📌Часть 2. Пост 3. Сотрудничество с ВУЗами, лето со школьниками, жилищная программа: как КнААЗ привлекает на работу новых сотрудников
Что же касается привлечения новых сотрудников на авиазавод, то КнААЗ сотрудничает с различными техническими ВУЗами и колледжами. Со студентами заключаются целевые договоры о том, что после выпуска из учебного заведения они отправятся работать на авиационный завод, на гарантированно закрепленное за ним место.
В этом году на практику приезжали студенты из Томска, Иркутска и Москвы. Двенадцать человек заключили с предприятием договора о дальнейшем трудоустройстве после завершения учебы. Кроме работы с профильными ВУЗами, на КнААЗ есть и программы для школьников.
Два раза в год здесь проводится «неделя без турникетов» при поддержке Союза машиностроителей России, во время которой дети вместе с родителями могут посетить авиационный завод имени Гагарина. Кроме того, за каждым цехом закреплена школа, которая может оформить экскурсию по предприятию. Помимо школ, двери авиазавода открыты и для детских домов. С этого года «неделя без турникетов» проводится и для детей сотрудников предприятия, где ребята могут посмотреть, как работают их родители.
Также для тех, у кого нет возможности попасть на завод, в музее предприятия можно посмотреть небольшую виртуальную экскурсию по КнААЗ.
На предприятии есть летняя программа под названием «Авиасмена», благодаря которой школьники могут почувствовать себя настоящими авиастроителями. Несколько часов ребята находятся на производстве, где под надзором кураторов им поручают несложные, но интересные задания. Для юных работников организуются квесты, спортивные мероприятия и тому подобное.
#ОАК #КомсомольскНаАмуре
К предыдущей части.
Что же касается привлечения новых сотрудников на авиазавод, то КнААЗ сотрудничает с различными техническими ВУЗами и колледжами. Со студентами заключаются целевые договоры о том, что после выпуска из учебного заведения они отправятся работать на авиационный завод, на гарантированно закрепленное за ним место.
В этом году на практику приезжали студенты из Томска, Иркутска и Москвы. Двенадцать человек заключили с предприятием договора о дальнейшем трудоустройстве после завершения учебы. Кроме работы с профильными ВУЗами, на КнААЗ есть и программы для школьников.
Два раза в год здесь проводится «неделя без турникетов» при поддержке Союза машиностроителей России, во время которой дети вместе с родителями могут посетить авиационный завод имени Гагарина. Кроме того, за каждым цехом закреплена школа, которая может оформить экскурсию по предприятию. Помимо школ, двери авиазавода открыты и для детских домов. С этого года «неделя без турникетов» проводится и для детей сотрудников предприятия, где ребята могут посмотреть, как работают их родители.
Также для тех, у кого нет возможности попасть на завод, в музее предприятия можно посмотреть небольшую виртуальную экскурсию по КнААЗ.
На предприятии есть летняя программа под названием «Авиасмена», благодаря которой школьники могут почувствовать себя настоящими авиастроителями. Несколько часов ребята находятся на производстве, где под надзором кураторов им поручают несложные, но интересные задания. Для юных работников организуются квесты, спортивные мероприятия и тому подобное.
#ОАК #КомсомольскНаАмуре
К предыдущей части.
Forwarded from Вертолатте
"Вертолеты России" разыгрывают свои календари в телеграме. Судя, по показанным фото, они очень крутые. Хотеть!
https://xn--r1a.website/rhc_aero/139
https://xn--r1a.website/rhc_aero/139
Telegram
"Вертолеты России"
🔥 Внимание, конкурс!
Новый год – это всегда маленькое чудо🎅🏻
И наш вертолетный календарь на 2022-й год подтверждает это - немного фантастический, и немного волшебный🔮
Любоваться вертолетами в футуристичном окружении, листая новый вертокалендарь, и мечтать…
Новый год – это всегда маленькое чудо🎅🏻
И наш вертолетный календарь на 2022-й год подтверждает это - немного фантастический, и немного волшебный🔮
Любоваться вертолетами в футуристичном окружении, листая новый вертокалендарь, и мечтать…
Забавно и интересно наблюдать за тем, как разделились на два лагеря те, кто посмотрел последний выпуск «Редакции». Оно и здорово, что это послужило толчком к дискуссии, однако есть крайне критично настроенные.
