13-15 марта 2024 г. в штаб-квартире МАК в рамках Проекта ИКАО-МАК RER/01/901 «Повышение безопасности полетов и поддержание летной годности в государствах-участниках Соглашения» Межгосударственный авиационный комитет совместно с Международным консультативно-аналитическим агентством «Безопасность полетов» проведет бесплатный Международный семинар-практикум «Авиационный лингвист-расследователь: введение в специализацию».
Целью данного семинара-практикума является ознакомление авиационных лингвистов с правилами и процедурами проведения расследований авиационных происшествий и инцидентов; основным кругом вопросов, на которые необходимо ответить при расследовании, связанных с языком; методами работы лингвиста-расследователя. Кроме того, во время семинара будут проходить практические занятия.
К участию в семинаре приглашаются представители авиакомпаний, предприятий по организации воздушного движения и использованию воздушного пространства, научных и учебных заведений, связанных с обеспечением безопасности полетов и объективного контроля, выполнением выписок и анализами работы пилотов и диспетчеров при радиообмене на английском языке, авиационные лингвисты из государств-участников Соглашения по авиации и об использовании воздушного пространства: преподаватели авиационного английского языка и фразеологии радиообмена; переводчики, работающие в службах ОрВД; рейтеры и экзаменаторы; другие специалисты, принимающие участие в расследованиях и аналитической работе.
Предварительная повестка дня:
1. Обзор общих правил проведения расследований авиационных происшествий и инцидентов
2. МАК: расследования, в которых авиационный английский был признан способствующим фактором
3. ХХ-й век: история значимых расследований, в которых недостаточное владение языком было признано сопутствующим фактором
4. ХХI-й век: новые требования ИКАО к владению языком – новые требования к анализу
5. Владение языком и авиационная психология: влияние стрессовых ситуаций на коммуникативные способности авиаспециалистов
6. Оценка уровня владения авиационным техническим английским языком для инженерно-технического персонала (экзамен ATEPT).
7. Радиообмен и коммуникации на английском языке (таксономия факторов авиационной коммуникации)
8. Виды коммуникации в гражданской авиации
9. Проблемы, связанные с уровнем владения английским языком и их влияние на безопасность полетов
10. Упрощенный технический английский язык. Спецификация ASD-STE100. Содержание и принципы применения
11. Спектр вопросов, требующих внимания авиационного лингвиста
12. Примеры реальных лингвистических анализов, выполненных при расследовании АП
13. Примеры реальных лингвистических анализов, не связанных с расследованиями
14. Практические задания, работа в группах с последующими сообщениями о результатах.
Семинар-практикум будет проводится на площадке Межгосударственного авиационного комитета по адресу г. Москва, Россия, 119017, ул. Большая Ордынка, 22/2.
Для участия в семинаре-практикуме необходимо на странице https://mak-iac.org/events/mezhdunarodnyy-seminar-praktikum-aviatsionnyy-lingvist-rassledovatel-vvedenie-v-spetsializatsiyu/ скачать Регистрационную форму участника, подписать ее, отсканировать, и скан направить по адресу icaomak@mak.ru.
Целью данного семинара-практикума является ознакомление авиационных лингвистов с правилами и процедурами проведения расследований авиационных происшествий и инцидентов; основным кругом вопросов, на которые необходимо ответить при расследовании, связанных с языком; методами работы лингвиста-расследователя. Кроме того, во время семинара будут проходить практические занятия.
К участию в семинаре приглашаются представители авиакомпаний, предприятий по организации воздушного движения и использованию воздушного пространства, научных и учебных заведений, связанных с обеспечением безопасности полетов и объективного контроля, выполнением выписок и анализами работы пилотов и диспетчеров при радиообмене на английском языке, авиационные лингвисты из государств-участников Соглашения по авиации и об использовании воздушного пространства: преподаватели авиационного английского языка и фразеологии радиообмена; переводчики, работающие в службах ОрВД; рейтеры и экзаменаторы; другие специалисты, принимающие участие в расследованиях и аналитической работе.
