27.07.2025. Canadair CRJ-550 N563GJ Gojet Airlines / United.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Ньюарк, Нью-Джерси, США, по причине неисправности системы кондиционирования воздуха.
Посадка самолёта благополучна.

27.07.2025. Uzbekistan Airways. A320. TCAS RA.
27.07.2025 07.25 (мск), Московская зона ЕС ОрВД. При выполнении полёта ВС по маршруту на эшелоне FL150, 38 км восточнее г. Москвы координаты 5540сш 03813вд, КВС доложил о срабатывании ТКАС в режиме РА. Самолет А320, рег/UK32014, рейс UZB9607 Бухара (Узбекистан) – Москва (Внуково). Эксплуатант - Авиакомпания «Узбекистан».

27.07.2025. Аэрофлот. В77W. Техническая неисправность.
27.07.2025 07.16 (мск) Зона ответственности Магаданского РЦ ЕС ОрВД. Возврат ВС на стоянку с точки запуска. Техническая неисправность. Погода: ветер 180-5 м/с, видимость более 10 НГО 780 коэффициент сцепления 0.6. Оповещение согласно схемы. ВС В77W, RA-73139, рейс SU1735 Петропавловск-Камчатский – Москва (Шереметьево). Эксплуатант: ПАО «Аэрофлот».

27.07.2025. Камчатское АП. Як-40. Отказ гидросистемы.
27.07.2025 06.13 (мск) Зона ответственности Магаданского РЦ ЕС ОрВД. ЭВС сообщил отказ основной гидросистемы. Сигнал бедствие не объявлял. Посадку планирует в штатном режиме. Погода 180-5 видимость более 10 км незначительная 390 коэффициент сцепления 0.6. Оповещение согласно схемы. Посадка в 06.29 (мск) благополучно. ВС Як-40, RA-87949, рейс ПТК9403 Палана – Петропавловск-Камчатский. Эксплуатант: АО «Камчатское авиапредприятие».

26.07.2025. FlyOne Armenia. A320. Больной пассажир.
26.07.2025г. В 16:43(мск) под AMKOL ЭП350 ЭВС доложил о больном пассажире, решение КВС следовать на незапланированный запасной Аэродром Махачкала(УРМЛ). Самолет - A320 EK-FOC, рейс FIE315 Ереван - Москва (Домодедово) , Эксплуатант - Армянская бюджетная Авиакомпания 

26.07.2025. Россия. RRJ-95. Лиса на ВПП, уход на второй круг.
26.07.2025 15.12 (мск) зона ответственности Самарского регионального центра ЕС ОрВД, уход на второй круг по указанию диспетчера СДП - лиса на полосе. Организован осмотр ВПП аэродромной службой. Посадка благополучно 15.20 (мск). Самолет RRJ-95, рег/RA-89130, рейс SDM6079 Москва (Шереметьево) - Ульяновск (Баратаевка). Эксплуатант: АО "Авиакомпания Россия"

26.07.2025. RA-2977G. Пролёт под мостом.
26.07.2025г. в 13.02(мск) г. Калининград. По информации из СМИ: Гидроплан совершил пролёт под мостом. Обстоятельства выясняются. План полёта в РЕГЦ ЕС ОРВД Калининграда поступал. Разрешение на ИВП выдавалось. Самолет амфибия L4, рег/RA-2977G, принадлежность АОН. 

27.07.2025. Азимут. RRJ-95. Техническая неисправность.
27.07.2025. Аэропорт Сочи (Адлер). В 01.52 после запуска КВС запросил возврат на стоянку по технической причине. ВС Сухой Суперджет-100 рег/RA-89186, рейс AZO 5107 Сочи (Адлер) - Пенза, эксплуатант ООО "Авиакомпания "Азимут".

Завершена сборка полностью импортозамещенного самолета МС-21

На Иркутском авиазаводе компании "Яковлев" завершилась сборка первого опытного самолета МС-21 в полностью импортозамещенном варианте. Сегодня, 30 июля, стартовали его приемо-сдаточные испытания.

После их окончания прототип перспективного российского магистрального самолета отправят на летно-испытательную станцию для прохождения заводских доводочных испытаний.
Его первый полет ожидается в августе.

Ранее этот самолет с заводским номером 0013 использовался для испытания крыла из российских композитов.
Сейчас на нем заменили на отечественные ключевые системы, включая двигатели, комплексную систему управления, систему энергоснабжения, шасси, колеса, шины, датчики уровня топлива, интерьер пассажирского салона и множество других компонентов.

