Тот самый борт Lufthansa (D-AIDT), который экстренно вернулся в Пулково. Судя по фото, лопнула крайняя левая форточка в кабине пилотов.
За фото спасибо Elena Timokhina
За фото спасибо Elena Timokhina
Что там с максами?
Вчера по сети пролетела новость о том, что многие американские авиакомпании уже поставили в зимнее расписание самолёты Boeing 737 MAX, не дожидаясь финального решения от авиационных властей и регуляторов. И это, потенциально, может послужить срывом нескольких тысяч рейсов и, как следствие, невозможность многих пассажиров добраться в пункты назначения в самые загруженные выходные – День благодарения и Рождество.
Мы во FlightMode на примере одной крупной авиакомпании решили разобраться какой хаос на самом деле несёт в себе всемирное заземление парка воздушных судов типа 737 MAX для тех, кто занимается планированием расписания.
Есть некий товарищ по имени Вашу Раджа, который занимается планированем расписания полётов в авиакомпании American Airlines. И последние 5 с лишним месяцев он находится в постоянном смятении, стрессе и с ощущением нескончаемой головной боли, так как ему и его команде регулярно приходится отменять, переносить, затем снова отменять рейсы, которые должны были быть выполнены на Boeing 737 MAX, однако авиакомпания постоянно откладывает дату начала их экплуатации.
По словам Вашу это, вероятно, самые сложные времена для авиакомпании в плане планирования расписания, которые она когда-либо испытывала.
Увеличенные сроки отказа от эксплуатации данных самолётов особенно тяжко сказываются на таких авиакомпаниях как American Airlines, так как планирование расписания выполнения рейсов, планирование для экипажей, техников, наземных служб, менеджеров, которые занимаются продажей билетов начинается чуть ли не за год до отправления определённого рейса.
Для команды Вашу это означает координацию 6800 ежедневных полётов, в которых задействовано более чем 1500 самолётов, которые должны отправиться в более чем 365 пунктов назначения в 61 страну мира. И для каждого из этих рейсов нужно составить чёткое расписание с нужным количеством персонала, включая пилотов, которые сертифицированы управлять определённым типом ВС.
Да, авиакомпании начинают планирование почти за год, но полная картина должна быть сформирована не менее, чем за 3 месяца до даты вылета. Исходя из этого, можно только представить с какой головной болью сейчас приходится сталкиваться таким командам по планированию.
Сейчас август, а это значит, что через 3 месяца ноябрь (спасибо, кэп). Но это означает, исходя из описанного выше, что пассажиры начинают планировать свои рейсы на ноябрьские праздники. Как правило, на внутренние рейсы клиенты начинают бронировать\покупать билеты за 90-100 дней до вылета.
Многие американские авиакомпании отложили эксплуатацию Максов до начала ноября 2019. Примерно тогда Boeing ожидает получить одобрение от Федерального Управления Гражданской Авиации и других регуляторов. Однако есть одно большое и жирное НО: никто не гарантирует, что это произойдёт в начале ноября. А это означает, что команде Вашу придётся в кратчайшие сроки вновь перекраивать расписание для своей авиакомпании. Вашу также утверждает, что команде может потребоваться от 40 до 50 дней на то, чтобы переписать расписание.
Даже если самолёт вернут в строй, авиакомпаниям всё равно потребуется уйма времени, чтобы изменить планирование, а также дождаться пока пилоты пройдут дополнительное обучение.
Возможно именно поэтому крупнейший эксплуатант Максов в США – Southwest Airlines отказались от этих самолётов аж до 5 января 2020 года. Тем самым обезопасив себя от таких мук, которым подвергается команда Вашу Раджа.
Ранее исполнительный директор Southwest Airlines Гари Келли сказал каналу CNBS: "Ситуация складывается плохая и нам это очень не нравится. Как многие знают, авиакомпании это заземление стоило 175 миллионов долларов США во втором квартале. А в третьем может стоить ещё больше".
Авиакомпания United по-прежнему держит дату начала эксплуатации 4 ноября 2019. CEO авиакомпании Оскар Мунож решил не разглашать какой будет следующая дата в случае, если самолёту не разрешал взлететь до 4 ноября. Он заявил, что они дождутся решения, а уже потом будут думать.
Вчера по сети пролетела новость о том, что многие американские авиакомпании уже поставили в зимнее расписание самолёты Boeing 737 MAX, не дожидаясь финального решения от авиационных властей и регуляторов. И это, потенциально, может послужить срывом нескольких тысяч рейсов и, как следствие, невозможность многих пассажиров добраться в пункты назначения в самые загруженные выходные – День благодарения и Рождество.
Мы во FlightMode на примере одной крупной авиакомпании решили разобраться какой хаос на самом деле несёт в себе всемирное заземление парка воздушных судов типа 737 MAX для тех, кто занимается планированием расписания.
