Конец эпохи
Свой последний коммерческий рейс совершит самолёт Ту-134 до сих эксплуатировавшийся авиакомпанией «Алроса», которая в последние два года оставалась единственным эксплуатантом Ту-134 на регулярных пассажирских рейсах в России. Перевозчик выводит из эксплуатации данный тип воздушного судна. Вчера, 20 мая самолёт совершил предпоследний коммерческий рейс из международного аэропорта Иркутска в Мирный с 70 пассажирами на борту. Данный самолёт эксплуатировался с 1980 года.
Свой самый последний рейс в своей небесной жизни самолёт совершит завтра, 22 мая из аэропорта Мирный на западе Якутии в Новосибирск.
По прибытии самолет будет передан музею авиации аэропорта Толмачево.
«В среду самолет Ту-134, принадлежащий авиакомпании, вылетит для выполнения заключительного рейса по маршруту Мирный-Новосибирск. Символично, что именно с этого маршрута и начиналась эксплуатация этого типа самолета в авиакомпании», - рассказал гендиректор авиаперевозчика Андрей Гулов.
Он добавил, что это будет регулярный пассажирский рейс. На него продано 72 билета.
Ту-134 в эксплуатации с сентября 1967 года по 2019 - 52 года! (Это только на регулярных линиях). Один из самых массовых пассажирских самолётов, собиравшихся в Советском Союзе. Всего, вместе с опытными и предсерийными образцами, было построено 854 самолёта всех модификаций. Полностью производство было прекращено в 1989 году.
Получается, что «Собрат» малой Тушки – Ту-154 проживет на регулярных линиях более короткую жизнь.
На фото - следы прощальных поцелуев сотрудниц Мирнинского аэропорта.
Свой последний коммерческий рейс совершит самолёт Ту-134 до сих эксплуатировавшийся авиакомпанией «Алроса», которая в последние два года оставалась единственным эксплуатантом Ту-134 на регулярных пассажирских рейсах в России. Перевозчик выводит из эксплуатации данный тип воздушного судна. Вчера, 20 мая самолёт совершил предпоследний коммерческий рейс из международного аэропорта Иркутска в Мирный с 70 пассажирами на борту. Данный самолёт эксплуатировался с 1980 года.
Свой самый последний рейс в своей небесной жизни самолёт совершит завтра, 22 мая из аэропорта Мирный на западе Якутии в Новосибирск.
По прибытии самолет будет передан музею авиации аэропорта Толмачево.
«В среду самолет Ту-134, принадлежащий авиакомпании, вылетит для выполнения заключительного рейса по маршруту Мирный-Новосибирск. Символично, что именно с этого маршрута и начиналась эксплуатация этого типа самолета в авиакомпании», - рассказал гендиректор авиаперевозчика Андрей Гулов.
Он добавил, что это будет регулярный пассажирский рейс. На него продано 72 билета.
Ту-134 в эксплуатации с сентября 1967 года по 2019 - 52 года! (Это только на регулярных линиях). Один из самых массовых пассажирских самолётов, собиравшихся в Советском Союзе. Всего, вместе с опытными и предсерийными образцами, было построено 854 самолёта всех модификаций. Полностью производство было прекращено в 1989 году.
Получается, что «Собрат» малой Тушки – Ту-154 проживет на регулярных линиях более короткую жизнь.
На фото - следы прощальных поцелуев сотрудниц Мирнинского аэропорта.
Boeing 777X. Какой он?
На заводе в Эверетте не так давно выкатили второй лётный экземпляр 777X. Производитель готовится к первому полёту.
Boeing никак не комментирует статус подготовки к лётным испытаниям, но заверяет, что никаких задержек с поставками быть не должно.
Итак, каким же будет новый Boeing 777X, что о нём говорят предвкушающие появление этого самолёта в своём парке первые эксплуатанты и чем он их так привлёк?
Тем временем на статических тестовых стендах находятся 3 и 4 экземпляры, а на сборочной линии уже собираются два первых самолёта для Emirates.
Первый лайнер 777-9X для Emirates будет нести логотип Boeing 777X на складывающихся законцовках крыла, а второй уже будет иметь логотип авиакомпании как и на хвосте.
Итак, самолёт получит большие иллюминаторы на 20% больше, чем в текущем варианте также как и большие двигатели. О самом большом в мире реактивном двигателе General Electric GE9X мы писали ранее на нашем канале.
