#итоги2021 от TGstat

С наступающим!

Все ли так хорошо с сертификацией МС-21?

Друзья, наверное все уже слышали о том, что отечественный лайнер МС-21 получил базовый сертификат типа. Мы, безусловно, этому очень рады, однако не можем игнорировать один важный нюанс: на сертификацию в первом исполнении был представлен самолет с импортными композитами, бортовым оборудованием и двигателем Pratt&Whitney.

Стоит понимать, что замена импортных двигателей, композитов и бортового оборудования — это огромная работа по сертификации модификации, предполагающая повторного прохождения большей части испытаний.

При этом нынешние испытания были пройдены в минимальном объеме, заявленные характеристики пока так и не подтверждены, а сертификат типа выдали, по большей части, исходя из политических соображений. Причем сертификат типа был выдан с большим количеством ограничений как в части бортового оборудования, так и в части условий эксплуатации (температур и других климатических факторов).

Что это значит? Что МС-21 до серийного производства нужно преодолеть еще много трудностей, в том числе провести ряд дополнительных испытаний и пройти сертификацию в Европейском агентстве воздушного транспорта (EASA). На данный момент работы по сертификации в EASA приостановлены, а соглашения о взаимозачете сертификатов (так называемой валидации) типа у Росавиации и EASA нет.

Согласно дорожной карте проекта, которую озвучивал министр промышленности и торговли Денис Мантуров, валидация российского сертификата с двигателями Pratt&Whitney в EASA ожидается до декабря 2022 года, а валидация лайнера с отечественным ПД-14 — лишь в 2023. Гарантий, что обозначенные сроки совпадут с реальными — нет. Да и сам господин Мантуров утверждает, что вся цепь испытаний будет продолжаться и в 2024 году.

Но мы верим, что будущее МС-21 — светлое, хотя на пути к нему самолет и ожидает много препятствий и различных неувязок. Все же первый испытательный полет с нашим крылом уже состоялся, что вселяет определенную долю оптимизма.

📌Часть 3. Пост 3.

Технический директор КнААЗ Юрий Кондратьев рассказал нашему корреспонденту об одной из интересных деталей истребителя пятого поколения и как с ней работать: «На этом самолете еще одна из особенностей – это сложная топливная система. Для ее установки был изготовлен стенд, который позволяет поставить центральную часть фюзеляжа вертикально для удобства монтажа».

Впервые поточная линия сборки была освоена на самолетах поколения 4++ Су-35С. Она состояла из семи рабочих мест по принципу «одна команда – один вид выполняемых работ». Такой подход сокращает количество времени нахождения самолета на каждом этапе.

По аналогии конвейера Су-35С, учитывая все недочеты, была организована поточная линия и для нового Су-57. Только состоит она не из семи рабочих мест как раньше, а из четырех. Истребитель также «заходит» из цехов агрегатной сборки на первое рабочее место и проходя этапы один за другим, передвигается до четвертого. Оттуда самолет выходит полностью собранный и передается на летно-испытательскую станцию для тестирования.

😎Желаем предприятию, которое строит самолеты для укрепления обороноспособности страны успехов, процветания и освоения новых технологий, а сами движемся дальше и посмотрим, как обстоят дела с производством техники гражданского назначения. Мы отправляемся в цех, где собираются самолеты Суперджет-100.
#ОАК #КомсомольскНаАмуре

Ethiopian Airlines планируют вернуться к эксплуатации Boeing 737 MAX

Авиакомпания Ethiopian Airlines, понесшая потери во время катастрофы 10 марта 2019 года, планирует возобновить полёты на 737 MAX с 1 февраля 2022 года.

На данный момент во флоте перевозчика имеется 8 единиц данного типа. Ещё 25 единиц находится в заказе, который авиакомпания разместила недавно убедившись в доработках и безопасности данного самолёта.

Главный исполнительный директор Ethiopian Airlines Group Тевольде Гебремариам сказал: «Безопасность является нашим главным приоритетом в Ethiopian Airlines, и она определяет каждое принятое нами решение и все действия, которые мы предпринимаем. В соответствии с этим руководящим принципом мы возвращаем B737 MAX в эксплуатацию не только после повторной сертификации FAA, EASA, Минтранса Канады, CAAC, ECAA и других регулирующих органов, но также после возвращения к эксплуатации этого типа более 34 авиакомпаниями по всему миру.»

​​🎄Сверим показания приборов и подведем итоги года для нашего уютного вертолетного 🚁 канала в телеграме.

Спасибо вам, дорогие читатели за доверие! Постараемся в ❄️ Новом году и дальше вас радовать еще более интересным и разнообразным контентом о винтокрылой (а может и не только) технике.