Одни полностью согласны с Пивоваровым (и всем сказанным в видео) о состоянии дел в региональной авиации, а другие считают, что он дрянной человек и даже «пи*дабол, собравший всё в кучу и наговнякавший на российскую действительность» (вот здесь и здесь можно почитать отзыв и комментарии).
Вот конечно интересно в чем же п**даболия, когда наглядно приведены факты, плюс дана статистика, когда взяты комментарии у людей, непосредственно занятых в индустрии. Особенно удивляет, что критичного много от тех, кто сам «варится в котелке» и лучше других знает, что могло быть лучше и как к этому можно прийти.
Допускаю, можно субъективно кого-то недолюбливать (мне вот, например, абсолютно неприятен Литвинов), но ничего гавёного в этом видео даже он не сказал.
Давайте отрицать очевидные вещи про отсутствующие уже 2 с лишним года результаты расследования катастрофы с участием «кукурузного самолёта». Но видео то вообще не об этом. Речь в основном про региональные пассажирские перевозки.
Даже представители самих авиакомпаний, типа, СиЛА или «КрасАвиа» понимают в чём проблемы и как их надо решать. Даже четкий и по делу рассуждающий Андрей Егоров под конец опустил глаза, рассуждая о будущем малой региональной авиации в России.
Давайте вовсе не будем освещать таких тем, а продолжать палками отгонять медведей со взлётно-посадочных полос где-нибудь в районе условной Усть-Нервы.
Сказанное и снятое командой Алексея сделано если не столько ради хайпа (откровенно хочется в это верить), но и в дополнение к тому, чтобы очередной раз подсветить там, где чет мрачновато уже давно.
Ах да, и последнее: везде хватает катастроф и пусть в других странах их тоже много, но если мы хотим что-то изменить, то давайте начинать с себя.
Одни полностью согласны с Пивоваровым (и всем сказанным в видео) о состоянии дел в региональной авиации, а другие считают, что он дрянной человек и даже «пи*дабол, собравший всё в кучу и наговнякавший на российскую действительность» (вот здесь и здесь можно почитать отзыв и комментарии).
Вот конечно интересно в чем же п**даболия, когда наглядно приведены факты, плюс дана статистика, когда взяты комментарии у людей, непосредственно занятых в индустрии. Особенно удивляет, что критичного много от тех, кто сам «варится в котелке» и лучше других знает, что могло быть лучше и как к этому можно прийти.
Допускаю, можно субъективно кого-то недолюбливать (мне вот, например, абсолютно неприятен Литвинов), но ничего гавёного в этом видео даже он не сказал.
Давайте отрицать очевидные вещи про отсутствующие уже 2 с лишним года результаты расследования катастрофы с участием «кукурузного самолёта». Но видео то вообще не об этом. Речь в основном про региональные пассажирские перевозки.
Даже представители самих авиакомпаний, типа, СиЛА или «КрасАвиа» понимают в чём проблемы и как их надо решать. Даже четкий и по делу рассуждающий Андрей Егоров под конец опустил глаза, рассуждая о будущем малой региональной авиации в России.
Давайте вовсе не будем освещать таких тем, а продолжать палками отгонять медведей со взлётно-посадочных полос где-нибудь в районе условной Усть-Нервы.
Сказанное и снятое командой Алексея сделано если не столько ради хайпа (откровенно хочется в это верить), но и в дополнение к тому, чтобы очередной раз подсветить там, где чет мрачновато уже давно.
Ах да, и последнее: везде хватает катастроф и пусть в других странах их тоже много, но если мы хотим что-то изменить, то давайте начинать с себя.
Самолет МС-21, крыло которого изготовлено из композитных материалов совершил сегодня свой первый полёт в Иркутске
В производстве сейчас находится сразу несколько машин, которые выйдут на рынок сразу с «нашим» композитным крылом.
Видео: ОАК
В производстве сейчас находится сразу несколько машин, которые выйдут на рынок сразу с «нашим» композитным крылом.
Видео: ОАК
Сегодня самолёт МС-21-300, крыло которого изготовлено из полимерных композиционных материалов российского производства, совершил первый полёт. Лайнер поднялся в воздух с аэродрома Иркутского авиационного завода – филиала компании «Иркут» (входит в ОАК Госкорпорации Ростех). Полёт прошел в штатном режиме.
