#не_вернулись
05.06.1918. DH.9 6203 103-й эскадрильи КВВС Великобритании.
Самолёт был у Сент-Жюст-ан-Шоссе, Пикардия, Франция, лётчиком-асом 15-й эскадрильи ИВВС Германии Рудольфом Бертольдом, став его 32 победой по счёту.
Лётчики капитан Генри Тёрнер и секунл-лейтенант Джордж Уэбб погибли;
05.06.1918. Самолёт «SPAD” был сбит у Бюзанси, Шампань, Франция, лётчиком-асом 4-й эскадрильи ИВВС Германии Эрснтом Удетом, став его 26 победой по счёту;
05.06.1920. Breguet XIV ВВС Польши. Польский экипаж лётчика сержанта Дабровского и летнаба поручика Рудницкого выполнял полёт на бомбёжку советской переправы у Окунинова. Пулеметным огнем с земли летчик был тяжело ранен.
Летнаб взял управление на себя и привел самолёт на аэродром Пост-Волынский, но приземлиться не смог.
При заходе на посадку самолёт сорвался в штопор и столкнулся с землёй, экипаж погиб;
05.06.1921. Катастрофа частного самолёта на авиашоу над пляжем Хантингтон, Калифорния, США.
Погибли оба человека, находившихся на борту самолёта и один человек на земле;
05.06.1921. Катастрофа частного самолёта Curtiss JN-4 “Canuck» по причине потери управления при отказе двигателя в момент выполнения фигур высшего пилотажа на авиашоу над аэродромом Нью-Йорк, Митчелл-Филд, США.
Лётчик лейтенант полиции Лора Бромвелл погибла;
05.06.1922. Martin MB-2 Авиационной службы Армии США.
Авария бомбардировшика под управлением майора Пьера в США;
05.06.1923. Avro 504K G-EBGH Manchester Aviation.
Авария самолёта у Бригга, Линкольншир, Англия;
05.06.1923. Zeppelin L 61 КВВС Италии.
Катастрофа дирижабля в районе Триполи, Итальянская Триполитания.
Лейтенанты Прета, Розетти, Бертацони и сержант Вентурини погибли, авиамеханик выжил;
05.06.1924. Столкновение в воздухе двух самолето DH-4B AS-68113 и 22-364 Авиационной службы Армии США в районе Келли-Филда, Техас, США.
05.06.1918. DH.9 6203 103-й эскадрильи КВВС Великобритании.
Самолёт был у Сент-Жюст-ан-Шоссе, Пикардия, Франция, лётчиком-асом 15-й эскадрильи ИВВС Германии Рудольфом Бертольдом, став его 32 победой по счёту.
Лётчики капитан Генри Тёрнер и секунл-лейтенант Джордж Уэбб погибли;
05.06.1918. Самолёт «SPAD” был сбит у Бюзанси, Шампань, Франция, лётчиком-асом 4-й эскадрильи ИВВС Германии Эрснтом Удетом, став его 26 победой по счёту;
05.06.1920. Breguet XIV ВВС Польши. Польский экипаж лётчика сержанта Дабровского и летнаба поручика Рудницкого выполнял полёт на бомбёжку советской переправы у Окунинова. Пулеметным огнем с земли летчик был тяжело ранен.
Летнаб взял управление на себя и привел самолёт на аэродром Пост-Волынский, но приземлиться не смог.
При заходе на посадку самолёт сорвался в штопор и столкнулся с землёй, экипаж погиб;
05.06.1921. Катастрофа частного самолёта на авиашоу над пляжем Хантингтон, Калифорния, США.
Погибли оба человека, находившихся на борту самолёта и один человек на земле;
05.06.1921. Катастрофа частного самолёта Curtiss JN-4 “Canuck» по причине потери управления при отказе двигателя в момент выполнения фигур высшего пилотажа на авиашоу над аэродромом Нью-Йорк, Митчелл-Филд, США.
