В Ульяновске продолжается изготовление прототипа кессона крыла самолёта CR929

АО «АэроКомпозит-Ульяновск» разместило очередной тендер на выполнение работ по изготовлению и поставке металлических деталей и сборочных единиц прототипа кессона крыла широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта CR929. Соответствующий лот размещён на Официальной электронной торговой площадке ГК Ростех.

Как сказано в техническом задании, конструкторская и технологическая документация, а также технические условия будут направлены исполнителю по запросу после заключения соглашения о неразглашении конфиденциальной информации. В перечень деталей, которые должен изготовить исполнитель, входят фитинги, кронштейны и уголки. Начальная стоимость работ составляет 23 689 412 рублей.

ШФДМС CR929 разрабатывается совместным российско-китайским предприятием CRAIC, в который входят с российской стороны Объединённая авиастроительная корпорация, с китайской COMAC. Как рассказал в ноябре 2020 года первый заместитель генерального директора корпорации «Иркут» Анатолий Гайданский, в двух основных проектах «АэроКомпозит» загружен практически на 100%.

"Это изготовление крыла и центроплана для самолёта МС-21, это текущий операционный проект, запущено серийное производство. Второй – создание крыла для российско-китайского самолёта CR929. Изготавливаются прототипы и идёт отработка технологических процессов", — сообщил Анатолий Гайданский.

В 2018 году главный конструктор лайнера с российской стороны Максим Литвинов в интервью журналу «Взлёт» рассказывал, что производственное предприятие для изготовления композитного крыла самолёта CR929 может быть построено в Приморском крае недалеко от Владивостока. По его мнению, для изготовления крыла необходимо использовать мощности АО «Аэрокомпозит», которое уже выпускает в Ульяновске композитное крыло для самолёта МС-21. Однако, учитывая, что размер крыла CR929 существенно больше, и планируются значительные объёмы его серийного выпуска, разработчики считают целесообразным развернуть новое производство.

"Крыло — очень большое, в грузовой кабине Ан-124 оно практически не помещается, и доставку самолётом мы, скорее всего, осуществлять не сможем. Разработка российского аналога Beluga, с учётом огромных затрат и ограниченного спроса, представляется маловероятным. Поэтому в настоящее время рассматриваются варианты: либо доставка отдельными компонентами на сборку в Шанхай, либо постройка нового завода поближе к воде и доставка готовых крыльев морем", — сказал тогда Литвинов.

@aviationmode

В Иркутске у Ан-24 загорелось шасси при посадке

У самолета Ан-24 авиакомпании "ИрАэро" при посадке в Иркутске 21 июня загорелось шасси, никто не пострадал, сообщил РИА Новости представитель Восточно-Сибирской транспортной прокуратуры.

У самолета, выполнявшего рейс по маршруту Бодайбо — Иркутск, при посадке заклинило шасси.

"При посадке в Иркутске от высокой скорости и трения загорелись колеса. Сообщение об этом в дежурную часть УМВД России на транспорте поступило в 19.22 (14.22 мск). Пострадавших нет. Аэропорт работает в штатном режиме", — сказал собеседник.

Представитель авиакомпании "ИрАэро" уточнил, что причина – в повреждении одного из колес левого шасси. На борту в этот момент находились 34 взрослых, 4 ребенка и 4 члена экипажа. Перевозчик создал комиссию для выяснения причин происшествия.

Байкало-Ангарская транспортная прокуратура начала проверку по соблюдению законодательства безопасности полетов.

@aviationmode

Главный канал по штрафам в телеграм

Автоюрист Шумский – помогает водителям не получать штрафы и не попадать в автоподставы. Научит обжаловать штрафы и правильно отвечать гаишникам.

⚡️Для подписчиков канала даёт бесплатные консультации по штрафам и гаишникам

Если ты водишь машину, то этот канал точно тебе пригодится, как навигатор в телефоне, подпишись

В аэропорту Платов обновили дневную маркировку на ВПП

В международном аэропорту Платов (управляется УК «Аэропорты Регионов») обновили дневную маркировку на искусственных покрытиях аэродрома – взлетно-посадочной полосе, рулежных дорожках, перроне.

