Калужский губернатор Шапша доложил Владимиру Путину, что в 2025–м на бывшем заводе VW соберут 110 тыс. новых автомобилей.
По итогам 2024 «на стадии отладки» там было собрано 13 тыс. машин.
В базе Росстандарта появились ОТТС, выданные российскому предприятию АГК, зарегистрированному по адресу завода: Сhery «тип Т3Х» (Tiggo 4 Pro) и Chery «тип 32» (Tiggo 7 Pro).
Учредителем АГК значится «АГР Холдинг», связанный с АГР (производителем Solaris в СПБ). Группа компаний «АГР» 12 февраля выложила в сеть тизер нового автобренда TENET. На изображенном фрагменте авто угадывается Chery Tiggo 7 Plus.
На бывшем заводе VW выпуск Chery (возможно, под новым брендом) может быть увеличен. Но продать их удастся только если китайцы прекратят российские продажи под собственными брендом.
В 2024–м продано 69 832 Chery Tiggo 7 и 53 183 Tiggo 4 Pro (данные «Автостат-Инфо»).
Chery Tiggo 4 Pro, Tiggo 7 Pro Max и 8 Pro Max уже выведены или будут выведены до конца года и заменены обновленными Tiggo 7L и Tiggo 8, о локализации которых речи не было. Если компания не откажется от продажи обновлённых моделей, то у калужских Chery на рынке печальные перспективы.
Уже сейчас на дилерских складах десятки тыс. непроданных «дорестов» 2024. С выходом обновленных версий покупатель и вовсе потеряет к ним интерес.
По итогам 2024 «на стадии отладки» там было собрано 13 тыс. машин.
В базе Росстандарта появились ОТТС, выданные российскому предприятию АГК, зарегистрированному по адресу завода: Сhery «тип Т3Х» (Tiggo 4 Pro) и Chery «тип 32» (Tiggo 7 Pro).
Учредителем АГК значится «АГР Холдинг», связанный с АГР (производителем Solaris в СПБ). Группа компаний «АГР» 12 февраля выложила в сеть тизер нового автобренда TENET. На изображенном фрагменте авто угадывается Chery Tiggo 7 Plus.
На бывшем заводе VW выпуск Chery (возможно, под новым брендом) может быть увеличен. Но продать их удастся только если китайцы прекратят российские продажи под собственными брендом.
В 2024–м продано 69 832 Chery Tiggo 7 и 53 183 Tiggo 4 Pro (данные «Автостат-Инфо»).
Chery Tiggo 4 Pro, Tiggo 7 Pro Max и 8 Pro Max уже выведены или будут выведены до конца года и заменены обновленными Tiggo 7L и Tiggo 8, о локализации которых речи не было. Если компания не откажется от продажи обновлённых моделей, то у калужских Chery на рынке печальные перспективы.
Уже сейчас на дилерских складах десятки тыс. непроданных «дорестов» 2024. С выходом обновленных версий покупатель и вовсе потеряет к ним интерес.
Трансформация авторынка РФ за 5 лет.
2020: Европа, Корея, Япония, РФ, немного Китая и прочего США. 2024: Китай, Россия и немного «параллельных» прочих. Основная трансформация – за последние три года.
Тренд – создание «синтезированных» (прокси) брендов, специально под наш рынок. Сейчас их уже 7%.
Их доля будет расти и дальше. Тому подтверждение – вчерашний релиз бренда Tenet.
2020: Европа, Корея, Япония, РФ, немного Китая и прочего США. 2024: Китай, Россия и немного «параллельных» прочих. Основная трансформация – за последние три года.
Тренд – создание «синтезированных» (прокси) брендов, специально под наш рынок. Сейчас их уже 7%.
Их доля будет расти и дальше. Тому подтверждение – вчерашний релиз бренда Tenet.
На конференции ForAuto 2025: накопленный сток всего 160,9 тыс. машин.
