Режим временного ограничения полетов в 11 аэропортов южной и центральной частей России продлили до 03:45 25 мая. Об этом сообщает пресс-служба Росавиации.

Ограничения продолжают действовать в воздушных гаванях Анапы, Белгорода, Брянска, Воронежа, Геленджика, Краснодара, Курска, Липецка, Ростова-на-Дону, Симферополя и Элисты.

FAA разрешила «топорам» вернуться в строй

После почти полутора лет запрета на полёты самолётов авиакомпании United Boeing 777, оснащённых двигателями Pratt&Whitney PW4000 Федеральное Агентство воздушного транспорта наконец готово дать зелёный свет на то, чтобы они вновь вернулись в небо.

Запрет на выполнение операций был наложен после серьёзного инцидента в феврале 2021 года. Тогда на рейсе из Дэнвера в Гонолулу у одного из двигателей произошло частичное разрушение и в результате чего обломки посыпались на населённый пункт.

Самолёты данного типа и установленными двигателями данной модели тогда моментально запретили к допуску на коммерческие рейсы. Лайнеры в количестве 52 единиц, что, по словам коммерческого директора United, составляет 10% от всего количества вновь смогут вернуться в небо.

Начиная с этого месяца после того, как FAA выпустило специальный бюллетень с рекомендациями по доработке авиакомпания постепенно начнёт возвращать Boeing 777 с PW4000 на внутренние рейсы и плавно расширит эксплуатацию на международные направления.

🎉 Дата не круглая, но сегодня мы отмечаем 14 лет со дня первого полета самолета SSJ100 - хедлайнера любого авиаканала.

Мы любим этот самолёт и продолжаем его совершенствовать. Ведем активную работу по импортозамещенной версии SSJ-NEW. Немного цифр: в прошлом году число совокупно перевезенных на Суперджетах пассажиров превысило 30 млн человек. На них перевозилось свыше 60% всех пассажиров, которые летают на реактивных региональных самолетах российских авиакомпаний.

К чему мы это? К тому, что "Внимание, фотоконкурс"!

Условия и сроки - тут.

AZUR air вывела все Boeing 777 и Boeing 737

Российская авиакомпания AZUR air лишилась трети всего флота, выведя из эксплуатации все самолёты Boeing 777-300 (7 машин) и Boeing 737 (оба Boeing 737-800 и оба 737-900ER). Таким образом у перевозчика остались только ветераны воздушного флота: Boeing 757 и Boeing 767.

Оба 737-900ER в начале марта были отправлены техническими рейсами в Измир, откуда в конце апреля перелетели на базу хранения в испанский Сьюдад-Реаль. Один 737-800 в начале марта был арестован в Хургаде, после чего через Анкару и Анталью к середине апреля оказался в Праге. Ещё один 737-800 застрял в аэропорту Краснодара, прилетев туда 23 февраля – теперь он не может оттуда вылететь из-за закрытия аэропорта.

Некоторые Boeing 777 в начале марта полетели за пассажирами в Хургаду и Шарм-эль-Шейх, но не вернулись. Другие тогда же перегнали в Дубай и Бодрум, а оттуда на базы хранения, например, «Медвелёт» с начала апреля стоит в Аммане. Лишь один борт находится в Москве.

«Самолёты Boeing 777 и Boeing 737, которые находятся за рубежом, были задержаны в иностранных аэропортах по решению лизингодателей. До самого момента задержания эти самолеты были задействованы в вывозных рейсах для россиян. В России находится один Boeing 777 и один Boeing 737. Мы рассматриваем возможность использования этих самолетов в программе полетов в зависимости от условий, которые будут складываться на рынке», – прокомментировала пресс-служба авиакомпании.

С конца апреля авиакомпания летала из Москвы в Сочи, Анталью и Даламан на трёх Boeing 767-300 с регистрацией RA-73030 и RA-73032 и RA-73034, все остальные самолёты не эксплуатировались. Со вчерашнего дня в Сочи вместо Boeing 767-300 начали летать Boeing 757-200: RA-73071 и RA-73075. Всего в российский реестр переведено 7 машин (73071 – 73077) в дополнение к VIP-борту RA-73029 в ливрее Lujo Bodrum.

