This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А на ВДНХ водяной аркой приветствуют обновлённый Як-42, о котором мы ранее сегодня писали.
Чуть позже покажем полноценно как он теперь выглядит.
FlightMode
Чуть позже покажем полноценно как он теперь выглядит.
FlightMode
Azur Air перевела в российский реестр все свои самолеты
Российская чартерная авиакомпания Azur Air перевела в российский реестр все 22 самолета, заявил генеральный директор перевозчика Евгений Королев.
«В настоящий момент все 22 воздушных судна, которые у нас есть, находятся в российском реестре, все они в эксплуатации. Из них 14 самолётов могут выполнять рейсы за рубеж», — отметил бизнесмен.
Отечественные авиакомпании после введения санкций и перевода самолетов в российских реестр столкнулись с двойной регистрацией воздушных судов. Некоторые самолёты во флоте перевозчика имеют как бермудскую, так и российскую прописку. По данным авиационного регистра Бермудских островов, девять самолетов Azur air сохранили регистрацию на Бермудах. Источник, близкий к руководству авиакомпании, ранее пояснял РИА Новости, что до санкций в парке было 35 воздушных судов.
FlightMode
Российская чартерная авиакомпания Azur Air перевела в российский реестр все 22 самолета, заявил генеральный директор перевозчика Евгений Королев.
«В настоящий момент все 22 воздушных судна, которые у нас есть, находятся в российском реестре, все они в эксплуатации. Из них 14 самолётов могут выполнять рейсы за рубеж», — отметил бизнесмен.
Отечественные авиакомпании после введения санкций и перевода самолетов в российских реестр столкнулись с двойной регистрацией воздушных судов. Некоторые самолёты во флоте перевозчика имеют как бермудскую, так и российскую прописку. По данным авиационного регистра Бермудских островов, девять самолетов Azur air сохранили регистрацию на Бермудах. Источник, близкий к руководству авиакомпании, ранее пояснял РИА Новости, что до санкций в парке было 35 воздушных судов.
FlightMode
Самолету Як-42 установленному на ВДНХ вернули историческую ливрею
30 августа в 14:00, на ВДНХ состоялось торжественное открытие обновленного самолета Як-42. Ему вернули историческую ливрею, которая украшала борт, когда он дебютировал на международной авиавыставке Ле-Бурже в Париже, в 1977 году.
В церемонии открытия приняли участие заместитель генерального директора ВДНХ Елена Ивановна Жук, руководитель проекта Як-42, директор летной школы «Авиатор» Евгений Иванович Мартынюк, заместитель генерального конструктора Анатолий Георгиевич Хлапин и другие почетные гости.
Теперь в самолете находится авиатренажер, где любой желающий может почувствовать себя пилотом. Стоимость билета 900р взрослый и 500р детский. Ограничение во возрасту 6+.
Для самолета даже была организована водная арка (видео в нашей ленте), соблюдая известные в авиации традиции.
Наш фотокорреспондент тоже принял участие в этом празднике, а следовательно мы спешим поделиться с вами отличными фотографиями!
FlightMode
30 августа в 14:00, на ВДНХ состоялось торжественное открытие обновленного самолета Як-42. Ему вернули историческую ливрею, которая украшала борт, когда он дебютировал на международной авиавыставке Ле-Бурже в Париже, в 1977 году.
В церемонии открытия приняли участие заместитель генерального директора ВДНХ Елена Ивановна Жук, руководитель проекта Як-42, директор летной школы «Авиатор» Евгений Иванович Мартынюк, заместитель генерального конструктора Анатолий Георгиевич Хлапин и другие почетные гости.
Теперь в самолете находится авиатренажер, где любой желающий может почувствовать себя пилотом. Стоимость билета 900р взрослый и 500р детский. Ограничение во возрасту 6+.
Для самолета даже была организована водная арка (видео в нашей ленте), соблюдая известные в авиации традиции.
Наш фотокорреспондент тоже принял участие в этом празднике, а следовательно мы спешим поделиться с вами отличными фотографиями!
FlightMode
Forwarded from Аэропорт Архангельск
На этой неделе аэропорт «Архангельск» совместно с Министерством транспорта Архангельской области провели тематическую экскурсию для трёх детских домов: Цигломенского детского дома, Детского дома № 1 и Архангельского центра помощи детям. Ребята и взрослые остались под впечатлением, испытали только положительные эмоции и хоть ненадолго, но прониклись атмосферой авиации!