Самолёт пилотировал экипаж в составе лётчика-испытателя, Героя России Романа Таскаева и летчика-испытателя, Героя России Олега Кононенко. «Полётное задание выполнено полностью. Системы самолёта работали в штатном режиме», - сообщил Роман Таскаев.
Самолёт пилотировал экипаж в составе лётчика-испытателя, Героя России Романа Таскаева и летчика-испытателя, Героя России Олега Кононенко. «Полётное задание выполнено полностью. Системы самолёта работали в штатном режиме», - сообщил Роман Таскаев.
📌Часть 2. Пост 4.
Для высококвалифицированных кадров существует своя широкая мотивационная программа. Например, для иногородних работников предоставляется компенсация стоимости аренды жилья в Комсомольске-на-Амуре.
Кроме того, для работников завода предоставляются дотации на детские сады, летние лагеря для детей, загородные дома отдыха, турбазы Крыма и Селигера, питание, корпоративные мероприятия, подарки, школьные наборы и т.д. Также по северным льготам раз в два года компенсируются затраты на путешествие по России.
У каждого подразделения завода в юбилейные даты проводятся корпоративные праздники с наградами и благодарностями. Система поощрений для новых и действующих работников, действующая на КнААЗ, является очень важным фактором, который мотивирует выбрать для своей профессиональной деятельности именно завод в Комсомольске-на-Амуре.
Дорогие друзья, вторая часть нашего материала — рассказ о том, как авиационный завод имени Ю. А. Гагарина в Комсомольске-на-Амуре принимает на работу новых специалистов и как упрощает деятельность сотрудников посредством внедрения цифровых технологий в повседневную жизнь — подошла к концу.
В следующей части мы расскажем, как авиационное предприятие внедряет новые технологии проектирования и сборки, которые являются главным катализатором развития авиазавода.
#ОАК #КомсомольскНаАмуре
К предыдущей части.
Для высококвалифицированных кадров существует своя широкая мотивационная программа. Например, для иногородних работников предоставляется компенсация стоимости аренды жилья в Комсомольске-на-Амуре.
Кроме того, для работников завода предоставляются дотации на детские сады, летние лагеря для детей, загородные дома отдыха, турбазы Крыма и Селигера, питание, корпоративные мероприятия, подарки, школьные наборы и т.д. Также по северным льготам раз в два года компенсируются затраты на путешествие по России.
У каждого подразделения завода в юбилейные даты проводятся корпоративные праздники с наградами и благодарностями. Система поощрений для новых и действующих работников, действующая на КнААЗ, является очень важным фактором, который мотивирует выбрать для своей профессиональной деятельности именно завод в Комсомольске-на-Амуре.
Дорогие друзья, вторая часть нашего материала — рассказ о том, как авиационный завод имени Ю. А. Гагарина в Комсомольске-на-Амуре принимает на работу новых специалистов и как упрощает деятельность сотрудников посредством внедрения цифровых технологий в повседневную жизнь — подошла к концу.
В следующей части мы расскажем, как авиационное предприятие внедряет новые технологии проектирования и сборки, которые являются главным катализатором развития авиазавода.
#ОАК #КомсомольскНаАмуре
К предыдущей части.
Видео первого полёта МС-21 с композитным крылом
YouTube
Первый полёт самолета МС-21-300 с крылом из российских композитов
Сегодня самолет МС-21-300, крыло которого изготовлено из полимерных композиционных материалов российского производства, совершил первый полет. Лайнер поднялся в воздух с аэродрома Иркутского авиационного завода – филиала компании «Иркут» (входит в ОАК Госкорпорации…
Подборка новостей о гражданской авиации на неделе с 20 по 26 декабря 2021 года от FlightMode
Последняя неделя года миновала и мы с вами на финишной прямой.
🎄В финальный дайджест самых ярких новостей попали следующие:
🔹 Qatar Airways решились судиться с Airbus
🔹 В Смольном допустили, что Пулковские «стаканы» могут уйти в историю
🔹 S7 первой из российских авиакомпаний выполнила рейс на биотопливе
🔹 Самолет МС-21 завершил серию лётных испытаний и ждёт получения сертификата типа
🔹 Также самолет МС-21 с композитным крылом российского производства впервые поднялся в небо
Последняя неделя года миновала и мы с вами на финишной прямой.