Как и обычно, одной из мотивирующих сил для проектирования и сборки нового самолёта являются заказчики. Так для этого самолёта одним из мотиваторов стала авиакомпания Emirates во главе с президентом Тимом Кларком. Перевозчик на данный момент имеет твёрдый заказ на 150 единиц данного типа ВС.
Тим описывает этот самолёт как абсолютно привлекательный. Ключевыми показателями «сочности» предложения по его мнению являются двадцатипроцентная экономичность на пассажироместо по сравнению со своим популярным старшим братом 777-300ER, более широкий фюзеляж и большие иллюминаторы.
Boeing 777X сочетает в себе лучшие черты нынешнего 777 с более длинным фюзеляжем, новыми двигателями и композитной конструкцией крыла от Boeing 787.
777-9X сможет вмещать до 400 пассажиров в зависимости от конфигурации, которую выберет авиакомпания.
«Выполняя перелёты длиной до 15 185 км, данный самолёт станет самым дешевым в операционном обслуживании на пассажироместо в сравнении с другими коммерческими самолётами» - утверждает производитель.
«Второй член семейства – 777-8X станет самым гибким в эксплуатации самолётом в мире» – смело утверждают в Boeing. 777-8X сможет брать на борт до 350 человек и преодолевать расстояния до 17 220 км.
Кроме всего прочего пассажирам будет комфортнее находится в салоне благодаря новой системе, позволяющей контролировать уровень давления. Это позволит сократить воздействие джет лага для путешественников.
Первый полёт 777X ожидается в конце июня. Все авиационные энтузиасты с нетерпением ждут этого события. Как и прежде, FlightMode следил, следит и будет следить за новостями, связанными с Boeing 777X. Stay tuned!
На заводе в Эверетте не так давно выкатили второй лётный экземпляр 777X. Производитель готовится к первому полёту.
Boeing никак не комментирует статус подготовки к лётным испытаниям, но заверяет, что никаких задержек с поставками быть не должно.
Итак, каким же будет новый Boeing 777X, что о нём говорят предвкушающие появление этого самолёта в своём парке первые эксплуатанты и чем он их так привлёк?
Тем временем на статических тестовых стендах находятся 3 и 4 экземпляры, а на сборочной линии уже собираются два первых самолёта для Emirates.
Первый лайнер 777-9X для Emirates будет нести логотип Boeing 777X на складывающихся законцовках крыла, а второй уже будет иметь логотип авиакомпании как и на хвосте.
Итак, самолёт получит большие иллюминаторы на 20% больше, чем в текущем варианте также как и большие двигатели. О самом большом в мире реактивном двигателе General Electric GE9X мы писали ранее на нашем канале.
Как и обычно, одной из мотивирующих сил для проектирования и сборки нового самолёта являются заказчики. Так для этого самолёта одним из мотиваторов стала авиакомпания Emirates во главе с президентом Тимом Кларком. Перевозчик на данный момент имеет твёрдый заказ на 150 единиц данного типа ВС.
Тим описывает этот самолёт как абсолютно привлекательный. Ключевыми показателями «сочности» предложения по его мнению являются двадцатипроцентная экономичность на пассажироместо по сравнению со своим популярным старшим братом 777-300ER, более широкий фюзеляж и большие иллюминаторы.
Boeing 777X сочетает в себе лучшие черты нынешнего 777 с более длинным фюзеляжем, новыми двигателями и композитной конструкцией крыла от Boeing 787.
777-9X сможет вмещать до 400 пассажиров в зависимости от конфигурации, которую выберет авиакомпания.
«Выполняя перелёты длиной до 15 185 км, данный самолёт станет самым дешевым в операционном обслуживании на пассажироместо в сравнении с другими коммерческими самолётами» - утверждает производитель.
«Второй член семейства – 777-8X станет самым гибким в эксплуатации самолётом в мире» – смело утверждают в Boeing. 777-8X сможет брать на борт до 350 человек и преодолевать расстояния до 17 220 км.
Кроме всего прочего пассажирам будет комфортнее находится в салоне благодаря новой системе, позволяющей контролировать уровень давления. Это позволит сократить воздействие джет лага для путешественников.
Первый полёт 777X ожидается в конце июня. Все авиационные энтузиасты с нетерпением ждут этого события. Как и прежде, FlightMode следил, следит и будет следить за новостями, связанными с Boeing 777X. Stay tuned!