Есть некий товарищ по имени Вашу Раджа, который занимается планированем расписания полётов в авиакомпании American Airlines. И последние 5 с лишним месяцев он находится в постоянном смятении, стрессе и с ощущением нескончаемой головной боли, так как ему и его команде регулярно приходится отменять, переносить, затем снова отменять рейсы, которые должны были быть выполнены на Boeing 737 MAX, однако авиакомпания постоянно откладывает дату начала их экплуатации.
По словам Вашу это, вероятно, самые сложные времена для авиакомпании в плане планирования расписания, которые она когда-либо испытывала.
Увеличенные сроки отказа от эксплуатации данных самолётов особенно тяжко сказываются на таких авиакомпаниях как American Airlines, так как планирование расписания выполнения рейсов, планирование для экипажей, техников, наземных служб, менеджеров, которые занимаются продажей билетов начинается чуть ли не за год до отправления определённого рейса.
Для команды Вашу это означает координацию 6800 ежедневных полётов, в которых задействовано более чем 1500 самолётов, которые должны отправиться в более чем 365 пунктов назначения в 61 страну мира. И для каждого из этих рейсов нужно составить чёткое расписание с нужным количеством персонала, включая пилотов, которые сертифицированы управлять определённым типом ВС.
Да, авиакомпании начинают планирование почти за год, но полная картина должна быть сформирована не менее, чем за 3 месяца до даты вылета. Исходя из этого, можно только представить с какой головной болью сейчас приходится сталкиваться таким командам по планированию.
Сейчас август, а это значит, что через 3 месяца ноябрь (спасибо, кэп). Но это означает, исходя из описанного выше, что пассажиры начинают планировать свои рейсы на ноябрьские праздники. Как правило, на внутренние рейсы клиенты начинают бронировать\покупать билеты за 90-100 дней до вылета.
Многие американские авиакомпании отложили эксплуатацию Максов до начала ноября 2019. Примерно тогда Boeing ожидает получить одобрение от Федерального Управления Гражданской Авиации и других регуляторов. Однако есть одно большое и жирное НО: никто не гарантирует, что это произойдёт в начале ноября. А это означает, что команде Вашу придётся в кратчайшие сроки вновь перекраивать расписание для своей авиакомпании. Вашу также утверждает, что команде может потребоваться от 40 до 50 дней на то, чтобы переписать расписание.
Даже если самолёт вернут в строй, авиакомпаниям всё равно потребуется уйма времени, чтобы изменить планирование, а также дождаться пока пилоты пройдут дополнительное обучение.
Возможно именно поэтому крупнейший эксплуатант Максов в США – Southwest Airlines отказались от этих самолётов аж до 5 января 2020 года. Тем самым обезопасив себя от таких мук, которым подвергается команда Вашу Раджа.
Ранее исполнительный директор Southwest Airlines Гари Келли сказал каналу CNBS: "Ситуация складывается плохая и нам это очень не нравится. Как многие знают, авиакомпании это заземление стоило 175 миллионов долларов США во втором квартале. А в третьем может стоить ещё больше".
Авиакомпания United по-прежнему держит дату начала эксплуатации 4 ноября 2019. CEO авиакомпании Оскар Мунож решил не разглашать какой будет следующая дата в случае, если самолёту не разрешал взлететь до 4 ноября. Он заявил, что они дождутся решения, а уже потом будут думать.
Telegram
Время покажет
Тысячи пассажиров, купивших авиабилеты на последние месяцы этого года, обнаружили, что им предстоит лететь на Boeing 737 Max, то есть самолетами той модели, которая была временно запрещена регуляторами к эксплуатации после двух трагических катастроф. И разрешения…
Вчерашний борт Lufthansa – герой наших новостей, который вернулся сразу после вылета обратно в Пулково
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Управляющая компания Пулково предупредила авиакомпанию "Россия" о возможном прекращении обслуживания из-за авансового долга
Forwarded from FrequentFlyers
«Россия» может приостановить полёты из аэропорта Пулково
Авиакомпания «Россия», единственный базовый перевозчик аэропорта «Пулково» города Санкт-Петербурга, может приостановить полеты из-за конфликта с управляющей компанией. «Воздушные ворота Северной столицы» предупредили «Россию» о возможном прекращении обслуживания из-за задолженности по оплате услуг аэропорта. Однако самое интересное здесь в том, откуда взялась эта задолженность:
https://www.frequentflyers.ru/2019/08/21/fv_no_led/
Авиакомпания «Россия», единственный базовый перевозчик аэропорта «Пулково» города Санкт-Петербурга, может приостановить полеты из-за конфликта с управляющей компанией. «Воздушные ворота Северной столицы» предупредили «Россию» о возможном прекращении обслуживания из-за задолженности по оплате услуг аэропорта. Однако самое интересное здесь в том, откуда взялась эта задолженность:
https://www.frequentflyers.ru/2019/08/21/fv_no_led/
Второй Airbus A350-1000 (на фото вдали слева) для British Airways готовится к своему первому полёту на заводе в Тулузе.