Предварительная повестка дня:
1. Обзор общих правил проведения расследований авиационных происшествий и инцидентов
2. МАК: расследования, в которых авиационный английский был признан способствующим фактором
3. ХХ-й век: история значимых расследований, в которых недостаточное владение языком было признано сопутствующим фактором
4. ХХI-й век: новые требования ИКАО к владению языком – новые требования к анализу
5. Владение языком и авиационная психология: влияние стрессовых ситуаций на коммуникативные способности авиаспециалистов
6. Оценка уровня владения авиационным техническим английским языком для инженерно-технического персонала (экзамен ATEPT).
7. Радиообмен и коммуникации на английском языке (таксономия факторов авиационной коммуникации)
8. Виды коммуникации в гражданской авиации
9. Проблемы, связанные с уровнем владения английским языком и их влияние на безопасность полетов
10. Упрощенный технический английский язык. Спецификация ASD-STE100. Содержание и принципы применения
11. Спектр вопросов, требующих внимания авиационного лингвиста
12. Примеры реальных лингвистических анализов, выполненных при расследовании АП
13. Примеры реальных лингвистических анализов, не связанных с расследованиями
14. Практические задания, работа в группах с последующими сообщениями о результатах.
Семинар-практикум будет проводится на площадке Межгосударственного авиационного комитета по адресу г. Москва, Россия, 119017, ул. Большая Ордынка, 22/2.
Для участия в семинаре-практикуме необходимо на странице https://mak-iac.org/events/mezhdunarodnyy-seminar-praktikum-aviatsionnyy-lingvist-rassledovatel-vvedenie-v-spetsializatsiyu/ скачать Регистрационную форму участника, подписать ее, отсканировать, и скан направить по адресу icaomak@mak.ru.
AviaSafety
МАК и МКАА “Безопасность полетов”: совместный семинар-практикум
13-15 марта 2024 г. в штаб-квартире МАК в рамках Проекта ИКАО-МАК RER/01/901 «Повышение безопасности полетов и поддержание летной годности в государствах-участниках Соглашения» Межгосударственный а…
🤣11😁4❤1👍1👌1🥱1
В субботу, 3 февраля аэропорт Вильнюса на несколько часов перестал принимать и отправлять рейсы из-за инцидента, произошедшего во время посадки самолёта, выполнявшего рейс X98242 по маршруту Милан - Вильнюс.
Борт авиакомпании Avion Express Airbus A320-232 (б/н LY-NVL) во время пробега выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы 19 на грунт после чего благополучно вырулил обратно на бетон.
Никто из находившихся на борту пассажиров не пострадал, однако чего не скажешь о самом лайнере. Результат такой «пробежки по грязи» можно увидеть на фото, которые были сделаны как во время случившегося, так и после.
Фото: Паулиус Якелис, Бенаш Контаутас.
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱60👍15😁4😢4❤3🔥2🤯2🎉1
Знаете иногда что-то разобрал, потом обратно собрал, а болты остались. Один, два. Ну, вроде, все держится и так. Думаешь, ничего страшного и так пойдет.
Так вот в NTSB (Национальный Совет по Безопасности на Транспорте) во время расследования инцидента с самолётом авиакомпании Alaska Airlines выяснили, что 4 болта, удерживающих заглушку двери аварийного выхода Boeing 737 MAX 9, отсутствовали.
Когда у тебя на работе порой ругают тестировщиков за пропущенные баги, но ты потом вспоминаешь про тестировщиков Boeing.
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱39🌚8👍5❤2🥰2😁2
Сегодня, 9 февраля, мы отмечаем День гражданской авиации России. Это день, когда мы отдаем должное всем тем, кто связал свою жизнь с небом и работает в этой сложной, но важной для всех нас сфере.
Гражданская авиация России - это не просто рейсы и пассажиры. Это люди, которые работают круглосуточно, чтобы наши полеты были безопасными и комфортными. И это огромная ответственность перед каждым, кто доверяет им свою жизнь.