МС-21 испытали на минимальную скорость отрыва
В подмосковном Жуковском на аэродроме ЛИИ им. Громова продолжаются сертификационные испытания самолёта МС-21-300. На днях, 18 мая первый лётный экземпляр с бортовым номером 73051 выполнил испытательные полёты на определение минимальной скорости отрыва при определенном взлётном весе.
На сайте «Авиаград Жуковский» сообщается, что 18 мая было произведено в общей сложности пять вылетов, каждый из которых сопровождался касанием хвостовой пяты о взлетно-посадочную полосу. Данная конструкция позволяет защитить фюзеляж от повреждений при соприкосновении с полосой и определить угол тангажа, при котором самолёт может её задеть.
Ранее, 13 мая в Жуковский из Ульяновска выполнил перелёт третий лётный опытный самолёт с бортовым номером 73054, оборудованный пассажирским салоном и окрашенный на ульяновском предприятии «Спектр-Авиа» в ливрею корпорации «Иркут» по серийным технологиям. Именно его представят широкой общественности на выставке в рамках авиасалона МАКС-2019.
В подмосковном Жуковском на аэродроме ЛИИ им. Громова продолжаются сертификационные испытания самолёта МС-21-300. На днях, 18 мая первый лётный экземпляр с бортовым номером 73051 выполнил испытательные полёты на определение минимальной скорости отрыва при определенном взлётном весе.
На сайте «Авиаград Жуковский» сообщается, что 18 мая было произведено в общей сложности пять вылетов, каждый из которых сопровождался касанием хвостовой пяты о взлетно-посадочную полосу. Данная конструкция позволяет защитить фюзеляж от повреждений при соприкосновении с полосой и определить угол тангажа, при котором самолёт может её задеть.
Ранее, 13 мая в Жуковский из Ульяновска выполнил перелёт третий лётный опытный самолёт с бортовым номером 73054, оборудованный пассажирским салоном и окрашенный на ульяновском предприятии «Спектр-Авиа» в ливрею корпорации «Иркут» по серийным технологиям. Именно его представят широкой общественности на выставке в рамках авиасалона МАКС-2019.
Авиаград Жуковский
18 мая стартовал этап сертификационных испытаний МС-21
18 мая было произведено в общей сложности пять вылетов, каждый из которых сопровождался касанием хвостовой пяты о взлетно-посадочную полосу. Данная конструкция позволяет защитить фюзеляж от повреждени
Летевший в Симферополь самолёт вернулся в "Домодедово" из-за дебошира
Сегодня, 23 мая самолёт Airbus A320-232 (VP-BWX) авиакомпании Red Wings, выполнявший рейс WZ307 из Москвы в Симферополь был вынужден вернуться обратно в аэропорт вылета (Домодедово) из-за неадекватного поведения пассажира на борту. Как выяснилось позже, мужчина нецензурно выражался в отношении пилотов, других пассажиров и начал избивать своим смартфоном рядом сидящего мужчину.
Как сообщили в пресс-службе авиакомпании "На борту самолета Red Wings был дебошир, который создавал опасность для себя и рядом сидящих пассажиров. На 20 минуте полёта командир воздушного судна принял решение вернуться в аэропорт "Домодедово". В аэропорту самолёт встречали представители правоохранительных органов и медицинской службы аэропорта".
Почему медицинской службы? - спросите вы. А потому что мужчина устроил драку, в которой сам же и пострадал. По прибытии в Москву мужчина был передан медицинским службам аэропорта и спустя некоторое время самолёт снова отправился в пункт назначения.
К сожалению, пассажир, который стал причиной возврата обратно в Москву скончался в машине скорой помощи. Теперь по факту произошедшего начнётся расследование.
Сегодня, 23 мая самолёт Airbus A320-232 (VP-BWX) авиакомпании Red Wings, выполнявший рейс WZ307 из Москвы в Симферополь был вынужден вернуться обратно в аэропорт вылета (Домодедово) из-за неадекватного поведения пассажира на борту. Как выяснилось позже, мужчина нецензурно выражался в отношении пилотов, других пассажиров и начал избивать своим смартфоном рядом сидящего мужчину.
Как сообщили в пресс-службе авиакомпании "На борту самолета Red Wings был дебошир, который создавал опасность для себя и рядом сидящих пассажиров. На 20 минуте полёта командир воздушного судна принял решение вернуться в аэропорт "Домодедово". В аэропорту самолёт встречали представители правоохранительных органов и медицинской службы аэропорта".