🎄В финальный дайджест самых ярких новостей попали следующие:
🔹 Qatar Airways решились судиться с Airbus
🔹 В Смольном допустили, что Пулковские «стаканы» могут уйти в историю
🔹 S7 первой из российских авиакомпаний выполнила рейс на биотопливе
🔹 Самолет МС-21 завершил серию лётных испытаний и ждёт получения сертификата типа
🔹 Также самолет МС-21 с композитным крылом российского производства впервые поднялся в небо
Forwarded from Авиаторщина
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Авиакомпания «Россия» обновила свою бортовую систему развлечений RPortal
Через неё на своих мобильных смартфонах и планшетах пассажиры в дополнение к обычному контенту, состоящему из фильмов, игр и мультфильмов, смогут изучить информацию о членах экипажа, бортовом меню, смогут выбрать другое место и оплатить его прямо в полёте, а также вызвать бортпроводника. Новая система является одной из самых интерактивных в авиации.
В RPortal добавлены бортовые журналы и свежая пресса в электронном формате. Позднее через систему пассажиры смогут совершать покупки в электронном магазине на борту, а клиенты бизнес-класса — заказывать бортовое меню ещё до взлёта.
Новая бортовая система развлечений будет внедрена на всех самолётах «Россия», в том числе и на Superjet 100 и МС-21, которые начнут поступать во флот в 2022 году. Система будет доступна на всех рейсах «России», включая короткие региональные.
Через неё на своих мобильных смартфонах и планшетах пассажиры в дополнение к обычному контенту, состоящему из фильмов, игр и мультфильмов, смогут изучить информацию о членах экипажа, бортовом меню, смогут выбрать другое место и оплатить его прямо в полёте, а также вызвать бортпроводника. Новая система является одной из самых интерактивных в авиации.
В RPortal добавлены бортовые журналы и свежая пресса в электронном формате. Позднее через систему пассажиры смогут совершать покупки в электронном магазине на борту, а клиенты бизнес-класса — заказывать бортовое меню ещё до взлёта.
Новая бортовая система развлечений будет внедрена на всех самолётах «Россия», в том числе и на Superjet 100 и МС-21, которые начнут поступать во флот в 2022 году. Система будет доступна на всех рейсах «России», включая короткие региональные.
Первый COMAC ARJ21 для заказчика за пределами Китая
Индонезийская авиакомпания TransNusa, готовящаяся возобновить полеты в феврале 2022 года после более чем годичной паузы, станет первым заказчиком COMAC ARJ21. Ранее региональная авиакомпания, эксплуатировавшая турбовинтовые ATR 42/72, становится лоукостером и планирует сформировать флот из Airbus A320neo и COMAC ARJ21.
Заказ на поставку 30 новых ARJ21 до 2026 года с опционом на еще 30 был сделан лизинговой компанией China Aircraft Leasing Group (CALC), которая сама при этом является бенефициаром TransNusa. CALC контролирует TransNusa через зарегистрированную на Каймановых островах дочернюю компанию Aviation Synergy, в свою очередь владеющей Naga Pacific Holdings, которой принадлежит 49% акций индонезийской авиакомпании.
Индонезийская авиакомпания TransNusa, готовящаяся возобновить полеты в феврале 2022 года после более чем годичной паузы, станет первым заказчиком COMAC ARJ21. Ранее региональная авиакомпания, эксплуатировавшая турбовинтовые ATR 42/72, становится лоукостером и планирует сформировать флот из Airbus A320neo и COMAC ARJ21.
Заказ на поставку 30 новых ARJ21 до 2026 года с опционом на еще 30 был сделан лизинговой компанией China Aircraft Leasing Group (CALC), которая сама при этом является бенефициаром TransNusa. CALC контролирует TransNusa через зарегистрированную на Каймановых островах дочернюю компанию Aviation Synergy, в свою очередь владеющей Naga Pacific Holdings, которой принадлежит 49% акций индонезийской авиакомпании.
Более 2000 рейсов было отменено в канун рождества из-за возрастающего количества больных новым штаммом «Омикрон»
Путешествия в минувшие выходные для многих превратились в хаос из-за огромного количества отменённых рейсов авиакомпаниями из-за нехватки персонала.
В воскресенье было отменено более 2200 рейсов и возросло до 2300 к концу дня. В сам день Рождества количество отменённых рейсов составило 2800, согласно сервису FlightAware.
