07.04.2024 09.02 (мск), Московская зона ЕС ОрВД. При выполнении ВС полёта по маршруту, 40 км севернее г. Москвы, на эшелоне F130, доклад экипажа о технической проблеме с передней стойкой шасси. Решение КВС следовать на запасной аэродром Череповец, посадка планируется в штатном режиме.
Самолёт CRJ-200, RA-67229, рейс SSF253 Москва (Домодедово) - Петрозаводск. Эксплуатант – ООО «Авиапредприятие «Северсталь».
Самолёт CRJ-200, RA-67229, рейс SSF253 Москва (Домодедово) - Петрозаводск. Эксплуатант – ООО «Авиапредприятие «Северсталь».
07.04.2024 07.57 (мск) Зона Самарского РегЦ ОрВД. КВС рейса Бухара - Москва (Шереметьево) в районе ПОД ГИТЕК на ЭП360 доложил о ложном срабатывании EGPWS TERRAIN PULL UP. Эшелон не изменялся. Сигнал "срочность", "бедствие" не объявлял. Самолет-Боинг738М, REG/RA73102 , рейс AFL1877 Бухара - Москва (Шереметьево). Эксплуатант - ПАО «Аэрофлот — российские авиалинии»
06.04.2024 22.02 (мск), Московская зона ЕС ОрВД. При выполнении ВС полёта по маршруту, район аэродрома Ермолино, точка «НУКДИ», на эшелоне F140, доклад экипажа о наблюдении маяка в моргающем режиме ниже полёта, по бортовым системам не наблюдал. Посадка ВС на аэродроме Внуково в 22.22 благополучно. Самолёт RRJ-100-95, RA-89149, рейс AZO7036 Псков - Москва (Внуково). Эксплуатант – АО «Авиакомпания «Азимут».
06.04.2024 18.10 (мск) зона ответственности Самарского ЕЦ ОрВД экипаж рейса по маршруту Шереметьево - Сочи в районе пдз ПЕЛНЕ мзн б-105 на ЭП 330 доложил о больном пассажире на борту, принял решение следовать на незапланированный аэродром Саратов(Гагарин) запросил реанимацию по прибытию . Посадка на запасной 18.43(мск) благополучно. Самолёт А-321 рег RA7371, рейс AFL1118, Шереметьево - Сочи, эксплуатант "Аэрофлот"
06.04.2024 зона ответственности Новосибирского РЦ ЕС ОрВД В 14.44 (UTC) по сообщению инспекции аэропорта Новосибирск (Толмачево) и по сообщению ЭВС в процессе выпуска шасси сработала сигнализация отказа управления носовой стойки. Посадка благополучно. ВС самостоятельно освободило ВПП и зарулило на стоянку. После перезагрузки системы, управление носовой стойки восстановлено. Метеоусловия ВПП 07, ветер 2 м/с видимость 8 км, КСЦ 0,70. Самолёт А-321, RA-73415, рейс 5556, маршрут Худжанд- Новосибирск. Эксплуатант: АО «Авиакомпания «Сибирь».
06.04.2024г. 12.07(мск). РЕГЦ ЕС ОРВД (Ростов -На-Дону), Рейс Авиакомпании Аэрофлот, Аэродром Махачкала (Уйташ) . Экипаж воздушного судно А-320/м доложил что во время разбега произошло столкновение с птицей , борт в порядке .КВС принял решение продолжать полет на аэродром назначения . Самолет Airbus A320/М , REG/RA73172, рейсAFL1053-A320/M -Махачкала(Уйташ) -Москва (Шереметьево). Эксплуатант "Авиакомпании Аэрофлот".
06.04.2024 в 12.14 (мск) Международный аэропорт Самара (Курумоч) на предпосадочной прямой ВПП 15 на высоте 2000 футов экипаж доложил о срабатывании системы GPWS , ушёл на второй круг. Посадка в 12.32 (мск) благополучно. Самолет AT-75M, REG RA67687, рейс UTA-281 Екатеринбург- Самара, эксплуатант "Ю Тэйр"
06.04.2024 11.12 (мск), Московская зона ЕС ОрВД. При выполнении ВС полёта по маршруту, 34 км северо-западнее г. Москвы, на эшелоне F190, доклад экипажа о наблюдении дрона серого цвета двигавшегося во встречном направлении примерно на 1500Ft ниже полёта ВС. Посадка ВС на аэродроме Шереметьево в 11.29 благополучно. Самолёт А-321, RA-73723, рейс AFL1983 Бишкек (Манас) - Москва (Шереметьево). Эксплуатант – ПАО «Аэрофлот».
06.04.2024г. в 07.53(мск) Аэр. Череповец. После взлета в процессе уборки шасси появилось сообщение с индикацией неубранного положения передней стойки шасси. Экипаж выполнил действия согласно инструкции. Принял решение о посадке на аэродроме вылета. Посадка благополучно. Экипаж 2+1. пассажиров 42. Самолет Bombardier CRJ200, рег. RA67229, рейс SSF151 Череповец-Москва (Шереметьево). Эксплуатант Авиакомпания «Северсталь».
