Президент Boeing Деннис Мюиленбург в своём твиттер аккаунте сообщил, что специалисты приступили к активной фазе тестирования программного обеспечения и обновлённым учебным материалам для Boeing 737 MAX
WOW Air и инвесторы
Последние дни бюджетный перевозчик Исландии WOW Air вынужден отменять десятки рейсов из-за того, что будущее перевозчика никак не может быть предрешено. Связано это с тем, что инвесторы не могут договориться между собой по вопросу о задолженности перевозчика.
Испытывая финансовые трудности в течение прошлого года, авиакомпания наращивала свои операции, пытаясь привлечь новые инвестиции. Но, к сожалению, эти попытки не привели ни к чему. В итоге сейчас инвесторы пытаются решить вопрос и распределении долга, чтобы авиакомпания смогла продолжить свою операционную деятельность.
На данный момент все перелеты были отложены на неопределенный срок до момента выяснения всех деталей с юридической точки зрения.
Все пассажиры, купившие билеты, были уведомлены по почте и смс об отменах рейсов. Те, кто должен был лететь в/из Исландии сегодня, 28 марта получат полную компенсацию за сорванные рейсы.
Во флоте авиакомпании на данный момент имеются восемь Airbus A321ceo, два A321neo и один А320neo. Помимо этого, во флоте имеется один Airbus А330, но он числится на хранении.
P.S. Ливрея классная.
Последние дни бюджетный перевозчик Исландии WOW Air вынужден отменять десятки рейсов из-за того, что будущее перевозчика никак не может быть предрешено. Связано это с тем, что инвесторы не могут договориться между собой по вопросу о задолженности перевозчика.
Испытывая финансовые трудности в течение прошлого года, авиакомпания наращивала свои операции, пытаясь привлечь новые инвестиции. Но, к сожалению, эти попытки не привели ни к чему. В итоге сейчас инвесторы пытаются решить вопрос и распределении долга, чтобы авиакомпания смогла продолжить свою операционную деятельность.
На данный момент все перелеты были отложены на неопределенный срок до момента выяснения всех деталей с юридической точки зрения.
Все пассажиры, купившие билеты, были уведомлены по почте и смс об отменах рейсов. Те, кто должен был лететь в/из Исландии сегодня, 28 марта получат полную компенсацию за сорванные рейсы.
Во флоте авиакомпании на данный момент имеются восемь Airbus A321ceo, два A321neo и один А320neo. Помимо этого, во флоте имеется один Airbus А330, но он числится на хранении.
P.S. Ливрея классная.
⚡️⚡️⚡️
WOW Air всё?
Только что стало известно, что авиакомпания заявила о прекращении своей деятельности. Инвесторы не смогли договориться.
На официальном сайте перевозчик заявил о прекращении операций и об отмене всех своих рейсов.
Все пассажиры, которые ранее приобрели билеты могут получить возврат денежных средств и воспользоваться услугами других авиакомпаний.
WOW Air всё?
Только что стало известно, что авиакомпания заявила о прекращении своей деятельности. Инвесторы не смогли договориться.
На официальном сайте перевозчик заявил о прекращении операций и об отмене всех своих рейсов.
Все пассажиры, которые ранее приобрели билеты могут получить возврат денежных средств и воспользоваться услугами других авиакомпаний.
Зажигалки взрослым не игрушка
Вчера на рейсе авиакомпании Red Wings #WZ4071 из Екатеринбурга в Анталию произошло тление обшивки кресла во время набора высоты. Бортпроводники оперативно смогли устранить очаг возгорания и тем самым предотвратили пожар на борту. Самолёт Airbus A321-231 (VP-BVO) продолжил полёт до пункта назначения, так как экипаж посчитал, что причин для экстренной посадки нет.
Пишут, что на этом рейсе один «особо талантливый» из числа пассажиров баловался зажигалкой, что спровоцировало задымление. Теперь вопрос: чем этот товарищ думал?
Мы просто хотели напомнить, что самолёт может сгореть полностью за считанные минуты (в зависимости от ситуации, от 2 и более). Теперь представьте, что бы было, если бы пламя не удалось взять под контроль? Лайнер был в воздухе, не на земле. Давайте думать, что мы делаем на борту самолёта. Всем безопасных путешествий!