По данным «Автостата»:
⚫️ за 30 лет россияне купили 43,8 млн новых автомобилей: 14 млн Lada, 2,6 млн Kia, 2,6 млн Hyundai. В топ-10 – Renault, Toyota, Chevrolet, Nissan, Volkswagen, Ford и Skoda;
⚫️ Chery, Geely, Haval и Changan вошли только в сотню;
⚫️ парк легковых машин – около 47,5 млн шт. (8% из них праворульные);
⚫️ накопленный сток по легковым автомобилям – всего 160,9 тыс. машин (а не 500–700 тыс.);
⚫️ на российском рынке продаётся 1 100 моделей автомобилей;
⚫️ на январь 2025 в РФ около 3 000 дилерских центров (4 302 дилерских контракта), локаций (объединений ДЦ) – менее тысячи;
⚫️ Haval рассчитывает на 15% рынка РФ в 2025–м (три новые модели, 60% машин российской сборки).
Прогноз ключевой ставки ЦБ Юрия Тулинова (начальник отдела исследований и аналитики «Росбанка»): завтра, на очередном заседании, ЦБ сохранит ставку в 21%, снижение начнётся в апреле.
По данным «Автостата»:
Прогноз ключевой ставки ЦБ Юрия Тулинова (начальник отдела исследований и аналитики «Росбанка»): завтра, на очередном заседании, ЦБ сохранит ставку в 21%, снижение начнётся в апреле.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Пять шагов к Love-бренду (Виктория Курчанова, коммерческий директор «Авто.ру»).
По данным Bain&Company, 80% компаний уверены в качестве своего сервиса, но лишь 8% клиентов разделяют это мнение.
Шаг 1. Настроить сервисные процессы в соответствии с ожиданиями клиентов.
От продажи подержанных автомобилей масс-маркета целевая аудитория ждет адекватного ценообразования и прозрачности сделки.
Аудитория покупателей новых премиум авто ценит персональный подход, внимание к мелочам, атмосферу и услуги, подчеркивающие статус.
Информацию можно собрать через фокус-группы и RFM-анализ (recency, frequency, money).
Шаг 2. Добавить что-то сверх ожиданий.
Сервис чуть выше ожиданий отличают просто хорошие компании от любимых. Но сервис может быть и излишним как по затратам, так и с т.зр. клиента.
Шаг 3. Забота о клиенте на всех этапах взаимодействия.
Настройте качество взаимодействия от первого контакта до послепродажного обслуживания и повторной покупки.
Работу персонала в салоне клиент не сможет оценить, если его посредственно проконсультировали по телефону – он просто не приедет.
Шаг 4. Постоянство — знак качества
Самый распространённый инструмент мониторинга уровня сервиса — индекс удовлетворенности клиентов – CSI (Customer Satisfaction Index).
Часто используется NPS (Net Promoter Score), индекс лояльности клиентов – готовность рекомендовать бренд.
В автобизнесе Индекс клиентского сервиса «Авто.ру» собирает и анализирует как положительные и отрицательные отзывы. Каждому ДЦ присваивается индекс (максимальный — 5 баллов).
Шаг 5. «Все видят всё» — клиентский сервис в сети.
Негативные комментарии и отзывы будут. Успешные компании знают, как с ними работать, умея обращать недовольных клиентов в лояльных.
Работа с негативом в сети — самая «виральная» часть клиентского сервиса.
Быстрое решение вопросов работает и на лояльность клиента, чью проблему быстро решили, и демонстрирует другим пользователям, что бренд «на связи».
Компания может стать настоящим love-брендом, правильно выстроив клиентские процессы.
По данным Bain&Company, 80% компаний уверены в качестве своего сервиса, но лишь 8% клиентов разделяют это мнение.
Шаг 1. Настроить сервисные процессы в соответствии с ожиданиями клиентов.
От продажи подержанных автомобилей масс-маркета целевая аудитория ждет адекватного ценообразования и прозрачности сделки.
