Ethiopian Airlines планируют вернуться к эксплуатации Boeing 737 MAX
Авиакомпания Ethiopian Airlines, понесшая потери во время катастрофы 10 марта 2019 года, планирует возобновить полёты на 737 MAX с 1 февраля 2022 года.
На данный момент во флоте перевозчика имеется 8 единиц данного типа. Ещё 25 единиц находится в заказе, который авиакомпания разместила недавно убедившись в доработках и безопасности данного самолёта.
Главный исполнительный директор Ethiopian Airlines Group Тевольде Гебремариам сказал: «Безопасность является нашим главным приоритетом в Ethiopian Airlines, и она определяет каждое принятое нами решение и все действия, которые мы предпринимаем. В соответствии с этим руководящим принципом мы возвращаем B737 MAX в эксплуатацию не только после повторной сертификации FAA, EASA, Минтранса Канады, CAAC, ECAA и других регулирующих органов, но также после возвращения к эксплуатации этого типа более 34 авиакомпаниями по всему миру.»
Авиакомпания Ethiopian Airlines, понесшая потери во время катастрофы 10 марта 2019 года, планирует возобновить полёты на 737 MAX с 1 февраля 2022 года.
На данный момент во флоте перевозчика имеется 8 единиц данного типа. Ещё 25 единиц находится в заказе, который авиакомпания разместила недавно убедившись в доработках и безопасности данного самолёта.
Главный исполнительный директор Ethiopian Airlines Group Тевольде Гебремариам сказал: «Безопасность является нашим главным приоритетом в Ethiopian Airlines, и она определяет каждое принятое нами решение и все действия, которые мы предпринимаем. В соответствии с этим руководящим принципом мы возвращаем B737 MAX в эксплуатацию не только после повторной сертификации FAA, EASA, Минтранса Канады, CAAC, ECAA и других регулирующих органов, но также после возвращения к эксплуатации этого типа более 34 авиакомпаниями по всему миру.»
Forwarded from Вертолатте
🎄Сверим показания приборов и подведем итоги года для нашего уютного вертолетного 🚁 канала в телеграме.
Спасибо вам, дорогие читатели за доверие! Постараемся в ❄️ Новом году и дальше вас радовать еще более интересным и разнообразным контентом о винтокрылой (а может и не только) технике.
Благодарим наших коллег за поддержку, идеи, дискуссии!
@aviadispet4er – главный авиационный агрегатор.
@wingsofwar –– все о боевой авиации.
@panzwaffle – Панцервафли к чашечке вертолатте.
@Greatwarchannel – лучший канал о Первой мировой войне
@AviaComments – взвешенные комментарии по самым обсуждаемым авиатемам
Скромный работник Гражданской авиации @heliman86
@dronesrussia – обозреватель всея БПЛА
Едкий, но справедливый - @kramnikcat
История авиации на Основном аэродроме @main_aerodrome
@aviationmode - Актуальные и интересные новости и факты.
Космический канал Михаила Котова @space78125
@otvinta_by – новости авиации Беларуси
@zvozduh – Авиация во всех её аспектах
@aviadrive - канал для всех тех, кто не может жить без неба.
@bortMi8 – вертолетные видео и виды от бортмеханика Ми-8.
@warcatsru – исторические и военные фото – интересно и с юмором.
@vestnikpvo – Канал Саида Аминова aka Saidpvo о ПВО, авиации и его яркие снимки.
Голос имперской гвардии @astramilitarum и многих многих других!
Всех поздравляем с наступающим Новым Годом и Рождеством! Пусть 2022-й будет для вас лучше уходящего. Новых свершений и высот! 🚀
#вертоитоги
Спасибо вам, дорогие читатели за доверие! Постараемся в ❄️ Новом году и дальше вас радовать еще более интересным и разнообразным контентом о винтокрылой (а может и не только) технике.
Благодарим наших коллег за поддержку, идеи, дискуссии!
@aviadispet4er – главный авиационный агрегатор.
@wingsofwar –– все о боевой авиации.