Напомним, что Музей авиации Севера активно ведет набор групп на расширенную экскурсионную программу «Стань ближе к небу», приуроченную к празднованию 100-летнего юбилея конструкторского бюро им. Туполева. Оно было основано в 1922 году величайшим российским авиаконструктором и организатором отечественного авиационного производства Андреем Николаевичем Туполевым.
Мы предлагаем Вам посетить музей под открытым небом, совершив увлекательное часовое путешествие пешком и на перронном автобусе по территории аэропорта «Архангельск», познакомиться с историей его возникновения и особенностями работы, а также побывать на борту музейных самолётов Ту-154 и Ту-134. Это отличная возможность почувствовать себя настоящим пилотом за штурвалом легендарных воздушных судов.
Контактная информация:
📞8(8182)608-999 доб. 15-64, +7(921)299-95-80
📩: aviam29@mail.ru
🕙: с 10:00 до 16:30
Напомним, что Музей авиации Севера активно ведет набор групп на расширенную экскурсионную программу «Стань ближе к небу», приуроченную к празднованию 100-летнего юбилея конструкторского бюро им. Туполева. Оно было основано в 1922 году величайшим российским авиаконструктором и организатором отечественного авиационного производства Андреем Николаевичем Туполевым.
Мы предлагаем Вам посетить музей под открытым небом, совершив увлекательное часовое путешествие пешком и на перронном автобусе по территории аэропорта «Архангельск», познакомиться с историей его возникновения и особенностями работы, а также побывать на борту музейных самолётов Ту-154 и Ту-134. Это отличная возможность почувствовать себя настоящим пилотом за штурвалом легендарных воздушных судов.
Контактная информация:
📞8(8182)608-999 доб. 15-64, +7(921)299-95-80
📩: aviam29@mail.ru
🕙: с 10:00 до 16:30
Более 3 млрд рублей направят на реконструкцию аэропорта Кемерово
ФКУ "Ространсмодернизация" проведет 19 сентября конкурс на реконструкцию аэродромного комплекса в аэропорту Кемерово, сообщается в материалах на портале госзакупок. Об этом пишет Интерфакс.
Начальная (максимальная) цена контракта составляет 3,271 млрд рублей (с НДС), источник финансирования — федеральный бюджет.
Работы необходимо выполнить до июля 2024 года, заявки на участие в торгах принимаются до 14 сентября.
Победителю конкурса необходимо выполнить реконструкцию взлетно-посадочной полосы (ВПП), перрона и рулежных дорожек, водосточно-дренажной системы аэродрома.
«Проектом предусмотрена реконструкция части перрона для возможности установки расчетного типа ВС (воздушного судна — прим. ред.) Вoeing 777-300ER. Размеров существующего перрона с учетом реконструкции его части, предусмотренной в проекте, достаточно, чтобы организовать потребное количество МС (мест стоянки — прим. ред.) с обеспечением нормативных расстановки и руления ВС на разные года эксплуатации аэропорта вплоть до 2044 года», — говорится в документации.
Согласно приведенным расчетам, в 2025 году аэродром примет 2,593 тыс. воздушных судов, в 2035 году — 4,81 тыс., в 2045 году — 6,427 тыс.
В рамках реконструкции также планируется строительство площадки для обработки воздушных судов противообледенительной жидкостью, очистных сооружений поверхностных стоков, метеооборудования, аварийно-спасательной станции (в ее составе, в том числе, теплодымокамера, учебная пожарная башня) и учебно-тренировочного полигона, ряда инфраструктурных объектов, светосигнального оборудования.
Ранее власти Кузбасса отмечали, что работы будут вестись в условиях действующего аэропорта.
Как сообщалось, реконструкция аэродрома в аэропорту Кемерово вошла в программу социально-экономического развития Кузбасса до 2024 года, подписанную премьер-министром РФ Михаилом Мишустиным. В сентябре 2021 года реконструкция аэродрома в Кемерово стоимостью 3,5 млрд рублей была включена в проект федерального бюджета.
Вместе с тем в июле министр транспорта Кузбасса Сергей Рубан заявил о росте стоимости ВПП.