Аудитория покупателей новых премиум авто ценит персональный подход, внимание к мелочам, атмосферу и услуги, подчеркивающие статус.
Информацию можно собрать через фокус-группы и RFM-анализ (recency, frequency, money).
Шаг 2. Добавить что-то сверх ожиданий.
Сервис чуть выше ожиданий отличают просто хорошие компании от любимых. Но сервис может быть и излишним как по затратам, так и с т.зр. клиента.
Шаг 3. Забота о клиенте на всех этапах взаимодействия.
Настройте качество взаимодействия от первого контакта до послепродажного обслуживания и повторной покупки.
Работу персонала в салоне клиент не сможет оценить, если его посредственно проконсультировали по телефону – он просто не приедет.
Шаг 4. Постоянство — знак качества
Самый распространённый инструмент мониторинга уровня сервиса — индекс удовлетворенности клиентов – CSI (Customer Satisfaction Index).
Часто используется NPS (Net Promoter Score), индекс лояльности клиентов – готовность рекомендовать бренд.
В автобизнесе Индекс клиентского сервиса «Авто.ру» собирает и анализирует как положительные и отрицательные отзывы. Каждому ДЦ присваивается индекс (максимальный — 5 баллов).
Шаг 5. «Все видят всё» — клиентский сервис в сети.
Негативные комментарии и отзывы будут. Успешные компании знают, как с ними работать, умея обращать недовольных клиентов в лояльных.
Работа с негативом в сети — самая «виральная» часть клиентского сервиса.
Быстрое решение вопросов работает и на лояльность клиента, чью проблему быстро решили, и демонстрирует другим пользователям, что бренд «на связи».
Компания может стать настоящим love-брендом, правильно выстроив клиентские процессы.
Прогноз Михаила Бахтиарова, сооснователя «Мейджора».
Базовый сценарий (оптимистичный вариант 1,6 млн авто) – рынок сохранится примерно в том же виде, в котором мы его видим сегодня. Никакие крупные компании не добавятся, никто из больших игроков не уйдёт.
▶️ В одном из сценариев развития авторитейла на 2025-2026 – возврат на рынок РФ автомобилей японских (Mazda, Toyota, Honda) и южнокорейских (Kia, Hyundai) марок уже в конце года.
▶️ Возвращения европейских брендов – Volkswagen, BMW, Audi, Mercedes – даже при хорошем раскладе придётся ждать дольше.
▶️ Официальный приход в Россию глобальных китайских брендов, которые ранее опасались вторичных санкций. Прежде всего это BYD, но и Zeekr, Li Auto и др. тоже.
Бу Андерссон тоже уверен, что большинство покинувших Россию автобрендов не потеряли интерес к российскому автомобильному рынку и в конечном итоге вернутся.
Базовый сценарий (оптимистичный вариант 1,6 млн авто) – рынок сохранится примерно в том же виде, в котором мы его видим сегодня. Никакие крупные компании не добавятся, никто из больших игроков не уйдёт.
Бу Андерссон тоже уверен, что большинство покинувших Россию автобрендов не потеряли интерес к российскому автомобильному рынку и в конечном итоге вернутся.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
BAIC распродаётся, но отрицает уход с рынка.
Собираемые на калининградском «Автоторе» BAIC так и не стали популярными. Компания планировала продать в 2024–м 50 тыс., а получилось – лишь 10,7 тыс.
Седан BAIC U5 Plus в битопливной версии подешевел на 605 тыс. руб., самый компактный и доступный кроссовер BAIC X35 – на 111–132 тыс. руб., кроссовер BAIC X55 – на 236–346 тыс. руб., а более крупный паркетник BAIC X7 – на максимальные 710 тыс. руб.
Распродают автомобили SWM и Skywell. У BAIC это уже вторая распродажа с начала года.
