Продолжаем наблюдение. Испуганные вчерашней пробкой жители Военной двинулись на Богаткова и Кирова. Таким образом пробка от 4-го моста перераспределяется по центру (Октябрьского района) как и обещали проектировщики.

То есть, если 4-й мост и сделал легче жителям Ленинского района, то за счёт жителей Октябрьского.

Полноценный запуск левобережной развязки, значит, приведёт к полному коллапсу для Октябрьского района. Правда, тогда введут плату, что ограничит поток.

Я бы рекомендовал департаменту дорог хорошо почистить тротуар вдоль военной, чтоб люди могли пешком дойти до центра. Уверен, будет очень востребовано.

Круглогодичная канатная дорога через реку Обь может соединить два берега Новосибирска в обозримом будущем. По данным мэрии, запланированный в форме концессии проект должен расположиться между станцией метро «Спортивная» и одним из правобережных жилых комплексов.

В пресс-центре новосибирской администрации сообщили о создании рабочей группы по проекту почти трёхкилометровой канатной дороги над Обью. В настоящее время специалисты мэрии и АО «Урбантех Канатные дороги» прорабатывают условия будущего концессионного соглашения и сроки реализации, а также подбирают земельные участки для строительства.

Как сообщается, круглогодичная канатная дорога должна соединить станцию метро «Спортивная» и микрорайон «Европейский берег» с возможной промежуточной станцией на острове Отдыха. По проекту время в пути с одного берега на другой составит около 9 минут, а пропускная способность сооружения превысит 1000 человек в одну сторону ежечасно. Подробнее по ссылке

Ну а кстати, вариант же )

Я так понимаю это тут

Надо заасфальтировать и сделать легальный разворот

Кстати, легальный разворот есть чуть подальше. Так что не Военной одной.

Уже два года в Новосибирске отмечается Анатолин день

По традиции 28 декабря Анатолии уходят в отставку и уезжают на повышение в Москву.

Не все, правда, доезжают

От Береговой до Клюквенного за 50 рублей!

С 1 января на пригородных и городских электропоездах Новосибирска будет действовать единый городской тариф. Соответствующий приказ №533-ТС/НПА от 19.12.2025 года опубликовал Департамент по тарифам Новосибирской области.

Зона действия тарифа определяется административными границами города: на западе – о.п. Ипподром и о.п. Пригородный простор, на юге – о.п. Береговая, на Кузбасском направлении – ст. Инская, на востоке – ст. Иня-Восточная и о.п. Клюквенный. Последние две остановки географически не входят в состав Новосибирска, но городская черта там начинается в нескольких десятках метров от платформ.

Городской тариф распространяется только на беспересадочное сообщение. Если требуется проехать в границах Новосибирска с пересадкой, придётся платить дважды.

Пока сквозной тариф в Новосибирске установлен только на направлении восток – запад (Клюквенный – Пригородный простор). В направлении Первомайского и Советского районов тарификация зональная, поездка может обойтись от 40 рублей (Центр – Инская) до 110 рублей (Новосибирск-Восточный – Сеятель).

На данный момент в России единый городской тариф на электричках действует в 18 городах и агломерациях, в том числе и в соседних Красноярске и Екатеринбурге. С 1 января 2026 года городской тариф вводят также Хабаровск и Находка. В обеих городах он будет равен стоимости проезда на уличном городском транспорте.

Есть и хороши новости. Над установкой БНЗТ (насколько знаю), в частности, работает один из наших читателей и даже писателей Алексей Понедельченко.
Потомки будут гадать, как могло случиться, что в одном и том же городе делают СКИФ и БНЗТ с одной стороны, и 4-й мост и "мусорную концессию" - с другой.

Боюсь кого-нибудь обидеть, но когда протаскивался вариант 4-го моста без развязки на правом берегу я был чуть ли не единственный на весь город, кто публично высказывал крайнюю степень изумления по этому поводу. И да, я ждал, что когда мост запустят, все такие изумленно "как же так получилось?"😳
Но я похоже, недооценил новосибирцев. Все восприняли как должное.