Вчера на рейсе авиакомпании Red Wings #WZ4071 из Екатеринбурга в Анталию произошло тление обшивки кресла во время набора высоты. Бортпроводники оперативно смогли устранить очаг возгорания и тем самым предотвратили пожар на борту. Самолёт Airbus A321-231 (VP-BVO) продолжил полёт до пункта назначения, так как экипаж посчитал, что причин для экстренной посадки нет.
Пишут, что на этом рейсе один «особо талантливый» из числа пассажиров баловался зажигалкой, что спровоцировало задымление. Теперь вопрос: чем этот товарищ думал?
Мы просто хотели напомнить, что самолёт может сгореть полностью за считанные минуты (в зависимости от ситуации, от 2 и более). Теперь представьте, что бы было, если бы пламя не удалось взять под контроль? Лайнер был в воздухе, не на земле. Давайте думать, что мы делаем на борту самолёта. Всем безопасных путешествий!
В Boeing выпустили обновление
В компании выпустили обновление системы улучшения характеристик маневрирования по тангажу (MCAS, maneuvering characteristics augmentation system). Системы, которая напрямую связана с последними двумя катастрофами типа самолёта Boeing 737 MAX.
В компании изменили поведение системы таким образом, что она будет автоматически отключаться в случае, если показания не совпадают с её датчиками.
Дальше больше: в компании приняли решение сделать частью обновления установку системы оповещения об опасности, которая !внимание! ранее устанавливалась на данный тип самолётов как дополнительная опция!
Ни на самолёте авиакомпании Lion Air, ни на самолёте Ethiopian Airlinesне была установлена данная система, которая должна была оповещать пилотов, когда датчики производят противоречивые показания.
Пилотам, совершающим полёты на данном типе ВС потребуется получасовое компьютерное обучение данным обновлениям. Об этом в среду сообщили на брифинге, на заводе в Рентоне, куда съехались пилоты и другие специалисты, чтобы узнать о проделанной работе.
Пилоты, которые летают на 737NG, но которые ещё не обучены полётам на 737 MAX тоже должны будут пройти расширенную переподготовку. Однако в Boeing не уточнили займёт ли это намного больше времени, чем для тех, кто уже летает на MAX’ах.
Кроме того, в Boeing заявили, что ни одна авиакомпания не должна будет платить дополнительные деньги за установку системы оповещения об опасности, которую ранее устанавливали как доп опцию.
Финальная версия программного обеспечения будет официально презентована Федеральному Управлению Гражданской Авиации (FAA) к концу этой недели.
В компании выпустили обновление системы улучшения характеристик маневрирования по тангажу (MCAS, maneuvering characteristics augmentation system). Системы, которая напрямую связана с последними двумя катастрофами типа самолёта Boeing 737 MAX.
В компании изменили поведение системы таким образом, что она будет автоматически отключаться в случае, если показания не совпадают с её датчиками.
Дальше больше: в компании приняли решение сделать частью обновления установку системы оповещения об опасности, которая !внимание! ранее устанавливалась на данный тип самолётов как дополнительная опция!
Ни на самолёте авиакомпании Lion Air, ни на самолёте Ethiopian Airlinesне была установлена данная система, которая должна была оповещать пилотов, когда датчики производят противоречивые показания.
Пилотам, совершающим полёты на данном типе ВС потребуется получасовое компьютерное обучение данным обновлениям. Об этом в среду сообщили на брифинге, на заводе в Рентоне, куда съехались пилоты и другие специалисты, чтобы узнать о проделанной работе.
Пилоты, которые летают на 737NG, но которые ещё не обучены полётам на 737 MAX тоже должны будут пройти расширенную переподготовку. Однако в Boeing не уточнили займёт ли это намного больше времени, чем для тех, кто уже летает на MAX’ах.
Кроме того, в Boeing заявили, что ни одна авиакомпания не должна будет платить дополнительные деньги за установку системы оповещения об опасности, которую ранее устанавливали как доп опцию.
Финальная версия программного обеспечения будет официально презентована Федеральному Управлению Гражданской Авиации (FAA) к концу этой недели.
Против компании Boeing подан первый иск в суд
Семья некого Джексона Мусони подала в суд на компанию Boeing, обвинив производителя в том, что Boeing 737 MAX имеет дефектную систему управления полётом.
