✈❗️Пресс-служба Израильской авиакомпании «Эль Аль» заявляет:

В продолжение ранее опубликованного сообщения о приостановке рейсов в Москву и после комплексной оценки обстановки авиакомпания «Эль Аль» сообщает о прекращении полетов на линии Тель-Авив – Москва до конца зимнего расписания (до конца марта). Решение принято после непрерывных консультаций с властями страны, чтобы получить полную картину ситуации. Пассажирам будет сообщено об изменениях в ближайшее время.

FlightMode

✈ Итоги уходящего 2024

Подъехала статистка за прошедший год от друзей из @tgstat

По многим параметрам мы всё ещё продолжаем расти и это благодаря вам, дорогие подписчики.

Безусловно, ещё есть куда стремиться, но если нет цели – нет и роста. Продолжим радовать вас качественным контентом в 2025. Спасибо, что остаётесь с нами! С наступающим! 🎄

FlightMode

✈ Авиакатастрофа Airbus A350 авиакомпании Japan Airlines в Ханеде произошла из-за человеческой ошибки

Японские следователи считают, что столкновение Airbus A350 авиакомпании Japan Airlines и самолета береговой охраны Японии Bombardier Dash 8, произошедшее 2 января 2024 года, было в первую очередь результатом человеческой ошибки. Эта новость появилась на следующий день после того, как японские следователи опубликовали свой предварительный отчет об аварии. Основная причина: замешательство экипажа

Хотя расследование инцидента все еще продолжается, 25 декабря 2024 года Японский совет по безопасности на транспорте опубликовал предварительный отчет, в котором говорится, что основной причиной аварии стала растерянность летного экипажа. В сообщении говорится, что экипаж береговой охраны Японии ошибочно предположил, что у них есть разрешение на въезд на взлетно-посадочную полосу, что привело к столкновению с широкофюзеляжным самолетом авиакомпании Japan Airlines в токийском международном аэропорту Ханэда (HND).

В отчете также говорилось, что еще одной причиной столкновения стала неспособность токийского авиадиспетчера распознать, что турбовинтовой самолет японской береговой охраны Dash 8 выехал на взлетно-посадочную полосу. Диспетчеры также не заметили, что сигнал о занятости взлетно-посадочной полосы, указывающий на потенциальное столкновение, звучал уже около минуты. Данные речевого самописца, зафиксировавшего аварию 2 января, показали, что разговоры экипажа Dash 8 на борту были сосредоточены исключительно на их миссии по оказанию помощи пострадавшим от землетрясения магнитудой 7,6, которое произошло на полуострове Ното и прилегающих районах накануне.

Впоследствии, неспособность Japan Airlines обнаружить турбовинтовой самолет Dash 8 на взлетно-посадочной полосе повлияла на ряд факторов, приведших к аварии. Если бы экипаж самолета A350 смог обнаружить Dash 8 на взлетно-посадочной полосе, он бы выполнил уход на второй круг. Однако в тот день видимость была ограниченной.

Стоит отметить, что это не окончательный отчет, и содержание предварительного отчета может измениться в будущем по мере поступления новой информации.

FlightMode