This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Необычный рейс S7 Airlines из Бишкека в Иркутск — всего с двумя пассажирами на борту. Выполнялся он в понедельник 26 сентября на самолёте Airbus A320. Всего же на него было куплено три билета. В другие дни загрузка побольше (куплено по 70-100 авиабилетов). Этот рейс (S7 6320) авиакомпания запустила с 20 сентября. В расписании он стоит по вторникам и субботам, но на этой неделе — дополнительно ещё и в понедельник и четверг.
В авиакомпаниях начали выдавать сотрудникам брони от призыва. Так, «Полярные авиалинии» выдали призванному штурману заверенную печатью авиакомпании и подписью гендиректора справку о том, что он подлежит бронированию в период мобилизации. Также в справке указано, что компания «Полярные авиалинии» является системообразующей организацией российской экономики и стратегическим предприятием жизнеобеспечения населения Республики Якутия.
Официального решения по отсрочке пилотов от мобилизации пока нет. Это следует из письма директора департамента производства полётов «Аэрофлота» Игоря Бурыкина.
«Минтрансом и руководством компании проводится работа по предоставлению освобождения от мобилизации квалифицированных специалистов, призыв которых окажет критическое влияние на выполнение производственных функций», — сообщил он.
О том, что в настоящее время только прорабатывается вопрос выделения броней для отдельных категорий сотрудников, сказано и в сегодняшнем письме S7.
До официального решения «Аэрофлот» раздал таким работникам, в том числе пилотам, справки, которые подтверждают трудовую деятельность в авиакомпании и невозможность их замены для обеспечения операционной деятельности авиакомпании и безопасности полётов.
В S7 Airlines пилотам сообщили, что им могут приходить повестки, так как военкоматы не знают их должность. «Во всех случаях как только они (военкоматы) видели справку о том, что (это) пилот а/к Сибирь — вкладывали её в личное дело и сразу же отпускали без вопросов», — сказано в рассылке.
В информационном бюллетене Red Wings сообщила, что данная справка не является документом, дающим безоговорочное право на отсрочку мобилизации, но тем не менее может послужить дополнительным аргументом по усмотрению мобилизационной комиссии.
В нём также сказано, что в рамках предварительной договорённости Минтранса и Минобороны о предоставлении отсрочки от частичной мобилизации ведущим специалистам гражданской авиации — пилотам и инженерам, компания направила в районную комиссию по бронированию расширенный перечень должностей и профессий, необходимых для обеспечения непрерывной и безопасной деятельности авиакомпании.
Официального решения по броням в группе «Аэрофлот» ждут предварительно 5-6 октября, сообщил @aviatorshina пилот одной авиакомпании, входящей в группу.
«Минтрансом и руководством компании проводится работа по предоставлению освобождения от мобилизации квалифицированных специалистов, призыв которых окажет критическое влияние на выполнение производственных функций», — сообщил он.
О том, что в настоящее время только прорабатывается вопрос выделения броней для отдельных категорий сотрудников, сказано и в сегодняшнем письме S7.
До официального решения «Аэрофлот» раздал таким работникам, в том числе пилотам, справки, которые подтверждают трудовую деятельность в авиакомпании и невозможность их замены для обеспечения операционной деятельности авиакомпании и безопасности полётов.
В S7 Airlines пилотам сообщили, что им могут приходить повестки, так как военкоматы не знают их должность. «Во всех случаях как только они (военкоматы) видели справку о том, что (это) пилот а/к Сибирь — вкладывали её в личное дело и сразу же отпускали без вопросов», — сказано в рассылке.
В информационном бюллетене Red Wings сообщила, что данная справка не является документом, дающим безоговорочное право на отсрочку мобилизации, но тем не менее может послужить дополнительным аргументом по усмотрению мобилизационной комиссии.
В нём также сказано, что в рамках предварительной договорённости Минтранса и Минобороны о предоставлении отсрочки от частичной мобилизации ведущим специалистам гражданской авиации — пилотам и инженерам, компания направила в районную комиссию по бронированию расширенный перечень должностей и профессий, необходимых для обеспечения непрерывной и безопасной деятельности авиакомпании.
Официального решения по броням в группе «Аэрофлот» ждут предварительно 5-6 октября, сообщил @aviatorshina пилот одной авиакомпании, входящей в группу.
Azur Air пригрозила экипажам дисциплинарными мерами, если они не проинформируют авиакомпанию о полученной повестке из военкомата.