В четверг, 28 марта, в федеральный суд США был подан первый иск, связанный с катастрофой самолёта Ethiopian Airlines, в которой погибло 157 человек. Иск был подан в городе Чикаго неким Джексоном Мусони, гражданином Руанды.
В Boeing пока никак не прокомментировали данный факт.
Семья некого Джексона Мусони подала в суд на компанию Boeing, обвинив производителя в том, что Boeing 737 MAX имеет дефектную систему управления полётом.
В четверг, 28 марта, в федеральный суд США был подан первый иск, связанный с катастрофой самолёта Ethiopian Airlines, в которой погибло 157 человек. Иск был подан в городе Чикаго неким Джексоном Мусони, гражданином Руанды.
В Boeing пока никак не прокомментировали данный факт.
Forwarded from AviaChatChannel
🇺🇸 ⏩ 🇷🇺
Ведомый и лидер.
Аэрофлот получил два новых широкофюзеляжных лайнера.
—
Оба новых Boeing 777-300ER для а/к Аэрофлот уже на пути в Шереметьево (SVO). Ранее они были поставлены к стенам Boeing Delivery Center. Церемония передачи лайнеров была несколько задержана из-за финансовых вопросов между перевозчиком/лизингодателем и производителем.
Напомним, что речь идёт о машинах:
• 18-й борт, VQ-BFK, MSN65308, «В.Чуйков». На радаре - тут;
• 19-й борт, VQ-BFL, MSN65309, «К.Бальмонт». На радаре - тут.
Также группа Аэрофлот должна забрать из штата Вашингтон ещё один борт - новый Boeing 737-800 для а/к Победа из Рентона (RNT).
Встречайте оба 777 в Шереметьево около 18:00 мск!
—
Фото от подписчиков.
Ведомый и лидер.
Аэрофлот получил два новых широкофюзеляжных лайнера.
—
Оба новых Boeing 777-300ER для а/к Аэрофлот уже на пути в Шереметьево (SVO). Ранее они были поставлены к стенам Boeing Delivery Center. Церемония передачи лайнеров была несколько задержана из-за финансовых вопросов между перевозчиком/лизингодателем и производителем.
Напомним, что речь идёт о машинах:
• 18-й борт, VQ-BFK, MSN65308, «В.Чуйков». На радаре - тут;
• 19-й борт, VQ-BFL, MSN65309, «К.Бальмонт». На радаре - тут.
Также группа Аэрофлот должна забрать из штата Вашингтон ещё один борт - новый Boeing 737-800 для а/к Победа из Рентона (RNT).
Встречайте оба 777 в Шереметьево около 18:00 мск!
—
Фото от подписчиков.
У всех у нас ещё свежи воспоминания про рейс #BA3271, который ошибочно доставил пассажиров в Эдинбург вместо Дюссельдорфа.
Однако с тех пор никто из перевозчиков (ни British Airways, ни WDL Aviation) никак не прокомментировали данный инцидент, кроме как извинившись перед страдальцами, которым пришлось лететь в пункт назначения с пересадкой.
Что же могло послужить причиной такой ошибки? Ведь в авиации всё проверяется и перепроверяется по несколько раз! Рассказываем здесь
Однако с тех пор никто из перевозчиков (ни British Airways, ни WDL Aviation) никак не прокомментировали данный инцидент, кроме как извинившись перед страдальцами, которым пришлось лететь в пункт назначения с пересадкой.
Что же могло послужить причиной такой ошибки? Ведь в авиации всё проверяется и перепроверяется по несколько раз! Рассказываем здесь
Telegraph
Рассуждения на тему ошибочного рейса в Эдинбург
У всех у нас ещё свежи воспоминания про рейс #BA3271, который ошибочно доставил пассажиров в Эдинбург вместо Дюссельдорфа. Если нет, то про это можно прочитать здесь. Однако с тех пор никто из перевозчиков (ни British Airways, ни WDL Aviation) никак не п…
Забастовка Jet Airways
Индийский перевозчик Jet Airways находится в трудном финансовом положении в течение последних семи месяцев. У авиакомпании большие задолженности перед кредиторами. Однако это ещё полбеды.
Сегодня, 1 апреля, около 1000 пилотов этой авиакомпании отказались выполнять полёты и обьявили забастовку. Простаивающие на земле самолёты и не работающие пилоты станут ещё большей проблемой для перевозчика.
