✈ Пилот Turkish Airlines скончался во время рейса из США в Турцию

Пилот Turkish Airlines скончался после того, как ему стало плохо во время рейса из Сиэтла на северо-западном побережье США в Стамбул в Турции.

59-летний капитан Илчехин Пехливан потерял сознание, когда лайнер уже был в воздухе. После случившегося управление кораблём взял на себя второй пилот. Об этом сообщил представитель авиакомпании BBC news.

«Когда первая помощь нашему капитану в самолёте не помогла, было принято решение совершить аварийную посадку, но он скончался до приземления», - пояснил Яхья Устун.

Самолёт Airbus A350 совершил не запланированную посадку в Нью-Йорке. После всех необходимых процедур были приняты меры по отправке пассажиров оттуда в Турцию, добавил он.

Рейс TK204 вылетел из Сиэтла после 19:00 во вторник вечером. Пилоту, судя по всему, стало плохо где-то над территорией Канады, Нунавутом.

Илчехин летал в Turkish Airlines с 2007 года и в начале марта прошел регулярный медицинский осмотр, который не выявил никаких проблем со здоровьем, которые могли бы повлиять на его работу, сообщили в авиакомпании.

Турецкая ассоциация авиадиспетчеров TATCA заявила, что он много лет служил авиационному сообществу, и выразила свои соболезнования его семье, друзьям и коллегам.

Истинная причина смерти пилота не разглашается. Пилоты должны проходить медицинские осмотры каждые 12 месяцев, а лица старше 40 лет должны обновлять свои медицинские справки каждые шесть месяцев.

FlightMode

✈ Прокатились с ветерком

«Охотники за ураганами» из Национальной ассоциации океанических и атмосферных исследований (NOAA) столкнулись с сильной турбулентностью, когда во вторник пролетали над ураганом Милтон.

На видео, снятом одним из исследователей, видно, как по самолёту разлетаются предметы.

Учёные, находившиеся на борту, собирали данные о шторме, который, по словам президента Байдена, должен стать самым сильным в США за последние 100 лет.

Лайнер, на котором летели «ловцы за ураганами» называется «Мисс Пигги».

FlightMode

✈ Тайный покупатель

Источники в Airbus сообщиают, что 5 сентября компания получила заказ на 85 пассажирских самолётов от «нераскрытого заказчика».

Заказ состоит из:

• 20 единиц Airbus A320Neo
• 55 единиц Airbus A321Neo,
• 5 единиц Airbus A350-900 и 5 единиц Airbus A350-1000.

В Airbus также сообщили, что на сегодняшний день в 2024 году было осуществлено 497 поставок 77 клиентам по всему миру.

Маркетинговый ли это ход или мы скоро узнаем подробности пока остаётся только гадать. Будем следить за повесткой.

FlightMode

✈ Неназванным заказчиком кругленького заказа на 85 единиц Airbus стала авиакомпания Air India

Air India продолжает активную борьбу за то, чтобы вернуть себе место среди ведущих авиаперевозчиков, разместив новый заказ на 85 самолётов Airbus.

Кроме того, перевозчик планирует приобрести ещё больше самолётов, в том числе и от производителя Boeing. В общей сложности Air India планирует приобрести почти 500 самолётов у двух авиастроительных компаний, сообщили источники в отрасли.

Airbus сообщила поздно вечером в среду, что неназванный клиент разместил заказ на 75 самолетов семейства A320 и 10 дальнемагистральных A350. Общая стоимость сделки с учетом всех дискаунтов составила 6,3 миллиарда долларов.

Авиакомпании часто скрывают свои названия, чтобы не раскрывать конкурентам стратегию использования своего парка воздушных судов.

Сразу три отраслевых источника сообщили, что Air India была авиакомпанией, подписавшей этот заказ. Два из них также сообщили, что Air India ведет переговоры о возможном дополнительном заказе на лайнеры производства Boeing.

FlightMode

✈ В деле рейса 302 авиакомпании Ethiopian Airlines появились новые подробности

И эти подробности не в пользу производителя самолётов.

