✈ Вышел предварительный отчёт об авиационном происшествии в Гонконге в прошлом месяце. Следствие подтвердило: один из двигателей ушёл в полный режим тяги после посадки

Управление по расследованию авиационных происшествий Гонконга (AAIA) опубликовало предварительный отчёт о происшествии с грузовым Boeing 747 авиакомпании Air ACT, который 20 октября выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы, столкнулся с автомобилем службы безопасности и утащил её за собой в море, что привело к гибели двух человек в авто.

Сам 747 также пробил периметровый забор аэропорта и оказался в воде. Четыре члена экипажа смогли благополучно эвакуироваться, но самолёт получил повреждения, не подлежащие восстановлению.

Как и во всех предварительных отчётах о расследовании авиапроисшествий, AAIA приводит только фактическую информацию. Финальный отчёт, обычно публикуемый примерно через 12 месяцев после происшествия, изложит вероятные причины по мнению следователей.

Главное из отчёта:

1. Самолёт вылетел с неработающим реверсом двигателя №4 (по MEL это было допустимо).
2. После касания реверс включили на двигателях №2 и №3, №1 – в малом реверсе.
3. Экипаж отключил автоторможение и перешёл на ручное, управление взял капитан.
4. Через несколько секунд двигатель №4 неожиданно ускорился до 107% при том, что реверс на нём был неисправен и рычаг должен был оставаться в «закрытом» положении.
5. Реверсы снова пытались включить, но самолёт уже не удержался на полосе и ушёл за её пределы.

Далее следователи будут разбираться, почему рычаг тяги двигателя №4 оказался в полном «вперёд», и были ли системные или технические отказы, приведшие к потере контроля.

FlightMode

✈️ Предварительный отчет о катастрофе MD-11F

NTSB опубликовал предварительный отчет о авиакатастрофе McDonnell Douglas MD-11F авиакомпании UPS, разбившегося при взлёте в Луисвилле 4 ноября 2025 года. Погибли все 3 члена экипажа и 11 человек на земле. 23 человека получили ранения. Самолёт полностью выгорел.

Согласно отчёту, руление и начало разбега рейса UPS 2976 прошли без отклонений. Сразу после отрыва левый двигатель №1 вместе с пилоном загорелся и оторвался от крыла. После этого возник пожар в месте крепления пилона к крылу.

Самолёт смог подняться только до 30 футов (около 9 метров). Перелетев ограждение, левая стойка шасси ударила крышу здания UPS, после чего самолёт столкнулся с несколькими постройками неподалёку от аэропорта. Возник сильный пожар.

На MD-11 двигатели №1 и №3 подвешаны под крылом на пилоне. Пилон крепится к крылу несколькими силовыми узлами, распределяющими нагрузку при взлёте и работе двигателя. Ключевой из них — задний узел крепления. Именно он разрушился первым.

В обломках нашли оторванные элементы крепления, разорванный шаровый подшипник и болт, оставшийся в крыле. После очистки металла эксперты обнаружили усталостные трещины — часть разрушения накапливалась заранее. Когда задний узел перестал держать нагрузку, пилон потерял опору, конструкцию перекосило, и двигатель сорвало с крыла под взлётным режимом.

MD-11F (б/н N259UP) на момент катастрофы было 34 года. Самолёт имел 92 992 часа налёта и 21 043 цикла взлёт-посадки. Периодическая инспекция узла пилона выполняется раз в 72 месяца — последний раз её проводили в 2021 году. Глубокая специальная инспекция должна была выполняться после 29 200 циклов, до этого порога самолёт ещё не дошёл.

После катастрофы UPS временно остановила полёты всех MD-11. FAA выпустило экстренную директиву, запретившую эксплуатацию MD-11, MD-11F и позже DC-10 из-за сходной конструкции узла крепления двигателя.

FlightMode

✈️ Итоги Дубайского авиасалона

Dubai Airshow 2025 завершился крупными контрактами от ближневосточных и африканских перевозчиков. По итоговому объёму обязательств лидирует Airbus. Самая крупная сделка недели принадлежит Boeing: Emirates разместила заказ на 65 Boeing 777-9.