«Автотор», который рассчитывал самостоятельно заняться продажами, опровергает информацию об уходе этих брендов – попробуйте продать машины, если всем станет известно, что обслуживания и поставок запчастей не будет.
Пока об уходе с рынка объявил только Skywell.
Собираемые на калининградском «Автоторе» BAIC так и не стали популярными. Компания планировала продать в 2024–м 50 тыс., а получилось – лишь 10,7 тыс.
Седан BAIC U5 Plus в битопливной версии подешевел на 605 тыс. руб., самый компактный и доступный кроссовер BAIC X35 – на 111–132 тыс. руб., кроссовер BAIC X55 – на 236–346 тыс. руб., а более крупный паркетник BAIC X7 – на максимальные 710 тыс. руб.
Распродают автомобили SWM и Skywell. У BAIC это уже вторая распродажа с начала года.
«Автотор», который рассчитывал самостоятельно заняться продажами, опровергает информацию об уходе этих брендов – попробуйте продать машины, если всем станет известно, что обслуживания и поставок запчастей не будет.
Пока об уходе с рынка объявил только Skywell.
Ребрендинг шин Nordman: они теперь Ikon Character.
«Татнефть» (бренд Ikon Tyres), купив российский завод Nokian Tyres, получила право выпускать шины под маркой Nordman.
Но финны объявили, что это теперь самостоятельный бренд – шины с таким названием могут производиться в Китае или других странах.
Вскоре можем увидеть Nordman и российского, и зарубежного производства. Кто, где и по каким стандартам будет печатать новые зарубежные «Нордманы», неизвестно.
Другие производители могут использовать другие материалы и технологии производства, а значит, шины могут отличаться и по характеристикам.
В Ikon Tyres решили постепенно отказываться от бренда Nordman для того, чтобы в будущем у покупателей не возникало путаницы. А премиальные Hakkapeliitta – уже с ноября 2024 российские Ikon Autograph.
Пока российские Nordman выпускаются по прежним технологиям. В перспективе их заменят модели Ikon Character. А производителя теперь лучше проверять.
На боковине любой фирменной покрышки можно найти стандартную надпись «Made in…». Cтрана, где изготовлена шина, не всегда совпадает с родиной бренда.
«Татнефть» (бренд Ikon Tyres), купив российский завод Nokian Tyres, получила право выпускать шины под маркой Nordman.
Но финны объявили, что это теперь самостоятельный бренд – шины с таким названием могут производиться в Китае или других странах.
Вскоре можем увидеть Nordman и российского, и зарубежного производства. Кто, где и по каким стандартам будет печатать новые зарубежные «Нордманы», неизвестно.
Другие производители могут использовать другие материалы и технологии производства, а значит, шины могут отличаться и по характеристикам.
В Ikon Tyres решили постепенно отказываться от бренда Nordman для того, чтобы в будущем у покупателей не возникало путаницы. А премиальные Hakkapeliitta – уже с ноября 2024 российские Ikon Autograph.
Пока российские Nordman выпускаются по прежним технологиям. В перспективе их заменят модели Ikon Character. А производителя теперь лучше проверять.
На боковине любой фирменной покрышки можно найти стандартную надпись «Made in…». Cтрана, где изготовлена шина, не всегда совпадает с родиной бренда.
Валентинка от Центробанка: ЦБ РФ оставил учётную ставку – 21%.
Регулятор объяснил, что инфляция остается высокой, но кредитная активность замедлилась.
Могли бы и повысить, но бизнес и так почти в коме. За 2024 доля кредитных автомобилей превысила 50%. Содержание стоков становится непомерно дорогим.
По прогнозу ЦБ, годовая инфляция должна снизиться до 7-8% в этом году (про следующий год вообще загадывать рано). Выучили слово «дезинфляция».
Регулятор объяснил, что инфляция остается высокой, но кредитная активность замедлилась.