«Если три года назад это была одна стоимость взлетно-посадочной полосы, то сейчас она выросла в разы», — сказал он, однако не назвал актуальную стоимость аэродромного комплекса. Также в июле Главгосэкспертиза выдала положительное заключение на проектно-сметную документацию реконструкции аэродромного комплекса в аэропорту.
В мае 2021 года в аэропорту был открыт новый терминал стоимостью 5 млрд рублей и площадью 11,6 тыс. кв. метров с двумя телетрапами. Как ожидается, он позволит увеличить пропускную способность аэропорта с 200 до 460 пассажиров в час.
ООО "Международный аэропорт Кемерово им. А.А.Леонова" входит в холдинг "Новапорт". Пассажиропоток аэропорта в 2021 году составил 564 тыс. человек — в 1,9 раза больше, чем в 2020 году, и на 10% больше, чем в допандемийном 2019 году.
FlightMod
ФКУ "Ространсмодернизация" проведет 19 сентября конкурс на реконструкцию аэродромного комплекса в аэропорту Кемерово, сообщается в материалах на портале госзакупок. Об этом пишет Интерфакс.
Начальная (максимальная) цена контракта составляет 3,271 млрд рублей (с НДС), источник финансирования — федеральный бюджет.
Работы необходимо выполнить до июля 2024 года, заявки на участие в торгах принимаются до 14 сентября.
Победителю конкурса необходимо выполнить реконструкцию взлетно-посадочной полосы (ВПП), перрона и рулежных дорожек, водосточно-дренажной системы аэродрома.
«Проектом предусмотрена реконструкция части перрона для возможности установки расчетного типа ВС (воздушного судна — прим. ред.) Вoeing 777-300ER. Размеров существующего перрона с учетом реконструкции его части, предусмотренной в проекте, достаточно, чтобы организовать потребное количество МС (мест стоянки — прим. ред.) с обеспечением нормативных расстановки и руления ВС на разные года эксплуатации аэропорта вплоть до 2044 года», — говорится в документации.
Согласно приведенным расчетам, в 2025 году аэродром примет 2,593 тыс. воздушных судов, в 2035 году — 4,81 тыс., в 2045 году — 6,427 тыс.
В рамках реконструкции также планируется строительство площадки для обработки воздушных судов противообледенительной жидкостью, очистных сооружений поверхностных стоков, метеооборудования, аварийно-спасательной станции (в ее составе, в том числе, теплодымокамера, учебная пожарная башня) и учебно-тренировочного полигона, ряда инфраструктурных объектов, светосигнального оборудования.
Ранее власти Кузбасса отмечали, что работы будут вестись в условиях действующего аэропорта.
Как сообщалось, реконструкция аэродрома в аэропорту Кемерово вошла в программу социально-экономического развития Кузбасса до 2024 года, подписанную премьер-министром РФ Михаилом Мишустиным. В сентябре 2021 года реконструкция аэродрома в Кемерово стоимостью 3,5 млрд рублей была включена в проект федерального бюджета.
Вместе с тем в июле министр транспорта Кузбасса Сергей Рубан заявил о росте стоимости ВПП.
«Если три года назад это была одна стоимость взлетно-посадочной полосы, то сейчас она выросла в разы», — сказал он, однако не назвал актуальную стоимость аэродромного комплекса. Также в июле Главгосэкспертиза выдала положительное заключение на проектно-сметную документацию реконструкции аэродромного комплекса в аэропорту.
В мае 2021 года в аэропорту был открыт новый терминал стоимостью 5 млрд рублей и площадью 11,6 тыс. кв. метров с двумя телетрапами. Как ожидается, он позволит увеличить пропускную способность аэропорта с 200 до 460 пассажиров в час.
ООО "Международный аэропорт Кемерово им. А.А.Леонова" входит в холдинг "Новапорт". Пассажиропоток аэропорта в 2021 году составил 564 тыс. человек — в 1,9 раза больше, чем в 2020 году, и на 10% больше, чем в допандемийном 2019 году.
FlightMod
Lufthansa получила первый пассажирский Boeing за семь лет
Lufthansa приняла поставку своего первого самолета Boeing 787-9 на год позже изначально запланированной даты.