На этой опытной машине также впервые используется отечественное стендовое оборудование для отработки гидравлической системы самолета.

Сертификацию импортозамещенного МС-21 планируется завершить к концу лета 2026 года.

Первые поставки стартовому заказчику — группе "Аэрофлот" ожидаются в IV квартале 2026 года.
Подробнее
Фото: "Яковлев"

Подписаться на @ATOjournal

30 июля 1971 года авиалайнер Boeing 727—281
выполнял местный пассажирский рейс № 58 из Саппоро в Токио. В 13:46 «Боинг» вылетел из Саппоро и после набора высоты занял эшелон 22 тысячи футов (6700 метров). Далее экипаж связался с диспетчерским центром Саппоро и доложил, что рассчитывает пролететь Мацусиму в 14:11, а затем начал набор высоты до 28 тысяч футов (8535 метров). Полёт при этом осуществлялся под контролем автопилота.
Тем временем, в 13:28 с авиабазы Мацусима вылетели два учебных истребителя F-86F Воздушных сил самообороны Японии, которые отрабатывали визуальные полёты. Время тренировочного полёта по плану должно было составлять 1 час 10 минут, при этом высота и траектория полёта не уточнялись. Учебные полёты проводились над префектурой Акита в районе Йокоте. При этом воздушное пространство в 9 километрах от воздушного коридора J11L и на высоте от 25 до 31 тысячи футов (от 7600 до 9450 метров) было закрыто для полётов, за исключением крайней необходимости. Примерно в 13:59 «Боинг», летевший курсом 190° на скорости 487 узлов (902 км/ч) над префектурой Иватэ, занял высоту 28 тысяч футов (8535 метров). Через пару минут истребители «Сэйбр» на скорости 445 узлов (824 км/ч) начали выполнять правый разворот на 180° с набором высоты. Неожиданно инструктор увидел, что его напарник летит прямо на пассажирский самолёт, и приказал ему срочно поворачивать влево. Также указание выполнять левый разворот было передано и экипажу авиалайнера. Но спустя 2,5 секунды в 14:02 истребитель стажёра врезался правым крылом в левый стабилизатор «Боинга». От удара у истребителя оторвало плоскость крыла, он перешёл в крутое падение и врезался в рисовое поле. Пилот при этом успел катапультироваться и остался жив. Потерявший управление авиалайнер также перешёл в падение. Поняв, что вывести самолёт из пике не получится, командир Каваниси успел передать на землю сигнал бедствия. «Боинг» понёсся к земле со всё увеличивающейся скоростью и на высоте около 15 тысяч футов (около 4600 метров) преодолел звуковой барьер (звуковая волна была слышна даже в Мориоке), при этом из-за колоссального аэродинамического сопротивления самолёт начал разрушаться. Обломки авиалайнера упали на окраине посёлка Сидзукуиси, все 162 человека на борту погибли.

⚡️⚡️Аннулирован сертификат авиакомпании Ангара на выполнение технического обслуживания Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-148, Ми-8⚡️⚡️

В Лондоне приземлили все самолёты

Империя наносит ответный удар: крупный технический сбой полностью парализовал авиасообщение в Лондоне и за его пределами, в результате чего Хитроу, Гатвик и другие близлежащие аэропорты вынуждены отменить все рейсы.

Инцидент произошёл сегодня днем и привёл к полному отказу управления воздушным движением над Лондоном. Согласно заявлению Eurocontrol, организации, координирующей трафик в ЕС, взлеты и посадки временно запрещены до выяснения причин сбоя.

Последствия оказались мгновенными и масштабными. Тысячи пассажиров застряли в терминалах и на бортах задержанных рейсов в Хитроу, Гатвике, Лондон-Сити и других аэропортах. Авиакомпании начали перенаправлять самолеты в региональные аэропорты или задерживать их вылет, однако отсутствие точных прогнозов о длительности перебоев усложняет планирование альтернативных маршрутов.

Точные причины технического сбоя пока не раскрыты, сроки восстановления работы систем не называются. Eurocontrol и британская служба управления воздушным движением NATS заявили, что специалисты работают над устранением неполадки, однако пассажирам рекомендуется готовиться к длительным задержкам и возможным отменам рейсов в течение вечера и, возможно, дольше.