Могли бы и повысить, но бизнес и так почти в коме. За 2024 доля кредитных автомобилей превысила 50%. Содержание стоков становится непомерно дорогим.
Рост внутреннего спроса по-прежнему значительно опережает возможности расширения предложения товаров и услуг. Вместе с тем более выраженным стало охлаждение кредитной активности, растет склонность населения к сбережению (из релиза Центробанка)
По прогнозу ЦБ, годовая инфляция должна снизиться до 7-8% в этом году (про следующий год вообще загадывать рано). Выучили слово «дезинфляция».
Продан и встал на учёт первый e-Largus.
По словам вице-президента «АвтоВАЗа» Дмитрия Костормина, следующая партия встанет в апреле:
Lada e-Largus встала на конвейер ещё в сентябре 2024, но ни одной машины до 31 декабря так и не было продано – цена (три млн руб. с учетом госсубсидий) получилась «непростая для реализации этой машины» (Костромин).
Электрические «Ларгусы» компания производит только под заказ.
⚡️ Батареи на e-Largus пока собирают в РФ, но из китайских ячеек. А чтобы получать компенсацию на электромобили по десятикаратно возросшему утильсбору, батарея должна быть российской. Ячейки должны «набирать» у Минпромторга 800 баллов, сама батарея – ещё 650 баллов.
«Дром» пишет, что Минпромторг негласно снял требование локализации батарей и ячеек: якобы их достаточно собирать в России из китайских ячеек, чтобы АКБ считалась российской.
Дилерам поставлена задача «работать в первую очередь на корпоративного клиента». Продавать «Ларгус» на батарейках доверено не всем дилерам, а только самым лучшим и крупным.
По словам вице-президента «АвтоВАЗа» Дмитрия Костормина, следующая партия встанет в апреле:
Правительством и президентом ставилась задача создать машину, померить сколько она стоит, выявить сложности, которые могут возникнуть при её серийном производстве. Мы это выполнили
Lada e-Largus встала на конвейер ещё в сентябре 2024, но ни одной машины до 31 декабря так и не было продано – цена (три млн руб. с учетом госсубсидий) получилась «непростая для реализации этой машины» (Костромин).
Электрические «Ларгусы» компания производит только под заказ.
«Дром» пишет, что Минпромторг негласно снял требование локализации батарей и ячеек: якобы их достаточно собирать в России из китайских ячеек, чтобы АКБ считалась российской.
Это было сделано не для нас, это для Voyah, то есть для «Моторинвеста», чтобы они попали в госпрограмму (Дмитрий Костромин)
Дилерам поставлена задача «работать в первую очередь на корпоративного клиента». Продавать «Ларгус» на батарейках доверено не всем дилерам, а только самым лучшим и крупным.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Валдай 12» – магистральный среднетоннажник, не попадающий под «Платон».
«Платон» создал странный челлендж производителям грузовиков для магистральных перевозок. Косвенный налог вынуждает чаще использовать на междугородных маршрутах среднетоннажные модели.
«Валдай 12» должен заменить европейские и японские модели порядком изношенного российского среднетоннажного парка. По данным «Автостата», более 80% таких машин старше 10 лет.
Параметры модели соответствуют требованиям магистральных перевозок: прочная рама (терпимость к перегрузу), возможность оборудования фургоном вместимостью до 20 европалет, «спальник», экономичный двигатель ЯМЗ-534 (4,43 л, 170 л.с.), подбор передаточных чисел КПП для возможности длительного движения по трассе с высокой скоростью (более 80 км/ч), круиз-контроль, тахограф, ABS, ASR и EBD.
Масса функций «обитаемости» кабины: подрессоренное водительское сиденье, регулируемая рулевая колонка, мультимедийная система с камерой заднего вида, кондиционер, предпусковой подогреватель.
Задняя подвеска на пневмобаллонах позволяет машине «приседать» под высоту погрузочного пандуса. Радиус разворота у варианта с самой короткой базой – всего 5,8 м, как у среднеразмерного легкового автомобиля.