@panzwaffle – Панцервафли к чашечке вертолатте.
@Greatwarchannel – лучший канал о Первой мировой войне
@AviaComments – взвешенные комментарии по самым обсуждаемым авиатемам
Скромный работник Гражданской авиации @heliman86
@dronesrussia – обозреватель всея БПЛА
Едкий, но справедливый - @kramnikcat
История авиации на Основном аэродроме @main_aerodrome
@aviationmode - Актуальные и интересные новости и факты.
Космический канал Михаила Котова @space78125
@otvinta_by – новости авиации Беларуси
@zvozduh – Авиация во всех её аспектах
@aviadrive - канал для всех тех, кто не может жить без неба.
@bortMi8 – вертолетные видео и виды от бортмеханика Ми-8.
@warcatsru – исторические и военные фото – интересно и с юмором.
@vestnikpvo – Канал Саида Аминова aka Saidpvo о ПВО, авиации и его яркие снимки.
Голос имперской гвардии @astramilitarum и многих многих других!
Всех поздравляем с наступающим Новым Годом и Рождеством! Пусть 2022-й будет для вас лучше уходящего. Новых свершений и высот! 🚀
#вертоитоги
МС-21 для «России». Компоновка
В распоряжение канала попала схема компоновки самолёта МС-21 для стартового заказчика – авиакомпании «Россия».
Как ранее уже писали коллеги, самолёт будет рассчитан на 169 пассажиров (16 кресел бизнес-класса и 153 класса эконом).
В распоряжение канала попала схема компоновки самолёта МС-21 для стартового заказчика – авиакомпании «Россия».
Как ранее уже писали коллеги, самолёт будет рассчитан на 169 пассажиров (16 кресел бизнес-класса и 153 класса эконом).
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
31 декабря 1968 года — первый полёт сверхзвукового авиалайнера Ту-144.
В #СССР проектами сверхзвукового пассажирского самолёта занималось в основном ОКБ А.Н.Туполева. После первых концептов, основанных на сверхзвуковом бомбардировщике Ту-22, конструкторы сформировали предварительный облик будущего Ту-144. Работы над самолётом официально начались в 1963 году.
Это был низкоплан-бесхвостка с треугольным крылом, передним горизонтальным оперением и отклоняемой носовой частью. 4 × двигателя НК-144A с тягой 178 кН позволяли развить максимальную скорость 2500 км/ч. Дальность полёта — 3080 км. Вместимость — до 150 пассажиров.
После 7 лет доработок началась эксплуатация Ту-144 (сначала грузы и почта), а 1 ноября 1977 года авиалайнер начал перевозить пассажиров. К сожалению, меньше чем через год его коммерческая карьера закончилась из-за нерентабельности. Построили всего 16 авиалайнеров Ту-144. Один экземпляр стал летающей лабораторией и эксплуатировался до 1999 года.
#ЭтотДень
31 декабря 1968 года — первый полёт сверхзвукового авиалайнера Ту-144.
В #СССР проектами сверхзвукового пассажирского самолёта занималось в основном ОКБ А.Н.Туполева. После первых концептов, основанных на сверхзвуковом бомбардировщике Ту-22, конструкторы сформировали предварительный облик будущего Ту-144. Работы над самолётом официально начались в 1963 году.
Это был низкоплан-бесхвостка с треугольным крылом, передним горизонтальным оперением и отклоняемой носовой частью. 4 × двигателя НК-144A с тягой 178 кН позволяли развить максимальную скорость 2500 км/ч. Дальность полёта — 3080 км. Вместимость — до 150 пассажиров.
После 7 лет доработок началась эксплуатация Ту-144 (сначала грузы и почта), а 1 ноября 1977 года авиалайнер начал перевозить пассажиров. К сожалению, меньше чем через год его коммерческая карьера закончилась из-за нерентабельности. Построили всего 16 авиалайнеров Ту-144. Один экземпляр стал летающей лабораторией и эксплуатировался до 1999 года.
#ЭтотДень
С Новым Годом!