Авиакомпании заявили, что быстро распространяющийся вариант «Омикрон» вызвал нехватку персонала во всех областях деятельности после того, как многие сотрудники либо были с положительным результатом, либо были вынуждены самоизолироваться.
British Airways отменила 50 рейсов в «День распаковки подарков» (Boxing Day), что составляет почти 10% от всех вылетов.
Авиакомпания China Eastern Airlines отменила большинство рейсов за выходные: 414 26 декабря и 546 на Рождество.
Внутренние авиалинии в США также пострадали. United, Delta и JetBlue отменили сотни рейсов в праздники.
Путешествия в минувшие выходные для многих превратились в хаос из-за огромного количества отменённых рейсов авиакомпаниями из-за нехватки персонала.
В воскресенье было отменено более 2200 рейсов и возросло до 2300 к концу дня. В сам день Рождества количество отменённых рейсов составило 2800, согласно сервису FlightAware.
Авиакомпании заявили, что быстро распространяющийся вариант «Омикрон» вызвал нехватку персонала во всех областях деятельности после того, как многие сотрудники либо были с положительным результатом, либо были вынуждены самоизолироваться.
British Airways отменила 50 рейсов в «День распаковки подарков» (Boxing Day), что составляет почти 10% от всех вылетов.
Авиакомпания China Eastern Airlines отменила большинство рейсов за выходные: 414 26 декабря и 546 на Рождество.
Внутренние авиалинии в США также пострадали. United, Delta и JetBlue отменили сотни рейсов в праздники.
Forwarded from Крылья войны
🛫Дорогие друзья! Публикуем очередную, третью, часть отчета о поездке корреспондента Телеграм-каналов «Крылья войны» и FlightMode на авиационный завод имени Ю. А. Гагарина в Комсомольске-на-Амуре (КнААЗ)!
📌Часть 3. Пост 1.
Новые технологии проектирования и сборки – главный катализатор развития авиазавода
Развитие Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Ю. А. Гагарина – филиала «Компании «Сухой» происходит постоянно. Цифровые технологии продолжают совершенствоваться и внедряться в производство авиационной техники. Главная цель их применения – улучшение качества выпускаемой продукции, а также систематизация и облегчение труда работников предприятия.
Серийный выпуск первого российского тяжелого истребителя пятого поколения Су-57 потребовал освоения совершенно новых технологий. Например, на заводе установили информационные киоски, где мастера и технологи, проводящие работы по самолету, имеют возможность загрузить электронную модель стоящего на стапелях изделия и рассмотреть ее более детально.
Кроме того, реализуется пилотный проект по использованию технологий дополненной реальности, с помощью которого выполняется общетехнический осмотр агрегатов самолета. Специальные очки помогают визуализировать 3D модель самолета в реальном времени. Кстати, программное обеспечение для работы оборудования создается силами работников КнААЗ. Аналогов такой технологии в России пока нет.
«Мы провели испытание решений дополненной реальности для визуализации контуров пиксельной окраски Су-57, - объяснил ведущий программист Управления информационных технологий Валерий Тимохин. – Было отмечено значительное снижение трудоемкости подготовительных работ перед покраской, так как разметка наносилась не вручную, а по 3D проекции. Погрешность от 0,5 до 1,13 мм. При покраске – это фактически идеальная точность».
В будущем технологию планируется использовать в процессе сборки и покраски в серийном производстве.
#ОАК #КомсомольскНаАмуре
📌Часть 3. Пост 1.
Новые технологии проектирования и сборки – главный катализатор развития авиазавода
Развитие Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Ю. А. Гагарина – филиала «Компании «Сухой» происходит постоянно. Цифровые технологии продолжают совершенствоваться и внедряться в производство авиационной техники. Главная цель их применения – улучшение качества выпускаемой продукции, а также систематизация и облегчение труда работников предприятия.
Серийный выпуск первого российского тяжелого истребителя пятого поколения Су-57 потребовал освоения совершенно новых технологий. Например, на заводе установили информационные киоски, где мастера и технологи, проводящие работы по самолету, имеют возможность загрузить электронную модель стоящего на стапелях изделия и рассмотреть ее более детально.
Кроме того, реализуется пилотный проект по использованию технологий дополненной реальности, с помощью которого выполняется общетехнический осмотр агрегатов самолета. Специальные очки помогают визуализировать 3D модель самолета в реальном времени. Кстати, программное обеспечение для работы оборудования создается силами работников КнААЗ. Аналогов такой технологии в России пока нет.