Лётчик лейтенант полиции Лора Бромвелл погибла;
05.06.1922. Martin MB-2 Авиационной службы Армии США.
Авария бомбардировшика под управлением майора Пьера в США;
05.06.1923. Avro 504K G-EBGH Manchester Aviation.
Авария самолёта у Бригга, Линкольншир, Англия;
05.06.1923. Zeppelin L 61 КВВС Италии.
Катастрофа дирижабля в районе Триполи, Итальянская Триполитания.
Лейтенанты Прета, Розетти, Бертацони и сержант Вентурини погибли, авиамеханик выжил;
05.06.1924. Столкновение в воздухе двух самолето DH-4B AS-68113 и 22-364 Авиационной службы Армии США в районе Келли-Филда, Техас, США.
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Грузовая версия китайского аналога "Суперджета" долетит до Ташкента
Грузовая версия китайского аналога российского регионального самолета Superjet 100 — ARJ21-700F впервые совершит рейс в Среднюю Азию, в Ташкент, 6 июня. Об этом руководство холдинга Uzbekistan Airports договорилось с оператором самолета — китайской авиакомпанией YTO Cargo Airlines.
До этого перевозчик выполнял чартерные рейсы в столицу Узбекистана на грузовых Boeing 757F, полеты на менее вместительных ARJ21F станут регулярными.
YTO Cargo является одной из двух китайских авиакомпаний ставшей эксплуатантом грузовой версии ARJ21, которая конвертируется из пассажирской модификации.
Максимальная полезная нагрузка этого редкого самолета составляет всегоХХ т; дальность полета 2780 км.
Для YTO Cargo Airlines это будет первый полет на ARJ21-700F за пределы Китая.
Фото: Uzbekistan Airports
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Грузовая версия китайского аналога российского регионального самолета Superjet 100 — ARJ21-700F впервые совершит рейс в Среднюю Азию, в Ташкент, 6 июня. Об этом руководство холдинга Uzbekistan Airports договорилось с оператором самолета — китайской авиакомпанией YTO Cargo Airlines.
До этого перевозчик выполнял чартерные рейсы в столицу Узбекистана на грузовых Boeing 757F, полеты на менее вместительных ARJ21F станут регулярными.
YTO Cargo является одной из двух китайских авиакомпаний ставшей эксплуатантом грузовой версии ARJ21, которая конвертируется из пассажирской модификации.
Максимальная полезная нагрузка этого редкого самолета составляет всего
Для YTO Cargo Airlines это будет первый полет на ARJ21-700F за пределы Китая.
Фото: Uzbekistan Airports
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from FrequentFlyers
Хорошую религию придумали индусы: посадку не будут начинать, пока самолёт не остынет
Air India обновила РПП (руководство по производству полётов), в соответствии с которым посадка пассажиров на борт самолёта может производиться только после того, как температура воздуха в салоне достигнет 25 градусов Цельсия или менее. При этом температура в настройках системы кондиционирования должна быть установлена на 22 градуса во всех салонах воздушного судна. Правда, есть нюанс: если температуру не удаётся «сбить» до 25 градусов, вылет всё равно возможен, но только по решению командира воздушного судна, который в этом случае берёт на себя ответственность за возможные последствия. При этом допускается задержка вылета из-за ожидания снижения температуры.
Бортпроводникам во время стоянки предписывается держать двери закрытыми и открывать их только на время загрузки бортпитания – чтобы не охлаждать атмосферу. А перед началом посадки пассажиров кабинный экипаж должен вручную открыть все сопла воздуховодов над креслами.
Поводом для изменений РПП стали длительные задержки нескольких дальнемагистральных рейсов, выполнявшихся на самолётах с неработающими ВСУ. При этом в Индии сейчас свирепая жара: температура воздуха в ряде регионов страны достигала +50 градусов. Нескольким пассажирам стало плохо, пошли жалобы – проблему решили таким образом.
https://www.frequentflyers.ru/2024/06/05/india_temperature/
@frequentflyers
Air India обновила РПП (руководство по производству полётов), в соответствии с которым посадка пассажиров на борт самолёта может производиться только после того, как температура воздуха в салоне достигнет 25 градусов Цельсия или менее. При этом температура в настройках системы кондиционирования должна быть установлена на 22 градуса во всех салонах воздушного судна. Правда, есть нюанс: если температуру не удаётся «сбить» до 25 градусов, вылет всё равно возможен, но только по решению командира воздушного судна, который в этом случае берёт на себя ответственность за возможные последствия. При этом допускается задержка вылета из-за ожидания снижения температуры.