Согласно недавно опубликованным электронным письмам Ethiopian Airlines, сотрудники авиакомпании обращалась за информацией о безопасности полётов за 3 месяца до катастрофы, но Boeing никак на запрос не отреагировал.

Газета New York Times сообщила 9 октября, что обнаружила электронные письма, которые подтверждают, что главный пилот Ethiopian Airlines обратился к производителю в конце 2018 года со «срочным» запросом о предоставлении информации о системе MCAS через месяц после крушения самолёта авиакомпании Lion Air в Индонезии, но Боинг отказался отвечать. Спустя три месяца после данного запроса старшего пилота лайнер 737 MAX авиакомпании Ethiopian Airlines разбился вскоре после взлёта, в результате чего погибли все 157 человек, находившихся на борту. Основной причиной катастрофы был признан отказ системы MCAS.

Ассоциация пилотов Allied Pilots Association (APA) поддерживает авиакомпанию в её иске, ссылаясь на то, что после авиакатастрофы Lion Air Boeing в инициативном порядке обратился к авиакомпаниям и пилотам США с просьбой разъяснить технические вопросы безопасности MCAS, такие как взаимодействие системы с данными об угле атаки.

Пилот Boeing 737 MAX Деннис Таджер, представитель APA, сказал:

Кто знает, что [Ethiopian Airlines] сделали бы с этой информацией, но её отсутствие только подтверждает халатность. Любая информация, предоставленная эфиопским пилотам, как это было у нас, могла бы решить вопрос о жизни и смерти.

В отчёте авиационного управления Эфиопии за декабрь 2022 года об авиационном происшествии, в частности, говорилось:

Расследование показало, что вопросы, поднятые авиакомпанией, имеют решающее значение для безопасности полётов, и если бы Boeing прямо или косвенно ответил на вопросы, поднятые отделом подготовки, аварии могло бы и не произойти.

В Boeing же, в свою очередь, заявили о том, что сотрудникам якобы было запрещено обсуждать детали технологии MCAS с Ethiopian Airlines, ссылаясь на некое Приложении номер 13, разработанное Международной организацией гражданской авиации (ИКАО) для проведения расследований авиакатастроф.

Boeing заявил, что Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) поддержал его решение не предоставлять информацию авиакомпаниям на основании положений Приложения 13. Но бывший председатель NTSB Джим Холл сказал об этом следующее:

Я не знаю ни о каких случаях, когда это приложение использовалось бы для предотвращения передачи критически важной информации о безопасности полётов.

FlightMode

✈ Ортберг взялся за Boeing и начал с сокращений

Новый исполнительный директор Келли Ортберг, судя по всему, перешёл в активную фазу принятия решений по вытаскиванию компании из кризисной пропасти.

Компания планирует сократить 17 000 рабочих мест, что составляет 10% от общей численности персонала по всему миру. Boeing также отложит первые поставки самолёта 777X ещё на год. Компания понесёт рекордные убытки в размере 5 миллиардов долларов в третьем квартале, поскольку до сих пор продолжаются забастовки, решение которым ещё не найдено.

Более того, Boeing прекратит производство коммерческих грузовых самолётов Boeing 767 в 2027 году после выполнения оставшихся заказов. Об этом сообщил новый генеральный директор Келли Ортберг в своём служебном письме в пятницу днём.

Сокращение рабочих мест и расходов - это самые радикальные шаги на сегодняшний день со стороны Ортберга, который занимает руководящую должность чуть более двух месяцев, и которому поручено вернуть Boeing к стабильному состоянию после кризисов в области безопасности и производства.

Келли Ортберг в своём обращении к сотрудникам заявил, что значительное сокращение необходимо «для соответствия нашим финансовым реалиям» после продолжающейся забастовки 33 000 рабочих на Западном побережье США, остановившей производство самолетов 737 MAX, 767 и 777.