Почему медицинской службы? - спросите вы. А потому что мужчина устроил драку, в которой сам же и пострадал. По прибытии в Москву мужчина был передан медицинским службам аэропорта и спустя некоторое время самолёт снова отправился в пункт назначения.
К сожалению, пассажир, который стал причиной возврата обратно в Москву скончался в машине скорой помощи. Теперь по факту произошедшего начнётся расследование.
Вчерашняя новость о дебошире на борту самолёта, летевшего в Симферополь, вызвала бурю комментариев и споров о том кто прав, а кто виноват. Случившееся – определенно трагичное событие для всех, кто являлся участником или очевидцем данного события.
Ниже мы хотим дать выдержку с сайта Следственного комитета Российской Федерации, председатель которого взял дело под личный контроль. Отмеченное мы посчитали очень важной информацией, чтобы рассеять разногласия. Хотя к чему они, человека ведь не вернёшь.
Следственными органами Московского межрегионального следственного управления на транспорте Следственного комитета Российской Федерации возбуждено уголовное дело по факту смерти пассажира рейса «Москва - Симферополь» в аэропорту Домодедово по признакам преступления, предусмотренного ч.1 ст. 109 УК РФ (причинение смерти по неосторожности).
По данным следствия, 23 мая 2019 года рейс сообщением «Москва - Симферополь» вернулся в столичный аэропорт Домодедово в связи с ухудшением самочувствия пассажира 1987 года рождения и его неадекватным поведением. Прибывшие к воздушному судну медики стали оказывать медицинскую помощь, но гражданин скончался, по предварительным данным, от острой сердечной недостаточности в отсутствие внешних признаков насильственной смерти.
Следствием организован комплекс необходимых проверочных мероприятий, направленных на установление всех обстоятельств и причин случившегося, а также точной причины смерти. Ход расследования уголовного дела поставлен по поручению Председателя Следственного комитета России на контроль в центральном аппарате.
Официальный представитель СК России: С. Петренко
Ниже мы хотим дать выдержку с сайта Следственного комитета Российской Федерации, председатель которого взял дело под личный контроль. Отмеченное мы посчитали очень важной информацией, чтобы рассеять разногласия. Хотя к чему они, человека ведь не вернёшь.
Следственными органами Московского межрегионального следственного управления на транспорте Следственного комитета Российской Федерации возбуждено уголовное дело по факту смерти пассажира рейса «Москва - Симферополь» в аэропорту Домодедово по признакам преступления, предусмотренного ч.1 ст. 109 УК РФ (причинение смерти по неосторожности).
По данным следствия, 23 мая 2019 года рейс сообщением «Москва - Симферополь» вернулся в столичный аэропорт Домодедово в связи с ухудшением самочувствия пассажира 1987 года рождения и его неадекватным поведением. Прибывшие к воздушному судну медики стали оказывать медицинскую помощь, но гражданин скончался, по предварительным данным, от острой сердечной недостаточности в отсутствие внешних признаков насильственной смерти.
Следствием организован комплекс необходимых проверочных мероприятий, направленных на установление всех обстоятельств и причин случившегося, а также точной причины смерти. Ход расследования уголовного дела поставлен по поручению Председателя Следственного комитета России на контроль в центральном аппарате.
Официальный представитель СК России: С. Петренко
Telegram
FlightMode
Летевший в Симферополь самолёт вернулся в "Домодедово" из-за дебошира
Сегодня, 23 мая самолёт Airbus A320-232 (VP-BWX) авиакомпании Red Wings, выполнявший рейс WZ307 из Москвы в Симферополь был вынужден вернуться обратно в аэропорт вылета (Домодедово)…
Сегодня, 23 мая самолёт Airbus A320-232 (VP-BWX) авиакомпании Red Wings, выполнявший рейс WZ307 из Москвы в Симферополь был вынужден вернуться обратно в аэропорт вылета (Домодедово)…
В Пулково начал работать новый сервис каршеринга. Уже четвёртый!
В аэропорту Пулково появился новый сервис поминутной аренды автомобилей – МатрёшCar. Места для машин каршеринга оборудованы на парковке P3 в трех минутах ходьбы от пассажирского терминала. В этой зоне можно взять автомобиль по прилете в Пулково или завершить поездку перед вылетом. При въезде номер машины считывается автоматически, парковочный талон не требуется.