Друзья, вот и подошёл к концу ещё один наш с вами рейс. Во время выполнения путешествия из пункта 2021 в пункт 2022 вам было предложено горячее питание (местами острое), прохладительные напитки (порой освежающие до мозга костей), а также лёгкие закуски, которые наш экипаж старался преподнести вам на правах эксклюзива, как для пассажиров нашего самолёта.
В 2021 мы с вами:
📈 Наблюдали за долгожданным возвращением некоторых маршрутов и возобновлением пассажиропотока.
📊 Мы следили за постепенным увеличением количества авиакомпаний, вновь поднявших в небо некоторые типы самолётов и одновременно приземливших другие.
🧾 Мы подглядывали за процессом производства новых лайнеров, успешно оторвались от земли и зафиксировали новые сертификаты типа.
🛫 Многие впервые за последние пару лет смогли лично встретиться на международных авиационных площадках и лицезреть лётную программу «новичков».
✈️ Мы разбирались кто прав, а кто виноват и как «большие» дяди играют в игры с большими игрушками (уже самыми большими в своём классе).
🛬 Всем миром следили за непредсказуемой посадкой и последовавшей за этим чередой возврата самолётов лизингодателям, а также буквальной воздушной блокадой Беларуси.
🦠 Мы бурно обсуждали стоит ли менять процедуру покупки билетов и посадки на борт
и многое, многое другое.
Спасибо вам, дорогие подписчики, коллеги, партнёры, друзья, что продолжаете пользоваться услугами нашей авиакомпании. Надеюсь, что этот маршрут вам понравился.
Следующим по плану у нас путешествие рейсом #2022, в котором постараюсь продолжать радовать вас интересным контентом из сферы гражданской авиации.
Желаю всем в новом году покорения очередных высот, только позитивного роста и попутного ветра!
А в качестве сюрприза ловите новогоднюю открытку с тематической ёлочкой! 🎄
С Новым 2022!
Друзья, вот и подошёл к концу ещё один наш с вами рейс. Во время выполнения путешествия из пункта 2021 в пункт 2022 вам было предложено горячее питание (местами острое), прохладительные напитки (порой освежающие до мозга костей), а также лёгкие закуски, которые наш экипаж старался преподнести вам на правах эксклюзива, как для пассажиров нашего самолёта.
В 2021 мы с вами:
📈 Наблюдали за долгожданным возвращением некоторых маршрутов и возобновлением пассажиропотока.
📊 Мы следили за постепенным увеличением количества авиакомпаний, вновь поднявших в небо некоторые типы самолётов и одновременно приземливших другие.
🧾 Мы подглядывали за процессом производства новых лайнеров, успешно оторвались от земли и зафиксировали новые сертификаты типа.
🛫 Многие впервые за последние пару лет смогли лично встретиться на международных авиационных площадках и лицезреть лётную программу «новичков».
✈️ Мы разбирались кто прав, а кто виноват и как «большие» дяди играют в игры с большими игрушками (уже самыми большими в своём классе).
🛬 Всем миром следили за непредсказуемой посадкой и последовавшей за этим чередой возврата самолётов лизингодателям, а также буквальной воздушной блокадой Беларуси.
🦠 Мы бурно обсуждали стоит ли менять процедуру покупки билетов и посадки на борт
и многое, многое другое.
Спасибо вам, дорогие подписчики, коллеги, партнёры, друзья, что продолжаете пользоваться услугами нашей авиакомпании. Надеюсь, что этот маршрут вам понравился.
Следующим по плану у нас путешествие рейсом #2022, в котором постараюсь продолжать радовать вас интересным контентом из сферы гражданской авиации.
Желаю всем в новом году покорения очередных высот, только позитивного роста и попутного ветра!
А в качестве сюрприза ловите новогоднюю открытку с тематической ёлочкой! 🎄
С Новым 2022!
Ничего непонятно, но очень интересно или как наши хоккеисты застряли в Канаде
Хоккейные сборные России и Чехии сняли с рейса авиакомпании Air Canada из Канады в Германию из-за непристойного поведения и отказа надевать маски при посадке на борт.