Мы изменим численность персонала, чтобы привести его в соответствие с нашими финансовыми реалиями и более четко расставить приоритеты. В ближайшие месяцы мы планируем сократить общую численность персонала примерно на 10%. Эти сокращения коснутся в основном верхнего руководящего звена, но также и коснутся и обычных сотрудников, - говорится в сообщении Ортберга.

FlightMode

✈ Как говорится, увидимся в 2026 и в 2028

Про перенос поставок нового пассажирского самолёта Boeing 777X на 2026 год стало известно в пятницу от нового СЕО компании.

Следом стало известно, что грузовая версия новых «топоров» со складывающимися законцовками «уехала вправо» аж на 2028 год.

Живите теперь с этим.

Фото: Boeing Lovers, соцсети

FlightMode

✈ Lufthansa выплатит рекордный штраф

Авиакомпания Lufthansa согласилась выплатить штраф в размере 4 миллионов долларов США за неподобающее обращение с пассажирами-евреями, которые пытались пересесть на стыковочный рейс во Франкфурте в мае 2022 года. О решении сообщило во вторник Министерство транспорта США.

Авиакомпания Lufthansa запретила 128 пассажирам, почти все из которых были одеты в одежду, которую обычно носят ортодоксальные евреи, садиться на стыковочный рейс в Германии из-за предполагаемого плохого поведения некоторых из них. По каким-то причинам сотрудники Lufthansa подумали, что все они знакомы друг с другом, хотя, как оказалось, это не так. Сообщается, что сотрудники авиакомпании Lufthansa обращалась с пассажирами так, как будто они были одной группой, и поэтому отказали всем в посадке из-за предполагаемого плохого поведения на предыдущем рейсе из США.

Как стало известно Reuters, пострадавшие пассажиры, летевшие из Нью-Йорка во Франкфурт, пытались сесть на стыковочный рейс до Будапешта.

В процессе разбирательства, Lufthansa не признала никаких нарушений и отрицала, что кто-либо из её сотрудников проявлял дискриминацию по отношению к пассажирам. Представители перевозчика утверждали, что около 60 пассажиров на борту игнорировали инструкции экипажа.

В итоге авиакомпания заявила, что сожалеет о случившимся и что неоднократно публично приносила извинения за обстоятельства, связанные с решением отказать в посадке. Авиакомпания заявила, что инцидент «стал результатом неудачной серии неточных сообщений, неверных толкований и неправильных оценок на протяжении всего процесса принятия решени». Во вторник Lufthansa заявила о своём решении выплатить штраф за случившееся.

«Никто не должен сталкиваться с дискриминацией во время путешествий, и сегодняшняя ситуация посылает четкий сигнал авиационной отрасли о том, что мы готовы расследовать и принимать меры в случае нарушения гражданских прав пассажиров», - заявил министр транспорта Пит Буттиджич.

Cообщается, что это стало самым крупным штрафом, который когда-либо налагало министерство транспорта США на авиакомпании за нарушение гражданских прав.

FlightMode

✈ Серия ложных угроз о заминированных самолётах прокатилась по Индии и затронула крупнейших перевозчиков

Как оказалось, за этим стоит 17-летний подросток. Ложные сообщения об угрозах за последние дни привели к многочисленным задержкам, перенаправлениям рейсов на запасные аэродромы, убыткам авиакомпаний и неудобствам пассажиров в Индии.

Несовершеннолетний, как утверждается, создал профиль в соцсети X (бывш. Twitter) от имени друга, с которым у него возник спор, и публиковал угрозы о заложенных бомбах.

Так 14 октября 2024 года сразу три рейса, в том числе один рейс авиакомпании IndiGo, и два Air India, получили угрозы о бомбах на борту.

15 октября 2024 года количество «минирований» увеличилось аж до семи, в результате чего один рейс Air India из Нью-Дели в Чикаго совершил аварийную посадку в отдаленном аэропорту Икалуит в Канаде.

Какие последствия ждут 17-летнего «террориста» пока не сообщается, но выпороть его не мешало бы (если что: мы против таких методов, но звучит уж прям подходяще).