Бортпроводникам во время стоянки предписывается держать двери закрытыми и открывать их только на время загрузки бортпитания – чтобы не охлаждать атмосферу. А перед началом посадки пассажиров кабинный экипаж должен вручную открыть все сопла воздуховодов над креслами.
Поводом для изменений РПП стали длительные задержки нескольких дальнемагистральных рейсов, выполнявшихся на самолётах с неработающими ВСУ. При этом в Индии сейчас свирепая жара: температура воздуха в ряде регионов страны достигала +50 градусов. Нескольким пассажирам стало плохо, пошли жалобы – проблему решили таким образом.
https://www.frequentflyers.ru/2024/06/05/india_temperature/
@frequentflyers
06.06.2024 06.02. (мск) аэропорт Владивосток. ВС зарулил на место стоянки с места запуска из-за неадекватного поведения пассажира. М/у: видимость более 10км, НГО 270м. ВС в 06.40 (мск) после снятия неадекватного пассажира вылетел благополучно. ВС А-320, RA-73420, рейс S7 6203 Владивосток – Южно-Сахалинск. Эксплуатант: АО «Авиакомпания «Сибирь»
06.06.2024г. в 02.10(мск) Аэр. Санкт-Петербург (Пулково), ВПП 28П. После посадки ВС экипаж доложил о возможном столкновении с птицей, на пробеге. Полоса осмотрена орнитологом и АС, птиц и посторонних предметов не обнаружено. Самолёт Boeing 737 MAX 8, рег. TCMKD, рейс CAI 8835 Анталья (Турция) - Санкт-Петербург (Пулково). Эксплуатант АК «Corendon Airlines» Турция.
05.06.2024г. в 14.15 (мск) Аэр. Санкт-Петербург (Пулково), ВПП 28П. ВС отправлено на 2-й круг по команде диспетчера, так как водитель тягача доложил о препятствии на ВПП, в районе РД В3. Полоса осмотрена АС. Посторонние предметы удалены. Самолёт Б-737-800, рег РА-73657, рейс АУЛ 512 Волгоград - Санкт-Петербург (Пулково). Эксплуатант АО «АК «Смартавиа».
05.06.2024 Зона ответственности Ростовского РегЦ ЕС ОрВД. В 12.54 (мск) по электронной почте от РегЦ ЕС ОрВД (Ростов-на-Дону) получено АЛД о том, что в 12.25 в районе ПОД НОКЛИ ЭВС сообщил об отказе одного компьютера, отключении автопилота и переходе на второй компьютер. КВС подтвердил возможность продолжать полет согласно плана и выдерживать ЭП в РВСМ. Сигнал «Бедствие» не объявлял Самолёт А-320, рег/RA-73760, рейс AFL1339 Минеральные Воды – Москва (Шереметьево), эксплуатант авиакомпания ПАО «Аэрофлот».
5.06.2024 08.25 (мск) грубая посадка на п/п Свободный. Экипаж не пострадал. Воздушный винт имеет повреждения, загнуты четыре лопасти винта. На борту находились-2 члена экипажа и 1 летнаб. Опасных грузов нет. ВС Ан-2 RA-40420. ЛАР заявка RA40420. Эксплуатант - ГАУ Амурской области «Амурская авиабаза».
#не_по_теме
…всѣмъ привѣтъ!
Сегодня у насъ большой праздникъ - день рожденія великаго русскаго писателя Александра Сергѣевича Пушкина.
А еще, этотъ день является днемъ русскаго языка - самаго лучшаго языка въ мiрѣ.
Какъ и въ прошломъ году, замѣтки будутъ въ стилѣ русской дореформенной орѳографіи.
Пріятнаго чтенія, дамы и господа!
…всѣмъ привѣтъ!
Сегодня у насъ большой праздникъ - день рожденія великаго русскаго писателя Александра Сергѣевича Пушкина.