Инцидент произошёл во время возврата молодежных сборных по хоккею с чемпионата мира, который было решено прекратить раньше времени из-за распространения коронавируса среди спортсменов.
Хоккейные сборные России и Чехии сняли с рейса авиакомпании Air Canada из Канады в Германию из-за непристойного поведения и отказа надевать маски при посадке на борт.
Инцидент произошёл во время возврата молодежных сборных по хоккею с чемпионата мира, который было решено прекратить раньше времени из-за распространения коронавируса среди спортсменов.
Самоизоляция прям на борту и во время рейса
Женщина, которая обнаружила, что заразилась коронавирусом во время своего рейса решила изолироваться от более чем сотни других пассажиров, чтобы не подвергать их опасности.
Мариса Фотиео летела из Чикаго в Рейкьявик, когда почувствовала боль в горле, после чего решила сделать экспресс-тест на Covid-19 и он оказался положительным. Женщина решила закрыться в одном из туалетов самолёта и не возвращаться на своё место, чтобы не заражать тех, кто летел с ней одним рейсом.
Она предупредила бортпроводников о своём решении и записала видео в Тик-Ток, коротая 3 часа остатка полёта. Ролик набрал более 4 миллионов просмотров.
Женщина, которая обнаружила, что заразилась коронавирусом во время своего рейса решила изолироваться от более чем сотни других пассажиров, чтобы не подвергать их опасности.
Мариса Фотиео летела из Чикаго в Рейкьявик, когда почувствовала боль в горле, после чего решила сделать экспресс-тест на Covid-19 и он оказался положительным. Женщина решила закрыться в одном из туалетов самолёта и не возвращаться на своё место, чтобы не заражать тех, кто летел с ней одним рейсом.
Она предупредила бортпроводников о своём решении и записала видео в Тик-Ток, коротая 3 часа остатка полёта. Ролик набрал более 4 миллионов просмотров.
TikTok
Visit TikTok to discover videos!
Watch, follow, and discover more trending content.
Авиакомпании продолжают отменять тысячи рейсов в праздничные дни
Согласно сервису FlightAware, более 4000 рейсов вновь были отменены по всему миру вчера, 2 января (количество задержек идет на десятки тысяч), что принесло массу неудобств как пассажирам, так и персоналу перевозчиков.
Как и в рождественские праздники, наиболее распространённой причиной отмен и задержек стала нехватка рабочего персонала из-за большого количества заболевших новым штаммом короны – Омикроном. Среди экипажей авиакомпаний, наземного персонала и других работников аэропорта сейчас жесткая нехватка людей и именно поэтому авиакомпаниям не остаётся ничего, кроме как отменять рейсы.
Генри Хартевельд, аналитик из компании Atmosphere Research, сказал: «Что необычно в том, что мы наблюдаем сейчас, так это то, что отмены не ограничиваются конкретной авиакомпанией, конкретным городом или даже конкретной страной. Мы видим, что авиакомпании по всему миру вынуждены отменять рейсы, потому что из-за COVID-19 им не хватает персонала».
Брайан Шумерс, главный редактор туристического сайта Skift, сказал, что вариант Омикрон «застал авиационную отрасль врасплох». Он также добавил: «Многие руководители считали, что худшее уже позади и смело наращивали темпы перевозок. Они [авиакомпании] знали, что у них будут проблемы с персоналом, но никогда не ожидали, что так много сотрудников окажутся "на обочине" из-за вируса во время праздничной суеты. Из-за того, что так много сотрудников "вышло из строя", а также из-за обычных проблем с погодой в декабре, авиакомпании просто не справились с нагрузкой».
Спрос на перевозки по всему миру возрос на фоне открытия границ и высоких темпов вакцинации (в ряде стран). Ко всему прочему, пришли долгожданные праздники (католическое Рождество и новый год), в которые многие едут к своим родственникам провести время вместе, однако возросшая нагрузка и большое количество заболевшего на местах персонала привели к коллапсу и хаосу в десятках аэропортов мира. А многие авиакомпании теперь вынуждены корректировать своё расписание и сокращать количество направлений вплоть до середины – конца января, так как не уверены, что смогут справиться с текущим потоком пассажиров.