Благодарим наших коллег за поддержку, идеи, дискуссии!

@aviadispet4er – главный авиационный агрегатор.
@wingsofwar –– все о боевой авиации.
@panzwaffle – Панцервафли к чашечке вертолатте.
@Greatwarchannel – лучший канал о Первой мировой войне
@AviaComments – взвешенные комментарии по самым обсуждаемым авиатемам
Скромный работник Гражданской авиации @heliman86
@dronesrussia – обозреватель всея БПЛА
Едкий, но справедливый - @kramnikcat
История авиации на Основном аэродроме @main_aerodrome
@aviationmode - Актуальные и интересные новости и факты.
Космический канал Михаила Котова @space78125
@otvinta_by – новости авиации Беларуси
@zvozduh – Авиация во всех её аспектах
@aviadrive - канал для всех тех, кто не может жить без неба.
@bortMi8 – вертолетные видео и виды от бортмеханика Ми-8.
@warcatsru – исторические и военные фото – интересно и с юмором.
@vestnikpvo – Канал Саида Аминова aka Saidpvo о ПВО, авиации и его яркие снимки.
Голос имперской гвардии @astramilitarum и многих многих других!

Всех поздравляем с наступающим Новым Годом и Рождеством! Пусть 2022-й будет для вас лучше уходящего. Новых свершений и высот! 🚀
#вертоитоги

МС-21 для «России». Компоновка

В распоряжение канала попала схема компоновки самолёта МС-21 для стартового заказчика – авиакомпании «Россия».

Как ранее уже писали коллеги, самолёт будет рассчитан на 169 пассажиров (16 кресел бизнес-класса и 153 класса эконом).

​​С Новым Годом!

Друзья, вот и подошёл к концу ещё один наш с вами рейс. Во время выполнения путешествия из пункта 2021 в пункт 2022 вам было предложено горячее питание (местами острое), прохладительные напитки (порой освежающие до мозга костей), а также лёгкие закуски, которые наш экипаж старался преподнести вам на правах эксклюзива, как для пассажиров нашего самолёта.

В 2021 мы с вами:

📈 Наблюдали за долгожданным возвращением некоторых маршрутов и возобновлением пассажиропотока.

📊 Мы следили за постепенным увеличением количества авиакомпаний, вновь поднявших в небо некоторые типы самолётов и одновременно приземливших другие.

🧾 Мы подглядывали за процессом производства новых лайнеров, успешно оторвались от земли и зафиксировали новые сертификаты типа.

🛫 Многие впервые за последние пару лет смогли лично встретиться на международных авиационных площадках и лицезреть лётную программу «новичков».

✈️ Мы разбирались кто прав, а кто виноват и как «большие» дяди играют в игры с большими игрушками (уже самыми большими в своём классе).

🛬 Всем миром следили за непредсказуемой посадкой и последовавшей за этим чередой возврата самолётов лизингодателям, а также буквальной воздушной блокадой Беларуси.

🦠 Мы бурно обсуждали стоит ли менять процедуру покупки билетов и посадки на борт

и многое, многое другое.

Спасибо вам, дорогие подписчики, коллеги, партнёры, друзья, что продолжаете пользоваться услугами нашей авиакомпании. Надеюсь, что этот маршрут вам понравился.

Следующим по плану у нас путешествие рейсом #2022, в котором постараюсь продолжать радовать вас интересным контентом из сферы гражданской авиации.

Желаю всем в новом году покорения очередных высот, только позитивного роста и попутного ветра!

А в качестве сюрприза ловите новогоднюю открытку с тематической ёлочкой! 🎄

С Новым 2022!

Ничего непонятно, но очень интересно или как наши хоккеисты застряли в Канаде

Хоккейные сборные России и Чехии сняли с рейса авиакомпании Air Canada из Канады в Германию из-за непристойного поведения и отказа надевать маски при посадке на борт.

Инцидент произошёл во время возврата молодежных сборных по хоккею с чемпионата мира, который было решено прекратить раньше времени из-за распространения коронавируса среди спортсменов.

Самоизоляция прям на борту и во время рейса

Женщина, которая обнаружила, что заразилась коронавирусом во время своего рейса решила изолироваться от более чем сотни других пассажиров, чтобы не подвергать их опасности.

Мариса Фотиео летела из Чикаго в Рейкьявик, когда почувствовала боль в горле, после чего решила сделать экспресс-тест на Covid-19 и он оказался положительным. Женщина решила закрыться в одном из туалетов самолёта и не возвращаться на своё место, чтобы не заражать тех, кто летел с ней одним рейсом.