Авиакомпании активно информируют пассажиров через свои каналы связи, многие из них ввели упрощенные правила перебронирования билетов. Турагентствам рекомендовано следить за обновлениями и помогать клиентам с поиском альтернативных вариантов перелета.

В заявлении NATS, ответственной за управление воздушным движением в Великобритании, говорится: «Из-за технического сбоя в центре управления полетами NATS в Суонике мы вынуждены ограничить количество самолетов в лондонском воздушном пространстве для обеспечения безопасности, которая остается нашим главным приоритетом. Приносим извинения за возможные задержки. Наши специалисты работают над устранением проблемы, и мы сотрудничаем с авиакомпаниями, чтобы минимизировать последствия. Пока невозможно сказать, когда работа будет восстановлена. Рекомендуем уточнять статус рейсов у перевозчиков».

https://www.frequentflyers.ru/2025/07/30/lon_grounded/

@frequentflyers

27.07.2025. Airbus A320-200 SU-BTM إير كايرو.
При выполнении рейса по маршруту Каир (Египет) — Шарджа (ОАЭ), на эшелоне 320, на удалении 280 морских миль от аэропорта вылета, произошла разгерметизация воздушного судна.
Экипаж снизился до эшелона 120 и выполнил возврат в аэропорт вылета.
Посадка самолёта благополучна.

24.07.2025. Airbus A321-200N OE-IUB EasyJet.
Экипаж самолёта выполнил посадку на ВПП25 с превышением допустимой перегрузки в аэропорту назначения Тенерифе, Южный, Канарских островов Испании и ушел на второй круг.
Посадка самолёта благополучна.
Сводка фактической погоды:
GCTS 241630Z 19008KT 160V230 9999 FEW030 26/19 Q1013 NOSIG=
GCTS 241600Z 22010KT 160V260 9999 FEW030 26/19 Q1013 NOSIG=

28.07.2025. Boeing 737-800 XA-PPP AeroMexico.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Мехико, Мексика, по причине отказа системы кондиционирования.
Посадка самолёта благополучна.

25.07.2025. Boeing 787-8 N27901 United Airlines.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Вашингтон имени Эдгара Даллеса, США, по причине отказа двигателя №1 (GEnx).
Посадка самолёта благополучна.

12.07.2025. Airbus A320-251N N384FR «Mojave the Desert Tortoise» Frontier Airlines.
Повреждение обшивки в районе хвостовой части самолёта при посадке на ВПП16R аэропорта Денвер, Колорадо, США.
Экипаж выполнил уход на второй круг, посадка самолёта уже на ВПП07 выполнена благополучно.
Сводка погоды на тот момент:
KDEN 121653Z VRB03KT 10SM SCT040 23/12 A3019 RMK AO2 SLP154 T02280122
KDEN 121753Z VRB04KT 10SM SCT045 24/12 A3017 RMK AO2 SLP148 T02390122 10239 20144 56016

17.07.2025. Bombardier CRJ-900LR N330PQ Delta Connection / Endeavor Air.
При выполнении рейса по маршруту Нью-Йорк — Цинциннати (США), в районе Мейсвилла, Кентукки, США, самолёт оказался в зоне турбулентности, в результате чего один из пассажиров получил травмы и ранения.
Посадка самолёта благополучна.

#двадцатьлетназад
30.07.2005. Ту-134 RA-65040 Башкирские авиалинии.
На снижении перед посадкой в аэропорту назначения Уфа, Башкирия, Россия, при выпуске шасси не закрылись задние створки правой гондолы шасси.
При осмотре агрегатов шасси правой амортстойки обнаружено рассоединение уха нижнего штока цилиндра управления задними створками. При осмотре цилиндра управления створками обнаружена коррозия резьбового соединения уха черт. № 124А-4106-123 и штока черт. № 124А-4106-118, и погнутость направляющего хомута фиксации цилиндра управления створками. Рассоединение уха со штоком произошло в результате ослабления резьбового соединения "ухо-шток" под действием коррозии и действующего на данное соединение значительного усилия при уборке створок. Погнутость направляющего хомута обусловлена тем, что при рассоединении уха со штоком все усилие при уборке задних створок (приблизительно 2500 кг) передавалось через хомут.
По заключению комиссии причиной коррозии явилось разрушение антикоррозионного покрытия резьбового соединения "ухо-шток" цилиндра управления створками 124А-4106-100 в процессе длительной эксплуатации при отсутствии специальных указаний по его контролю при ТО и при продлении ресурса.