Аэродромная служба также провела ревизию и замену межшовных уплотнителей бетонных плит перрона. Несмотря на действующее ограничение полетов, аэродром аэропорта Платов поддерживается в состоянии летной годности. Об этом сообщает пресс-служба аэропорта.

Теплое время года традиционно используется для подготовки аэропорта к предстоящему осенне-зимнему периоду. Текущий летний сезон не стал исключением. Специалисты аэропорта выполняют техническое обслуживание и ремонт зимней спецтехники, пополняют запасы химических реагентов для обработки искусственных покрытий аэродрома и воздушных судов. Служба электросветотехнического обеспечения полетов проводит плановые осмотры светосигнального оборудования и замену огней. Сотрудники службы спецтранспорта и ремонта провели углубленное техническое обслуживание всех лифтов и эскалаторов в пассажирском терминале.

Круглосуточно на боевом дежурстве также находятся спасатели службы противопожарного и аварийно-спасательного обеспечения полетов (СПАСОП) и члены аварийно-спасательной команды. Для поддержания боевой готовности все смены СПАСОП регулярно проводят тренировки с выездом в торец взлетно-посадочной полосы и подачей огнегасящего состава.

Кроме того, продолжается сотрудничество аэропорта Платов с региональным штабом #МыВместе. Ежедневно сотрудники аэропорта из числа находящихся в простоях выходят на волонтерскую работу на объединенном складе гуманитарной помощи.

@aviationmode

​ICAO пригрозила России «красным флажком»

Международная организация гражданской авиации (ICAO) поставит России «красный флажок», указывающий на существенные опасения в области безопасности, если до 14 сентября российские власти не разберутся с «налицо существенной и до сих не решённой проблемой в области обеспечения безопасности полётов», следует из бюллетеня ICAO.

Речь идёт о запрещённой 18-й статьёй Чикагской конвенции двойной регистрации самолётов авиакомпаний РФ (более 600 бортов находятся сегодня одновременно в российском и бермудском реестрах), которая влечёт за собой проблемы, связанные с международным признанием лицензии радиостанции воздушного судна и сертификата его лётной годности, сказал официальный представитель ICAO Энтони Филбин.

По его словам, если до середины сентября проблема не будет устранена, на сайте ICAO, где публикуются результаты аудитов безопасности полётов, напротив России появится «красный флажок». Тогда Россия станет третьей страной в мире после Эритреи и Бутана, где официально декларированы проблемы с обеспечением безопасности полётов.

ICAO использует «красные флажки» для коллективного информирования других стран, а не для того, чтобы наказывать или угрожать государствам, получающим их, объяснил Филбин. Решение, что делать с этой информацией, остаётся на усмотрения каждого отдельного государства, добавил он.

21 июня 2022г. состоялось Важное событие - Перекатка фюзеляжа ресурсного самолёта SSJ-NEW №97002 из Цеха сборки фюзеляжа в Цех окончательной сборки, где будет произведена подготовка к монтажу отъёмной части крыла и в ближайшее время фюзеляж отправят в Центральный аэрогидродинамический институт им. профессора Н.Е. Жуковского для проведения периодических испытаний.

Видео процесса можно посмотреть перейдя по ссылке.

На юге Архангельской области появится современный аэропорт

В Вельске приступили к реконструкции аэропорта. Ожидается, что новый терминал появится здесь в ноябре 2022 года.

"В этом году после реконструкции взлетно-посадочной полосы в Котласе возобновились прямые рейсы на Санкт-Петербург. Сейчас идём к тому, чтобы установить регулярное прямое авиасообщение между Вельском и Москвой", — написал в своем Telegram-канале губернатор региона Александр Цыбульский.

@aviationmode

Названы расходы на восстановление 11 самолетов Ту-204, Ил-96 и Ан-124

11 самолетов Ту-204, Ил-96 и Ан-124, принадлежащих «Объединенной авиастроительной корпорации», могут быть восстановлены за 15,4 миллиарда рублей. Такие расходы «Интерфаксу» назвал источник в Минпромторге России.

