GW перестраивает бренд-архитектуру в branded house
GW, частная империя Вэй Цзяньцзюня, формирует т.н. branded house – брендированный дом. В отличие от Chery и Geely, работающих в концепции house of brands (плодя относительно независимые бренды), GWM намерена подтянуть все суббренды под одну «крышу».
Такой вариант брендовой стратегии менее затратен в продвижении, но несёт более высокие риски: провал любого из суббрендов ударяет по всему «дому».
⚫️ Суббренды GW: теперь с префиксом GWM и капслоком
Официально несут префикс– GWM Haval, GWM Ora, GWM Tank и GWM Wey.
Маркетологи компании почему-то считают, что если выкрикивать название капслоком – «GWM HAVAL» – то его будут больше замечать. Это на их совести; мы шуметь не будем.
⚫️ Глобальная стратегия One GWM добралась до РФ
Мировая стратегия ONE GWM (тоже капслоком), объединяющая бренды концерна: «быть на местном рынке, для местного рынка и в интеграции с местным сообществом».
Концерн объединяет R&D, локальное производство и логистику, чтобы выпускать унифицированные модели с единым сервисным стандартом и стабильными поставками.
Дистрибьютор переименован из «Хавейл Мотор Рус» в «Грейт Волл Мотор Рус».
⚫️ В пресс-службе пояснили:
Непонятно, как смена надписей поможет компании «быть для местного рынка».
Опять будут меняться вывески автосалонов. Подозреваем, что за счёт дилеров. В итоге – за счёт покупателей, и это точно не «более совершенный продукт».
🚛 Автовоз
GW, частная империя Вэй Цзяньцзюня, формирует т.н. branded house – брендированный дом. В отличие от Chery и Geely, работающих в концепции house of brands (плодя относительно независимые бренды), GWM намерена подтянуть все суббренды под одну «крышу».
Такой вариант брендовой стратегии менее затратен в продвижении, но несёт более высокие риски: провал любого из суббрендов ударяет по всему «дому».
Официально несут префикс– GWM Haval, GWM Ora, GWM Tank и GWM Wey.
Маркетологи компании почему-то считают, что если выкрикивать название капслоком – «GWM HAVAL» – то его будут больше замечать. Это на их совести; мы шуметь не будем.
Мировая стратегия ONE GWM (тоже капслоком), объединяющая бренды концерна: «быть на местном рынке, для местного рынка и в интеграции с местным сообществом».
Концерн объединяет R&D, локальное производство и логистику, чтобы выпускать унифицированные модели с единым сервисным стандартом и стабильными поставками.
Дистрибьютор переименован из «Хавейл Мотор Рус» в «Грейт Волл Мотор Рус».
Новая стратегия означает эффективную интеграцию ресурсов, повышение операционной эффективности и, как результат, предложение российским потребителям более совершенных продуктов, стабильно высокого сервиса и надежного бренд-опыта.
Непонятно, как смена надписей поможет компании «быть для местного рынка».
Опять будут меняться вывески автосалонов. Подозреваем, что за счёт дилеров. В итоге – за счёт покупателей, и это точно не «более совершенный продукт».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В базе Роспатента появилась заявка на товарный знак Daihatsu
Заявитель – «Дайхацу Мотор Ко», Осака (Япония). Класс защиты – 12 МКТУ, автомобили и запчасти.
Daihatsu — японский бренд (Toyota), известный своими кей-карами: Move, Tanto, Mira, Copen, Taft и др. На рынках Индонезии и Малайзии продаются более крупные модели. Их машины легли в основу модельной линейки разорившегося бренда Lifan (теперь –Livan, Geely).
За полгода продажи Daihatsu рекордно выросли до 495,6 тыс. (плюс 130%), выпуск — до 714 тыс. (плюс 135%) и это существенно больше, чем рост группы Toyota (продажи – плюс 7,4%, производство – плюс 8,8%, Сергей Целиков).
У тойотовского cуббренда в РФ нет и не было дистрибьютора, хотя в дальневосточном парке довольно много этих машин.
Лестно думать, что регистрация товарного знака может предшествовать выходу бренда на российский рынок. Но она может и ничего не значить.
🚛 Автовоз
Заявитель – «Дайхацу Мотор Ко», Осака (Япония). Класс защиты – 12 МКТУ, автомобили и запчасти.
Daihatsu — японский бренд (Toyota), известный своими кей-карами: Move, Tanto, Mira, Copen, Taft и др. На рынках Индонезии и Малайзии продаются более крупные модели. Их машины легли в основу модельной линейки разорившегося бренда Lifan (теперь –Livan, Geely).
За полгода продажи Daihatsu рекордно выросли до 495,6 тыс. (плюс 130%), выпуск — до 714 тыс. (плюс 135%) и это существенно больше, чем рост группы Toyota (продажи – плюс 7,4%, производство – плюс 8,8%, Сергей Целиков).
У тойотовского cуббренда в РФ нет и не было дистрибьютора, хотя в дальневосточном парке довольно много этих машин.
Лестно думать, что регистрация товарного знака может предшествовать выходу бренда на российский рынок. Но она может и ничего не значить.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На калужском AGR Automotive (бывшем Volkswagen) запущено производство Tenet T7
«АГР Холдинг» сразу запустил производство полного цикла – со сваркой и окраской.
Перед запуском серийной сборки на заводе были сварены более 200 предсерийных кузовов, свыше 50 из них прошли полный цикл окраски и сборки.
По сообщению пресс-службы, «на заводе задействованы более 4 000 квалифицированных специалистов, многие из которых хорошо знакомы с международными стандартами в области автомобилестроения».
Первой моделью нового российского бренда стал кроссовер Tenet T7 (Chery Tiggo 7L), естественно, не имеющий к Chery никакого отношения.
🚛 Автовоз
«АГР Холдинг» сразу запустил производство полного цикла – со сваркой и окраской.
Перед запуском серийной сборки на заводе были сварены более 200 предсерийных кузовов, свыше 50 из них прошли полный цикл окраски и сборки.
По сообщению пресс-службы, «на заводе задействованы более 4 000 квалифицированных специалистов, многие из которых хорошо знакомы с международными стандартами в области автомобилестроения».
Первой моделью нового российского бренда стал кроссовер Tenet T7 (Chery Tiggo 7L), естественно, не имеющий к Chery никакого отношения.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM