С аэронавигацией в стране становится всё совсем плохо. Денег на выплату зарплат осталось на 4 месяца, а государство оказывать какую-либо поддержку отказывается, ссылаясь на то, что «Госкорпорация по ОрВД» является коммерческой организацией и должна сама решать свои проблемы. При этом каким-либо образом влиять на свои доходы предприятие не может, поскольку повышение ставок за АНО также блокируется государственными органами. На прошедшем 30 мая совещании предложили повысить ставки в 4,6 раза, отобрать социальные гарантии у сотрудников и снизить им зарплату. В общем, не ходите, девки, замуж за диспетчеров.

Китай закрылся

На минувшей неделе появилась новость о том, что Китайские авиавласти запретили «российским Боингам» летать в их аэропорты. Речь шла о самолётах американского производства, но которые из-за санкций были перерегистрированы в российский реестр воздушных судов.

Сегодня появилась новость, что к Боингам присоединились еще и Airbus.

Сообщается, что Китайские авиационные власти запросили у России доказательства того, что лайнеры больше не зарегистрированы за пределами страны. В мае CAAC попросили все авиакомпании, выполняющие рейсы в Китай, актуализировать свои «портфолио», которые содержат информацию о самолётах, владельцах авиакомпаний и контрактах на наземное обслуживание. Это стандартная процедура китайского авиационного регулятора как и во всем мире.

Российские авиакомпании не смогли предоставить запрашиваемые документы. В результате китайские авиационные власти, соблюдая международные правила ИКАО, запретили эксплуатацию этих самолётов в своем воздушном пространстве.

Эдакие скрытые санкции получается. Вроде в открытую со стоны Китая никаких явных объявлений не поступало, но потенциальные (как предполагалось многими) каналы со той стороны тают на глазах.

Турция полностью сняла все ковидные ограничения с сегодняшнего дня. Теперь на всех пограничных пунктах не будут требоваться ПЦР-тесты, антиген тесты.

Кроме этого, Италия вслед за Турцией тоже снимает все ограничения на въезд для туристов. Власти Италии не будут требовать от прибывающих туристов справки и результаты ПЦР-тестов. Также наличие сертификатов вакцинации тоже становится необязательным.

@aviationmode

​Самолёт Airbus A330 «Аэрофлота» арестовали на Шри-Ланке

По словам двух источников @aviatorshina, на Шри-Ланке сегодня был арестован самолёт Airbus A330 «Аэрофлота», несмотря на то, что авиавласти этой страны в марте предоставили Росавиации гарантии в отношении не задержания воздушных судов российских авиакомпаний. К решению вопроса уже подключилась Росавиация, добавил другой источник.

По данным FlightRadar, в международном аэропорту Коломбо с сегодняшнего утра (с 7:40 мск) стоит самолёт нацпера с регистрационным российским номером RA-73702 (бермудским VQ-BMY). Туда он прилетел рейсом SU288 из Шереметьево. Обратный рейс SU289 должен был вылететь в 10:20 и прилететь в Москву в 19:35. Но по данным онлайн-табло Шереметьево, посадка этого рейса ожидается завтра в 19:40. По словам источника, в Шри-Ланку будет отправлен запасной самолёт, но когда это произойдёт, пока непонятно.

Борт RA-73702 не вошёл в число тех восьми A330, которые «Аэрофлот» выкупил, так как находится в операционном лизинге. Собственником этого борта является лизинговая компания GECAS. Он числится в бермудском реестре и, соответственно, имеет двойную регистрацию. При этом выкупленные «Аэрофлотом» восемь А330 авиавластями Бермуд были исключены из реестра. На них «Аэрофлот» и выполняет международные рейсы.

На двух из четырёх самолётов A330, которые «Аэрофлот» не выкупил, в том числе на арестованном, уже выполнялись рейсы в Шри-Ланку — с середины мая шесть раз, седьмой был выполнен сегодня. Также они летают в Киргизию, поскольку авиавласти этой страны наряду со Шри-Ланкой дали гарантии того, что самолёты российских авиакомпаний не будут арестованы в аэропортах Киргизии.