Сейчас для многих представителей отрасли это особенно сложное время. Ведь авиация сталкивается с множеством вызовов и трудностей. Но несмотря на все преграды, она продолжает жить и развиваться.
Пусть День гражданской авиации напоминает нам, что небо - это не просто пространство над головой. Это - мир возможностей, который открывается перед нами благодаря труду людей авиации. Поздравляем всех, кто связан с этой сферой, и желаем новых достижений, уверенного взлета и благополучного приземления!
За открытку спасибо @aviatransport
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤66🕊11🎉5🖕2👍1🤡1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤣46👀9🤡7🤔6❤4😁4🗿2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вы только посмотрите сколько всего размещено в отсеке для одной из стоек шасси Boeing 737.
Впечатляет.
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤65🔥37😱13👍8👎4😁3😎3🤯1
Жуткая история произошла в минувший четверг, 8 февраля на рейсе LH773 авиакомпании Lufthansa из Бангкока в Мюнхен.
63-летний немец, направлявшийся в Германию, скончался на борту Airbus A380 при загадочных обстоятельствах.
Сразу после вылета из международного аэропорта Суварнабхуми состояние мужчины резко ухудшилось. Стюардесса принесла ему ромашкового чая, однако не успев выпить его, пассажир начал отхаркиваться кровью. Затем кровь пошла не только изо рта, но и из носа. 63-летний немец на глазах других терял очень много крови.
По рассказам пассажиров, это был «абсолютный кошмар, многие от вида просто кричали». Мужчина в буквальном смысле забрызгал своей кровью все вокруг.
Пилоты незамедлительно запросили у диспетчеров разрешение на возврат в пункт отправления. Через 2 часа и 27 минут, Airbus A380 авиакомпании Lufthansa вернулся в Бангкок, где его уже ожидал реанимационный автомобиль с бригадой врачей. Однако уже во время полёта было понятно, что пассажира не спасти.
В авиакомпании Lufthansa смерть мужчины подтвердили, однако от комментариев причин воздержались.
Примечательно, что, по словам пассажиров, которые сидели на соседних местах, плохое самочувствие погибшего отметили сразу несколько человек ещё во время посадки на борт.
Карин и Мартин из Бирменсдорфа рассказали агентству Blick, что тот самый мужчина «был в холодном поту, часто дышал и выглядел очень плохо» ещё до того, как самолёт вылетел в пункт назначения.
Более того, о происходящем уведомили капитана корабля, после чего тот по громкой связи поинтересовался, есть ли среди присутствующих на борту врачи. На просьбу отозвался молодой человек, который очень плохо говорил по-английски. Он подошел к немцу, осмотрел его, померил ему пульс и сказал, что тот в норме.
Порой стоит пожертвовать рейсом в пользу здоровья. Возможно, если бы за помощью врачей обратились ещё до вылета, то человека бы удалось спасти.
Берегите себя.
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱93👍14😢7🙏6❤5
Благодаря разработке, которая ведётся в аэропорту Стамбула, сразу три воздушных суда смогут совершать взлет и посадку одновременно.
Министр транспорта и инфраструктуры Абдулкадир Уралоглу заявил, что они работают над внедрением технологии с 2022 года.
Согласно отчету Европейской организации по безопасности аэронавигации, аэропорт Стамбула является самым загруженным в Европе. Среднее количество рейсов здесь составляет 1309.
Уралоглу сказал по этому поводу следующее:
Нам нужно еще больше укрепить позиции аэропорта. Чтобы максимально эффективно использовать имеющиеся ресурсы в аэропорту Стамбула, в 2022 году была начата работа по внедрению «Одновременных независимых операций взлет-посадка с трёх полос».
Мы начнем обучение по этой теме в следующем месяце. Я думаю, что мы начнем испытания уже в этом году.
Эта система существует только в США в мире, а не в Европе. Когда мы запустим это в Турции, это станет первым в Европе.
После завершения всех этапов модернизации, аэропорт сможет обслуживать до 200 миллионов пассажиров в год. Сейчас этот показатель составляет 90 миллионов.
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥56👍16❤9🤯6😱5👀2