Она предупредила бортпроводников о своём решении и записала видео в Тик-Ток, коротая 3 часа остатка полёта. Ролик набрал более 4 миллионов просмотров.

Авиакомпании продолжают отменять тысячи рейсов в праздничные дни

Согласно сервису FlightAware, более 4000 рейсов вновь были отменены по всему миру вчера, 2 января (количество задержек идет на десятки тысяч), что принесло массу неудобств как пассажирам, так и персоналу перевозчиков.

Как и в рождественские праздники, наиболее распространённой причиной отмен и задержек стала нехватка рабочего персонала из-за большого количества заболевших новым штаммом короны – Омикроном. Среди экипажей авиакомпаний, наземного персонала и других работников аэропорта сейчас жесткая нехватка людей и именно поэтому авиакомпаниям не остаётся ничего, кроме как отменять рейсы.

Генри Хартевельд, аналитик из компании Atmosphere Research, сказал: «Что необычно в том, что мы наблюдаем сейчас, так это то, что отмены не ограничиваются конкретной авиакомпанией, конкретным городом или даже конкретной страной. Мы видим, что авиакомпании по всему миру вынуждены отменять рейсы, потому что из-за COVID-19 им не хватает персонала».

Брайан Шумерс, главный редактор туристического сайта Skift, сказал, что вариант Омикрон «застал авиационную отрасль врасплох». Он также добавил: «Многие руководители считали, что худшее уже позади и смело наращивали темпы перевозок. Они [авиакомпании] знали, что у них будут проблемы с персоналом, но никогда не ожидали, что так много сотрудников окажутся "на обочине" из-за вируса во время праздничной суеты. Из-за того, что так много сотрудников "вышло из строя", а также из-за обычных проблем с погодой в декабре, авиакомпании просто не справились с нагрузкой».

Спрос на перевозки по всему миру возрос на фоне открытия границ и высоких темпов вакцинации (в ряде стран). Ко всему прочему, пришли долгожданные праздники (католическое Рождество и новый год), в которые многие едут к своим родственникам провести время вместе, однако возросшая нагрузка и большое количество заболевшего на местах персонала привели к коллапсу и хаосу в десятках аэропортов мира. А многие авиакомпании теперь вынуждены корректировать своё расписание и сокращать количество направлений вплоть до середины – конца января, так как не уверены, что смогут справиться с текущим потоком пассажиров.

Вот такие вот праздники!

Крупнейшие сотовые операторы откладывают запуск 5G из-за жалоб авиационных властей

AT&T и Verizon согласились на 2 недели отложить запуск своих 5G сетей в связи с потенциальной угрозой безопасности полётов.

Связано это прежде всего с тем, что 5G будет работать на «соседних» частотах, которые используются для авиационного оборудования, в частности, для определения высоты воздушного судна относительно поверхности земли (сотовые операторы используют диапазон частот от 3,7 до 3,98 Гц, а авиационное оборудование от 4,2 до 4,4 Гц). Авиационные группы и Федеральное Агентство Воздушного транспорта считают, что это может нести угрозу безопасности полётов.

FAA планирует выпустить некоторое количество уведомлений с конкретными ограничениями для аэропортов, взлетно-посадочных полос, вертолётных аэродромов и других маршрутов, которые могут быть подвержены сбоям из-за внедрения новых сетей.

Телекоммуникационные компании и министерство связи, которое одобрило запуск сетей заявили, что никаких угроз и рисков нет.

За нас уже все ответили наши любимые подписчики :)

Цитирую: Радиовысотомеры, за которые так переживает FAA, работают в диапазоне 4,2–4,6 ГГц, но там есть буферная зона как топографически, так и спектрально, отступление в 400 и более МГц от используемых частот, плюс принципиально не перекрываемый интервал в 220 МГц между ближайшими лицензированными диапазонами как для связи, так и для авионики, которые могут быть открыты в будущем.

Источник.

❗️Международный аэропорт Алматы оцеплен в целях безопасности из-за протестов, вспыхнувших среди народа 2 января.

По сообщениям пресс-службы, аэропорт продолжает работать в штатном режиме.

Если среди подписчиков есть те, кто обладает дополнительной информацией – напишите в бота канала или в комментарии для уточнения.

Прямо сейчас ситуация у аэропорта Алматы

Территория авиагавани оцеплена силовиками.

Кроме того, на территории авиавокзала плохо работает интернет. Прибывающих на вылет просят иметь при себе все необходимые документы в распечатанном виде.

За видео спасибо подписчику.