МатрёшCar работает в Санкт-Петербурге с 20 мая 2019 года. В автопарке сервиса в Северной столице уже порядка 50 машин, в том числе Mazda 3, BMW 3, Land Rover Discovery Sport, KIA Stinger, Jaguar XE, Mercedes-Benz C-class и MINI Countryman.
В Пулково работают еще три оператора поминутной аренды машин – «Делимобиль», «Яндекс.Драйв» и CarSmile. Аренду автомобилей сервисов также можно начинать и завершать на парковке Р3.
В аэропорту Пулково появился новый сервис поминутной аренды автомобилей – МатрёшCar. Места для машин каршеринга оборудованы на парковке P3 в трех минутах ходьбы от пассажирского терминала. В этой зоне можно взять автомобиль по прилете в Пулково или завершить поездку перед вылетом. При въезде номер машины считывается автоматически, парковочный талон не требуется.
МатрёшCar работает в Санкт-Петербурге с 20 мая 2019 года. В автопарке сервиса в Северной столице уже порядка 50 машин, в том числе Mazda 3, BMW 3, Land Rover Discovery Sport, KIA Stinger, Jaguar XE, Mercedes-Benz C-class и MINI Countryman.
В Пулково работают еще три оператора поминутной аренды машин – «Делимобиль», «Яндекс.Драйв» и CarSmile. Аренду автомобилей сервисов также можно начинать и завершать на парковке Р3.
Полёты Boeing 737 MAX могут возобновиться уже в конце июня
Вчера, в четверг Федеральное Управление Гражданской Авиации США собрало представителей авиационной безопасности из 53 различных стран для того, чтобы обсудить будущее МАКСОВ.
Данное собрание также имело цель разобраться имеется ли у кого-то из представителей до сих пор скептическое отношение к Федеральному Управлению, которое до сих пор не дало «зелёный свет» 737 MAX, чтобы он снова поднялся в небо.
В саммите в Техасе вчера приняли участие такие страны как Китай, Франция, Германия, Британия, Индия, Индонезия, Эфиопия. Помимо стран участие приняли такие организации как Европейское агентство по безопасности полётов (EASA) и Международная организация гражданской авиации (ИКАО).
Некоторые из участников саммита вчера заявили, что не возьмут на себя ответственность за то, чтобы данный проблемный самолёт поднялся в небо до тех пор, пока на все их вопросы не будут даны соответствующие ответы.
Представители Европейского агентства по безопасности полётов (EASA) заявили, что Европейцы должны сделать свои собственные выводы о безопасности предлагаемых Boeing исправлений для самолёта.
Представители Федерального Управления Гражданской Авиации (FAA), в свою очередь, сообщили участникам саммита, что они ожидают вновь увидеть самолёты Boeing 737 MAX в небе над США, самое раннее, в конце июня.
Ну что ж, до конца июня остаётся всего месяц. Посмотрим.
Вчера, в четверг Федеральное Управление Гражданской Авиации США собрало представителей авиационной безопасности из 53 различных стран для того, чтобы обсудить будущее МАКСОВ.
Данное собрание также имело цель разобраться имеется ли у кого-то из представителей до сих пор скептическое отношение к Федеральному Управлению, которое до сих пор не дало «зелёный свет» 737 MAX, чтобы он снова поднялся в небо.
В саммите в Техасе вчера приняли участие такие страны как Китай, Франция, Германия, Британия, Индия, Индонезия, Эфиопия. Помимо стран участие приняли такие организации как Европейское агентство по безопасности полётов (EASA) и Международная организация гражданской авиации (ИКАО).
Некоторые из участников саммита вчера заявили, что не возьмут на себя ответственность за то, чтобы данный проблемный самолёт поднялся в небо до тех пор, пока на все их вопросы не будут даны соответствующие ответы.
Представители Европейского агентства по безопасности полётов (EASA) заявили, что Европейцы должны сделать свои собственные выводы о безопасности предлагаемых Boeing исправлений для самолёта.
Представители Федерального Управления Гражданской Авиации (FAA), в свою очередь, сообщили участникам саммита, что они ожидают вновь увидеть самолёты Boeing 737 MAX в небе над США, самое раннее, в конце июня.
Ну что ж, до конца июня остаётся всего месяц. Посмотрим.