Пассажиры арестованного в Шри-Ланке самолёта Airbus A330 «Аэрофлота» с позитивом смотрят репортаж местного ТВ о случившемся.

По состоянию на сегодня, резервный борт за туристами не отправлен.

Суд Шри-Ланки снял запрет на вылет российского самолёта Airbus A330 «Аэрофлота», принадлежащего лизингодателю GECAS и имеющего двойную регистрацию, сообщил новостной портал Newsfirst

«Аэрофлот» вернул задержанный самолёт

«Аэрофлот» вернул задержанный 2 июня в аэропорту Коломбо (Шри-Ланка) самолёт Airbus A330. 6 июня он прилетел в Москву с экипажем; пассажиров доставили обратно ранее специально организованными вывозными рейсами. Полётная программа будет возобновлена в ближайшее время, сообщил FrequentFlyers.ru источник в «Аэрофлоте». Пока же билеты ещё недоступны.

Ранее власти Шри-Ланки, написавшие ещё 7 марта гарантийное письмо о том, что российские самолёты не будут задерживаться или арестовываться на территории этой страны, пытались дистанцироваться от ситуации и заявили о том, что их это не касается, а речь идёт исключительно о споре хозяйствующих субъектов – авиакомпании и лизингодателя, и отсутствие разрешения на вылет – лишь обеспечительная мера для суда. Запрет на вылет действовал до 16 июня, а судебное заседание назначено на 8 июня.

Однако российские власти по дипломатическим каналам всё-таки решили вопрос в пользу «Аэрофлота», пригрозив Шри-Ланке охлаждением отношений между двумя странами. В итоге борт RA-73702 стал первым самолётом российской авиакомпании, который смог вернуться обратно после введения «авиационных» санкций, предписывающих европейским лизингодателям разорвать контракты операционного лизинга с российскими авиакомпаниями.

Интересно, что с точки зрения международного права эти действия незаконны: санкции может накладывать только совет безопасности ООН; несмотря на то, что договоры лизинга расторгнуты в одностороннем порядке, российские авиакомпании также не считают их расторгнутыми и по-прежнему вносят лизинговые платежи; правда, уже в рублях и на специальные счета в российских банках, с которых лизингодатели из недружественных стран могут забрать средства только если зарегистрируют юрлицо в России.

Всего «Аэрофлот» потерял три самолёта: это два Airbus A320 (VP-BAC, VP-BET) и один Airbus A321 (VP-BOE). Все они 27 февраля улетели в аэропорты Европы (Мюнхен, Амстердам и Женеву), но не смогли вернуться из-за закрытия воздушного пространства Евросоюзом. Остальные машины остались в России. Также авиакомпания не получила несколько законтрактованных бортов, однако их нельзя считать потерянными, т.к. они и не поступали во флот перевозчика.
https://www.frequentflyers.ru/2022/06/06/73702_return/

@frequentflyers

Про двигатель для Ил-114-300

Пока эксперты на диванах сомневаются в двигателе ТВ7-117СТ и его скорой сертификации, "ОДК-Климов" через телеэфир сообщает, что сертификат типа на двигатель будет до конца 2022 года, а самолёт сертифицируют в 2023 году. Сейчас же двигатель проходит лëтные испытания.

Двигатель будет полностью отечественным и собранным в Санкт-Петербурге, как и двигатели для вертолётов (в кадре в этот момент двигатель РД-33 от истребителя МиГ-29/35).

Разработчики двигателя петербургского предприятия ОДК- Климов используют жаропрочные и морозостойкие материалы, технологии, снижающие вес деталей и цифровую систему автоматического управления.