А еще, этотъ день является днемъ русскаго языка - самаго лучшаго языка въ мiрѣ.
Какъ и въ прошломъ году, замѣтки будутъ въ стилѣ русской дореформенной орѳографіи.
Пріятнаго чтенія, дамы и господа!
❤1
04.06.2024. Боингъ 777-300 Швейцарскихъ международныхъ авіалиній.
Экипажъ швейцарскаго аэроплана, выполнявшій рейсъ между городами Цюрихъ (Швейцарія) — Бангкокъ (Сіамъ), находясь на эшелонѣ полета 330 надъ водами Чернаго моря, примѣрно черезъ 2 часа послѣ начала полета, принялъ рѣшеніе выполнить возвратъ аэроплана обратно въ Цюрихъ изъ-за выхода изъ строя метеорологическаго локатора и кромѣ того, въ Бангкокѣ, какъ разъ ожидалась гроза.
Аэропланъ благополучно приземлился въ аэропорту вылета Цюриха примѣрно черезъ 4часа и 20 минутъ послѣ вылета.
Пассажировъ развезли по отелямъ и перебронировали на другіе рейсы.
Экипажъ швейцарскаго аэроплана, выполнявшій рейсъ между городами Цюрихъ (Швейцарія) — Бангкокъ (Сіамъ), находясь на эшелонѣ полета 330 надъ водами Чернаго моря, примѣрно черезъ 2 часа послѣ начала полета, принялъ рѣшеніе выполнить возвратъ аэроплана обратно въ Цюрихъ изъ-за выхода изъ строя метеорологическаго локатора и кромѣ того, въ Бангкокѣ, какъ разъ ожидалась гроза.
Аэропланъ благополучно приземлился въ аэропорту вылета Цюриха примѣрно черезъ 4часа и 20 минутъ послѣ вылета.
Пассажировъ развезли по отелямъ и перебронировали на другіе рейсы.
❤1
05.06.2024. Аэробусъ А350-900 A7-AML Катарскихъ авіатрассъ.
При выполненіи рейса по маршруту Доха (Катаръ) — Бостонъ (США), на этапѣ сниженія, пилоты доложили о неисправности одной изъ трехъ гидравлическихъ системъ самолета.
Экипажъ продолжилъ заходъ по курсо-глиссадной системѣ на взлетно-посадочную полосу № 22 и благополучно приземлился.
При выполненіи рейса по маршруту Доха (Катаръ) — Бостонъ (США), на этапѣ сниженія, пилоты доложили о неисправности одной изъ трехъ гидравлическихъ системъ самолета.
Экипажъ продолжилъ заходъ по курсо-глиссадной системѣ на взлетно-посадочную полосу № 22 и благополучно приземлился.
Forwarded from FrequentFlyers
Turkish Airlines вернёт деньги россиянам
Турецкая авиакомпания Turkish Airlines вернёт деньги россиянам, которых она снимает с рейсов. Об этом сообщил генеральный консул РФ в Стамбуле Андрей Буравов в ходе беседы с РИА Новости.
Проблема, напомним, заключается в том, что этой зимой россияне столкнулись с массовым снятием с рейсов, в основном в страны Латинской Америки, в первую очередь Мексику, а также Бразилию, Колумбию и Венесуэлу. Как правило, на рейсы не допускали пассажиров непосредственно в Стамбуле; чаще всего тех, у кого раздельные бронирования – такие пассажиры покупали билеты типа Стамбул-Мехико у турков, а до Стамбула добирались рейсами российских авиакомпаний. При этом чаще всего не допускали тех, у кого нет обратного билета.
Стоит подчеркнуть, что некоторым пассажирам удавалось вполне успешно долететь, то есть, турки снимали с рейсов не всех, а лишь тех, кого считали потенциальными нелегальными мигрантами (через Латинскую Америку многие пытаются попасть в США) с высокими шансами на депортацию. А депортированного пассажира авиакомпания должна перевезти обратно за свой счёт, также ей выставляют штраф за недостаточно тщательную проверку документов.