Фото @frenchpainter, Twitter
Фото @frenchpainter, Twitter
Непруха
Правительственный Airbus А340-300 ВВС Германии, который сегодня должен был прилететь в Москву оказался неисправен.
Глава МИД Германии Хайко Маас вместо этого отправился на переговоры с российским коллегой Сергеем Лавровым на запасном лайнере Airbus A310.
За последние полгода это уже далеко не первый случай отказа правительственных бортов ФРГ. Наши коллеги из @aviachatchannel следили за каждым из таких случаев. Подробнее о них можно почитать по ссылкам ниже:
https://xn--r1a.website/aviachatchannel/2411
https://xn--r1a.website/aviachatchannel/2192
https://xn--r1a.website/aviachatchannel/1700
После череды поломок, компания Airbus совместно с правительством Германии анонсировали проект по приобретению нескольких самолётов A350 в специальной компоновке.
Текущий флот руководства страны как бы мягко намекает на то, что пора принимать решения и обновляться.
Правительственный Airbus А340-300 ВВС Германии, который сегодня должен был прилететь в Москву оказался неисправен.
Глава МИД Германии Хайко Маас вместо этого отправился на переговоры с российским коллегой Сергеем Лавровым на запасном лайнере Airbus A310.
За последние полгода это уже далеко не первый случай отказа правительственных бортов ФРГ. Наши коллеги из @aviachatchannel следили за каждым из таких случаев. Подробнее о них можно почитать по ссылкам ниже:
https://xn--r1a.website/aviachatchannel/2411
https://xn--r1a.website/aviachatchannel/2192
https://xn--r1a.website/aviachatchannel/1700
После череды поломок, компания Airbus совместно с правительством Германии анонсировали проект по приобретению нескольких самолётов A350 в специальной компоновке.
Текущий флот руководства страны как бы мягко намекает на то, что пора принимать решения и обновляться.
Telegram
✈AviaChatChannel✈
⚡️Немцы над Москвой 🇩🇪
—
Сегодня во Внуково (VKO) ожидается прибытие Airbus А340-300 ВВС Германии (Luftwaffe) - немецкого борта «номер один/два». Это будет либо машина с б/н 16+01, либо 16+02.
• прилет ~ 15:20
P.S. Подробнее о ситуации с этими и другими…
—
Сегодня во Внуково (VKO) ожидается прибытие Airbus А340-300 ВВС Германии (Luftwaffe) - немецкого борта «номер один/два». Это будет либо машина с б/н 16+01, либо 16+02.
• прилет ~ 15:20
P.S. Подробнее о ситуации с этими и другими…
Пока мы с вами спали на заводе в Эверетте была движуха. Один из четырёх двигателей GE9X погрузили на Ан-124-100 (RA-82081) грузовой транспортной авиакомпании «Волга-Днепр» и отправили в Колумбус, обратно в General Electric на доработку. Вот такое вот «гарантийное обслуживание»
Фото: @mattcawby, Twitter
Фото: @mattcawby, Twitter
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Экипаж разбившегося в июне Ан-24 в Бурятии представили к наградам
Погибшие командир Владимир Коломин и бортмеханик Олег Барданов представлены к Ордену мужества, Сергей Сазонов и Елена Лапуцкая — к медали Нестерова.
Погибшие командир Владимир Коломин и бортмеханик Олег Барданов представлены к Ордену мужества, Сергей Сазонов и Елена Лапуцкая — к медали Нестерова.
Очередная отсылка к возврату в строй
На днях Boeing официально объявил о том, что планирует начать набор дополнительного персонала.
Речь идёт о «нескольких сотнях» временных сотрудников, которые должны будут помогать в поставке простаивающих 737 MAX. Компания планирует набирать рабочих в штате Вашингтон, где в данный момент находится огромный склад не поставленных заказчикам самолётов.
Компания планирует начать «отгружать» Максы заказчикам в Октябре этого года, надеясь, что к этому времени регулирующие органы разрешат запустить процесс.
Это первое публичное заявление, которое связано с процессом возврата самолётов к коммерческой эксплуатации. Компании нужно очень много дополнительных сотрудников, так как поставка сотен самолётов заказчикам является одной из самых крупных логистических операций когда-либо совершавшихся в гражданской авиации.
На днях Boeing официально объявил о том, что планирует начать набор дополнительного персонала.
Речь идёт о «нескольких сотнях» временных сотрудников, которые должны будут помогать в поставке простаивающих 737 MAX. Компания планирует набирать рабочих в штате Вашингтон, где в данный момент находится огромный склад не поставленных заказчикам самолётов.