C конца мая запланированы рейсы в Сочи из Екатеринбурга, Самары, Санкт-Петербурга и Казани, а также из Екатеринбурга в Бодрум. На них тоже будут использоваться Boeing 767-300; в российский реестр в апреле перевели ещё 4 самолёта этого типа: RA-73033, RA-73078, RA-73079 и RA-73080.
https://www.frequentflyers.ru/2022/05/19/azur_no_737_777/

@frequentflyers

«Антонов» переезжает в Лейпциг

Учитывая отсутствие возможности выполнения международных рейсов из Украины, пять самолетов Ан-124-100 транспортной авиакомпании «Антонов» временно будут базироваться в немецком аэропорту Лейпцига.

Ранее здесь была организована работа филиала авиатранспортного подразделения компании «Авиалинии Антонова». В аэропорту Лейпцига также работает техническая база по обслуживанию этих типов самолётов.

Таким образом, «Антонов» сохранит способность выполнять коммерческие и государственные заказы по перевозке сверхтяжёлых и негабаритных грузов.

B r i e f сегодня выдал:

"АНП: Самолёт МС-21 никогда не сможет производится серийно с двигателями ПД-14 или ПД-8. Для серийного производства двигателей необходим целый пульт импортного оборудования, включая алмазные резцы для лопаток турбины и специальные методы сварки (компания Siemens или Toshiba)"

Сначала подумал, что АНП - это что-то типа Агентства национальной безопасности (АНБ США), но потом понял, что речь о скандальном Агентстве новостей политики, где написано ещё больше:

"Придётся использовать морально устаревшие ПС-90А и аналоги, а значит МС-21 никогда нельзя будет продать за рубеж (не пройдёт международную классификацию по шуму и выбросам в атмосферу)"

Это не соответствует действительности.

🔹 ПД-8 и не планируется для МС-21, это двигатель для SSJ-New - перспективной модификации "Суперджета". По нему идёт планомерная работа.

🔹 Что такое "пульт импортного оборудования" непонятно, но, возможно имелся ввиду "пул"? Необходимое оборудование, в том числе импортное, у ОДК и предприятий кооперации имеется. Все вопросы по сопровождению, поставке комплектующих и расходников (в частности, инструмента) решаются.

🔹 Используемые методы сварки и другие технологии успешно освоены, двигатель ПД-14 может серийно производится (кстати, сама сварка была изобретена в России около 100 лет назад, а многие европейские образцы оборудования, в том числе, например, для сварки трением с перемешиванием, основаны на советских аналогах).

🔹 У двигателя ПД-14 есть другие проблемы (в частности, со срокам окончательного импортозамещения), но они в любом случае будут решены. Типовая конструкция двигателя уже получила сертификат Росавиации.

🔹 Вопросы установки ПС-90 на МС-21 не рассматриваются никем всерьёз, в этом нет необходимости. Соответственно, по эмиссии и шуму МС-21 ничем не отличается от других современных самолётов.

Есть за что критиковать российскую промышленность, но выдумывать несуществующие проблемы не надо.

#авиация

​​Авиакомпании США испытывают небывалый дефицит пилотов

Крупнейшие авиакомпании США столкнулись с самой большой нехваткой пилотов за последнее время, что вынуждает авиакомпании сокращать количество рейсов как раз в тот момент, когда происходит рост пассажиропотока после более чем двух лет пандемии Covid-19. Кризис заставляет отрасль искать решения.

Сообщается, что рассматривается внедрение законопроекта, который мог бы повысить установленный федеральным законом пенсионный возраст для пилотов авиакомпаний с 65 до 67 лет или выше.

Другими потенциальными мерами может быть пересмотр «входного» барьера по количеству часов налёта при приёме на работу. Ранее в этом году Delta Air Lines присоединилась к другим крупным перевозчикам, отказавшись от требований к найму пилотов с определённой степенью образования, чтобы увеличить поток кандидатов.

Несколько американских авиакомпаний, в том числе Frontier, набирают пилотов из Австралии. American Airlines, в свою очередь, борется с ситуацией по-своему и продаёт билеты на автобусные маршруты на коротких направлениях.

Некоторые руководители авиакомпаний предполагают, что на устранение нехватки пилотов могут уйти годы.