По словам собеседника, субсидии предлагается учесть в очередном пакете мер, призванном обеспечить развитие российской экономики в условиях санкций. Ожидается, что средства позволят восстановить работоспособность восьми Ту-204/214, двух Ил-96 и одного Ан-124, а также пойдут для "модернизации систем и агрегатов Ту-214 с последующим получением одобрения главного изменения к сертификату типа на самолет".

Отмечается, что инициатива поддержана президентом России Владимиром Путиным, а работы по выделению финансирования ведутся в порядке, установленном бюджетным законодательством.

В мае генеральный директор компании «Навигатор» Сергей Бабуров заявил, что в России создали первую отечественную систему предупреждения столкновения в воздухе для всех типов самолетов.

В апреле экс-командир воздушного судна специалист по безопасности полетов Александр Романов рассказал, что в России может случиться серьезная нехватка деталей для иностранных самолетов, в связи с чем сейчас нужно сделать ставку на отечественные Ту-204 и Ту-214.

@aviationmode

Просто прекрасно https://xn--r1a.website/frequentflyers/4777

💫Нашли для вас мега-полезный и позитивный канал.
Паблик называется -
на Ссаных Матрасах.

Одно только название чего стоит. Но и содержание не отстаёт. Автор учит по-настоящему взламывать эту жизнь!
➖Как бюджетно путешествовать?
➖Как оформить визы, карты, счета за границей?
➖Как экономить на билетах?
➖Как попадать в театр с большими скидками?
➖Куда ходить и чем заниматься в разных городах?
И многое другое - как, где, почему и зачем!

В общем, то, что вам кажется неразрешимой задачей, для него - просто квест!
И все лайфхаки проверены лично автором!

Подписывайтесь!

Он снова вернулся!

Летающий человек в районе аэропорта Лос-Анджелеса снова появился на горизонте. На этот раз в четверг, 23 июня пилоты авиакомпании Southwest Airlines сообщили диспетчерам, что заметили человека с «летающим ранцем» в зоне аэропорта.

Занимательно, что это уже далеко не первый и не второй раз, а поймать товарища все никак не могут.

@aviationmode

Аэропорт Пулково обслужил первый рейс авиакомпании SCAT Airlines в Актау

Компания ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы», управляющая аэропортом Пулково, сообщает об открытии рейсов в Актау авиакомпании SCAT Airlines.

26 июня из аэропорта Пулково вылетел первый рейс по маршруту Санкт-Петербург – Актау.

Согласно расписанию, рейсы авиакомпании SCAT Airlines из аэропорта Пулково в «морские ворота» Казахстана – город Актау запланированы один раз в неделю – по субботам. Вылет из Санкт-Петербурга – в 23:00, прибытие в Актау – в 04:30 следующего дня. Обратный рейс из аэропорта Актау запланирован на 20:30, прилет аэропорт Пулково – в 22:00. Время указано для каждого аэропорта местное. Полет продлится 3,5 часа.

Рейсы осуществляются на Boing 737, вместимостью 189 кресел.

Источник: аэропорт Пулково.

Правительство утвердило комплексную программу развития авиатранспортной отрасли до 2030 года

С опозданием почти на месяц программу всё же утвердили.

На создание эффективной инфраструктуры в авиаотрасли будет выделено более 770 млрд рублей. Из них свыше 150 млрд рублей будет перечислено на обеспечение авиаперевозок уже до конца 2022 года.

Согласно программе до 2030 года парк российских авиакомпаний должны пополнить: более 1 тыс. отечественных самолетов, более 760 вертолетов, около 5 тыс. двигателей для самолетов и вертолетов.

Курировать выполнение комплексной программы будет первый вице-премьер Андрей Белоусов, а в части авиастроения – вице-премьер Юрий Борисов.

Юрий Борисов – о целях программы и мерах поддержки авиастроения

Цели программы:
✅ системы и агрегаты двух флагманских моделей – МС-21 и «Суперджет Нью» не должны уступать импортным аналогам;
✅ запланировано ежегодное снижение цен на самолеты на 2% начиная с 2026 по 2030 год по мере наращивания серийного выпуска;
✅ затраты на поддержание летной годности воздушных судов достигнут мирового уровня в 2030–2035 годах.