The New Delhi Times пишут, что отставка главы авиакомпании Нареша Гояла, который занимал свой пост в течение 25 лет стало позитивным явлением, возродив надежду на возможность спасти Jet Airways. Но забастовка пилотов из-за ряда невыплаченных зарплат – огромный удар по и без того слабому перевозчику.
Однако пилоты не могут работать бесплатно. Согласно The New Delhi Times, только 12,5% заработной платы были выплачены авиакомпанией в декабре 2018 года. Кроме того, в настоящее время все зарплаты с января по февраль остаются невыплаченными.
Индийский перевозчик Jet Airways находится в трудном финансовом положении в течение последних семи месяцев. У авиакомпании большие задолженности перед кредиторами. Однако это ещё полбеды.
Сегодня, 1 апреля, около 1000 пилотов этой авиакомпании отказались выполнять полёты и обьявили забастовку. Простаивающие на земле самолёты и не работающие пилоты станут ещё большей проблемой для перевозчика.
The New Delhi Times пишут, что отставка главы авиакомпании Нареша Гояла, который занимал свой пост в течение 25 лет стало позитивным явлением, возродив надежду на возможность спасти Jet Airways. Но забастовка пилотов из-за ряда невыплаченных зарплат – огромный удар по и без того слабому перевозчику.
Однако пилоты не могут работать бесплатно. Согласно The New Delhi Times, только 12,5% заработной платы были выплачены авиакомпанией в декабре 2018 года. Кроме того, в настоящее время все зарплаты с января по февраль остаются невыплаченными.
Федеральное Агентство Гражданской Авиации США ожидает финальную версию обновления программного обеспечения для 737 MAX в ближайшие недели. Ранее сообщалось, что обновление будет доступно на прошлой неделе, но дополнительное время необходимо, чтобы выявить все релевантные проблемы, связанные с системой управления полетом MCAS. Далее агентство подвергнет обновление самым строгим проверкам. FAA не собирается одобрять апдейт для установки, пока не будет полностью удовлетворять заявленным характеристикам. Как мы уже писали ранее, Федеральное Агентство не хочет быть первым регулирующим органом, который даст «зелёный свет» МАКСам
Очередной отказ
Словенская авиакомпания Adria Airways отказалась от своих планов брать в лизинг самолёты Sukhoi Superjet 100. Речь идёт о пятнадцати самолётах, которые должны были поступить в парк перевозчика.
Несмотря на интенсивную подготовку к прибытию самолётов, которая должна была начаться в первой половине этого года, представители Adria Airways заявили, что не смогли завершить сделку по долгострочной аренде с ГСС.
У авиакомпании, которая считает, что тип самолёта как таковой по-прежнему считается очень привлекательным есть обеспокоенность готовностью ГСС к длительному сотрудничеству и стратегическому развитию.
Меморандум об аренде 15 самолётов Sukhoi Superjet был подписан авиакомпанией ещё в ноябре 2018 года.
«Естественно, мы разочарованы тем, что сотрудничество с «Сухим»не привело к успешному завершению, но партнёрство было бы жизнеспособным только в том случае, если были достигнуты цели, поставленные в стратегическом бизнес-плане, - заявляет управляющий директор Adria Airways Хольгер Коварш. «К сожалению, в сложившейся ситуации мы не думаем, что это возможно».
В авиакомпании заявили, что будут продолжать уделять основное внимание существующему бизнесу: регулярные, чартерные и грузовые перевозки, а также услуги по лизингу воздушных судов.
В итоге структура парка авиакомпании Adria Airways останется неизменной. Перевозчик намерен сосредоточиться на «эксплуатационной надежности и стабильности с проверенным парком существующих типов самолетов».
Словенская авиакомпания Adria Airways отказалась от своих планов брать в лизинг самолёты Sukhoi Superjet 100. Речь идёт о пятнадцати самолётах, которые должны были поступить в парк перевозчика.
Несмотря на интенсивную подготовку к прибытию самолётов, которая должна была начаться в первой половине этого года, представители Adria Airways заявили, что не смогли завершить сделку по долгострочной аренде с ГСС.
У авиакомпании, которая считает, что тип самолёта как таковой по-прежнему считается очень привлекательным есть обеспокоенность готовностью ГСС к длительному сотрудничеству и стратегическому развитию.
