Ибрагим Раиси стал двадцатым лидером государства, погибшим в авиакатастрофах с 1936 года.

#журналажа
https://xn--r1a.website/bazabazon/27969

21.05.2024. Зона ответственности Симферопольского РЦ ЕС ОрВД. В 18.11(мск) по электронной почте от ОД ДДС Ространснадзора получено АЛД о том, что в 18.05 органом ПВО подан сигнал «Ковер» над всей территорией Крыма, на всех высотах. Отбой сигнала «Ковер» в 18.30. 

22.05.2024 07.00 (мск), Московская зона ЕС ОрВД. От службы «112» за сутки поступило 18 сообщений по БПЛА, летающих без поданных планов полёта в г. Москве и Московской обл.

22.05.2024 07.45 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД. ЭВС после вылета на эшелоне 100 доложил - не герметизируется кабина. Решение КВС следовать на запасной аэродром Тюмень.«Бедствие» не объявлял. Метеоусловия видимость более 10 км НГО 900 м. Самолет A320, рег/73692, рейс LLM9761 Уфа – Ноябрьск. Эксплуатант авиакомпания «Ямал».

22.05.2024 07.40 (мск) Новосибирский РЦ ЕС ОрВД. Уход на запасной аэродром - Новосибирск (Толмачево) по причине больного пассажира на борту. Самолет Airbus A320, RA-73449. Рейс SBI 3034 по маршруту Улан-Удэ - Москва (Домодедово). Эксплуатант АО «Авиакомпания «Сибирь».

22.05.2024 07.07 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД. На азимуте 214, дальность 137 км от ПНЗ (Пенза) на эшелоне 380 экипаж заблокировал рабочую частоту 134.3 мгц., по всем имеющимся каналам связи экипаж не отвечал. В 07.15 находясь в зоне ответственности РДЦ Ростова вышел на связь на частоте134.3 мгц. Самолет В-738, рег/4LGTDEET , рейс TGZ929 Внуково - Тбилиси. Эксплуатант Авиакомпания Джорджиан Эйрвейс.

22.05.2024 03.15(UTC), 0615(мск), Зона ответственности РЦ ЕС Ор ВД Тюмени. ЭВС доложил отказ автоматики, полет продолжает в ручном режиме, не может выдерживать РВСМ, срочность не объявлял, принял решение на запасной Тюмень. Самолет RRJ95/М, RA-89081, рейс LLM188, Уфа-Новый Уренгой. Эксплуатант АО «АТК «ЯМАЛ» Нарушение ст.172 ФП ИВП, пункт Д и Ж.

22.05.2024 05.26(мск) зона ответственности Якутского РЦ ЕС ОрВД. Экипаж ВС В-738 доложил о больном пассажире на борту. (боли в сердце). Принято решение об уходе на запасной а/д Мирный. Экипаж запросил скорую помощь по прилету. ВС В-738, RA73107, рейс AFL1750 Шереметьево - Якутск, Эксплуатант ПАО "Аэрофлот - российские авиалинии"

21.05.2024г. в 17.41(мск) Аэропорт Калининград (Храброво). При заходе на посадку КВС доложил о неисправности закрылок, запросил зону ожидания. Объявлена тревога. Посадка благополучно в 17.50. Самолет А-319 рег/RA73811, рейс SVR 503 Екатеринбург – Калининград. Эксплуатант Авиакомпания «Уральские авиалинии».

21.05.2024г. 16:12(МСК) Рейс AFL1364 Москва (Шереметьево) - Ставрополь в районе под GOTIK ЭП 360 ЭВС доложил об отказе системы TCAS и невозможности выдерживания интервалов в слое RVSM. В 16:13(МСК) ЭВС доложил о возможности полёта в слое RVSM и запросил ЭП 340. ВС проследовало на аэродром назначения. РП РДЦ. В 16:51 ВС произвело посадку без происшествий в аэропорту Ставрополя, на борту было 127 пассажиров. Самолёт А320/М REG/73745 рейс AFL1364 Шереметьево - Ставрополь Эксплуатант АК " Авиакомпания Аэрофлот".

22.05.2024 03.15(UTC), 0615(мск), Зона ответственности РЦ ЕС Ор ВД Тюмени. ЭВС доложил отказ автоматики, полет продолжает в ручном режиме, не может выдерживать РВСМ, срочность не объявлял, принял решение на запасной Тюмень. В 04.06(UTC), посадка в Тюмени благополучно. Самолет RRJ95/М, RA-89081, рейс LLM188, Уфа-Новый Уренгой. Эксплуатант АО «АТК «ЯМАЛ»

Росавиация выпустила оперативные рекомендации после наезда самолета на техника в Кольцово.

Комиссия Росавиации, расследующая чрезвычайное происшествие с травмированием 19 мая в Кольцово специалиста по наземному обслуживанию, попавшего под передние колеса Airbus A320 RA-73832 «Уральских авиалиний», довела до эксплуатантов информацию с подробностями расследования и оперативные рекомендации.

Так, комиссия сообщила, что при подготовке самолета к выполнению рейса U6-2985 в Бишкек командир воздушного судна после запуска двигателей не подал команду на отключение переговорного устройства выпускающему технику, получил от диспетчера разрешение на руление, снял самолет со стояночного тормоза и начал движение. В это время техник находился у передней стойки шасси. В результате произошел наезд переднего колеса на ногу специалиста. Он получил серьезные телесные повреждения и был экстренно госпитализирован в городскую травматологическую больницу. По этому факту Центральное МСУТ возбудило уголовное дело.

Авиакомпаниям, выполняющим коммерческие перевозки, комиссия рекомендовала довести эту информацию до экипажей, инженерно-технического (ИТП) и другого персонала, участвующего в подготовке самолетов к вылету. Кроме того, им необходимо повторно изучить технологию взаимодействия пилотов и ИТП во время буксировки, запуска двигателей, выруливания с места стоянки и заруливания, а также меры безопасности при обслуживании самолета с запущенными двигателями.