⚡️«Аэрофлот» решил ненадолго подменить «Победу» на нескольких рейсах по России, чтобы помочь лоукостеру с нехваткой пилотов. Благодаря этому некоторые пассажиры низкобюджетной «Победы», скорее всего, смогут прокатиться в креслах бизнес-класса премиального «Аэрофлота» по цене эконома лоукостера

Начиная с 26 августа низкобюджетная «дочка» нацпера передаст некоторую часть своих клиентов и рейсов из Шереметьево «Аэрофлоту». Их нацпер повезёт на самолётах Boeing 738 со своими экипажами. Эти машины «Аэрофлот» постепенно реконфигурирует и передаёт «Победе».

У «Аэрофлота» они рассчитаны на перевозку 138 пассажиров в экономе и 20 — в бизнесе, а у «Победы» — на 189 только в экономе. Для того, чтобы рассадить всех пассажиров, купивших билеты на «Победу», «Аэрофлот» возьмёт только рейсы с небольшой загрузкой. Но если пассажиров окажется на переданных нацперу рейсах больше числа кресел в эконом-классе, то их рассадят на кресла в бизнес-классе без доплаты. На выполняемых «Аэрофлотом» вместо «Победы» рейсах уровень сервиса будет таким же, как у лоукостера, то есть без еды, но с водой, и с ограниченной нормой провоза ручной клади.

Первые рейсы будут переданы уже завтра: один из Шереметьево в Уфу и один — во Владикавказ. На эти рейсы выкуплено около 150—160 мест (продажа закрыта).

🇪🇬 Каким российским авиакомпаниям Росавиация выдала разрешения на выполнение полётов на курорты Египта

Из Москвы «Аэрофлоту» разрешили выполнять по 7 рейсов в неделю в Хургаду и Шарм-эль-Шейх. «Дочке» «Аэрофлота» — авиакомпании «Россия» — 7 рейсов в Хургаду и 6 — в Шарм-эль-Шейх. S7 Airlines: в Хургаду один рейс в неделю, в Шарм-эль-Шейх — 2 рейса.

Из других городов России можно летать только по одному разу в неделю в Хургаду и Шарм-эль-Шейх.

Из Жуковского в Хургаду полетит Ural Airlines, в Шарм-эль-Шейх — Azur Air.

Из регионов значительное число рейсов в курортные города Египта будет выполнять авиакомпания Nordwind, которая получила 40 разрешений: из Архангельска, Астрахани, Владикавказа, Грозного, Иркутска, Калуги, Саратова, Красноярска, Кемерово, Орска и др.

С Дальнего Востока разрешения предоставлены авиакомпаниям Azur Air (из Владивостока и Петропавловск-Камчатского) и Pegas Fly (из Хабаровска).

Из центрального региона России преимущественно полетит «Россия»: Воронежа, Краснодара, Минеральных Вод, Ростова и Нижнего Новгорода. Из Белгорода и Волгограда — авиакомпания «Ямал», из Саратова — Red Wings. Из Санкт-Петербурга в Хургаду полетит Ural Airlines.

Из Челябинска, Тюмени, Перми и Новосибирска разрешили летать авиакомпании «Россия».

S7 полетит из Казани, Уфы, Самары и Екатеринбурга. Azur Air — из Махачкалы, Астрахани, Барнаула и Томска.

Туроператором у «России» является «Библио-Глобус», у Nordwind и Pegas Fly — Pegas Touristik, у Azur Air — Anex Tour.

⚡️«Победа» не сможет выполнить около полусотни рейсов до 31 августа включительно из-за коронавируса у десяти командиров воздушных судов, объяснили в компании. Сегодня были отменены два рейса из Шереметьево в Уфу и Владикавказ, которые должен был выполнить «Аэрофлот» вместо лоукостера. Пассажирам отменённых рейсов оформлен возврат средств и предоставлена в качестве компенсации скидка 90% на следующий перелёт.

Основную часть пассажиров попавших под корректировку рейсов «Победы» перевезут из Шереметьево «Аэрофлот», а из Внуково — Azur Air и iFly.