Меморандум об аренде 15 самолётов Sukhoi Superjet был подписан авиакомпанией ещё в ноябре 2018 года.
«Естественно, мы разочарованы тем, что сотрудничество с «Сухим»не привело к успешному завершению, но партнёрство было бы жизнеспособным только в том случае, если были достигнуты цели, поставленные в стратегическом бизнес-плане, - заявляет управляющий директор Adria Airways Хольгер Коварш. «К сожалению, в сложившейся ситуации мы не думаем, что это возможно».
В авиакомпании заявили, что будут продолжать уделять основное внимание существующему бизнесу: регулярные, чартерные и грузовые перевозки, а также услуги по лизингу воздушных судов.
В итоге структура парка авиакомпании Adria Airways останется неизменной. Перевозчик намерен сосредоточиться на «эксплуатационной надежности и стабильности с проверенным парком существующих типов самолетов».
Сингапурские лайнеры мечты
Singapore Airlines «приземлили» два из девяти имеющихся в парке самолётов Boeing 787-10 Dreamliner из-за преждевременного износа лопастей двигателей Rolls-Royce Trent 1000 TEN.
Самолёты будут стоять «на приколе» до тех пор, пока не будут заменены лопасти двигателей.
Trent 1000 TEN-это последняя версия двигателя Rolls-Royce, который имеет неблагоприятный опыт ввода в эксплуатацию. По состоянию на конец февраля, Rolls-Royce сказал, что 35 Boeing 787 были «приземлены» во всем мире из-за преждевременной коррозии или появления трещин в лопатках двигателя. Производитель сказал, что он стремится сократить число «приземлённых» самолётов по этой причине до 10 к концу этого года.
Подобная проблема встречается также на 787-9 и 787-8.
Singapore Airlines «приземлили» два из девяти имеющихся в парке самолётов Boeing 787-10 Dreamliner из-за преждевременного износа лопастей двигателей Rolls-Royce Trent 1000 TEN.
Самолёты будут стоять «на приколе» до тех пор, пока не будут заменены лопасти двигателей.
Trent 1000 TEN-это последняя версия двигателя Rolls-Royce, который имеет неблагоприятный опыт ввода в эксплуатацию. По состоянию на конец февраля, Rolls-Royce сказал, что 35 Boeing 787 были «приземлены» во всем мире из-за преждевременной коррозии или появления трещин в лопатках двигателя. Производитель сказал, что он стремится сократить число «приземлённых» самолётов по этой причине до 10 к концу этого года.
Подобная проблема встречается также на 787-9 и 787-8.
Стороны не могут договориться
Между участниками расследования катастрофы самолёта Boeing 737 MAX 8 в Эфиопии возникли разногласия.
Речь идёт о задержках в предоставлении информации американцам. Эфиопская команда по расследованию происшествия, которая занимается анализом данных с «чёрных ящиков» не даёт информацию американцам в полном объёме. Кроме того, американские эксперты в области авиационной безопасности считают, что специалисты из Эфиопии держатся замкнуто по отношению к другим участникам расследования. И наоборот: эфиопские эксперты также выражают недовольство по поводу попыток американцев контролировать содержание предварительного доклада о причинах катастрофы.
Мы уже писали о том, что специалистам из FAA, Национальному Совету По Безопасности на транспорте, а также самому Boeing «не разрешили анализировать данные с «чёрных ящиков», поэтому расследование со стороны запада ведётся отчасти вслепую»
Между участниками расследования катастрофы самолёта Boeing 737 MAX 8 в Эфиопии возникли разногласия.
Речь идёт о задержках в предоставлении информации американцам. Эфиопская команда по расследованию происшествия, которая занимается анализом данных с «чёрных ящиков» не даёт информацию американцам в полном объёме. Кроме того, американские эксперты в области авиационной безопасности считают, что специалисты из Эфиопии держатся замкнуто по отношению к другим участникам расследования. И наоборот: эфиопские эксперты также выражают недовольство по поводу попыток американцев контролировать содержание предварительного доклада о причинах катастрофы.