«Валдай 12» собирают в Нижнем Новгороде, а запчасти и расходники всегда в наличии.
«Платон» создал странный челлендж производителям грузовиков для магистральных перевозок. Косвенный налог вынуждает чаще использовать на междугородных маршрутах среднетоннажные модели.
«Валдай 12» должен заменить европейские и японские модели порядком изношенного российского среднетоннажного парка. По данным «Автостата», более 80% таких машин старше 10 лет.
Параметры модели соответствуют требованиям магистральных перевозок: прочная рама (терпимость к перегрузу), возможность оборудования фургоном вместимостью до 20 европалет, «спальник», экономичный двигатель ЯМЗ-534 (4,43 л, 170 л.с.), подбор передаточных чисел КПП для возможности длительного движения по трассе с высокой скоростью (более 80 км/ч), круиз-контроль, тахограф, ABS, ASR и EBD.
Масса функций «обитаемости» кабины: подрессоренное водительское сиденье, регулируемая рулевая колонка, мультимедийная система с камерой заднего вида, кондиционер, предпусковой подогреватель.
Задняя подвеска на пневмобаллонах позволяет машине «приседать» под высоту погрузочного пандуса. Радиус разворота у варианта с самой короткой базой – всего 5,8 м, как у среднеразмерного легкового автомобиля.
«Валдай 12» собирают в Нижнем Новгороде, а запчасти и расходники всегда в наличии.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Монголия: две полосы для автомобилей, одна – для лошадей.
В императорском Пекине по средней полосе широкой мощеной плитами Императорской дороги (Юйлу) не позволялось передвигаться никому, кромеспецтранспорта императора.
В императорском Пекине по средней полосе широкой мощеной плитами Императорской дороги (Юйлу) не позволялось передвигаться никому, кроме
Chery передаст АГР половину дистрибьютора в обмен на сборку.
Интрига с загадочным тизером Tenet быстро разрешилась.
Экс-глава РОАД Олег Мосеев сообщил (назвав «фантастические слухами»), что AGR Automotive Group договорилась с Chery о сотрудничестве.
Партнерство предполагает обмен 49% акций дистрибьютора «Чери автомобили Рус» на 49% «АГР». Не понятно, идёт ли речь и о заводе Hyundai в СПБ, но о калужском заводе VW — точно. По нему, в отличие от питерского завода, у Volkswagen Group нет опциона обратного выкупа.
Chery и АГР, объединившись, будут развивать бренд Tenet, наполняя его китайскими моделями, сообщил Мосеев.
Переговоры с крупнейшими дилерами по «Тенету» уже начались.
Китайцы заходят в РФ «с ногами», подстраховавшись запуском прокси–бренда.
Интрига с загадочным тизером Tenet быстро разрешилась.
Экс-глава РОАД Олег Мосеев сообщил (назвав «фантастические слухами»), что AGR Automotive Group договорилась с Chery о сотрудничестве.
Партнерство предполагает обмен 49% акций дистрибьютора «Чери автомобили Рус» на 49% «АГР». Не понятно, идёт ли речь и о заводе Hyundai в СПБ, но о калужском заводе VW — точно. По нему, в отличие от питерского завода, у Volkswagen Group нет опциона обратного выкупа.
Chery и АГР, объединившись, будут развивать бренд Tenet, наполняя его китайскими моделями, сообщил Мосеев.
Переговоры с крупнейшими дилерами по «Тенету» уже начались.
Китайцы заходят в РФ «с ногами», подстраховавшись запуском прокси–бренда.
Власти Пакистана пробивают шины за неправильную парковку, а за превышение скорости – расстреливают.
Есть и ещё одно интересное решение. Китайское.
Хорошо, что у нас берут деньгами.
Есть и ещё одно интересное решение. Китайское.
Хорошо, что у нас берут деньгами.