FlightMode

Корпорация ВЭБ.РФ выставила на аукцион простаивающий в Жуковском несколько лет самолет Superjet-100. Начальная его стоимость составит 2,018 млрд руб., выяснил РБК.

Этот SSJ-100 был выпущен в 2016 году. Это один из 15 бортов, которые заказал ирландский перевозчик CityJet, и один из семи бортов фактически поставленных компании. В 2017-2018 годах самолет совершал рейсы по маршрутам Brussels Airlines, национального перевозчика Бельгии. К концу 2018 года борт был отправлен на хранение. С 2021 года он хранится в Жуковском.

Эксперты прогнозируют, что спрос на самолет у российских авиакомпаний вполне может быть, как минимум «под разбор на запчасти». Знакомый с техсостоянием самолета источник РБК, уточнил, что этот борт можно восстановить до летной годности и он сможет выполнять рейсы.

🐚 Следить за новостями РБК в Telegram

✈ Назло бабушке отморожу уши

Предыдущая новость про каботажные перевозки очень подозрительно связана с предложением ГосНИИ гражданской авиации закупать импортные б/у самолёты через госструктуру, сравнивая этот способ как раз с каботажем как «лучшее из двух зол».

«У нас, к сожалению, нет на ближайшее время альтернативы, кроме закупки воздушных судов иностранного производства. При этом у нас в перспективе план выпуска отечественных воздушных судов. Здесь нужно очень сбалансированно, аккуратно подойти к этому вопросу. В идеале нам нужен некий элемент планирования в части закупок иностранных воздушных судов, чтобы мы понимали, что покупаем их достаточно для того, чтобы просто заткнуть ту временную дыру, которая возникла. И здесь возможно участие государства так или иначе», - заявил главный эксперт ГосНИИ ГА Федор Борисов на авиационно-туристическом форуме Air travel Sochi 2024.

Если авиакомпании боятся, а иногда им просто не хватает ресурсов покупать новую технику за рубежом, вопрос лежит на поверхности - создайте агентство или используйте те ресурсы, которые есть сейчас - может быть, это ГТЛК или другие лессоры - которые бы решали вопрос о закупке на вторичном рынке иностранной воздушной техники. Это шаг, который институциональный, ключевой и он может очень сильно помочь решить массу вопросов», - сказал Борисов.

Комментируя другие меры поддержки отрасли, он напомнил про принятый недавно закон о «мокром» лизинге (это когда одна авиакомпания может передавать в пользование самолёты вместе с экипажами другим авиакомпаниям). По мнению Борисова, это позитивная мера, но она «точно так же остается под санкционным риском» и глобально не справится с дефицитом парка.

Дальше ещё интереснее.

Наихудшим же способом решить эту проблему, по мнению Борисова, является обсуждаемое властями предоставление права иностранным авиакомпаниям совершать каботажные перевозки по России (сейчас внутри страны могут летать только российские компании).

«Каботаж - худший из способов работы, потому что из национальной экономики вымывается все. Да, вы затыкаете дыру, но вы теряете деньги», - добавил Фёдор Борисов.

Эта наихудшее решение из всех, - добавил он. - Хотя я знаю, что оно обсуждается на очень высоком уровне, в очень высоких кабинетах. Но мы по мере сил стараемся в эти кабинеты нашу позицию доносить - о том, какая степень приоритетов должна быть. Мы не говорим, что это вообще нельзя - мы говорим, что надо исчерпать все возможности перед тем, как переходить к самым тяжелым решениям»

Судя по всему, «на самых высоких уровнях» и в тех самых кабинетах всё таки не прислушались к опасениям ГосНИИ гражданской авиации. Однако предложение закупать или брать в лизинг самолёты иностранного производства через третьи страны тоже звучит крайне сомнительным в текущих условиях. Интересно, какие страны бы на это пошли (ну даже если в теории).

На текущий момент, закупка запчастей по схемам, которые смогли себе организовать авиакомпании плюс наращивание темпов и роста производства отечественных машин звучит как более реалистичный сценарий. Хоть и крайне геморройный.

FlightMode