Мы уже писали о том, что специалистам из FAA, Национальному Совету По Безопасности на транспорте, а также самому Boeing «не разрешили анализировать данные с «чёрных ящиков», поэтому расследование со стороны запада ведётся отчасти вслепую»
Telegram
FlightMode
Катастрофа Ethiopian Airlines
Boeing 737 MAX8 выполнял рейс ET302 из Адис Абебы в Найроби. Набор высоты и взлёт начался в 05:37 UTC, а уже в 05:41 UTC лайнер пропал с экранов радаров, успев набрать высоту примерно 2600 метров.
На борту самолёта находилось…
Boeing 737 MAX8 выполнял рейс ET302 из Адис Абебы в Найроби. Набор высоты и взлёт начался в 05:37 UTC, а уже в 05:41 UTC лайнер пропал с экранов радаров, успев набрать высоту примерно 2600 метров.
На борту самолёта находилось…
С 6 апреля в России могут запретить все тренажёрные устройства имитации полёта (ТУИП)
Министерство транспорта России выпустило Приказ от 08.02.2019 N 46 «Об утверждении Порядка допуска к применению тренажерных устройств имитации полета, применяемых в целях подготовки и контроля профессиональных навыков членов летных экипажей гражданских воздушных судов»
(Зарегистрировано в Минюсте России 25.03.2019 N 54151), согласно которому все организации, не имеющие «решения о допуске» обязаны прекратить эксплуатировать тренажёры.
Ранее в отношении ТУИП и организаций, эксплуатирующих их действовало Письмо Федерального агентства воздушного транспорта от 12.01.2018 № Исх-349/01
«О направлении временной инструкции по порядку допуска тренажерных устройств имитации полета в целях подготовки и контроля профессиональных навыков членов летных экипажей гражданских воздушных судов». Однако это письмо было отозвано в мае 2018 года, т.е. один из важнейших аспектов подготовки лётного персонала оказался в нормативном «вакууме» на без малого 9 месяцев. Ввиду модернизации «встали», как минимум, 2 тренажёра Sukhoi Superjet 100.
Нынешний порядок вводит понятие «Решение о допуске», а такого решения на данный момент нет ни у одного ТУИП. Эксплуатанты согласно приказу будут обязаны приостановить использование тренажёров, либо получать «решение о допуске», которое может быть выдано только после проведения оценки тренажёра соответствующей комиссией. Само понятие эксплуатанта, которое даётся в документе, размыто, что означает, что, скорее всего, «подавать» документы о получении «решения о допуске» должны не сами Авиационные Учебные Центры, а, по сути, владельцы тренажёров, которыми в некоторых случаях являются банки, совершенно далекие от каких-либо авиационных дел.
Приказ вступает в силу с 6 апреля 2019 года.
Министерство транспорта России выпустило Приказ от 08.02.2019 N 46 «Об утверждении Порядка допуска к применению тренажерных устройств имитации полета, применяемых в целях подготовки и контроля профессиональных навыков членов летных экипажей гражданских воздушных судов»
(Зарегистрировано в Минюсте России 25.03.2019 N 54151), согласно которому все организации, не имеющие «решения о допуске» обязаны прекратить эксплуатировать тренажёры.
Ранее в отношении ТУИП и организаций, эксплуатирующих их действовало Письмо Федерального агентства воздушного транспорта от 12.01.2018 № Исх-349/01
«О направлении временной инструкции по порядку допуска тренажерных устройств имитации полета в целях подготовки и контроля профессиональных навыков членов летных экипажей гражданских воздушных судов». Однако это письмо было отозвано в мае 2018 года, т.е. один из важнейших аспектов подготовки лётного персонала оказался в нормативном «вакууме» на без малого 9 месяцев. Ввиду модернизации «встали», как минимум, 2 тренажёра Sukhoi Superjet 100.
Нынешний порядок вводит понятие «Решение о допуске», а такого решения на данный момент нет ни у одного ТУИП. Эксплуатанты согласно приказу будут обязаны приостановить использование тренажёров, либо получать «решение о допуске», которое может быть выдано только после проведения оценки тренажёра соответствующей комиссией. Само понятие эксплуатанта, которое даётся в документе, размыто, что означает, что, скорее всего, «подавать» документы о получении «решения о допуске» должны не сами Авиационные Учебные Центры, а, по сути, владельцы тренажёров, которыми в некоторых случаях являются банки, совершенно далекие от каких-либо авиационных дел.
Приказ вступает в силу с 6 апреля 2019 года.