Boeing сделал упор на широкофюзеляжные самолёты. Заказ Emirates усилил программу 777X и стал ключевым элементом портфеля. Дополнительно были заказаны B737 MAX и 787 Dreamliner, но основной вклад внёс 777-9.

Airbus получил более широкий набор обязательств. flydubai впервые выбрала A321neo, что изменяет структуру флота перевозчика. Etihad расширил программу A350 и A330neo. Air Europa, Ethiopian и Emirates подписали новые обязательства по A350. Модель укрепляет позиции в дальнемагистральном сегменте.

Активность выросла и в Африке. Air Senegal, FlySafair и Air Côte d’Ivoire расширили парки. Регион ускоряет обновление флотов и укрепляет присутствие на крупных авиасалонах.

FlightMode

Еженедельная сводка новостей из мира гражданской авиации совместно с каналом SkyMoments

17 ноября

✈️ Emirates заказала 65 Boeing 777-9 на Dubai Airshow

✈️ Dubai Airshow и первые крупные заказы

18 ноября

✈️ Avolon закупает 100 двигателей LEAP-1A для будущих Airbus A320neo

✈️ Flydubai впервые заказала Airbus: до 150 A321neo

✈️ Air Europa заключила соглашение с Airbus на поставку A350-900

19 ноября

✈️ Суд в США приостановил решение DOT об отмене альянса Delta и Aeroméxico

✈️ Как прошел третий день выставки Dubai Airshow и новые контракты

✈️ Предварительный отчёт о происшествии с грузовым Boeing в Гонконге

20 ноября

✈️ Предварительный отчёт о катастрофе MD-11 авиакомпании США

21 ноября

✈️ COMAC приобрела 49% в Lao Airlines

✈️ Lufthansa приглядывается к TAP Air Portugal

✈️ VietJet возобновит рейсы на COMAC C909 после месячного перерыва

23 ноября

✈️Прекращение полётов из-за закрытия воздушного пространства Венесуэлы

FlightMode

✈ Саудовская Аравия планирует открыть ещё две авиакомпании

Саудовская Аравия в рамках программы Vision 2030 готовится объявить о создании ещё двух новых авиакомпаний.

Об этом сообщил глава Saudi Tourism Authority Фахд Хамидаддин на конференции Cityscape Global. По его словам, помимо Saudia, Riyadh Air, flynas и flyadeal в стране появятся ещё три авиакомпании.

Одна из них уже частично подтверждена. В июле 2025 года GACA утвердила запуск национального лоукостера с базой в Даммаме. По плану к 2030 году флот будет насчитывать 45 самолётов, а маршрутная сеть охватит более 50 международных направлений.

Второй перевозчик будет ориентирован на религиозный туризм. Деталей пока нет.
Третий проект также не раскрыт — он упоминается только как план, который предстоит официально представить.

FlightMode

✈ Венесуэла закрыла свое воздушнее пространство

Авиационные власти Венесуэлы (INAC) запретили полеты авиакомпаниям, которые прекратили рейсы в страну после недавнего NOTAM от FAA, предписывающего облетать воздушное пространство страны.

С 26 ноября запрет на полеты затрагивает Turkish Airlines, Iberia, TAP Portugal, Avianca, LATAM Colombia и GOL.

21 ноября FAA выпустило уведомление о потенциальных рисках полётов в районе Майкетии, расположенной рядом с Каракасом. После публикации документа несколько авиакомпаний приостановили полёты в этот регион.

INAC заявил, что NOTAM был выпущен органом, который «не обладает полномочиями» объявлять ограничения в воздушном пространстве Венесуэлы. 25 ноября власти предупредили авиакомпании, что разрешения будут аннулированы, если рейсы не возобновят в течение 48 часов.

Панамская Copa Airlines, испанская Air Europa и венесуэльская LASER продолжают выполнять рейсы без изменений.

FlightMode

❗️✈ Срочный бюллетень от Airbus

Airbus сообщил, что регуляторы готовят незапланированную директиву для операторов семейства A320. Причиной стал анализ инцидента, в котором интенсивная солнечная радиация привела к искажению данных, важных для работы систем управления полётом.

Компания не раскрыла деталей, но утверждает, что уязвимость может затронуть значительное количество самолётов A320 Family.

Производитель предупредил операторов о необходимости внедрить программные или аппаратные меры защиты. Эти требования войдут в экстренную директиву лётной годности европейской EASA.