Не должны уступать по каким параметрам? Цена, надежность, вес, ресурс, ремонтопригодность, технические характеристики? Если по всем параметрам сразу - то кто именно вписывает такие невыполнимые требования? И что ждёт тех, кто на такое подпишется?

Ежегодное снижение цены на 2 процента - в каких ценах? Кто сейчас точно предскажет экономику страны через 4-8 лет? Или авиастроители будут загонять себя в убытки? Или это дежурная красивая фраза про эффективность менеджеров, которые за это время 2-3 раза сменятся?

Чьи и какие именно затраты на поддержание лётной годности имеются в виду и с какой стороны от мирового уровня они сейчас? Или эта фраза под выделение больших государственных денег на очередное "улучшение снабжения запчастями"?

❗️В программе зафиксирована необходимость применения госгарантий и погашения процентов по кредитам, полученным для расширения производства и формирования запчастей.

Сохранятся действующие меры поддержки:
🔹снижение затрат российских лизинговых компаний на погашение процентов по займам, полученным на закупку самолетов и вертолетов;
🔹снижение затрат авиакомпаний на уплату лизинговых платежей за воздушные суда, а также затрат на их обслуживание;
🔹создание развитой сети послепродажного обслуживания самолетов, вертолетов и двигателей;
🔹развитие внутренних перевозок за счет отечественных самолетов.

Продолжение совещания с выступлением Юрия Борисова - тут.

@AviaComments

Вице-премьер Юрий Борисов рассказал о ключевых задачах развития авиастроительной отрасли

Немного лозунгов ключевых задач от куратора авиастроения в рамках утвержденной Программы развития авиатранспортной отрасли:

«Доля самолетов отечественного производства в парке российских авиакомпаний к 2030 году должна вырасти до 81%».

В 2023 году начнётся серийное производство импортозамещённых самолётов «Суперджет Нью». Они будут оснащены российским двигателем ПД-8, отечественным бортовым радиоэлектронным оборудованием и системами. Также будет получен сертификат типа.

Иностранные самолёты, совершающие перелёты на средние и дальние расстояния, будут постепенно заменены отечественными МС-21 и Ту-214:
🔹поставка первых шести серийных самолетов МС-21 в 2024 году;
🔹поставка 72 самолетов МС-21 в год начиная с 2029 года;
🔹выпуск 70 самолетов ТУ-214 до 2030 года.

Будет расширен парк региональной авиации. К 2030 году будет выпущено 70 единиц Ил-114-300, до 140 самолетов ТВРС-44 «Ладога» и 154 самолета «Байкал».

Интересно, кто отнёс в программе МС-21 и Ту-214 к дальнемагистральным?

Обратите внимание, в озвученных на совещании показателях нет Ил-96 - постеснялись говорить про всего 12 самолётов до конца десятилетия.

Заявленные в программе цифры авиапроизводства по самолётам впечатляют масштабами, по вертолётам - удивляют скромностью.

С учетом успешной реализации программ импортозамещения в 2022 - 2030 годы предусматриваются поставки 1036 самолетов для нужд гражданской авиации, из них 142 единицы SSJ-NEW, 270 единиц МС-21-310, 70 единиц Ил-114-300, 70 единиц Ту-214, 12 единиц Ил-96-300, 140 единиц ТВРС-44 "Ладога", 178 единиц Л-410 и 154 единицы "Байкал" (ЛМС-901).

В условиях санкционных ограничений опросные данные авиационных компаний подтверждают, что данные объемы техники будут в полной мере востребованы отечественными эксплуатантами. При этом с 2024 года планируется выйти на поставку 20 единиц в год самолетов SSJ-NEW, а программа создания самолетов МС-21 предусматривает поставку 72 единиц в год с 2029 года с началом поставок первых 6 машин в 2024 году. Кроме того, предусматривается большой объем поставок малоразмерных самолетов (ТВРС-44 "Ладога", Л-410, "Байкал" (ЛМС-901) - 20 - 25 самолетов ежегодно, начиная с 2026 года. Поставки вертолетов в 2022 - 2030 годах составят 764 единицы, при этом основной упор предусматривается сделать на вертолеты "Ансат" (201 единица) и Ми-8 в модификациях Ми-8МТВ-1 и Ми-8АМТ (276 единиц) как на наиболее востребованные.

