«Завершена идентификация большинства погибших пассажиров рейса SU1492»: - СК РФ
Следственный комитет Российской Федерации сообщает, что произведена идентификация 40 погибших пассажиров рейса SU1492, совершившего жесткую посадку в аэропорту Шереметьево 5 мая, в результате которой погиб 41 человек.
Работа по идентификации еще одного погибшего – гражданина США – будет завершена в ближайшее время.
Следственный комитет Российской Федерации сообщает, что произведена идентификация 40 погибших пассажиров рейса SU1492, совершившего жесткую посадку в аэропорту Шереметьево 5 мая, в результате которой погиб 41 человек.
Работа по идентификации еще одного погибшего – гражданина США – будет завершена в ближайшее время.
Jet Airways остаётся без самолётов
Пока все активно обсуждают судьбу SSJ 100 за границей продолжает развиваться печальный сценарий с индийским перевозчиком Jet Airways, который в Апреле этого года вынужден был прекратить свою операционную деятельность из-за финансовых сложностей.
Вслед за отменой сделки с концерном Boeing на поставку заказанных самолётов, авиакомпанию встретил новый удар, а именно, отмена сделки на пять заказанных Airbus A330. Заказ пропал из реестра заказов производителя.
На данный момент неизвестно когда именно была произведена отмена, но авиационное консультационное бюро FlightGlobal отметило, что отмена сделки была проведена в одностороннем порядке Airbus.
Теперь помимо того, что у авиакомпании нет средств к существованию и на оплату больших долгов, у неё ещё и «отбирают» самолёты.
Низкобюджетный малайзийский перевозчик Air Asia изъявил своё желание забрать себе часть заказанных Jet Airwats Boeing 737, объявив таким образом о расширении своего сертификата эксплуатанта (сейчас во флоте исключительно Airbus).
Кроме того, региональный индийский перевозчик Vistara тоже готов забрать часть судов «под своё крыло», включая 10 самолётов Boeing 777, находящиеся во флоте Jet Airways. Зачем перевозчику, выполняющему региональные перевозки нужны «три топора» пока непонятно.
Можно ли уже списывать со счетов Jet Airways? Пока сложно ответить на этот вопрос, ведь за восстановление деятельности одного из самых крупных перевозчиков Индии ещё попытаются побороться. Говорят, индийский магнат Мукеш Амбани совместно с авиакомпанией Etihad заявили, что хотят спасти Jet Airways.
Пока все активно обсуждают судьбу SSJ 100 за границей продолжает развиваться печальный сценарий с индийским перевозчиком Jet Airways, который в Апреле этого года вынужден был прекратить свою операционную деятельность из-за финансовых сложностей.
Вслед за отменой сделки с концерном Boeing на поставку заказанных самолётов, авиакомпанию встретил новый удар, а именно, отмена сделки на пять заказанных Airbus A330. Заказ пропал из реестра заказов производителя.
На данный момент неизвестно когда именно была произведена отмена, но авиационное консультационное бюро FlightGlobal отметило, что отмена сделки была проведена в одностороннем порядке Airbus.
Теперь помимо того, что у авиакомпании нет средств к существованию и на оплату больших долгов, у неё ещё и «отбирают» самолёты.
Низкобюджетный малайзийский перевозчик Air Asia изъявил своё желание забрать себе часть заказанных Jet Airwats Boeing 737, объявив таким образом о расширении своего сертификата эксплуатанта (сейчас во флоте исключительно Airbus).
Кроме того, региональный индийский перевозчик Vistara тоже готов забрать часть судов «под своё крыло», включая 10 самолётов Boeing 777, находящиеся во флоте Jet Airways. Зачем перевозчику, выполняющему региональные перевозки нужны «три топора» пока непонятно.
Можно ли уже списывать со счетов Jet Airways? Пока сложно ответить на этот вопрос, ведь за восстановление деятельности одного из самых крупных перевозчиков Индии ещё попытаются побороться. Говорят, индийский магнат Мукеш Амбани совместно с авиакомпанией Etihad заявили, что хотят спасти Jet Airways.
Члены совета директоров Объединённой Авиастроительной Корпорации (ОАК) избрали председателем совета Анатолия Сердюкова, бывшего министра обороны Российской Федерации.
Этот ОАК поломался, несите другой.
Этот ОАК поломался, несите другой.
Споттинг в Пулково
Аэропорт Пулково приглашает всех любителей авиационной фотографии принять участие в весеннем споттинге.
Он состоится 28 мая 2019 года.
Для участия необходимо заполнить заявку по ссылке
Прием заявок продлится до 15 часов 14 МАЯ 2019 года.
Аэропорт Пулково приглашает всех любителей авиационной фотографии принять участие в весеннем споттинге.
Он состоится 28 мая 2019 года.
Для участия необходимо заполнить заявку по ссылке
Прием заявок продлится до 15 часов 14 МАЯ 2019 года.