#не_вернулись
07.04.1919. DH.4 Авиационной службы Армии США.
Катастрофа у Туля, Лотарингия, Франция.
Лётчик лейтенант Фредерик Хартман погиб, летнаб лейтенант Фил Хелмер ранен;
07.04.1919. Столкновение двух самолётов JN-4 AS-1279 и AS-2609 Авиационной службы Армии США над Келли-Филд, Техас, США;
07.04.1920. V.2 32 КВВС Голландии.
Катастрофа у Схипхола, Северная Голландия.
Один из двух лётчиков погиб;
07.04.1921. DH-4 G-EAVL Handley Page Transport.
Авария самолёта при взлёте из аэропорта Лондон, Криклвуд, Англия;
07.04.1922. Столкновение в воздухе над Тьелуа-Сент-Антуан, Пикардия, Франция, двух самолётов DH.18A G-EAWO авиакомпании «Daimler Hire» выполнявшего рейс по маршруту Лондон (Англия) — Париж (Франция) с экипажем из двух человек и Farman F.60 “Goliath” F-GEAD авиакомпании «Grands Express Aériens” выполнявшего рейс Париж (Франция) — Лондон (Англия) с тремя членами экипажа и четырьмя пассажирами на борту.
Столкновение произошло в сложных метеоусловиях при ограниченной видимости из-за дымки.
Все семь человек, находившихся на борту обоих самолётов погибли.
Первая в мире катастрофа, связанная столкновением воздушных судов коммерческой авиации в воздухе.
07.04.1922. F.2b F4420 2-го АУЛ КВВС Великобритании.
Катастрофа у Эли, Кембриджшир, Англия.
Лётчик пайлот-офисер Джордж Хопкинс погиб;
07.04.1923. JNS AC22571 Авиационной службы Армии США.
Авария у Поуп-Филд, Северная Каролина, США;
07.04.1923. DH-4B AS-64508 Авиационной службы Армии США.
Авария у Балтимора, Мэриленд, США;
07.04.1924. DH.9 E948 39-й эскадрильи КВВС Великобритании.
Авария самолёта при вынужденной посадке у Темпсфорда, Бедфордшир, Англия, по причине утечки топлива.
07.04.1919. DH.4 Авиационной службы Армии США.
Катастрофа у Туля, Лотарингия, Франция.
Лётчик лейтенант Фредерик Хартман погиб, летнаб лейтенант Фил Хелмер ранен;
07.04.1919. Столкновение двух самолётов JN-4 AS-1279 и AS-2609 Авиационной службы Армии США над Келли-Филд, Техас, США;
07.04.1920. V.2 32 КВВС Голландии.
Катастрофа у Схипхола, Северная Голландия.
Один из двух лётчиков погиб;
07.04.1921. DH-4 G-EAVL Handley Page Transport.
Авария самолёта при взлёте из аэропорта Лондон, Криклвуд, Англия;
07.04.1922. Столкновение в воздухе над Тьелуа-Сент-Антуан, Пикардия, Франция, двух самолётов DH.18A G-EAWO авиакомпании «Daimler Hire» выполнявшего рейс по маршруту Лондон (Англия) — Париж (Франция) с экипажем из двух человек и Farman F.60 “Goliath” F-GEAD авиакомпании «Grands Express Aériens” выполнявшего рейс Париж (Франция) — Лондон (Англия) с тремя членами экипажа и четырьмя пассажирами на борту.
Столкновение произошло в сложных метеоусловиях при ограниченной видимости из-за дымки.
Все семь человек, находившихся на борту обоих самолётов погибли.
Первая в мире катастрофа, связанная столкновением воздушных судов коммерческой авиации в воздухе.
07.04.1922. F.2b F4420 2-го АУЛ КВВС Великобритании.
Катастрофа у Эли, Кембриджшир, Англия.
Лётчик пайлот-офисер Джордж Хопкинс погиб;
07.04.1923. JNS AC22571 Авиационной службы Армии США.
Авария у Поуп-Филд, Северная Каролина, США;
07.04.1923. DH-4B AS-64508 Авиационной службы Армии США.
Авария у Балтимора, Мэриленд, США;
07.04.1924. DH.9 E948 39-й эскадрильи КВВС Великобритании.
Авария самолёта при вынужденной посадке у Темпсфорда, Бедфордшир, Англия, по причине утечки топлива.
Forwarded from Сапа
У Боинга в воздухе отлетела обшивка двигателя
🔻 В США рейс WN3695 авиакомпании Southwest Airlines вылетел из аэропорта Денвера и направился в Хьюстон. Но через несколько минут после взлета, пилотам пришлось вернуться обратно.
Пассажир самолета снял, как после приземления у правого двигателя отлетают листы обшивки и бьются об крыло.