Пожар произошел возле взлетно-посадочной полосы аэропорта Женевы, все взлеты и посадки самолётов временно приостановлены. Причины пока неизвестны.

По сведениям пожарной службы, взрыв произошёл из-за возгорания в строящемся здании близ аэропорта Женевы. https://xn--r1a.website/aviationmode/7458

Тушение пожара усложняется тем, что на территории стройки находятся баллоны с газом.

Официальный представитель аэропорта Игнас Жанра заявил телерадиокомпании RTS, что «загорелось строящееся здание нового центра для беженцев, находящееся вне периметра аэропорта». По его словам, из-за дыма было решено приостановить прием воздушных судов. «Что касается отправления самолётов, то решение на этот счет принимают сами пилоты», - сказал Жанра.

Илья очень интересно написал про свою поезду в Дагестан. И про «Лунь» конечно же не забыл

Когда сказать нечего, а надо

Впервые после ухода с поста генерального директора авиакомпании «Аэрофлот - Российские авиалинии» с журналистом встретился Михаил Полубояринов. Честно говоря, у меня как чёткого впечатления не сложилось за менее чем 1,5 года нахождения его во главе национального перевозчика, так и по результатам 50-минутного интервью. Хотя нет, пару моментов, я всё же для себя отмечу:

• Михаил Игоревич, как мне показалось, под конец встречи пожалел, что вообще согласился на эту авантюру (дать интервью Forbes)
• Умение супер аккуратно подбирать слова на каждый поставленный вопрос иногда давало осечку (лучше ответить, что не знаю)
• Быть финансистом, заявлять об этом как об основе профессионализма и при этом не знать стоимости билетов на рейсы авиакомпании, у руля которой стоял человек, по моему мнению, как минимум, непрофессионально

Если вы осилите 50 минут этого интервью – жму вам руку!

Если же не хотите тратить своё время, то вот вам короткая выжимка.

🔹 Всё хорошо. На прибыль выйдем

🔹 Коллектив сохранили, но куда летать и на чём – остаётся вопросом

🔹Нужны ли субсидии и поддержка от государства на том же уровне, как во время пандемии лучше спросить у министра транспорта

🔹 Как замещать пассажиропоток лучше пусть решают те, кто сейчас спасает отрасль

🔹 У Сергея Александровского из «России» больше опыта организации внутренних перевозок, поэтому его поставили главным

🔹 Опыт антикризисного управления богатый, но персональные санкции не дали довести до конца намеченные цели

Помимо Полубояринова в интервью также принимают участие Олег Пантелеев и Роман Гусаров, которые давали хоть и посредственные (хотелось более глубоких подробностей), но хотя бы более четкие ответы на поставленные вопросы, чем бывший глава «Аэрофлота».

В общем и целом, ничего нового или специфического.

Специалисты по авиационным данным IBA подсчитали, что запасов у российских авиакомпаний хватит на три месяца, а затем они могут начать разбирать самолёты на запчасти.

Об этом сегодня сообщил Bloomberg в своей статье о прошлом, происходящем сейчас и потенциальном будущем авиакомпаний России.

Стремление заменить импорт пассажирскими самолётами российского производства пока не может компенсировать дефицит. Региональный самолет Sukhoi Superjet использует двигатель, изготовленный в партнерстве с французской компанией Safran SA.

Сроки массового производства более крупного самолёта МС-21 отодвинуты на два года, поскольку компания «Иркут» стремится производить все комплектующие внутри страны.

Первый рейс с полностью женским экипажем выполнен в Саудовской Аравии

Саудовская авиакомпания flyadeal сообщила о выполнении первого в истории королевства авиарейса с полностью женским экипажем.

Рейс был выполнен в четверг, 19 мая, из столицы страны Эр-Рияд в Джедду. Экипаж составили семь женщин - шесть уроженок Саудовской Аравии и пилот иностранного происхождения Ясмин аль-Маймани.

Отмечается, что с того момента, как в королевстве наследным принцем стал сын короля Мухаммед бен Сальман, Саудовская Аравия стала стремительно меняться, в первую очередь это коснулось роли женщин в обществе. Женщинам разрешили водить машину, посещать стадионы для просмотра спортивных матчей, служить в армии и полиции.

Фото : Flyadeal