Любимая тачка в гараже гендиректора Bugatti – BMW M5 E39 на механике.
Хорватский предприниматель Мате Римак (в рейтинге ТОП-30 Forbes с 2017), автор первого в мире электрического суперкара, предпочитает ДВС.
На фото первый электрический «Green Monster», которого 19-летний дрифтер сколхозил в 2009–м, угробив штатный движок.
Позже на милость хорвату сдался Bugatti: Porsche (VW) зарегистрировал Bugatti Rimac (контроль бренда Bugatti), СП с Rimac Automobili, где хорватская компания получила контрольные 55% акций, а Porsche – лишь остальные 45%.
Хорватский предприниматель Мате Римак (в рейтинге ТОП-30 Forbes с 2017), автор первого в мире электрического суперкара, предпочитает ДВС.
На фото первый электрический «Green Monster», которого 19-летний дрифтер сколхозил в 2009–м, угробив штатный движок.
Позже на милость хорвату сдался Bugatti: Porsche (VW) зарегистрировал Bugatti Rimac (контроль бренда Bugatti), СП с Rimac Automobili, где хорватская компания получила контрольные 55% акций, а Porsche – лишь остальные 45%.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Одно из самых странных ДТП – на льду Байкала. ㅤ
Водитель Haval умудрился врезаться в «Хивус», судно на воздушной подушке.
Интенсивность движения на льду – так себе. Зато скорости приличные.
Места (площади озера) не хватило, чтобы разъехаться или водители залипали в смартфон.
Водитель Haval умудрился врезаться в «Хивус», судно на воздушной подушке.
Интенсивность движения на льду – так себе. Зато скорости приличные.
Места (площади озера) не хватило, чтобы разъехаться или водители залипали в смартфон.
Lada Iskra: собрана ещё одна предсерийная партия.
На пятой сборочной линии «АвтоВАЗа» на прошедшей неделе собраны пять универсалов и седанов Iskra белого, чёрного и серебристого цветов.
Ещё один автомобиль – в цвете «Табаско» (ярко оранжевый металлик). Кузова не красят по одному, значит в морковный металлик выкрашена целая партия кузовов, приготовленных для дальнейшей сборки.
При обилии сообщений об освоении очередного нового цвета, у вазовских дилеров машины всегда белые.
Своей покраски у «Искры» нет: её запускают в покрасочный комплекс «Гранты».
Смена «Б», собиравшая партию из 20 машин, сработала быстрее чем смена «А», собравшая партию из пяти автомобилей. Вряд ли это от нерадивости персонала смены: играют роль обученность и отработка операций. Не исключено, что в момент сборки не хватало какой-то детали.
На предстоящей неделе запланирован выпуск более крупной партии.
На пятой сборочной линии «АвтоВАЗа» на прошедшей неделе собраны пять универсалов и седанов Iskra белого, чёрного и серебристого цветов.
Ещё один автомобиль – в цвете «Табаско» (ярко оранжевый металлик). Кузова не красят по одному, значит в морковный металлик выкрашена целая партия кузовов, приготовленных для дальнейшей сборки.
При обилии сообщений об освоении очередного нового цвета, у вазовских дилеров машины всегда белые.
Своей покраски у «Искры» нет: её запускают в покрасочный комплекс «Гранты».
Службы контроля качества пока фиксируют в среднем около 100 дефектов на каждом выпущенном автомобиле.
К началу серийного выпуска, намеченного на апрель, количество дефектов должно снизиться на несколько порядков, но совсем их избежать не удастся – это болезнь при постановке новых моделей на поток («Автоград»)
Смена «Б», собиравшая партию из 20 машин, сработала быстрее чем смена «А», собравшая партию из пяти автомобилей. Вряд ли это от нерадивости персонала смены: играют роль обученность и отработка операций. Не исключено, что в момент сборки не хватало какой-то детали.
На предстоящей неделе запланирован выпуск более крупной партии.