Непредоставление данной информации может повлечь несвоевременное исполнение плана полётов и привести к «нашим дополнительным финансовым издержкам», пояснил перевозчик. В этом случае к работнику могут быть применены меры дисциплинарного воздействия в соответствии с трудовым кодексом и внутренними нормативными актами компании.
У авиакомпании в последние дни наблюдаются длительные задержки рейсов, связанные с частичной мобилизацией в России. Погранотряды ФСБ в российских аэропортах не допускают некоторых членов экипажей к выполнению международных рейсов. У Azur Air все рейсы — международные, выполняются между городами России и Турции.
Например, вчера в аэропорту Нижнего Новгорода пограничники не допустили второго пилота к выполнению рейса ZF435 в Анталью. В результате самолёт вылетел с семичасовой задержкой (нужно было дождаться резервного экипажа). На столько же были задержаны последующие рейсы, выполняющиеся на этом же воздушном судне: ZF438 (в Нижний) и ZF438 (в Анталью). И это не единичный случай.
Непредоставление данной информации может повлечь несвоевременное исполнение плана полётов и привести к «нашим дополнительным финансовым издержкам», пояснил перевозчик. В этом случае к работнику могут быть применены меры дисциплинарного воздействия в соответствии с трудовым кодексом и внутренними нормативными актами компании.
У авиакомпании в последние дни наблюдаются длительные задержки рейсов, связанные с частичной мобилизацией в России. Погранотряды ФСБ в российских аэропортах не допускают некоторых членов экипажей к выполнению международных рейсов. У Azur Air все рейсы — международные, выполняются между городами России и Турции.
Например, вчера в аэропорту Нижнего Новгорода пограничники не допустили второго пилота к выполнению рейса ZF435 в Анталью. В результате самолёт вылетел с семичасовой задержкой (нужно было дождаться резервного экипажа). На столько же были задержаны последующие рейсы, выполняющиеся на этом же воздушном судне: ZF438 (в Нижний) и ZF438 (в Анталью). И это не единичный случай.
Россия сегодня лишилась членства в Совете Международной организации гражданской авиации (ICAO), пишет Reuters. Она не была переизбрана в него на следующие три года. Совет является одним из двух руководящих органов ICAO (входит в структуру ООН).
Авиаторщина
Россия сегодня лишилась членства в Совете Международной организации гражданской авиации (ICAO), пишет Reuters. Она не была переизбрана в него на следующие три года. Совет является одним из двух руководящих органов ICAO (входит в структуру ООН).
Выборы 36-ти стран в Совет ICAO проходят в три этапа. Первые два состоялись сегодня, третий — будет во вторник.
На первом этапе выбираются десять стран, которые играют ведущую роль в воздушном транспорте. В этом году ими стали Австралия, Бразилия, Канада, Китай, Франция, Германия, Италия, Япония, США и Великобритания. Ранее Россия попадала в Совет на первом этапе.
На втором этапе выбирают страны, которые не вошли в первый список и вносят наибольший вклад в предоставление средств обслуживания для международной аэронавигации. Сегодня на этом этапе выбраны 12 стран: Аргентина, Австрия, Египет, Исландия, Индия, Мексика, Нигерия, Саудовская Аравия, Сингапур, ЮАР, Испания и Венесуэла.
На третьем этапе во вторник будут избраны ещё 14 стран, не попавших в Совет ни в первый, ни во второй списки, независимо от того, являлись ли они кандидатами в них, и назначение которых обеспечит представительство в Совете всех основных географических регионов мира.
Изначально Reuters вышел с заголовком «Россия не переизбрана в Совет авиационного агентства ООН, состоящий из 36 членов». Однако позже заголовок был изменён на «Россия теряет место в авиационном Совете ООН», так как голосование в Совет ещё не завершилось, пока выбраны только 22 страны из 36-ти.
На первом этапе выбираются десять стран, которые играют ведущую роль в воздушном транспорте. В этом году ими стали Австралия, Бразилия, Канада, Китай, Франция, Германия, Италия, Япония, США и Великобритания. Ранее Россия попадала в Совет на первом этапе.
На втором этапе выбирают страны, которые не вошли в первый список и вносят наибольший вклад в предоставление средств обслуживания для международной аэронавигации. Сегодня на этом этапе выбраны 12 стран: Аргентина, Австрия, Египет, Исландия, Индия, Мексика, Нигерия, Саудовская Аравия, Сингапур, ЮАР, Испания и Венесуэла.
На третьем этапе во вторник будут избраны ещё 14 стран, не попавших в Совет ни в первый, ни во второй списки, независимо от того, являлись ли они кандидатами в них, и назначение которых обеспечит представительство в Совете всех основных географических регионов мира.