➡️ Boeing 737-800 отбуксировали на перрон и высадили всех пассажиров, и через несколько часов они вылетели в Хьюстон на другом самолете. Обошлось без пострадавших.
⚫ Подписывайся на Сапа
Пассажир самолета снял, как после приземления у правого двигателя отлетают листы обшивки и бьются об крыло.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
Перед полетом на «Боингах» европейские католики и православные ходят к священникам — ИноСМИ.
А может, просто не летать на Boeing?
А может, просто не летать на Boeing?
Forwarded from Эколог Жора Каваносян
Даже борщевик по берегам и тот погиб: жители Подмосковья считают, что аэропорт Шереметьево сливает неочищенные стоки в местную реку. Несколько лет назад активисты обратили внимание, что Клязьма смердит, причем чем холоднее на улице, тем сильнее химический запах от воды.
Причину установили довольно быстро – Воскресенский ручей, впадающий в Клязьму, несет со своими водами практически всю таблицу Менделеева. Но особенно зашкаливают показатели по этиленгликолю – в месте впадения ручья в Клязьму обнаружили превышения в 600 раз, а вместе сброса стоков в ручей – в 2000 раз.
Откуда в ручье токсичный этиленгликоль? Он является одним из компонентов антиобледенительной смеси, которую используют в аэропортах для обработки воздушных судов. Активисты озаботились вопросом и установили – из 17 площадок для противогололедной обработки самолетов только 7 имеют дренажные системы. Вообще ливнёвки в Шереметьево есть, но им больше 50 лет, как и многим очистным в нашей стране. Понятно, что они строились под другие параметры и реалии, а сейчас уже просто устарели.
Администрация Шереметьево обещает реконструировать очистные с 2019 года, проект и тот подготовили. Только вот сама реконструкция несколько раз переносилась – то пандемия, то в конце концов проект устарел из-за изменений в законодательстве. Последний раз обещали, что очистные наконец-то приведут в порядок до конца 2023 года. И вот новый виток развития событий – на этот раз в официальном ответе от Росавиации фигурирует 2029 год. Местные жители не первый год судятся с администрацией аэропорта, но что интересно – по экспертизе вода из Шереметьевского водовыпуска чистая!
Тем временем, по берегу Воскресенского ручья не растет даже борщевик, а привычных ко всему уток стало меньше раза в три, по оценкам активистов. Зато в Клязьме уже начала гибнуть живность – недавно активисты обнаружили мертвую ондатру, которую подкармливали и берегли всем поселком.
Причину установили довольно быстро – Воскресенский ручей, впадающий в Клязьму, несет со своими водами практически всю таблицу Менделеева. Но особенно зашкаливают показатели по этиленгликолю – в месте впадения ручья в Клязьму обнаружили превышения в 600 раз, а вместе сброса стоков в ручей – в 2000 раз.
Откуда в ручье токсичный этиленгликоль? Он является одним из компонентов антиобледенительной смеси, которую используют в аэропортах для обработки воздушных судов. Активисты озаботились вопросом и установили – из 17 площадок для противогололедной обработки самолетов только 7 имеют дренажные системы. Вообще ливнёвки в Шереметьево есть, но им больше 50 лет, как и многим очистным в нашей стране. Понятно, что они строились под другие параметры и реалии, а сейчас уже просто устарели.
Администрация Шереметьево обещает реконструировать очистные с 2019 года, проект и тот подготовили. Только вот сама реконструкция несколько раз переносилась – то пандемия, то в конце концов проект устарел из-за изменений в законодательстве. Последний раз обещали, что очистные наконец-то приведут в порядок до конца 2023 года. И вот новый виток развития событий – на этот раз в официальном ответе от Росавиации фигурирует 2029 год. Местные жители не первый год судятся с администрацией аэропорта, но что интересно – по экспертизе вода из Шереметьевского водовыпуска чистая!
Тем временем, по берегу Воскресенского ручья не растет даже борщевик, а привычных ко всему уток стало меньше раза в три, по оценкам активистов. Зато в Клязьме уже начала гибнуть живность – недавно активисты обнаружили мертвую ондатру, которую подкармливали и берегли всем поселком.
Forwarded from AviaNews
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Инцидент, который по случайности не привел к масштабной катастрофе, произошел в субботу в аэропорту Цюриха.
Во время взлёта Airbus A340-300 (б/н HB-JMF) авиакомпании Edelweiss почти сразу после отрыва самолёт достаточно резко потерял высоту и почти коснулся впп основными стойками шасси.
По предварительным данным экипаж столкнулся со сдвигом ветра - пилоты доложили о попутном ветре. Сдвиг ветра - опасное метеорологическое явление, которое существенно влияет на взлёт и посадку воздушных судов и, из-за возможной потери управляемости, является значительным фактором риска в авиации.
Пилотам удалось восстановить стабильный набор высоты и продолжить рейс в Канкун в обычном режиме.
Видео ©️ ZRH Aviation Channel
@AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM