 шт.). А к ноябрю – и вовсе не впечатляющие – +1,3%. И это при том, что обычно декабрь – самый «продажный» месяц в году перед двухмесячным затишьем начала следующего года. Бурный рост явно выдыхается.
Лучший показатель за пять лет – 1 571 272 шт. (+48,4% к 2023). Чуть больше (1,59 млн шт.) было продано в 2019-м.
Lada – почти треть рынка (28%), 436 155 машин. Чайнамобили – 58%, 906 тыс. шт. (+68% к 2023).
Самый популярный иностранный бренд – не Chery, не Geely, и не Changan, а локализованный Haval. Хотя все четыре «перевалили» за сотню тыс. машин.
В ТОП-10 попал и белорусский Belgee. В первой десятке только EXEED завершил год с отрицательной динамикой (-3%), остальные росли как не в себя.
В модельном рейтинге третий год подряд лидирует Lada Granta и её «производные» (13% рынка). Вторая – Lada Vesta (7,84%).
Итоги декабря гораздо скромнее – +3,3% к декабрю 2023 (123 431 шт.). А к ноябрю – и вовсе не впечатляющие – +1,3%. И это при том, что обычно декабрь – самый «продажный» месяц в году перед двухмесячным затишьем начала следующего года. Бурный рост явно выдыхается.
Китайская Huajing получила разрешение на организацию производства автокомпонентов в Подмосковье.
Huajing (производство з/ч для грузовой и прицепной техники, два завода в Китае, сборочные линии в Индии, Африке и Саудовской Аравии) получила разрешение властей Московской области на организацию производства осевых агрегатов грузовой прицепной техники на бывшем предприятии MB в индустриальном парке «Есипово».
Всё остальное – планы: инвестиции около 5 млрд руб., два цеха мощностью 100 тыс. осей, 100 тыс. подвесок и до 400 тыс. тормозных колодок, около 150 рабочих мест. В дальнейшем – производство упорных устройств, элементов подвесок и линия штамповки.
Готовность китайцев вкладывать деньги в российское производство – большая редкость. Дружественных восточных партнёров нельзя упрекнуть в желании инвестировать «на перспективу» без гарантий быстрого возврата вложенных средств.
Huajing (производство з/ч для грузовой и прицепной техники, два завода в Китае, сборочные линии в Индии, Африке и Саудовской Аравии) получила разрешение властей Московской области на организацию производства осевых агрегатов грузовой прицепной техники на бывшем предприятии MB в индустриальном парке «Есипово».
Всё остальное – планы: инвестиции около 5 млрд руб., два цеха мощностью 100 тыс. осей, 100 тыс. подвесок и до 400 тыс. тормозных колодок, около 150 рабочих мест. В дальнейшем – производство упорных устройств, элементов подвесок и линия штамповки.
Готовность китайцев вкладывать деньги в российское производство – большая редкость. Дружественных восточных партнёров нельзя упрекнуть в желании инвестировать «на перспективу» без гарантий быстрого возврата вложенных средств.
Деление мира на территории приверженности автобрендам.
Подобно тому, как в гастрономическом отношении мир делится на пивно–сосисочные (Германия, Чехия), винно–сырные регионы (средиземноморские страны) и страны, в которых предпочитают крепкий алкоголь (США и Россия), глобус поделён и на регионы по приверженности к автомобильным брендам.
Анализ поисковых запросов (исследование Compare the Market) выявил «автомобильные регионы».
Tesla стала одним из самых популярных автомобильных брендов 2024, возглавив рейтинг в Канаде, России, ряде других стран и, естественно, в США. Компания Маска доминирует не только в Северной Америке, но и в Скандинавии, в некоторых регионах Европы и кое-где в Африке. Вероятно, это должно подтверждать тренд на электрификацию.
Toyota остается популярной в большинстве африканских стран и Австралии. Китай и большая часть восточной Европы – территория BMW, а Латинская Америка до сих пор любит FIAT.
Узбекистан и Непал оказались такими монобрендовыми территориями. Здесь по поисковым запросам доминирует BYD.
Подобно тому, как в гастрономическом отношении мир делится на пивно–сосисочные (Германия, Чехия), винно–сырные регионы (средиземноморские страны) и страны, в которых предпочитают крепкий алкоголь (США и Россия), глобус поделён и на регионы по приверженности к автомобильным брендам.
Анализ поисковых запросов (исследование Compare the Market) выявил «автомобильные регионы».
Tesla стала одним из самых популярных автомобильных брендов 2024, возглавив рейтинг в Канаде, России, ряде других стран и, естественно, в США. Компания Маска доминирует не только в Северной Америке, но и в Скандинавии, в некоторых регионах Европы и кое-где в Африке. Вероятно, это должно подтверждать тренд на электрификацию.
Toyota остается популярной в большинстве африканских стран и Австралии. Китай и большая часть восточной Европы – территория BMW, а Латинская Америка до сих пор любит FIAT.
Узбекистан и Непал оказались такими монобрендовыми территориями. Здесь по поисковым запросам доминирует BYD.