⚡️Бортпроводники «Аэрофлота» решили обратиться к главе департамента обслуживания на борту «Аэрофлота» Талыповой Индиане и замглавы нацпера Андрею Панову после выборочного премирования стюардов и стюардесс, выбрав для этого наш ресурс

«Андрей Алексеевич и Индиана Валерьевна, мы, безусловно, поддерживаем премирование как инструмент повышения нашей лояльности к работодателю и важный шаг для улучшения ситуации с массовым оттоком сотрудников. Но разве тогда не всем должны были выплатить премию в равном объёме? А то получается, что кто-то получил ₽8,7 тыс., кто-то почти в три раза больше, а кто-то вообще ничего. Не получившие премию сотрудники должны рассматривать это как намёк на то, что им необходимо добровольно уволиться из компании? Инструкторы никому ничего объяснить не могут. Никто не знает, за что выплатили премию, как она рассчитывалась и кому была положена. От того Ваши шаги лишь подливают масло в огонь, а не исправляют ситуацию».

⚡️Несколько пассажиров рейса «Аэрофлота» из Санкт-Петербурга в Москву потребовали от бортпроводницы назвать свою фамилию (которая относится к личным персональным данным), снимая происходящее на видео.

Девушка ответила им, что не обязана называть фамилию и потребовала выключить камеру. Мужчины в свою очередь указали Ксении, что имеют право снимать, так как «заплатили за этот рейс», где им нахамили. Их словесная перепалка мешала выходу из самолёта другим пассажирам.

В комментариях под набирающим просмотры видео люди поддержали бортпроводницу, а пассажиров назвали «хамлом, челядью, быдлом».

⚡️Группа «Аэрофлот» по итогам первого полугодия получила ₽27,74 млрд чистого убытка по международным стандартам финансовой отчётности (МСФО)

⚡️Глава «Аэрофлота» впервые за десятилетие встретится с пилотами

Гендиректор нацпера Михаил Полубояринов встретится с командирами лётных отрядов. Встреча запланирована на 15 сентября. Инициировал встречу с пилотами лично глава «Аэрофлота», сообщают источники. На ней будут командиры всех отрядов и их замы, пояснил собеседник.

Командиры лётных отрядов собираются довести до Михаила Полубояринова информацию про «небывалый отток», нехватку лётного состава, уровень заработной платы в сравнении с другим авиакомпаниями.

Впервые за 10 лет у пилотов появилась возможность донести напрямую до генерального директора нынешние реалии, утверждает инсайдер.

Ранее президент Шереметьевского профсоюза пилотов указал главе «Аэрофлота» на необходимость повысить уровень оплаты труда пилотов, чтобы избежать их дефицита. В своём письме Игорь Дельдюжов констатировал, что у нацпера возобновился отток пилотов в другие авиакомпании, где условия труда и оплаты лучше.

Оказывается, Росавиация продолжает раскрывать информацию о задержках рейсов российских авиакомпаний. Агентство Александра Нерадьки это делает не редко, но чего ради — не до конца очевидно. Однако благодаря этому мы можем обоснованно обратить внимание отраслевой общественности на происходящую несправедливость.

До середины 2019 года Росавиация публиковала рейтинг пунктуальности авиакомпаний страны: тогда пассажиры могли знать, какой перевозчик наиболее и наименее пунктуальный. Сейчас, по всей видимости, этого знать из уст авиавластей они вовсе не должны. Ведь от рейтинга было решено отказаться якобы из-за «отсутствия единой методики и стандарта оценки»: авиакомпании, госкорпорация по ОрВД, аэропорты и пассажиры — все считают по-разному. А принять всем одну единственную методику (например, международную от OAG, на которую в частности ориентируется госперевозчик «Аэрофлот»), видимо, проблематично.

На самом деле подсчёт пунктуальности авиакомпаний до сих пор Росавиацией ведётся по той же самой методике, но результаты не публикуются не должны публиковаться, однако частично всё же зачем-то раскрываются.

Дело в том, что регулярность полётов является одним из восьми критериев при отборе перевозчиков для выдачи им допусков к выполнению международных регулярных перевозок. Перед голосованием Росавиация составляет оценочные листы по маршрутам для специальной комиссии при Минтрансе, которая уже на их основе проводит отбор компаний, и зачем-то их публикует у себя на сайте. Хотя, согласно административному регламенту, агентство вовсе не обязано это делать. В этих листах указаны для оценки значения по каждому критерию, в том числе и регулярность полётов. Согласно регламенту выдачи допусков, оцениваться также должны задержки и отмены рейсов по вине авиакомпаний. Но, судя по оценочным листам, в Минтрансе ограничиваются только общей регулярностью полётов перевозчиков.