Позднее авиакомпания даже выпустила памятку: нужно подтвердить достаточное количество средств для путешествия, билет туда и обратно, оплаченную гостиницу на все даты поездки – то есть, доказательство того, что ты едешь путешествовать в конкретную страну. Поэтому страдали в первую очередь так называемые «цифровые кочевники», работающие удалённо и предпочитающие строить дальнейший маршрут прямо в процессе путешествия. Также прекратили продажу стыковочных билетов из России в Мексику.
Самая пикантная часть в том, что требования изначально не были нигде опубликованы, а правила применения большинства тарифов, предназначенных для массового рынка, подразумевают «сгорание» билетов при отказе в посадке по вине пассажира – а это считается именно виной пассажира.
Как именно турки будут возвращать деньги, не сообщается. Сейчас для этого пострадавшим пассажирам приходится нанимать юристов и судиться с авиакомпанией.
https://www.frequentflyers.ru/2024/06/06/tk_ref/
@frequentflyers
Турецкая авиакомпания Turkish Airlines вернёт деньги россиянам, которых она снимает с рейсов. Об этом сообщил генеральный консул РФ в Стамбуле Андрей Буравов в ходе беседы с РИА Новости.
Проблема, напомним, заключается в том, что этой зимой россияне столкнулись с массовым снятием с рейсов, в основном в страны Латинской Америки, в первую очередь Мексику, а также Бразилию, Колумбию и Венесуэлу. Как правило, на рейсы не допускали пассажиров непосредственно в Стамбуле; чаще всего тех, у кого раздельные бронирования – такие пассажиры покупали билеты типа Стамбул-Мехико у турков, а до Стамбула добирались рейсами российских авиакомпаний. При этом чаще всего не допускали тех, у кого нет обратного билета.
Стоит подчеркнуть, что некоторым пассажирам удавалось вполне успешно долететь, то есть, турки снимали с рейсов не всех, а лишь тех, кого считали потенциальными нелегальными мигрантами (через Латинскую Америку многие пытаются попасть в США) с высокими шансами на депортацию. А депортированного пассажира авиакомпания должна перевезти обратно за свой счёт, также ей выставляют штраф за недостаточно тщательную проверку документов.
Позднее авиакомпания даже выпустила памятку: нужно подтвердить достаточное количество средств для путешествия, билет туда и обратно, оплаченную гостиницу на все даты поездки – то есть, доказательство того, что ты едешь путешествовать в конкретную страну. Поэтому страдали в первую очередь так называемые «цифровые кочевники», работающие удалённо и предпочитающие строить дальнейший маршрут прямо в процессе путешествия. Также прекратили продажу стыковочных билетов из России в Мексику.
Самая пикантная часть в том, что требования изначально не были нигде опубликованы, а правила применения большинства тарифов, предназначенных для массового рынка, подразумевают «сгорание» билетов при отказе в посадке по вине пассажира – а это считается именно виной пассажира.
Как именно турки будут возвращать деньги, не сообщается. Сейчас для этого пострадавшим пассажирам приходится нанимать юристов и судиться с авиакомпанией.
https://www.frequentflyers.ru/2024/06/06/tk_ref/
@frequentflyers
#не_вернулись
06.06.1912. Катастрофа частнаго аэроплана, подъ управленіемъ Готтлиба Роста надъ аэродромомъ Гамбургъ, Фульсбютель, Германія.
Пилотъ погибъ;
06.06.1913. Катастрофа аэроплана “Фарманъ” по причинѣ потери управленія при посадкѣ въ Букѣ, Иль-де-Франсъ, Франція.
Пилотъ Огюстъ Логаро и его пассажирка Роза Амисель погибли.
06.06.1912. Катастрофа частнаго аэроплана, подъ управленіемъ Готтлиба Роста надъ аэродромомъ Гамбургъ, Фульсбютель, Германія.
Пилотъ погибъ;
06.06.1913. Катастрофа аэроплана “Фарманъ” по причинѣ потери управленія при посадкѣ въ Букѣ, Иль-де-Франсъ, Франція.
Пилотъ Огюстъ Логаро и его пассажирка Роза Амисель погибли.