Изначально Reuters вышел с заголовком «Россия не переизбрана в Совет авиационного агентства ООН, состоящий из 36 членов». Однако позже заголовок был изменён на «Россия теряет место в авиационном Совете ООН», так как голосование в Совет ещё не завершилось, пока выбраны только 22 страны из 36-ти.
Исключение России из Совета ICAO не повлияет на выполнение международных полётов российскими авиакомпаниями в дружественные страны, заявила Росавиация.
Россия остаётся полноправным членом ICAO и продолжает работу в составе организации через своё представительство, а также в её профильных рабочих группах, указала пресс-служба российского авиарегулятора.
«На выборах в Совет ICAO Россия получила поддержку 80 государств-членов организации (при требуемом минимуме в 86). Это не позволило РФ быть избранной членом Совета по первой группе государств ICAO», — сообщили в Росавиации.
Там добавили, что, согласно Правилам постоянных процедур, при голосовании в Совет, с учётом неизбрания 11-го члена на первом этапе, требуется переголосование, но российской делегации в этом было отказано.
Росавиация назвала этот шаг «недружественным решением коалиции стран», которое «является политическим и носит временный характер».
Вклад России в развитие международной авиации имеет признание во всём мире, напомнила Росавиация, добавив, что ряд наших инициатив были приняты в рамках ICAO как стандарты и используются государствами для развития безопасного международного воздушного сообщения.
«РФ будет, как и раньше, в своей деятельности придерживаться рекомендованной практики и стандартов ICAO, продолжая обеспечивать высокие стандарты безопасности полётов», — пообещала Росавиация.
Выборы 36-ти стран в управляющий Совет ICAO ещё не завершены, сегодня состоялось только два этапа, а избраны пока только 22 страны. Во вторник в ходе завершающего, третьего, этапа будут выбраны ещё 14 стран.
Россия остаётся полноправным членом ICAO и продолжает работу в составе организации через своё представительство, а также в её профильных рабочих группах, указала пресс-служба российского авиарегулятора.
«На выборах в Совет ICAO Россия получила поддержку 80 государств-членов организации (при требуемом минимуме в 86). Это не позволило РФ быть избранной членом Совета по первой группе государств ICAO», — сообщили в Росавиации.
Там добавили, что, согласно Правилам постоянных процедур, при голосовании в Совет, с учётом неизбрания 11-го члена на первом этапе, требуется переголосование, но российской делегации в этом было отказано.
Росавиация назвала этот шаг «недружественным решением коалиции стран», которое «является политическим и носит временный характер».
Вклад России в развитие международной авиации имеет признание во всём мире, напомнила Росавиация, добавив, что ряд наших инициатив были приняты в рамках ICAO как стандарты и используются государствами для развития безопасного международного воздушного сообщения.
«РФ будет, как и раньше, в своей деятельности придерживаться рекомендованной практики и стандартов ICAO, продолжая обеспечивать высокие стандарты безопасности полётов», — пообещала Росавиация.
Выборы 36-ти стран в управляющий Совет ICAO ещё не завершены, сегодня состоялось только два этапа, а избраны пока только 22 страны. Во вторник в ходе завершающего, третьего, этапа будут выбраны ещё 14 стран.
В аэропорту Стамбула россиянам, следующим транзитом через Франкфурт, отказали в вылете рейсом Lufthansa
Сегодня утром нескольким гражданам России отказали в вылете из аэропорта Стамбула во Франкфурт-на-Майне (Германия), где должна была быть пересадка для дальнейшего полёта в различные города (Тиват, Белград, Мехико). Рейс выполнялся авиакомпанией Lufthansa, вылет был назначен на 6 утра по местному времени. Об этом сообщил наш подписчик.
По его словам, сотрудники аэропорта тщательно проверяли паспорта всех пассажиров, отказывая тем, у кого нет шенгена. Несмотря на то, что билет с пересадкой во Франкфурте приобретался в условиях, когда человек может находиться в аэропорту без шенгена, сотрудники стамбульского аэропорта, после многочисленных консультаций, сообщили, что по требованию миграционной службы Германии для нахождения в аэропорту Франкфурта необходима виза. Причём на сайте авиакомпании об этом не упоминается.
На просьбу предоставить официальное заявление миграционной службы Германии сотрудник аэропорта сказал, что у него нет такой возможности, добавив, что поступило устное предупреждение не пускать на рейс тех, у кого нет шенгена, и не забыл припомнить факт многочисленных санкций в адрес России.