Вот такие вот праздники!
Согласно сервису FlightAware, более 4000 рейсов вновь были отменены по всему миру вчера, 2 января (количество задержек идет на десятки тысяч), что принесло массу неудобств как пассажирам, так и персоналу перевозчиков.
Как и в рождественские праздники, наиболее распространённой причиной отмен и задержек стала нехватка рабочего персонала из-за большого количества заболевших новым штаммом короны – Омикроном. Среди экипажей авиакомпаний, наземного персонала и других работников аэропорта сейчас жесткая нехватка людей и именно поэтому авиакомпаниям не остаётся ничего, кроме как отменять рейсы.
Генри Хартевельд, аналитик из компании Atmosphere Research, сказал: «Что необычно в том, что мы наблюдаем сейчас, так это то, что отмены не ограничиваются конкретной авиакомпанией, конкретным городом или даже конкретной страной. Мы видим, что авиакомпании по всему миру вынуждены отменять рейсы, потому что из-за COVID-19 им не хватает персонала».
Брайан Шумерс, главный редактор туристического сайта Skift, сказал, что вариант Омикрон «застал авиационную отрасль врасплох». Он также добавил: «Многие руководители считали, что худшее уже позади и смело наращивали темпы перевозок. Они [авиакомпании] знали, что у них будут проблемы с персоналом, но никогда не ожидали, что так много сотрудников окажутся "на обочине" из-за вируса во время праздничной суеты. Из-за того, что так много сотрудников "вышло из строя", а также из-за обычных проблем с погодой в декабре, авиакомпании просто не справились с нагрузкой».
Спрос на перевозки по всему миру возрос на фоне открытия границ и высоких темпов вакцинации (в ряде стран). Ко всему прочему, пришли долгожданные праздники (католическое Рождество и новый год), в которые многие едут к своим родственникам провести время вместе, однако возросшая нагрузка и большое количество заболевшего на местах персонала привели к коллапсу и хаосу в десятках аэропортов мира. А многие авиакомпании теперь вынуждены корректировать своё расписание и сокращать количество направлений вплоть до середины – конца января, так как не уверены, что смогут справиться с текущим потоком пассажиров.
Вот такие вот праздники!
Крупнейшие сотовые операторы откладывают запуск 5G из-за жалоб авиационных властей
AT&T и Verizon согласились на 2 недели отложить запуск своих 5G сетей в связи с потенциальной угрозой безопасности полётов.
Связано это прежде всего с тем, что 5G будет работать на «соседних» частотах, которые используются для авиационного оборудования, в частности, для определения высоты воздушного судна относительно поверхности земли (сотовые операторы используют диапазон частот от 3,7 до 3,98 Гц, а авиационное оборудование от 4,2 до 4,4 Гц). Авиационные группы и Федеральное Агентство Воздушного транспорта считают, что это может нести угрозу безопасности полётов.
FAA планирует выпустить некоторое количество уведомлений с конкретными ограничениями для аэропортов, взлетно-посадочных полос, вертолётных аэродромов и других маршрутов, которые могут быть подвержены сбоям из-за внедрения новых сетей.
Телекоммуникационные компании и министерство связи, которое одобрило запуск сетей заявили, что никаких угроз и рисков нет.
AT&T и Verizon согласились на 2 недели отложить запуск своих 5G сетей в связи с потенциальной угрозой безопасности полётов.
Связано это прежде всего с тем, что 5G будет работать на «соседних» частотах, которые используются для авиационного оборудования, в частности, для определения высоты воздушного судна относительно поверхности земли (сотовые операторы используют диапазон частот от 3,7 до 3,98 Гц, а авиационное оборудование от 4,2 до 4,4 Гц). Авиационные группы и Федеральное Агентство Воздушного транспорта считают, что это может нести угрозу безопасности полётов.