«Мы провели испытание решений дополненной реальности для визуализации контуров пиксельной окраски Су-57, - объяснил ведущий программист Управления информационных технологий Валерий Тимохин. – Было отмечено значительное снижение трудоемкости подготовительных работ перед покраской, так как разметка наносилась не вручную, а по 3D проекции. Погрешность от 0,5 до 1,13 мм. При покраске – это фактически идеальная точность».
В будущем технологию планируется использовать в процессе сборки и покраски в серийном производстве.
#ОАК #КомсомольскНаАмуре
«Победа» планирует забазироваться в Пулково?
Лоукостер «Победа» планирует перевести 10 самолётов в Санкт-Петербургский аэропорт Пулково.
Генеральный директор авиакомпании Андрей Калмыков заявил о том, что они рассматривают вариант содержания части своих самолётов в Пулково для полётов внутри страны. Более того, есть планы возобновить международные рейсы из северной столицы.
«Мы планируем развиваться в Питере, рассматриваем Пулково как большую базу в ближайшем будущем. Планируем забазировать там не менее 10 самолетов, а карту разлета сделать по всей России. Для этого создали там дочернюю компанию по наземному обслуживанию. Собственная «наземка» аэропорта - искусственный монополист и не мотивирована» – сказал Калмыков.
Лоукостер «Победа» планирует перевести 10 самолётов в Санкт-Петербургский аэропорт Пулково.
Генеральный директор авиакомпании Андрей Калмыков заявил о том, что они рассматривают вариант содержания части своих самолётов в Пулково для полётов внутри страны. Более того, есть планы возобновить международные рейсы из северной столицы.
«Мы планируем развиваться в Питере, рассматриваем Пулково как большую базу в ближайшем будущем. Планируем забазировать там не менее 10 самолетов, а карту разлета сделать по всей России. Для этого создали там дочернюю компанию по наземному обслуживанию. Собственная «наземка» аэропорта - искусственный монополист и не мотивирована» – сказал Калмыков.
Гражданский среднемагистральный самолет МС-21 получил базовый сертификат типа
Об этом сообщил журналистам глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.
«Самолет МС-21 получил сегодня базовый сертификат типа», - сказал он. В следующем году в сертификат будут внесены изменения, разрешающие использование в самолете российского композитного крыла и двигателя ПД-14, отметил министр.
Об этом сообщил журналистам глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.
«Самолет МС-21 получил сегодня базовый сертификат типа», - сказал он. В следующем году в сертификат будут внесены изменения, разрешающие использование в самолете российского композитного крыла и двигателя ПД-14, отметил министр.
ТАСС
Самолет МС-21 получил базовый сертификат типа
В 2022 году в сертификат будут внесены изменения, разрешающие использование в самолете российского композитного крыла и двигателя ПД-14
Forwarded from FrequentFlyers
Что западная пропаганда говорит про наш новый самолёт МС-21
Конец декабря богат на новости про МС-21: на днях успешные испытательные полёты совершил борт с крылом из российских композитов, а сегодня машина получила, наконец, сертификат типа. Правда, пока сертифицирована только версия с «импортным» крылом и двигателями Pratt&Whitney, в то время как все серийные машины будут построены исключительно на базе композитных полимеров российского производства.
По этому поводу в зарубежных СМИ вышло сразу несколько статей о новом российском самолёте, в том числе сравнительных, в которых МС-21 сравнивают с Airbus A320neo и Boeing 737 MAX:
https://www.frequentflyers.ru/2021/12/28/mc_21_west_media/
Конец декабря богат на новости про МС-21: на днях успешные испытательные полёты совершил борт с крылом из российских композитов, а сегодня машина получила, наконец, сертификат типа. Правда, пока сертифицирована только версия с «импортным» крылом и двигателями Pratt&Whitney, в то время как все серийные машины будут построены исключительно на базе композитных полимеров российского производства.
По этому поводу в зарубежных СМИ вышло сразу несколько статей о новом российском самолёте, в том числе сравнительных, в которых МС-21 сравнивают с Airbus A320neo и Boeing 737 MAX:
https://www.frequentflyers.ru/2021/12/28/mc_21_west_media/
Forwarded from Крылья войны
📌Часть 3. Пост 2.