Как проходят испытания двигателя ТВ7-117СТ - в их видео.

https://xn--r1a.website/uecrus_official/72

P.S. Репортаж появился вскоре после статьи о том, что результаты расследования катастрофы Ил-112В публиковать не будут, но по утечкам информации, вину разделили между двигателем, самолётом и экипажем. Но мы с этим не совсем согласны, как вы знаете.

Не пустили

Министр иностранных дел Российской Федерации Сергей Лавров вынужден был отменить свой визит в Сербию, запланированный на 6-7 июня.

Причиной отмены визита стал отказ сразу нескольких стран давать допуск на полёт самолёта специального лётного отряда в их воздушном пространстве.

Странами, которые не предоставили разрешение на совершение маршрута между Москвой и Белградом стали соседствующие с Сербией Болгария, Северная Македония и Черногория.

@aviationmode

Друзья!
Приглашаем всех желающих на субботник в Центральный музей ВВС в Монино!
Запись открыта на 11.06.2022г. Сбор с 9-00 до 10-00 (возле касс музея).
Пожалуйста, присылайте свои данные ФИО, в чат телеграмма или регистрируйтесь на нашем сайте волонтёров: www.aviamuseum.ru/stat-volonterom
С собой обязательно берите рабочую одежду, еду, удостоверение личности и хорошее настроение!

Бандита арестуют

США арестуют самолёты Романа Абрамовича после того, как они совершили перелёты после введённых санкций против России.

Власти США в понедельник приняли решение конфисковать самолёт российского олигарха Романа Абрамовича Boeing-787 стоимостью 350 миллионов долларов, который считается одним из самых дорогих частных самолётов в мире.

Федеральный мировой судья подписал ордер на арест самолёта Boeing 787 Dreamliner. Помимо этого, ордер также санкционировал конфискацию самолёта Gulfstream стоимостью 60 миллионов долларов.

Агентство санкционирующее арест в своём письме указало, что самолёты подлежат конфискации, поскольку они были перемещены в период с 4 по 15 марта без получения на то разрешения, что оказалось нарушением санкций, введенных против России.

@aviationmode

S7 замораживает проект Citrus

Крупнейшая частная авиакомпания России S7 Airlines решила заморозить проект лоукостера Citrus, который должен был начать полеты летом 2022 года. Об этом «Известиям» 8 июня сообщил официальный представитель компании.

«В текущих обстоятельствах S7 Group замораживает проект лоукостера Citrus. В 2022 году поставки необходимых для запуска лоукостера самолетов не состоятся, поэтому развитие авиакомпании с такой бизнес-моделью сейчас, к сожалению, невозможно. Решение о дальнейшей судьбе проекта будет принято к концу года», — заявил он.

При этом команда Citrus в полном составе продолжит работу в холдинге, в том числе по выполнению совместных рейсов авиакомпании «Глобус» (входит в группу S7) и S7 Airlines. Citrus планировалось создать на базе «Глобуса». В сертификате компании есть три самолета Airbus А319, которые были необходимы для получения сертификата эксплуатанта.

Проблемы белых людей https://xn--r1a.website/rbc_news/51129

Шереметьево пытается вернуть сотрудников, которых сам же и сократил из-за санкций. Сейчас аэропорт тяжело справляется с нагрузкой.

В середине марта из-за санкций, которые вызвали «критическое снижение пассажиропотока», руководство аэропорта отправило часть сотрудников в простой. Предполагалось, что это временная мера, вызванная закрытием западного воздушного пространства.

Но, как выяснила «База», без работы в итоге остались более тысячи сотрудников (всего их около пяти тысяч) «Шереметьево Хэндлинг» — дочерней организации аэропорта, которая занимается наземным обслуживанием самолётов и пассажиров в терминалах. Одни работники попали под сокращение самой компании, другие просто решили уйти по собственному желанию.