Рейс SU1296 Москва (Шереметьево) - Ижевск. Самолёт Sukhoi Superjet 100-95B (RA-89114). Подлетая к аэропорту назначения и при выпуске шасси, пассажиры и экипаж начали слышать подозрительный стук. Пилоты благополучно сажают самолёт. На земле начинается осмотр судна и выясняется, что трос заземления, который должен быть убран ещё перед вылетом в Москве не был извлечён и при уборке шасси был намотан на стойку. Соответственно при выпуске стоек при посадке размотался и стал биться о фюзеляж. Уже на земле специальные службы обнаружили 6 пробоин в руле высоты, 5 — в панели самолета, а также повреждения силовой установки.
Говорят, в Шереметьево ИТП нацпера сокращен до такого количества, что обслуживание ВС осуществляется в прямом смысле слова «бегом».
Говорят, в Шереметьево ИТП нацпера сокращен до такого количества, что обслуживание ВС осуществляется в прямом смысле слова «бегом».
Еще дольше без МАКСОВ
Американская авиакомпания United Airlines в очередной раз продлевает режим «простоя на земле» самолётов Boeing 737 MAX, имеющихся в своём флоте. Ранее авиакомпания ставила срок - начало июня, затем начало июля и вот теперь до 3 августа. Это на месяц дольше, чем планировалось.
Авиакомпания, по грубым подсчетам, планирует отменить около 2400 рейсов и июле и августе. Это большАя часть самого загруженного сезона в году.
Представители авиакомпании заявили: «Мы не посадим наших клиентов и сотрудников на этот самолет, пока регуляторы не сделают свою независимую оценку того, что это безопасно».
Американская авиакомпания United Airlines в очередной раз продлевает режим «простоя на земле» самолётов Boeing 737 MAX, имеющихся в своём флоте. Ранее авиакомпания ставила срок - начало июня, затем начало июля и вот теперь до 3 августа. Это на месяц дольше, чем планировалось.
Авиакомпания, по грубым подсчетам, планирует отменить около 2400 рейсов и июле и августе. Это большАя часть самого загруженного сезона в году.
Представители авиакомпании заявили: «Мы не посадим наших клиентов и сотрудников на этот самолет, пока регуляторы не сделают свою независимую оценку того, что это безопасно».
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А так выглядит площадка на заводе Boeing в Сиэттле, где на хранении находятся 737 MAX
Британский национальный перевозчик – British Airways прекращает полёты из Лондона в Пулково с 3 октября 2019 года по причинам коммерческой нецелесообразности полётов. Теперь напрямую добраться из Санкт-Петербурга до Лондона можно только авиакомпанией «Россия». Также перевозчик перестанет летать в Киев с этой же даты.
Говорят прокуратура выявила у Аэрофлота множественные нарушения, влияющие на безопасность полётов. А что самое страшное: за два месяца до катастрофы в Шереметьево нацперу уже были выдвинуты предписания, которые никто выполнять, судя по всему, не собирался.
Что наземное техническое обслуживание между рейсами в Шереметьвео у нацпера происходит на бегу мы уже писали в минувшую пятницу. Другие инциденты, произошедшие за последние полгода говорят о том же.
Ну что, долго ещё в беспечность играть будем?
Что наземное техническое обслуживание между рейсами в Шереметьвео у нацпера происходит на бегу мы уже писали в минувшую пятницу. Другие инциденты, произошедшие за последние полгода говорят о том же.
Ну что, долго ещё в беспечность играть будем?
Фонтанка.ру
В «Аэрофлоте» обнаружены нарушения безопасности полетов. Прокуратура направила предписание за два месяца до катастрофы в Шереметьево
Московская прокуратура по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте обнаружила множественные нарушения, влияющие на безопасность выполнения рейсов авиакомпании «Аэрофлот».
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Air New Zealand заказала 8 Boeing 787-10 Dreamliner. Общая стоимость заказа составляет 2,7 млрд долларов США. Авиакомпания одала своё предпочтение двигателям General Electric’s GEnx-1B, которые будут установлены на новых лайнерах. Согласно авиакомпании, первый 787-10 поступит в распоряжение флота в 2022 году, став дополнением к тринадцати 787-9, которые сейчас имеются в парке перевозчика. Кстати, у авиакомпании стоял выбор между Airbus A350 и Boeing 787. Air New Zealand сделали свой выбор в пользу экономичного лайнера мечты