Неулетевших россиян предупредили о возможности вернуть полную стоимость билета через агентство/авиакомпанию. Но потерянные деньги за другие авиабилеты, отель и прочее никто, конечно же, возмещать не будет. На данный момент в авиакомпании Lufthansa ответили, что деньги за билет вернут в течение семи дней.
Тем временем Aviasales уже сделала пересадку в аэропорту Франкфурта визовой.
Сегодня утром нескольким гражданам России отказали в вылете из аэропорта Стамбула во Франкфурт-на-Майне (Германия), где должна была быть пересадка для дальнейшего полёта в различные города (Тиват, Белград, Мехико). Рейс выполнялся авиакомпанией Lufthansa, вылет был назначен на 6 утра по местному времени. Об этом сообщил наш подписчик.
По его словам, сотрудники аэропорта тщательно проверяли паспорта всех пассажиров, отказывая тем, у кого нет шенгена. Несмотря на то, что билет с пересадкой во Франкфурте приобретался в условиях, когда человек может находиться в аэропорту без шенгена, сотрудники стамбульского аэропорта, после многочисленных консультаций, сообщили, что по требованию миграционной службы Германии для нахождения в аэропорту Франкфурта необходима виза. Причём на сайте авиакомпании об этом не упоминается.
На просьбу предоставить официальное заявление миграционной службы Германии сотрудник аэропорта сказал, что у него нет такой возможности, добавив, что поступило устное предупреждение не пускать на рейс тех, у кого нет шенгена, и не забыл припомнить факт многочисленных санкций в адрес России.
Неулетевших россиян предупредили о возможности вернуть полную стоимость билета через агентство/авиакомпанию. Но потерянные деньги за другие авиабилеты, отель и прочее никто, конечно же, возмещать не будет. На данный момент в авиакомпании Lufthansa ответили, что деньги за билет вернут в течение семи дней.
Тем временем Aviasales уже сделала пересадку в аэропорту Франкфурта визовой.
S7 Airlines возобновит полёты в Таиланд. Со 2 ноября она запустит рейсы из Иркутска в Бангкок на самолётах Boeing 738. Полёты будут выполняться с частотой пять раз в неделю, а с 12 декабря — ежедневно. Ценник начинается от ₽40 тыс. за перелёт «туда-обратно», из Москвы с пересадкой через Иркутск и обратно — от ₽53 тыс.
«Аэрофлот» обучит бортпроводников связывать дебоширов наручниками и ремнями
Члены кабинных экипажей «Аэрофлота» пройдут специальную подготовку по связыванию дебоширов в самолётах спецсредствами. Начало обучения бортпроводников запланировано на середину октября. Пройдёт оно на базе «Авиационной школы Аэрофлота», рассказал @aviatorshina источник в авиакомпании.
По его словам, обученные бортпроводники «Аэрофлота» начнут, при необходимости, применять спецсредства в отношении деструктивных пассажиров на борту уже с осенне-зимнего сезона (с конца октября).
Речь идёт про пластиковые наручники и нейлоновые ремни, которые были утверждены правительством в качестве специальных средств сдерживания постановлением №978, вступившим в силу с 1 сентября. Им также утверждены правила их применения и порядок действий членов экипажа при пресечении противоправных действий авиадебоширов.
Но в этом документе, как отмечали авиакомпании, не регламентирован целый ряд вопросов: типы наручников и ремней, порядок их приобретения, хранения, учёта и утилизации, применяемые к ним технические требования и необходимость наличия сертификата соответствия или декларации. Отдельно у авиаперевозчиков вызвал вопрос применения наручников и ремней в отношении беременных женщин, несовершеннолетних граждан и лиц с ограниченными возможностями.
Минтранс разъяснил им, что реализацию указанных мероприятий целесообразно осуществлять на основании внутренних актов самих авиакомпаний в соответствии с эксплуатационной документацией пластиковых наручников и нейлоновых ремней.
По вопросу прохождения членами экипажа дополнительной специальной подготовки по применению средств сдерживания Минтранс уточнил, что она не предусмотрена (но и не запрещена) ни положениями Воздушного кодекса, ни постановлением №978.
В июле «Аэрофлот» размещал ценовой запрос на закупку спецсредств для оснащения ими самолётов. Это 957 одноразовых пластиковых наручников, которые должны выдерживать тягу в 150 кг (взрослого мужчины) и обладать минимальным шансом нанесения травмы при их деактивации.
Отдельная закупка касалась 240 тактических специальных ножниц для разрезания наручников. В требованиях к ним сказано, что это тупоконечные медицинские ножницы, которые имеют специальный изгиб, вследствие чего ими нельзя случайно порезаться или поранить задержанного в отличие от ножа, и они «прекрасно подходят для освобождения запястий от пластиковых наручников».