Теперь же число рейсов увеличилось, и аэропорт не всегда справляется с нагрузкой. В итоге начальство Шереметьево, пытаясь разобраться с проблемой, придумало интересную схему: уволенным сотрудникам предложили вернуться на работу, не возвращая два оклада, которые им выплатили при сокращении.

Кроме того, в июне аэропорт собирается открыть набор и увеличить количество производственного персонала на 19–25 процентов. Правда, сейчас дефицит кадров грозит и сотрудникам безопасности: для них пока ввели двухчасовую подработку с оплатой 500 руб/ч.

​Авиакомпания «Икар» может прекратить свою деятельность. Что известно на текущий момент

— «Икар» работает под брендом Pegas Fly. Она аффилирована, как и авиакомпания Nordwind, с турецким туроператором Pegas Touristik. Считается, что оба перевозчика контролируются основателем туроператора, бизнесменом турецкого происхождения Рамазаном Акпынаром.

— Сегодня вышло распоряжение гендиректора «Икара» Петра Соловьева о прекращении деятельности под брендом Pegas Fly в связи с расторжением договора на товарный знак.

— По словам источника @aviatorshina, несколько человек из топ-менеджмента «Икара» уже разбежались по разным компаниям.

— Сейчас авиакомпания летает только на четырёх самолётах Embraer 190LR по внутрироссийским направлениям и одном B777 — в Анталью. Остальные: один Boeing 777, три B767, один B738, один B739 — находятся в Турции, по одному B739 — в Москве и Казани.

— «Икар» не получит ни одного рубля из выделенных авиакомпаниям ₽110 млрд для компенсации части стоимости авиабилетов на внутрироссийские рейсы в апреле-октябре, так как компания не прошла по условиям.

— Слухи о том, что «Икар» полностью закроется, ходят с конца мая. Прекратить полёты авиакомпания может уже в сентябре, говорит источник.

— Согласно новому прогнозу Минтранса, «Икар» в апреле-декабре должна перевезти 255,5 тыс. пассажиров по России и 31,2 тыс. — по международным маршрутам. За январь-февраль «Икар» перевезла 206,8 тыс. человек и была 12-й авиакомпанией в стране по пассажиропотоку. По итогам мая компания была на 14 месте с пассажиропотоком 74,9 тыс. человек. Это вдвое больше майского прогноза Минтранса.

— Оставшиеся самолёты и экипажи «Икара» могут быть переданы во флот авиакомпании Nordwind.

Небывалых объемов водопад произошёл на борту Airbus A380 авиакомпании British Airways

ЧП произошло на рейсе #BA292 из Лондона в Вашингтон. Сотни литров воды начали выливаться в районе лестницы в передней части самолёта прямо во время рейса на высоте 10000 метров.

Пытавшиеся спасти ситуацию бортпроводники вымокли до нитки, однако все попытки оказались тщетны и воду удалось остановить уже только на земле. Как оказалось один из резервуаров с чистой водой дал течь.

Пилоты приняли решение продолжать путь до пункта назначения, так как никакие важные системы жизнеобеспечения самолёта не пострадали от внушительных объёмов выливающейся воды.

Отныне Türkiye Hava Yolları

Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган во вторник на одной из церемоний заявил, что турецкий национальный перевозчик проведёт ребрендинг и вместо привычного Turkish Airlines на фюзеляжах самолётов в ближайшее время мы увидим Türkiye Hava Yolları (Hava Yollari переводится как «авиакомпания» с Турецкого).

Данное заявление было приурочено к старту большой программы по возвращению к истокам, а именно к исконному названию страны – Türkiye (Тюркийе), которое изначально и было присвоено после объявления независимости в 1923 году. Это также, по словам Эрдогана, должно повысить узнаваемость страны и её культуры на международной арене.

«Turkey no longer exists. It is Türkiye» (Турции больше не существует. Теперь это Тюркийе) – заявил президент.

Некоторые высокопоставленные гости последнее время посещавшие страну, а также в ООН и НАТО уже начали называть Турцию по-новому.