Перед заводом стоит задача построить десятки самолетов Су-57 и для этого специально была создана поточная линия сборки. Она построена по принципу «одна платформа - одна команда». По мере комплектации изделия, оно передвигается по поточной линии. Люди при этом остаются на своих местах, выполняя на каждой машине свои функции.
При проектировании линии была продумана логистика, выделены места для хранения агрегатов, организована доставка комплектующих для смен непосредственно к рабочим местам, что позволило значительно сократить перемещения и сэкономить время. Для выполнения проверок и испытаний самолета, его отдельных частей и систем на заводе спроектировали и изготовили порядка 300 специальных стендов и пультов, предназначенных только для Су-57.
Новые самолеты – это возможность внедрить и освоить инновационные технологии и компетенции.
В настоящее время работа идет над несколькими основными проектами. В первую очередь, изменения коснутся летно-испытательной станции, где тестируется новая авиационная техника.
Одно из основных требований к истребителю пятого поколения – это низкая заметность во всех диапазонах: радиолокационном, инфракрасном, оптическом и визуальном.
Обратимся к недавнему сюжету "Звезды" про Су-57, чтобы описать один из этих параметров. Нанесение радиопоглощающего покрытия (РПП) позволяет значительно уменьшить коэффициент отражения, тем самым снижая заметность самолета. Кроме РПП большую роль в малозаметности истребителя играет его внешний вид. Ведь не для красоты самолет имеет такую окраску.
Это результат многочисленных исследований и разработок, благодаря которым истребитель может по праву считаться «стелс». Определяются углы отражения сигналов локаторов от его форм и плоскостей и тогда, после нанесения РПП, истребитель становится действительно «невидимкой».
На Су-57 установлены новые системы, значительно отличающиеся от тех, которые стоят на истребителях четвертого поколения, поэтому сейчас идет закупка специальной контрольно-проверочной аппаратуры.
При подготовке серийного производства на этапе цехов агрегатной и окончательной сборки была проведена модернизация. В цехах агрегатной сборки это касалось новых стапелей, так как самолет совершенно другой, а для удобства монтажа были построены специальные приспособления.
#ОАК #КомсомольскНаАмуре
Перед заводом стоит задача построить десятки самолетов Су-57 и для этого специально была создана поточная линия сборки. Она построена по принципу «одна платформа - одна команда». По мере комплектации изделия, оно передвигается по поточной линии. Люди при этом остаются на своих местах, выполняя на каждой машине свои функции.
При проектировании линии была продумана логистика, выделены места для хранения агрегатов, организована доставка комплектующих для смен непосредственно к рабочим местам, что позволило значительно сократить перемещения и сэкономить время. Для выполнения проверок и испытаний самолета, его отдельных частей и систем на заводе спроектировали и изготовили порядка 300 специальных стендов и пультов, предназначенных только для Су-57.
Новые самолеты – это возможность внедрить и освоить инновационные технологии и компетенции.
В настоящее время работа идет над несколькими основными проектами. В первую очередь, изменения коснутся летно-испытательной станции, где тестируется новая авиационная техника.
Одно из основных требований к истребителю пятого поколения – это низкая заметность во всех диапазонах: радиолокационном, инфракрасном, оптическом и визуальном.
Обратимся к недавнему сюжету "Звезды" про Су-57, чтобы описать один из этих параметров. Нанесение радиопоглощающего покрытия (РПП) позволяет значительно уменьшить коэффициент отражения, тем самым снижая заметность самолета. Кроме РПП большую роль в малозаметности истребителя играет его внешний вид. Ведь не для красоты самолет имеет такую окраску.
Это результат многочисленных исследований и разработок, благодаря которым истребитель может по праву считаться «стелс». Определяются углы отражения сигналов локаторов от его форм и плоскостей и тогда, после нанесения РПП, истребитель становится действительно «невидимкой».
На Су-57 установлены новые системы, значительно отличающиеся от тех, которые стоят на истребителях четвертого поколения, поэтому сейчас идет закупка специальной контрольно-проверочной аппаратуры.
При подготовке серийного производства на этапе цехов агрегатной и окончательной сборки была проведена модернизация. В цехах агрегатной сборки это касалось новых стапелей, так как самолет совершенно другой, а для удобства монтажа были построены специальные приспособления.
#ОАК #КомсомольскНаАмуре