Google Docs
Официальный весенний споттинг в Пулково - 28 мая 2019 года
28 мая 2019 года в аэропорту Пулково состоится официальный весенний споттинг. Для участия в мероприятии просим вас заполнить анкету.Участники будут выбраны сотрудниками пресс-службы аэропорта. В случае, если ваша заявка будет неполной или заполнена неправильно…
FlightMode
Работа кипит на заводе в Эверетте. Четвёртый тестовый экземпляр WH004 выкатили из ангаров (фото 4). Сегодня вечером он будет погружен на прицеп и перемещен на западную стоянку, а затем по дороге (на фото 2 видно как подготавливают покрытие) будет отправлен…
Почти готов. Boeing 777-9 WH004 уже на стенде прочностных испытаний
CEO Ethiopian Airlines допустил отказ от 737 MAX
Исполнительный директор авиакомпания Ethiopian Airlines Тевольде Гебремариам в понедельник дал интервью каналу NBC, в котором допустил полный отказ от данного типа самолётов. Он сказал, что не уверен, что авиакомпания когда-либо будет летать самолётами Boeing 737 MAX после катастрофы, унёсшей жизни 157 человек.
«Если мы вновь полетим этим самолётом, то мы будем последней авиакомпанией, которая вновь полетела этим самолётом.» - заявил CEO.
Он также добавил в вечернем шоу, что «на данный момент я не могу точно утверждать, что данный тип воздушного судна будет во флоте авиакомпании. Только если мы будем полностью убеждены в этом и если мы сможем убедить наших пилотов, да и если мы когда-то сможем убедить наших пассажиров. »
«Вы знаете, что многие авиакомпании временно отказались от эксплуатации 737 MAX, но наша ситуация иная, так как кроме «приземления» данного самолёта нас также постигло трагичное событие пару месяцев назад. И поэтому сейчас нам потребуется очень много усилий, чтобы убедить всех вокруг, что самолёт безопасен. В-первую очередь, я думаю, что нам нужно доказать это самим себе и мы хотим сделать это.»
Исполнительный директор авиакомпания Ethiopian Airlines Тевольде Гебремариам в понедельник дал интервью каналу NBC, в котором допустил полный отказ от данного типа самолётов. Он сказал, что не уверен, что авиакомпания когда-либо будет летать самолётами Boeing 737 MAX после катастрофы, унёсшей жизни 157 человек.
«Если мы вновь полетим этим самолётом, то мы будем последней авиакомпанией, которая вновь полетела этим самолётом.» - заявил CEO.
Он также добавил в вечернем шоу, что «на данный момент я не могу точно утверждать, что данный тип воздушного судна будет во флоте авиакомпании. Только если мы будем полностью убеждены в этом и если мы сможем убедить наших пилотов, да и если мы когда-то сможем убедить наших пассажиров. »
«Вы знаете, что многие авиакомпании временно отказались от эксплуатации 737 MAX, но наша ситуация иная, так как кроме «приземления» данного самолёта нас также постигло трагичное событие пару месяцев назад. И поэтому сейчас нам потребуется очень много усилий, чтобы убедить всех вокруг, что самолёт безопасен. В-первую очередь, я думаю, что нам нужно доказать это самим себе и мы хотим сделать это.»
Telegram
FlightMode
Катастрофа Ethiopian Airlines
Boeing 737 MAX8 выполнял рейс ET302 из Адис Абебы в Найроби. Набор высоты и взлёт начался в 05:37 UTC, а уже в 05:41 UTC лайнер пропал с экранов радаров, успев набрать высоту примерно 2600 метров.
На борту самолёта находилось…
Boeing 737 MAX8 выполнял рейс ET302 из Адис Абебы в Найроби. Набор высоты и взлёт начался в 05:37 UTC, а уже в 05:41 UTC лайнер пропал с экранов радаров, успев набрать высоту примерно 2600 метров.
На борту самолёта находилось…
В сети появились отрывки переговоров пилотов рейса SU1492 «Аэрофлота» и диспетчеров 5 мая. Это первые донесения о нестандартной ситуации на борту и запрос на возврат обратно в Шереметьево
Очередная эвакуация
В Краснодарском аэропорту Пашковский эвакуация.
Ранее сегодня, 15 мая в 18:25 на телефон справочной службы аэропорта поступила информация о минировании. Пассажиры были эвакуированы. Оперативными службами проведена проверка здания. Информация о минировании не подтвердилась. За этот период задержаны 5 рейсов на вылет, 4 на прилет. С пассажирами работают представители авиакомпаний.
По сообщению пассажиров рейса SU1107, авиакомпании Аэрофлот, в аэропорту была проведена эвакуация в связи с угрозой террористического акта. Согласно онлайн табло аэропорта, рейс вылетел в Москву с полуторачасовой задержкой.
В Краснодарском аэропорту Пашковский эвакуация.
Ранее сегодня, 15 мая в 18:25 на телефон справочной службы аэропорта поступила информация о минировании. Пассажиры были эвакуированы. Оперативными службами проведена проверка здания. Информация о минировании не подтвердилась. За этот период задержаны 5 рейсов на вылет, 4 на прилет. С пассажирами работают представители авиакомпаний.