Например, из последних опубликованных листов следует, что регулярность у авиакомпаний России в июле была следующей: Utair — 98,47%, Smartavia — 98,35%, S7 — 97,99%, Royal Flight — 97,68%, Nordwind — 97%, Pegas Fly — 94,92%, Azur Air — 93,77%, Ural Airlines — 84,6%.

На первый взгляд может показаться, что пунктуальность у российских авиакомпаний достаточно высокая. Но это не совсем так. В указанный процент якобы выполненных по расписанию рейсов включаются и те, вылет которых был задержан не более чем на два часа, всё что равно и выше двух часов — попадает в категорию «задержанных» и уменьшает регулярность полётов перевозчика.

В целом этого процента достаточно для того, чтобы увидеть «нежелательную» проблему массовых задержек рейсов у Ural Airlines этим летом относительно других авиакомпаний. По данным Росавиации, она задержала в июле на два часа и больше 15,4% своих рейсов, а в июне — 22,38%. В абсолютных значениях это выглядит куда масштабнее: 1 010 вылетов в июле и 1 510 — в июне (число выполненных рейсов для подсчёта было взято из данных OAG: июнь и июль).

Но худшие показатели по пунктуальности не мешают Ural Airlines получать (1, 2, 3) допуски к выполнению международных регулярных перевозок и быть в числе лидеров в России по доле международного пассажиропотока (около 20%, как у «Аэрофлота»).

Ural Airlines, ожидающая по итогам года чистой прибыли, выполнила в июле порядка 850 международных чартерных рейсов, став по этому показателю второй авиакомпанией в России после «Аэрофлота». Ничего удивительного в этом нет, так как показатели задержек оценивались при одобрении чартерных программ авиакомпаний лишь до пандемии.

Росавиация ещё в июне утверждала, что обращает внимание на проблемные авиакомпании в случае частых задержек рейсов от двух часов и более. Но на практике оказывается, что инструментов повлиять на ситуацию с летними массовыми задержками рейсов Ural Airlines, на которые указывает даже собственная метода, у российских авиавластей так таковых нет, а те, что предусмотрены, почему-то не используются вовсе. Ural Airlines в этом году покажет отрасли пример прибыльной безнаказанности за массовые задержки вылетов в течение продолжительного пикового периода.

⚡️Бортпроводникам «Аэрофлота» повысят зарплаты на треть. Решение об изменении системы оплаты труда принято

Решения по повышению зарплат бортпроводникам на треть было согласовано с Первичной профсоюзной организацией (ППО) «Аэрофлота», которую возглавляет Николай Изосимов, сказал инсайдер. По его словам, считать это победой президента ШПЛС Игоря Дельдюжова нельзя.

По пилотам решение о повышении оплаты труда пока не принято, добавил собеседник.

⚡️«Аэрофлот» начнёт платить бортпроводникам от ₽100 до ₽150 тысяч в месяц

Авиакомпания планирует увеличить зарплату бортпроводников. Об этом ТАСС сообщил генеральный директор «Аэрофлота» Михаил Полубояринов.

По словам главы компании, решение по изменению системы оплаты труда бортпроводников уже принято, с 1 сентября рядовой бортпроводник будет получать от ₽100 до ₽150 тыс. в месяц, в зависимости от налёта.

Прорабатывается также новая система оплаты для пилотов. Она ещен не утверждена, повышение зарплаты будет происходить поэтапно. Первое повышение зарплаты планируется вместе с переходом на зимнее расписание полётов, то есть уже в конце октября - начале ноября.

«Мы сейчас рассчитываем наши финансовые возможности, утверждаем новое расписание на зиму и планируем примерное расписание на лето 2022 года, мы понимаем какими финансовыми средствами будем обладать и в зависимости от этого готовим программу постепенного возврата к докризисному уровню оплаты. В середине сентября я планирую провести очную встречу с нашим Первичным профсоюзом и на ней обсудить поэтапное повышение зарплаты пилотов. Но уже сейчас можно сказать, что первый этап будет достаточно весомый», — сказал Полубояринов, уточнив, что сейчас командир воздушного судна в среднем получает около ₽350 тыс.