Это воздушное судно стало первым пассажирским самолетом производства Boeing, пополнившим парк Lufthansa за последние семь лет. В 2015 году была завершена поставка германской авиакомпании партии из 19 самолетов В-747-8. В узкофюзеляжном сегменте Lufthansa полностью перешла на ВС семейства Airbus A320/A320neo.
Поставка В-787 является частью масштабного плана по модернизации широкофюзеляжного парка, реализация которого пошла не по графику по ряду причин. Программа нового Boeing 777-9 отстает от графика на пять лет, что вынуждает Lufthansa возвращать в эксплуатацию четырехдвигательные самолеты, которые она предпочла бы окончательно списать: В-747-400, A340-600 и A380.
Последние появятся в летнем расписании 2023 года.
FlightMode
Lufthansa приняла поставку своего первого самолета Boeing 787-9 на год позже изначально запланированной даты.
Это воздушное судно стало первым пассажирским самолетом производства Boeing, пополнившим парк Lufthansa за последние семь лет. В 2015 году была завершена поставка германской авиакомпании партии из 19 самолетов В-747-8. В узкофюзеляжном сегменте Lufthansa полностью перешла на ВС семейства Airbus A320/A320neo.
Поставка В-787 является частью масштабного плана по модернизации широкофюзеляжного парка, реализация которого пошла не по графику по ряду причин. Программа нового Boeing 777-9 отстает от графика на пять лет, что вынуждает Lufthansa возвращать в эксплуатацию четырехдвигательные самолеты, которые она предпочла бы окончательно списать: В-747-400, A340-600 и A380.
Последние появятся в летнем расписании 2023 года.
FlightMode
Аэропорт Оренбурга получил сертификат соответствия
Росавиация выдала аэропорту Оренбурга сертификат соответствия аэродрома. Сертификат даёт возможность эксплуатировать обновлённую взлетно-посадочную полосу в полном объеме, включая новое светосигнальное оборудование. Уже в полночь 1 сентября аэропорт Оренбурга возобновил работу и начал обслуживать рейсы.
Напомним, из-за реконструкции взлетной полосы с 20 мая по 31 августа аэропорт Оренбурга был полностью закрыт. С целью обеспечения транспортной доступности на это время регулярные рейсы выполняются из аэропорта Орска.
Модернизация объектов аэродромной инфраструктуры осуществлялась в рамках государственной программой России «Развитие транспортной системы» и федерального проекта «Развитие региональных аэропортов и маршрутов» транспортной части Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года.
Проект предусматривал реконструкцию аэродромных покрытий на взлетно-посадочной полосе, рулежной дорожки А и части перрона в два этапа. Работы в аэропорту Оренбурга были начаты 1 апреля. В это время аэродром мог принимать воздушные суда с укороченной ИВПП длиной 1850 м. На остальной части ИВПП – участке 650 м – производились работы по фрезеровке существующего асфальтобетонного покрытия и устройству первых выравнивающих слоев из асфальтобетона. Начиная с 20 мая аэродром был закрыт для полетов. В этот период рейсы выполнялись в аэропорт Орска. Правительство Оренбургской области совместно с аэропортом Оренбурга организовало доставку пассажиров из Оренбурга в Орск и обратно.
Несмотря на дождливые погодные условия, не свойственные данному региону в летний период, устройство нового покрытия было завершено по графику к 30 июля. Далее были начаты работы по маркировке, установке светосигнального оборудования и последующей сертификации аэродрома с участием представителей Росавиации и сертификационного центра.
После реконструкции аэропорт Оренбург может принимать без ограничений современные пассажирские воздушные суда типа Boeing 737-800 и Airbus 321, а также крупные самолеты типа Boeing 767-300 с режимом эксплуатации 20 взлетно-посадочных операции в сутки.
FlightMode
Росавиация выдала аэропорту Оренбурга сертификат соответствия аэродрома. Сертификат даёт возможность эксплуатировать обновлённую взлетно-посадочную полосу в полном объеме, включая новое светосигнальное оборудование. Уже в полночь 1 сентября аэропорт Оренбурга возобновил работу и начал обслуживать рейсы.
Напомним, из-за реконструкции взлетной полосы с 20 мая по 31 августа аэропорт Оренбурга был полностью закрыт. С целью обеспечения транспортной доступности на это время регулярные рейсы выполняются из аэропорта Орска.