FAA планирует выпустить некоторое количество уведомлений с конкретными ограничениями для аэропортов, взлетно-посадочных полос, вертолётных аэродромов и других маршрутов, которые могут быть подвержены сбоям из-за внедрения новых сетей.
Телекоммуникационные компании и министерство связи, которое одобрило запуск сетей заявили, что никаких угроз и рисков нет.
За нас уже все ответили наши любимые подписчики :)
Цитирую: Радиовысотомеры, за которые так переживает FAA, работают в диапазоне 4,2–4,6 ГГц, но там есть буферная зона как топографически, так и спектрально, отступление в 400 и более МГц от используемых частот, плюс принципиально не перекрываемый интервал в 220 МГц между ближайшими лицензированными диапазонами как для связи, так и для авионики, которые могут быть открыты в будущем.
Источник.
Цитирую: Радиовысотомеры, за которые так переживает FAA, работают в диапазоне 4,2–4,6 ГГц, но там есть буферная зона как топографически, так и спектрально, отступление в 400 и более МГц от используемых частот, плюс принципиально не перекрываемый интервал в 220 МГц между ближайшими лицензированными диапазонами как для связи, так и для авионики, которые могут быть открыты в будущем.
Источник.
Telegram
FrequentFlyers
Расскажите им уже про защитные интервалы. https://xn--r1a.website/aviationmode/6819
❗️Международный аэропорт Алматы оцеплен в целях безопасности из-за протестов, вспыхнувших среди народа 2 января.
По сообщениям пресс-службы, аэропорт продолжает работать в штатном режиме.
Если среди подписчиков есть те, кто обладает дополнительной информацией – напишите в бота канала или в комментарии для уточнения.
По сообщениям пресс-службы, аэропорт продолжает работать в штатном режиме.
Если среди подписчиков есть те, кто обладает дополнительной информацией – напишите в бота канала или в комментарии для уточнения.
FlightMode
❗️Международный аэропорт Алматы оцеплен в целях безопасности из-за протестов, вспыхнувших среди народа 2 января. По сообщениям пресс-службы, аэропорт продолжает работать в штатном режиме. Если среди подписчиков есть те, кто обладает дополнительной информацией…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Прямо сейчас ситуация у аэропорта Алматы
Территория авиагавани оцеплена силовиками.
Кроме того, на территории авиавокзала плохо работает интернет. Прибывающих на вылет просят иметь при себе все необходимые документы в распечатанном виде.
За видео спасибо подписчику.
Территория авиагавани оцеплена силовиками.
Кроме того, на территории авиавокзала плохо работает интернет. Прибывающих на вылет просят иметь при себе все необходимые документы в распечатанном виде.
За видео спасибо подписчику.
Сообщают, что около часа назад в Алматы приземлились 2 борта Ил-76.
По уточненной информации, борта принадлежат правительству Казахстана. Один из самолётов имеет регистрацию UP-17605.
По уточненной информации, борта принадлежат правительству Казахстана. Один из самолётов имеет регистрацию UP-17605.
❗️ В аэропорту Нур-Султана отменили поздние рейсы из-за комендантского часа
Рейсы, которые должны вылететь из Нур-Султана раньше начала комендантского часа и прибыть в города Казахстана, где действует режим ЧС, после 23:00 (20:00 мск), также отменены.
Из-за отсутствия интернета пассажиры не могут сдать, обменять или приобрести билеты. У стойки авиакомпании Air Astana выстроилась очередь.
Рейсы, которые должны вылететь из Нур-Султана раньше начала комендантского часа и прибыть в города Казахстана, где действует режим ЧС, после 23:00 (20:00 мск), также отменены.
Из-за отсутствия интернета пассажиры не могут сдать, обменять или приобрести билеты. У стойки авиакомпании Air Astana выстроилась очередь.
ТАСС
В аэропорту Нур-Султана отменили поздние рейсы из-за комендантского часа
Из-за отсутствия интернета пассажиры не могут сдать, обменять или приобрести билеты