Вот прошлогодние цифры по вертолётам, когда в ноябре года Андрей Богинский (тогда - руководитель "Вертолётов России", теперь он в "ОАК") докладывал Президенту (http://www.kremlin.ru/events/president/news/67072):
За предыдущие пять лет мы поставили на внутренний и внешний рынок 865 вертолётов с газотурбинными двигателями. С 2021 по 2025 год мы планируем произвести и реализовать на внутреннем и внешнем рынке более 1100 вертолётов.

То есть теперь за 8 лет в условиях отсутствия поставок на наш рынок иностранных вертолётов будет выпущено на сотню меньше отечественных вертолётов, чем уже делали за предыдущую пятилетку и в полтора раза меньше, чем планировали на следующие 5 лет? Остальные мощности будут загружены военными вертолётами? Или это такая мощная зависимость от импортных двигателей "Ансата" и других компонентов?

@AviaComments

В аэропорту Тамбова идет подготовка к ремонту взлетно-посадочной полосы

Ремонт взлетно-посадочной полосы позволит принимать среднемагистральные самолёты, расширить карту полётных маршрутов и значительно увеличить пассажиропоток.

В настоящее время завершается подготовка к торгам на определение подрядчика для выполнения текущего ремонта взлётной полосы. На проведение работ в областном бюджете выделены 584 млн рублей. Еще около 90 млн рублей будут привлечены по линии Государственной корпорации по организации воздушного движения на установку нового светосигнального оборудования

Работы планируют начать в июле, а завершить осенью. В рамках текущего ремонта будут улучшены технические характеристики покрытия взлетно-посадочной полосы, что позволит в дальнейшем принимать воздушные суда более высокого класса и соответственно развивать маршрутную сеть через тамбовский аэропорт.

После завершения ремонта взлетно-посадочный полосы введут в эксплуатацию и новое светосигнальное оборудование. В результате появится возможность формирования более удобного расписания, выполнения авиарейсов в темное время суток и при неблагоприятных погодных условиях.

Текущий ремонт взлетно-посадочной полосы существенно не помешает работе воздушной гавани. Прекращать полёты на время работ не планируется. Принимать и отправлять рейсы будут в так называемом режиме «технологических окон».

«Транспортная доступность региона напрямую влияет на привлечение инвестиций, развитие экономического и туристического потенциала региона, - отметил глава региона Максим Егоров, - мы предлагаем воспользоваться нашим аэропортом жителям соседних областей ЦФО, которые по понятным причинам, пока не имеют авиасообщения с Москвой и другими городами России».

Напомним, что в ноябре прошлого года самолёты после долгого перерыва стали летать из областного центра в Москву. А в середине мая после переговоров с федеральными ведомствами Тамбов первым среди городов России возобновил рейсы в Москву, Санкт-Петербург и Екатеринбург, которые отменили в феврале.

Источник – пресс-служба администрации области

"Запрещать и не пускать!"

Под заголовком "Власти пытаются ограничить отток авиакадров за рубеж" сегодня «КоммерсантЪ" пишет о том, как наше государство "заботится" о сохранении кадровых пилотов.

Представьте, что должен делать, например, второй пилот грузового 747-го, уволенный из российской авиакомпании, занимавшейся перевозками по всему миру и чей бизнес исчез? А если у этого пилота двое детей, жена беременная и ипотека на 12 млн рублей (реальный кейс)?

Как стало известно «Ъ», отправленные в простой или уволившиеся пилоты российских авиакомпаний столкнулись со сложностями при попытке найти работу в других странах: Росавиация не подтверждает информацию о них по запросу авиавластей.

В результате перейти в иностранные авиакомпании не смогли, по разным оценкам, от нескольких десятков до нескольких сотен пилотов. Хотя спрос на них есть. По данным профсоюзов, с начала марта поступило около 600 запросов из Юго-Восточной Азии и Турции, но трудоустроиться смогли только сто человек.

https://www.kommersant.ru/doc/5434821?tg