Модернизация объектов аэродромной инфраструктуры осуществлялась в рамках государственной программой России «Развитие транспортной системы» и федерального проекта «Развитие региональных аэропортов и маршрутов» транспортной части Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года.
Проект предусматривал реконструкцию аэродромных покрытий на взлетно-посадочной полосе, рулежной дорожки А и части перрона в два этапа. Работы в аэропорту Оренбурга были начаты 1 апреля. В это время аэродром мог принимать воздушные суда с укороченной ИВПП длиной 1850 м. На остальной части ИВПП – участке 650 м – производились работы по фрезеровке существующего асфальтобетонного покрытия и устройству первых выравнивающих слоев из асфальтобетона. Начиная с 20 мая аэродром был закрыт для полетов. В этот период рейсы выполнялись в аэропорт Орска. Правительство Оренбургской области совместно с аэропортом Оренбурга организовало доставку пассажиров из Оренбурга в Орск и обратно.
Несмотря на дождливые погодные условия, не свойственные данному региону в летний период, устройство нового покрытия было завершено по графику к 30 июля. Далее были начаты работы по маркировке, установке светосигнального оборудования и последующей сертификации аэродрома с участием представителей Росавиации и сертификационного центра.
После реконструкции аэропорт Оренбург может принимать без ограничений современные пассажирские воздушные суда типа Boeing 737-800 и Airbus 321, а также крупные самолеты типа Boeing 767-300 с режимом эксплуатации 20 взлетно-посадочных операции в сутки.
FlightMode
Парашютист взлетел над YAPPY TRUCK! Как это было — скоро эксклюзивно в YAPPY 😉
Мобильная академия контента YAPPY Truck теперь, возможно, станет целью не только для блогеров, но и для парашютистов — которые захотят повторить трюк яппера-экстремала Сергея Бойцова.
Скоро в YAPPY мы покажем, как Сергей выпрыгнул с парашютом из самолета и приземлился на двухметровую крышу трака. Она находилась на высоте 2,5 метра от земли — и это добавляло острых ощущений.
«Кажется, наши профессионалы выполняли похожий прыжок на нефтяную платформу, но там поверхность приземления была гораздо больше», — отметил Бойцов.
Прыжки на ограниченную площадку считаются очень сложными — профессиональные парашютисты в один голос говорили: «Это нереально!». Но ведь мы в YAPPY всегда напоминаем, что нет ничего невозможного 😏
Мобильная академия контента YAPPY Truck теперь, возможно, станет целью не только для блогеров, но и для парашютистов — которые захотят повторить трюк яппера-экстремала Сергея Бойцова.
Скоро в YAPPY мы покажем, как Сергей выпрыгнул с парашютом из самолета и приземлился на двухметровую крышу трака. Она находилась на высоте 2,5 метра от земли — и это добавляло острых ощущений.
«Кажется, наши профессионалы выполняли похожий прыжок на нефтяную платформу, но там поверхность приземления была гораздо больше», — отметил Бойцов.
Прыжки на ограниченную площадку считаются очень сложными — профессиональные парашютисты в один голос говорили: «Это нереально!». Но ведь мы в YAPPY всегда напоминаем, что нет ничего невозможного 😏
Boeing спрогнозировал рост производственных мощностей в авиакомпаниях Индии
Руководители авиастроительной компании Boeing Co заявили, что, на их взгляд, индийские авиакомпании в следующем году увеличат провозную емкость как минимум на 25%. Индия — наиболее быстро растущий из крупных авиационных рынков мира, и спрос здесь активно восстанавливается.
«Мы прогнозируем, что авиакомпании будут быстро восстанавливаться и вернут на рынок еще более 25% годового объема кресло-мест», — сказал журналистам Дейв Шульт, управляющий директор Boeing Commercial Airplanes по региональному маркетингу.
В долгосрочной перспективе Boeing ожидает, что местная годовая провозная емкость будет расти на 7% и Индия будет опережать другие ведущие быстрорастущие рынки.
В индийском небе сейчас доминируют лоукостеры, включая IndiGo, SpiceJet, GoFirst и AirAsia India, причем большинство из них летают на узкофюзеляжных самолетах Airbus.
На индийском рынке широкофюзеляжных лайнеров лидирует Boeing, однако ценовые войны и высокие расходы погубили ряд перевозчиков полного цикла, включая Kingfisher Airlines в 2012 году и Jet Airways в 2019 году. Это только упрочило главенствующее положение лоукостеров и Airbus.