По сообщению пассажиров рейса SU1107, авиакомпании Аэрофлот, в аэропорту была проведена эвакуация в связи с угрозой террористического акта. Согласно онлайн табло аэропорта, рейс вылетел в Москву с полуторачасовой задержкой.
Ровно 50 лет назад авиакомпания Finnair начала летать между Хельсинки и Нью-Йорком. Тогда маршрут пролегал через Копенгаген и Амстердам и выполнялся на самолёте DC-8. 15 мая авиакомпания отметила 50-летие выполнения полётов по данному маршруту.
Тогда и сейчас
На YouTube появилось видео, посвящённое 50-летию полётов авиакомпанией Finnair из Хельсинки в Нью-Йорк.
15 мая 1969 года Finnair выполнила свой первый рейс в аэропорт Джона Ф. Кеннеди на самолёте DC8-62. В 1984 году уже на DC10, а с 1992 по 2009 на MD11. Сейчас рейсы выполняются на современных Airbus A330.
Взгляните на ливрею MD11 с муми-троллями
На YouTube появилось видео, посвящённое 50-летию полётов авиакомпанией Finnair из Хельсинки в Нью-Йорк.
15 мая 1969 года Finnair выполнила свой первый рейс в аэропорт Джона Ф. Кеннеди на самолёте DC8-62. В 1984 году уже на DC10, а с 1992 по 2009 на MD11. Сейчас рейсы выполняются на современных Airbus A330.
Взгляните на ливрею MD11 с муми-троллями
YouTube
FINNAIR 50yrs of NEW YORK Service
We congratulate FINNAIR with 50 years or New York & Long Haul service! On May 15th 1969 the airline inaugurated service to New York JFK using a Douglas DC8-6...
Forwarded from FrequentFlyers
RA-89098 стоит вовсе не в ангаре, пассажиров внутренних рейсов возят мимо него на автобусе на одну из стоянок
МАК: завершена расшифровка данных бортовых параметрических самописцев
Председатель Комиссии Межгосударственного авиационного комитета (МАК) по расследованию катастрофы самолета RRJ-95B RA-89098 информирует, что в научно-техническом центре МАК завершена расшифровка данных бортовых параметрических самописцев (аварийного и эксплуатационного). Проводится анализ полученной информации.
Комиссией по расследованию в соответствии с российским законодательством в адрес Росавиации направлено Последующее донесение об авиационном происшествии.
Техническая комиссия МАК взаимодействует с Правительственной комиссией, назначенной в целях расследования катастрофы самолета Superjet RRJ-95B (бортовой номер RA-89098) публичного акционерного общества "Аэрофлот – российские авиалинии", происшедшей 5 мая 2019 г. в Московской области, оказания помощи пострадавшим и семьям погибших, а также содействия в ликвидации последствий указанной катастрофы.
Председатель Комиссии Межгосударственного авиационного комитета (МАК) по расследованию катастрофы самолета RRJ-95B RA-89098 информирует, что в научно-техническом центре МАК завершена расшифровка данных бортовых параметрических самописцев (аварийного и эксплуатационного). Проводится анализ полученной информации.
Комиссией по расследованию в соответствии с российским законодательством в адрес Росавиации направлено Последующее донесение об авиационном происшествии.
Техническая комиссия МАК взаимодействует с Правительственной комиссией, назначенной в целях расследования катастрофы самолета Superjet RRJ-95B (бортовой номер RA-89098) публичного акционерного общества "Аэрофлот – российские авиалинии", происшедшей 5 мая 2019 г. в Московской области, оказания помощи пострадавшим и семьям погибших, а также содействия в ликвидации последствий указанной катастрофы.
Отдых в Турцию задерживается. Очередная анонимка. Теперь в Пулково.
Как только Боинг 747 авиакомпании Россия был готов к вылету по маршруту Санкт-Петербург - Анталья (рейс FV5863), который должен был отправиться в 15:05, командир самолёта объявил, что поступило анонимное сообщение и в целях безопасности попросили всех с вещами на выход. По сообщениям от пассажиров «с другой стороны рукав не открыли, продержали пассажиров в нём полчаса, дети плакали, взрослые возмущались.
Потом запустили в здание аэропорта
Желтые жилеты для проверки самолёта. Рейс отложили на 2 часа.» Сейчас на онлайн табло Пулково вылет рейса назначен на 18:05. Вопрос: почему не организовали оперативную эвакуацию пассажиров?
Как только Боинг 747 авиакомпании Россия был готов к вылету по маршруту Санкт-Петербург - Анталья (рейс FV5863), который должен был отправиться в 15:05, командир самолёта объявил, что поступило анонимное сообщение и в целях безопасности попросили всех с вещами на выход. По сообщениям от пассажиров «с другой стороны рукав не открыли, продержали пассажиров в нём полчаса, дети плакали, взрослые возмущались.
Потом запустили в здание аэропорта
Желтые жилеты для проверки самолёта. Рейс отложили на 2 часа.» Сейчас на онлайн табло Пулково вылет рейса назначен на 18:05. Вопрос: почему не организовали оперативную эвакуацию пассажиров?