✈ Qatar Airways гоняет свои «топоры» между городами Австралии пустыми

Речь идёт о рейсах на Boeing 777-300ER между Мельбурном и Аделаидой.

Читая эту новость, где-то у кого-то сейчас подгорает пятая точка из-за бессмысленной траты топлива и порчи окружающей среды.

А вот катарский перевозчик так не считает и решил воспользоваться случаем.

Дело в том, что между правительствами Катара и Австралии заключено соглашение, согласно которому Qatar Airways обязана выполнять 28 еженедельных рейсов между странами. Сейчас перевозчик совершает маршруты в такие крупные города как Мельбурн, Сидней, Брисбен и Перт.

Однако согласно существующему двустороннему соглашению, нет никаких ограничений на количество рейсов, которые авиакомпания может выполнять в некрупные аэропорты.

В ноябре 2022 года Qatar Airways ввела второй ежедневный беспосадочный рейс между Дохой и Мельбурном, но с Аделаидой, зарегистрированной в качестве пункта назначения и порта отправления в Австралии.

Выполнение рейсов на 354-местном Boeing 777-300ER между Мельбурном и Аделаидой означает, что авиакомпания не выполняет более 28 еженедельных рейсов в крупные аэропорты, которые ей разрешено выполнять в соответствии с действующим двусторонним соглашением.

Однако в соответствии с авиационным законодательством Австралии авиакомпании не разрешается продавать билеты на рейс между Мельбурном и Аделаидой внутренним пассажирам. Она [авиакомпания] может перевезти только тех немногих международных пассажиров, которые забронировали билеты до Дохи и выбрали маршрут с двумя пересадками.

Количество пассажиров на рейсе QR988 из Мельбурна в Аделаиду с ночной остановкой, в среднем, выражается однозначными цифрами.

Теперь, узнав о том, что Qatar Airaways, в буквальном смысле, абьюзит соглашение, воспользовавшись лазейкой, департамент инфраструктуры и транспорта поставил условие при утверждении расписания.

Но ведь рейсы убыточны, зачем такая схема? Из побуждений лучше обслужить небольшие города?

FlightMode