Тем не менее новейший индийский лоукостер Akasa Air и новые владельцы Tata Sons в Air India и консорциум Jalan-Kalrock в Jet Airways вселяют в американского авиапроизводителя надежды на отвоевание доли на индийском рынке по мере оформления новых заказов на самолеты.
Akasa заказала 72 самолета Boeing 737 MAX.
SpiceJet, крупнейший клиент Boeing в Индии, в среду заявила, что планирует пополнить свой парк новыми самолетами MAX, хотя у нее возникли проблемы со своевременными платежами вендорам и арендодателями. Эти задержки вынудили некоторых из них снять самолеты с регистрации и забрать их.
Хотя в портфеле заказов убыточной авиакомпании числятся 155 MAX, в последнее время она медленно добавляет их в свой парк, несмотря на то, что в прошлом году национальный авиационный регулятор допустил эту модель к полетам. Ранее был введен мировой запрет на полеты MAX после двух крушений этих самолетов, повлекших гибель людей.
FlightMode
Руководители авиастроительной компании Boeing Co заявили, что, на их взгляд, индийские авиакомпании в следующем году увеличат провозную емкость как минимум на 25%. Индия — наиболее быстро растущий из крупных авиационных рынков мира, и спрос здесь активно восстанавливается.
«Мы прогнозируем, что авиакомпании будут быстро восстанавливаться и вернут на рынок еще более 25% годового объема кресло-мест», — сказал журналистам Дейв Шульт, управляющий директор Boeing Commercial Airplanes по региональному маркетингу.
В долгосрочной перспективе Boeing ожидает, что местная годовая провозная емкость будет расти на 7% и Индия будет опережать другие ведущие быстрорастущие рынки.
В индийском небе сейчас доминируют лоукостеры, включая IndiGo, SpiceJet, GoFirst и AirAsia India, причем большинство из них летают на узкофюзеляжных самолетах Airbus.
На индийском рынке широкофюзеляжных лайнеров лидирует Boeing, однако ценовые войны и высокие расходы погубили ряд перевозчиков полного цикла, включая Kingfisher Airlines в 2012 году и Jet Airways в 2019 году. Это только упрочило главенствующее положение лоукостеров и Airbus.
Тем не менее новейший индийский лоукостер Akasa Air и новые владельцы Tata Sons в Air India и консорциум Jalan-Kalrock в Jet Airways вселяют в американского авиапроизводителя надежды на отвоевание доли на индийском рынке по мере оформления новых заказов на самолеты.
Akasa заказала 72 самолета Boeing 737 MAX.
SpiceJet, крупнейший клиент Boeing в Индии, в среду заявила, что планирует пополнить свой парк новыми самолетами MAX, хотя у нее возникли проблемы со своевременными платежами вендорам и арендодателями. Эти задержки вынудили некоторых из них снять самолеты с регистрации и забрать их.
Хотя в портфеле заказов убыточной авиакомпании числятся 155 MAX, в последнее время она медленно добавляет их в свой парк, несмотря на то, что в прошлом году национальный авиационный регулятор допустил эту модель к полетам. Ранее был введен мировой запрет на полеты MAX после двух крушений этих самолетов, повлекших гибель людей.
FlightMode
Авиакомпания «Волга-Днепр» обеспечила авиационное сопровождение всероссийского этапа Международного ралли «Шелковый путь»
Авиакомпания «Волга-Днепр» успешно завершила масштабный проект по предоставлению аэронавигационного и организационного обеспечения полетов в рамках Проекта Международное ралли «Шелковый путь», которое в 2022 году проходило с 06 по 16 июля по маршруту Астрахань – Грозный – Элиста – Волгоград – Липецк – Москва. Об этом сообщает пресс-служба авиаперевозчика.
Специалисты авиакомпании приняли активное участие в подготовке и проведении одного из самых престижных в Евразии международных автомобильных соревнований и зарекомендовали себя как квалифицированная команда и надежный партнер Дирекции ралли в течение предыдущих одиннадцати изданий ралли-рейда. За этот период сотрудники «Волга-Днепр» получили богатый опыт в предоставлении услуг обеспечения нестандартных вне трассовых полетов для заказчиков и получили заслуженное признание от Оргкомитета ралли.