Компания планирует начать «отгружать» Максы заказчикам в Октябре этого года, надеясь, что к этому времени регулирующие органы разрешат запустить процесс.
Это первое публичное заявление, которое связано с процессом возврата самолётов к коммерческой эксплуатации. Компании нужно очень много дополнительных сотрудников, так как поставка сотен самолётов заказчикам является одной из самых крупных логистических операций когда-либо совершавшихся в гражданской авиации.
Снова «в школу»
Федеральное Управление Гражданской Авиации США объявило в четверг о том, что собирается пригласить пилотов со всего мира, чтобы они приняли учатие в тестировании нового ПО на авиасимуляторах в рамках процесса ресертификации 737 MAX.
Трёх крупнейших американских эксплуатантов данного типа ВС попросили сообщить имена пилотов, которые ранее летали только на Boeing 737 и которые хотя бы раз летали на 737 MAX. В управлении не уточнили какой именно опыт необходим, однако основным требованием являемся, чтобы это был линейный пилот с опытом управления Максов.
Программа и продолжительность переподготовки пока неизвестна.
Источник: Reuters
Федеральное Управление Гражданской Авиации США объявило в четверг о том, что собирается пригласить пилотов со всего мира, чтобы они приняли учатие в тестировании нового ПО на авиасимуляторах в рамках процесса ресертификации 737 MAX.
Трёх крупнейших американских эксплуатантов данного типа ВС попросили сообщить имена пилотов, которые ранее летали только на Boeing 737 и которые хотя бы раз летали на 737 MAX. В управлении не уточнили какой именно опыт необходим, однако основным требованием являемся, чтобы это был линейный пилот с опытом управления Максов.
Программа и продолжительность переподготовки пока неизвестна.
Источник: Reuters
Boeing 737-8LJ (VQ-BWF), выполняющий рейс SU7600 из Москвы в Ярославль уже долгое время кружит над Нижним Новгородом то набирая высоту и скорость, то снижая. Сигнала об аварийной ситуации на борту не подано. В чем дело неизвестно. Если у вас есть комментарии - пишите нам!
#нампишут что у Аэрофлота нет рейсов в Ярославль. Что это учебно-тренировочный полёт. Расходимся.
Спасибо нашим подписчикам!
Спасибо нашим подписчикам!
С такими вещами не шутят
Авиакомпания EasyJet приняла решение о запрете полётов для одного из своих пилотов после того как были обнаружены сообщения с суицидальными наклонностями в чате в приложении WhatsApp. Кто-то из коллег «слил» информацию руководству.
Сообщения, который отправлял пилот были следующего содержания:
«I’m suicidal, ‘my life is sh**»,
«I’m probably going to kill myself»
«I thought I would meet people, make friends with colleagues . . . my life is s**t since I was born.»
«У меня суицидальные желания, моя жизнь полное дерьмо»,
«Возможно я покончу жизнь самоубийством»
«Я думал, что я встречу много людей, найду среди них друзей или среди коллег...моя жизнь полное дерьмо с тех пор как я родился. »
В авиакомпании немедленно приняли решение об отстранении пилота от полётов и потребовали от него пройти курс реабилитации. Только после этого он сможет вернуться к полетам.
Решение отстранить пилота от полётов обусловлено ещё тем, что в авиакомпании хорошо помнят случай, произошедший в 2015 году с пилотом самолёта авиакомпании Germanwings, коим являлся Андреас Лубиц, намеренно погубивший 150 человек, находившихся на борту Airbus A320.
Авиакомпания EasyJet приняла решение о запрете полётов для одного из своих пилотов после того как были обнаружены сообщения с суицидальными наклонностями в чате в приложении WhatsApp. Кто-то из коллег «слил» информацию руководству.
Сообщения, который отправлял пилот были следующего содержания:
«I’m suicidal, ‘my life is sh**»,
«I’m probably going to kill myself»
«I thought I would meet people, make friends with colleagues . . . my life is s**t since I was born.»
«У меня суицидальные желания, моя жизнь полное дерьмо»,
«Возможно я покончу жизнь самоубийством»
«Я думал, что я встречу много людей, найду среди них друзей или среди коллег...моя жизнь полное дерьмо с тех пор как я родился. »
В авиакомпании немедленно приняли решение об отстранении пилота от полётов и потребовали от него пройти курс реабилитации. Только после этого он сможет вернуться к полетам.
Решение отстранить пилота от полётов обусловлено ещё тем, что в авиакомпании хорошо помнят случай, произошедший в 2015 году с пилотом самолёта авиакомпании Germanwings, коим являлся Андреас Лубиц, намеренно погубивший 150 человек, находившихся на борту Airbus A320.