Также «Аэрофлот» запрашивал цену 480 нейлоновых ремней. Это двухметровая плотная лента из переплетённых нитей 100% нейлона с фурнитурой для фиксации, шириной 38 мм и толщиной 1,3 мм. Ремни должны «надёжно фиксировать нарушителя порядка в пассажирском кресле на борту самолёта», быстро деактивироваться в случае возникновения внештатных ситуаций и быть максимально удобными в использовании с минимальным шансом нанесения травмы при деактивации.
Члены кабинных экипажей «Аэрофлота» пройдут специальную подготовку по связыванию дебоширов в самолётах спецсредствами. Начало обучения бортпроводников запланировано на середину октября. Пройдёт оно на базе «Авиационной школы Аэрофлота», рассказал @aviatorshina источник в авиакомпании.
По его словам, обученные бортпроводники «Аэрофлота» начнут, при необходимости, применять спецсредства в отношении деструктивных пассажиров на борту уже с осенне-зимнего сезона (с конца октября).
Речь идёт про пластиковые наручники и нейлоновые ремни, которые были утверждены правительством в качестве специальных средств сдерживания постановлением №978, вступившим в силу с 1 сентября. Им также утверждены правила их применения и порядок действий членов экипажа при пресечении противоправных действий авиадебоширов.
Но в этом документе, как отмечали авиакомпании, не регламентирован целый ряд вопросов: типы наручников и ремней, порядок их приобретения, хранения, учёта и утилизации, применяемые к ним технические требования и необходимость наличия сертификата соответствия или декларации. Отдельно у авиаперевозчиков вызвал вопрос применения наручников и ремней в отношении беременных женщин, несовершеннолетних граждан и лиц с ограниченными возможностями.
Минтранс разъяснил им, что реализацию указанных мероприятий целесообразно осуществлять на основании внутренних актов самих авиакомпаний в соответствии с эксплуатационной документацией пластиковых наручников и нейлоновых ремней.
По вопросу прохождения членами экипажа дополнительной специальной подготовки по применению средств сдерживания Минтранс уточнил, что она не предусмотрена (но и не запрещена) ни положениями Воздушного кодекса, ни постановлением №978.
В июле «Аэрофлот» размещал ценовой запрос на закупку спецсредств для оснащения ими самолётов. Это 957 одноразовых пластиковых наручников, которые должны выдерживать тягу в 150 кг (взрослого мужчины) и обладать минимальным шансом нанесения травмы при их деактивации.
Отдельная закупка касалась 240 тактических специальных ножниц для разрезания наручников. В требованиях к ним сказано, что это тупоконечные медицинские ножницы, которые имеют специальный изгиб, вследствие чего ими нельзя случайно порезаться или поранить задержанного в отличие от ножа, и они «прекрасно подходят для освобождения запястий от пластиковых наручников».
Также «Аэрофлот» запрашивал цену 480 нейлоновых ремней. Это двухметровая плотная лента из переплетённых нитей 100% нейлона с фурнитурой для фиксации, шириной 38 мм и толщиной 1,3 мм. Ремни должны «надёжно фиксировать нарушителя порядка в пассажирском кресле на борту самолёта», быстро деактивироваться в случае возникновения внештатных ситуаций и быть максимально удобными в использовании с минимальным шансом нанесения травмы при деактивации.
Без Эйрбасов Россия точно не останется. Минпромторг вдруг обеспокоился будущим российской авиации и внёс в перечень продукции, ввозимой в Россию по параллельному импорту, самолёты Airbus. Но радоваться рано. Речь идёт только про игрушечные, то есть уменьшенные модели самолётов Airbus. При этом игрушечные Боинги в Россию ввозиться не будут.
«Аэрофлоту» теперь можно не переписывать стратегию до 2028 года
«Аэрофлоту» теперь можно не переписывать стратегию до 2028 года
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Прощальные гастроли несостоявшегося актёра. На видео — один из двух Boeing 737 MAX 8 S7 Airlines, который покидает аэропорт Новосибирска и направляется в Стамбул для возврата лизингодателю после трёхлетнего простоя (без нижней части правого винглета).
Ранее правительство разрешило S7 вернуть лизингодателям два самолёта Boeing 737 MAX, которые она не смогла эксплуатировать из-за отсутствия сертификата типа в РФ.
Ранее правительство разрешило S7 вернуть лизингодателям два самолёта Boeing 737 MAX, которые она не смогла эксплуатировать из-за отсутствия сертификата типа в РФ.