С развитием ралли «Шелковый путь» маршрут гонки менялся, в разные годы проходя многие тысячи километров в труднодоступной местности по территориям России, Китая, Казахстана, Монголии и Туркмении.
В 2022 маршрут целиком прошел по территории Российской Федерации от низовьев Волги и предгорий Кавказа до столицы нашей страны. При проведении соревнований организаторы привлекли четыре вертолета и три БПЛА, которые использовались не только для сопровождения участников ралли и обеспечения радиосвязи в труднодоступных районах, но и для транспортировки медицинского персонала, представителей СМИ журналистов и фотографов с вылетами из пяти гражданских аэропортов России. Команда специалистов «Волга-Днепр» участвовала в подготовительном и основном этапах гонки и была активно вовлечена в составление инструкции по аэронавигационному сопровождению, разработку и построение маршрутов для воздушных судов, определение мест дежурства медицинских вертолетов, отслеживание движения воздушных судов, взаимодействие с гражданскими и военными службами по организации воздушного движения в районах проведения ралли, подачу плана полетов и постоянное взаимодействие с организаторами и участниками.
«Мы очень рады, что наше сотрудничество с ассоциацией «Силквей ралли» продолжается на протяжении стольких лет. В этом году наша команда подготовила более 80 основных и резервных маршрутов для воздушных судов, принимающих участие в ралли, при этом часть специалистов работала в полевых условиях, перемещаясь вместе с гонкой. Более трех месяцев мы готовились к этому уникальному событию, которое объединяет не только спортсменов, но еще и сотрудников смежных отраслевых организаций и помогает выстраивать диалог для дальнейшего взаимодействия», — отметил Игорь Борисович Аксенов, генеральный директор авиакомпании «Волга-Днепр».
В этом году в соревновании приняли участие около 1000 спортсменов, а общее количество автотранспортных средств 320 единиц. Мотоциклы, легковые и грузовые автомобили соревновались на сложнейших трассах, проявляя техническое мастерство и выдержку, а автомобили технической поддержки всегда были готовы прийти на помощь своим командам.
FlightMode
Авиакомпания «Волга-Днепр» успешно завершила масштабный проект по предоставлению аэронавигационного и организационного обеспечения полетов в рамках Проекта Международное ралли «Шелковый путь», которое в 2022 году проходило с 06 по 16 июля по маршруту Астрахань – Грозный – Элиста – Волгоград – Липецк – Москва. Об этом сообщает пресс-служба авиаперевозчика.
Специалисты авиакомпании приняли активное участие в подготовке и проведении одного из самых престижных в Евразии международных автомобильных соревнований и зарекомендовали себя как квалифицированная команда и надежный партнер Дирекции ралли в течение предыдущих одиннадцати изданий ралли-рейда. За этот период сотрудники «Волга-Днепр» получили богатый опыт в предоставлении услуг обеспечения нестандартных вне трассовых полетов для заказчиков и получили заслуженное признание от Оргкомитета ралли.
С развитием ралли «Шелковый путь» маршрут гонки менялся, в разные годы проходя многие тысячи километров в труднодоступной местности по территориям России, Китая, Казахстана, Монголии и Туркмении.
В 2022 маршрут целиком прошел по территории Российской Федерации от низовьев Волги и предгорий Кавказа до столицы нашей страны. При проведении соревнований организаторы привлекли четыре вертолета и три БПЛА, которые использовались не только для сопровождения участников ралли и обеспечения радиосвязи в труднодоступных районах, но и для транспортировки медицинского персонала, представителей СМИ журналистов и фотографов с вылетами из пяти гражданских аэропортов России. Команда специалистов «Волга-Днепр» участвовала в подготовительном и основном этапах гонки и была активно вовлечена в составление инструкции по аэронавигационному сопровождению, разработку и построение маршрутов для воздушных судов, определение мест дежурства медицинских вертолетов, отслеживание движения воздушных судов, взаимодействие с гражданскими и военными службами по организации воздушного движения в районах проведения ралли, подачу плана полетов и постоянное взаимодействие с организаторами и участниками.
