Поздравляю с ростом и желаю новой и более большой аудитории!

Глава авиационного альянса «Аэрохимфлот» Клим Галиуллин высказался о роли малой авиации в услових санкций

По его словам, в стране существенно возросла роль малой авиации, и без того игравшая значимую роль в регионах.

Российских авиапассажиров хотят обложить новым сбором

В России хотят ввести новый сбор при покупке авиабилетов: от 70 до 250 рублей с каждого проданного билета должны направляться в специальный резервный фонд, средства из которого будут расходоваться на поддержку пассажиров при форс-мажорных ситуациях. Например, при банкротстве авиакомпании из средств этого фонда будут возвращать деньги за билеты. Такую инициативу рассматривает Минтранс, о чём сообщили газете «Известия» три источника на рынке.

Предполагается, что введение сбора не приведёт к увеличению стоимости билетов, потому что он «будет формироваться за счет перераспределения сборов, установленных действующим законодательством РФ». Однако это похоже на популизм, потому что билет имеет вполне конкретную себестоимость, и если итоговая цена не вырастет, то придётся эти 70-250 рублей «откусывать» из аэропортовых, топливных сборов или тарифа. С чего вдруг дешевле станет топливо, услуги аэропортов, уменьшится стоимость самолётов и их обслуживание, почему нужно будет урезать зарплаты пилотов и бортпроводников – решительно непонятно. Поэтому сбор, скорее всего, всё-таки ляжет на плечи пассажиров, ведь единственная альтернатива – компенсация этого сбора из бюджетных средств, а о ней речи не идёт.

Сейчас при банкротстве авиакомпании «застрявших» пассажиров перевозят за счёт выделяемых для этих целей бюджетных средств, что в целом не очень справедливо: все налогоплательщики компенсируют неудобства небольшой группы людей, покупающих билеты на рейсы сомнительных авиакомпаний. Фонд, формируемый только за счёт пассажиров – более справедливое решение. Однако тоже спорное, поскольку получается, что пассажиры условного «Аэрофлота», который вряд ли когда-нибудь обанкротится, платят взносы за то, чтобы при банкротстве авиакомпании «Рога и копыта» её пассажиры получили компенсации. То есть, они оплачивают неэффективный менеджмент этой самой авиакомпании.

Кроме того, сам фонд также будет расходовать часть получаемых средств на обеспечение собственной деятельности – а вдруг его руководству понадобится, например, собственный бизнес-джет? Утрируем, конечно, но даже в благотворительных фондах в России на своих нуждах не особенно экономят. Или знает ли кто-то, как распоряжается средствами фонд Никиты Михалкова, получающий копеечку с каждого проданного носителя информации?
https://www.frequentflyers.ru/2022/05/25/fund_tax/

@frequentflyers

Прощание с самым большим в мире самолётом

Уничтоженный самолёт Ан-225 «Мрия» вывозят из Ангара аэропорта Гостомель.

Вывозят, предположительно, для разбора и последующей утилизации.

@aviationmode

Так же как зима в нашу страну всегда приходит неожиданно, так и сюрпризом для многих становится отказ зарубежных стран от сотрудничества с России в области авиации.
https://xn--r1a.website/bazabazon/11781

Китайцы боятся и санкций, и способности наших авиаторов обеспечить безопасную эксплуатацию самолетов Boeing и Airbus

Тигр снова в небе!

Ранее эксплуатировавшийся авиакомпанией Transaero Boeing 747-400 (бывший бортовой номер EI-XLN) впервые за 7 лет после хранения в самом большом техническом аэропорту Европы Теруэль поднялся в небо для перегона новому владельцу – оператору Terra Avia (Республика Молдова).

Самолёт носит (вероятно, что скоро мы будем говорить «носил») специальную ливрею с амурским тигром на носу.

Трансаэро прекратила выполнять свою коммерческую деятельность в 2015 году.

Видео: аэропорт Теруэль.

❗️✈️Росавиация продлила временный запрет на полеты в южные аэропорты до 6 июня 03:45 мск

С аэронавигацией в стране становится всё совсем плохо. Денег на выплату зарплат осталось на 4 месяца, а государство оказывать какую-либо поддержку отказывается, ссылаясь на то, что «Госкорпорация по ОрВД» является коммерческой организацией и должна сама решать свои проблемы. При этом каким-либо образом влиять на свои доходы предприятие не может, поскольку повышение ставок за АНО также блокируется государственными органами. На прошедшем 30 мая совещании предложили повысить ставки в 4,6 раза, отобрать социальные гарантии у сотрудников и снизить им зарплату. В общем, не ходите, девки, замуж за диспетчеров.