«Мы запросили от операторов немедленные меры предосторожности и ожидаем операционных сбоев в период внедрения», — сообщили в Airbus.

Пум-пум.

FlightMode

✈ ELAC. Что это такое и с чем его едят

После внеочередных директив по лётной годности Airbus A320 все будут говорить об ELAC (Elevator Aileron Computer), производимом компанией Thales, который в октябре вызвал внезапное пикирование без действий пилотов на рейсе JetBlue 1230.

Итак, вот всё, что нужно знать об ELAC.

Система ELAC в Airbus A320: «Мозг» управления тангажем и креном

В основе сложной системы дистанционного электродистанционного управления самолётом Airbus A320 лежит ELAC (Elevator Aileron Computer). Этот важнейший компонент является одним из ключевых вычислительных модулей, которые преобразуют команды пилота в точные движения основных органов управления самолёта — рулей высоты и элеронов. ELAC играет решающую роль в обеспечении устойчивости самолёта, а также обеспечивает плавный, безопасный и эффективный полёт.

Что такое ELAC?

ELAC расшифровывается как Elevator Aileron Computer — компьютер управления рулями высоты и элеронами. На A320 установлены два основных ELAC — ELAC 1 и ELAC 2, работающие совместно и являющиеся ключевыми элементами архитектуры fly-by-wire. Эта система использует электрические сигналы вместо традиционных механических тяг для передачи команд от кабины к органам управления полётом.

Управление рулями высоты:
Рули высоты расположены на горизонтальном стабилизаторе и отвечают за движение вокруг поперечной оси (тангаж), определяя, поднимается или снижается самолёт. ELAC получает сигналы от сайдстика пилота и переводит их в точные команды, обеспечивая требуемый угол тангажа.

Управление элеронами:
Элероны расположены на задней кромке крыла и отвечают за движение вокруг продольной оси (крен), то есть за поворот самолёта влево или вправо. ELAC обрабатывает команды пилота и отклоняет элероны для достижения нужного угла крена.

Одна из важнейших задач ELAC — соблюдение предустановленных законов управления, заложенных в компьютеры Airbus. Эти законы обеспечивают предсказуемую и безопасную реакцию самолёта, защищая его от манёвров, которые могут выйти за пределы эксплуатационных ограничений (например, превышение скорости или критических углов атаки).

Система ELAC имеет высокий уровень резервирования. Если один блок выходит из строя, другой автоматически берёт управление на себя. ELAC также непрерывно контролирует работу органов управления и связанных систем, предупреждая экипаж при обнаружении неисправностей.

Сейчас всем авиакомпаниям эксплуатирующим Airbus A320 придется проверить исправность ELAC и, вероятно, внести нужные корректировки.

FlightMode

❗️✈ Какие там НОТАМы. Просто пост в соцсети и всё

Президент США Дональд Трамп объявил о закрытии воздушного пространства над Венесуэлой.

«Ко всем авиакомпаниям, пилотам, наркоторговцам и торговцам людьми: пожалуйста, считайте воздушное пространство над Венесуэлой и вокруг неё полностью закрытым. Благодарю за внимание!»

FlightMode

Вот и подошла к концу осень! Подводим еженедельную сводку новостей вместе с друзьями из SkyMoments.

С 24 по 30 ноября в гражданской авиации произошло следующее:

24 ноября

✈️ ITA Airways сталкивается с массовым простоем из-за проблем с двигателями

✈️ Саудовская Аравия планирует открыть ещё две авиакомпании

25 ноября

✈️ FAA инициировала модернизацию системы управления воздушным движением

✈️ SmartLynx Airlines прекращает свою работу

26 ноября

✈️ Republic Airways Holdings объявила об успешном завершении слияния американских авиаперевозчиков Republic Airways и Mesa Air Group

✈️ Embraer выкатился с рулёжной дорожки

27 ноября

✈️ Air New Zealand предупредила о возможной забастовке сотрудников

✈️ Венесуэла закрыла свое воздушнее пространство

28 ноября

✈️ New Pacific Airlines объявила о своем закрытии

✈️ Срочный бюллетень от Airbus

29 ноября

✈️ «Какие там НОТАМы. Просто пост в соцсети и всё»

FlightMode