«Мы очень рады, что наше сотрудничество с ассоциацией «Силквей ралли» продолжается на протяжении стольких лет. В этом году наша команда подготовила более 80 основных и резервных маршрутов для воздушных судов, принимающих участие в ралли, при этом часть специалистов работала в полевых условиях, перемещаясь вместе с гонкой. Более трех месяцев мы готовились к этому уникальному событию, которое объединяет не только спортсменов, но еще и сотрудников смежных отраслевых организаций и помогает выстраивать диалог для дальнейшего взаимодействия», — отметил Игорь Борисович Аксенов, генеральный директор авиакомпании «Волга-Днепр».
В этом году в соревновании приняли участие около 1000 спортсменов, а общее количество автотранспортных средств 320 единиц. Мотоциклы, легковые и грузовые автомобили соревновались на сложнейших трассах, проявляя техническое мастерство и выдержку, а автомобили технической поддержки всегда были готовы прийти на помощь своим командам.
FlightMode
ЦАГИ исследует эффективность органов управления самолёта
В Центральном аэрогидродинамическом институте проходят исследования способов повышения эффективности органов управления летательного аппарата. Работа выполняется по государственному контракту с Минпромторгом РФ в рамках НИР «Технологии-транспорт – 2».
На первом этапе специалисты отделения аэродинамики самолётов ФАУ «ЦАГИ» спроектировали конструкцию отсека крыла с несколькими вариантами аэродинамических рулей, включающую такие элементы, как поворотные и боковые дефлекторы, поворотные носки. Также была модифицирована профилировка несущей поверхности. Следующим шагом стало изготовление металлической маломасштабной модели отсека с размахом порядка 1,4 м.
«При больших углах отклонения аэродинамических рулей для управления полётом самолёта на них образуется отрыв воздушного потока, из-за чего уменьшается их эффективность и теряется управляемость летательного аппарата. Разработанная нами конструкция с применением поворотных дефлекторов и носков позволит избежать этого явления. Кроме того, мы ожидаем уменьшения шарнирного момента, обычно требующего большей мощности привода рулей или усилия на рычагах при ручном управлении», – рассказал начальник сектора отделения аэродинамики самолётов ЦАГИ, кандидат технических наук Владимир Богатырёв.
В аэродинамической трубе Т-103 прошли испытания отсека крыла с органами управления. На режиме взлёта/посадки при скорости 50 м/с и углах атаки от –5 до 20 градусов изучалось влияние разработанных модификаций на обтекание модели. Получено повышение эффективности аэродинамических рулей в 1,5–2 раза.
Следующий этап исследовательской работы состоится ориентировочно в 2024 году. Планируется изготовление крупномасштабной модели несущей поверхности с органами управления и её исследование с учётом реализации кинематических связей.
FlightMode
В Центральном аэрогидродинамическом институте проходят исследования способов повышения эффективности органов управления летательного аппарата. Работа выполняется по государственному контракту с Минпромторгом РФ в рамках НИР «Технологии-транспорт – 2».
На первом этапе специалисты отделения аэродинамики самолётов ФАУ «ЦАГИ» спроектировали конструкцию отсека крыла с несколькими вариантами аэродинамических рулей, включающую такие элементы, как поворотные и боковые дефлекторы, поворотные носки. Также была модифицирована профилировка несущей поверхности. Следующим шагом стало изготовление металлической маломасштабной модели отсека с размахом порядка 1,4 м.
«При больших углах отклонения аэродинамических рулей для управления полётом самолёта на них образуется отрыв воздушного потока, из-за чего уменьшается их эффективность и теряется управляемость летательного аппарата. Разработанная нами конструкция с применением поворотных дефлекторов и носков позволит избежать этого явления. Кроме того, мы ожидаем уменьшения шарнирного момента, обычно требующего большей мощности привода рулей или усилия на рычагах при ручном управлении», – рассказал начальник сектора отделения аэродинамики самолётов ЦАГИ, кандидат технических наук Владимир Богатырёв.
В аэродинамической трубе Т-103 прошли испытания отсека крыла с органами управления. На режиме взлёта/посадки при скорости 50 м/с и углах атаки от –5 до 20 градусов изучалось влияние разработанных модификаций на обтекание модели. Получено повышение эффективности аэродинамических рулей в 1,5–2 раза.
Следующий этап исследовательской работы состоится ориентировочно в 2024 году. Планируется изготовление крупномасштабной модели несущей поверхности с органами управления и её исследование с учётом реализации кинематических связей.
FlightMode