28.03.2024. Airbus A330-200 9N-ALY “अन्नपूर्णा“ नेपाल वायुसेवा.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Катманду, Непал, по причине падения давления в жёлтой гидросистеме.
Посадка самолёта благополучно.

29.03.2024. Boeing 777-300 N2243U United Airlines.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Франкфурт-на-Майне, Гессен, Германия, по причине неисправности системы смыва в одном из туалетов, в результате чего, содержимое унитаза вылилось в салон пассажиров.
Посадка самолёта благополучно.

30.03.2024. Airbus A330-300 TC-JOI «Kızılcahamam» Türk Hava Yolları.
После взлёта из Мюнхена, Бавария, Германия, экипаж доложил, что они могли повредить обшивку хвостовой части фюзеляжа в процессе разбега и взлёта. Инспекция полосы следов поврежден я не выявила, но на всякий случай экипаж вернулся в аэропорт вылета.
После пары часов стоянки в Мюнхене, экипаж всё-таки решился полететь до аэропорта назначения Стамбул, Турция.
Посадка самолёта благополучно.

30.03.2024. Boeing 737-800 N8329B Southwest Airlines.
В процессе пробега после посадки на ВПП33L аэропорта назначения Балтимор, Мэриленд, США, диспетчер уведомил экипаж самолёта, что он заметил выброс пламени из двигателя №2 (CFM56) на выравнивании самолёта перед его посадкой.
Прибывшие к самолёту сотрудники экстренных служб признаков пожара не увидели.
Экипаж самолёта самостоятельно освободил ВПП и зарулил на стоянку.
Один из пассажиров сообщил, что всего за несколько секунд до приземления в дождливую погоду раздался громкий хлопок с правой стороны.
Погоды на тот момент:
KBWI 310254Z 07006KT 6SM -RA SCT048 BKN065 BKN100 10/07 A2980 RMK AO2 PK WND 32034/0202 WSHFT 0156 RAB12 TSE16 SLP090 P0007 60007 T01000067 53014=
KBWI 310216Z 36010G33KT 5SM -RA BR OVC085CB 11/06 A2982 RMK AO2 PK WND 32034/0202 WSHFT 0156 RAB12 TSE16 VIS NW 2 1/2 CB W-NE MOV SE P0002 T01110056=

31.03.2024. Airbus A320-214 AP-BLB پاکستان انٹرنیشنل ایرلاینز.
Возврат самолета в аэропорт вылета Исламабад, Пакистан, по причине столкновения с птицей.
Посадка самолёта благополучно.

01.04.2024. De Havilland DH.82A Tiger Moth ZK-CCH.
Авария частного самолёта при посадке в аэропорту назначения Кромвель, Новая Зеландия.

Россия" впервые стала летать между Красноярском и Новосибирском

Авиакомпания "Россия" (входит в группу "Аэрофлот") 31 марта выполнила первый рейс по маршруту Красноярск – Новосибирск, связав центры Восточной и Западной Сибири.

Полеты планируются три раза в неделю с последующим увеличением количества рейсов в высокий сезон. На воздушной линии эксплуатируется 100-местный региональный реактивный самолет Superjet 100.

Красноярск и Новосибирск входят в список крупнейших городов РФ по численности населения и оба выполняют роль значимых транспортных узлов.

В летнем сезоне Сибирский авиатранспортный узел группы "Аэрофлот" - Красноярск - обслуживает более 20 маршрутов в другие субъекты России и около 10 международных направлений.

Новосибирск является хабом крупнейшей частной российской авиакомпании S7 Airlines.
Фото: "Россия"

Подписаться на @ATOjournal

#не_вернулись
01.04.1914. Катастрофа самолёта «Farman Biplane» у Реймса, Шампань, Франция.
Погибли пилот Пьер Тестюла и авиамеханик Клемент Авиньи;

01.04.1915. Albatros ИВВС Германии.
Самолёт был сбит лётчиком 26-й эскадрильи ВВС Франции Роланом Гарро, став его первой победой по счёту;

01.04.1916. Zeppelin.48 L.15 ИВМФ Германии.
Катастрофа флотского дирижабля в устье Темзы у Маргейта, Кент, Англия.
Один из семнадцати человек погиб;

01.04.1916. Самолёт Farman был сбит у Лиона, Пикардия, Франция, лётчиком авиагруппы «Во» ИВВС Германии Рудольфом Бертольдом, став его 4 победой по счёту;

01.04.1916. DH.2 ЦАУЛ КЛК Великобритании.
Катастрофа у Апавона, Уилтшир, Англия.
Лётчик секунд-лейтенант Джоффри Бавин погиб;

01.04.1917. B.E.2e 2561 15-й эскадрильи КЛК Великобритании.
Самолёт был сбит у Сен-Леже, Артуа, Франция, лётчиком-асом 2-й эскадрильи ИВВС Германии Вернером Фоссом, став его 23 победой по счёту.
Лётчик капитан Артур Винн ранен, лейтенант Эдриан Маккензи убит;

01.04.1917. Albatros D.III 2012/16 3-й эскадрильи ИВВС Германии.
Самолёт был сбит к северу от Арраса, Артуа, Франция.
Лётчик-ас с шестью победами лейтенант Альфред Мор погиб;

01.04.1918. Самолёт Fokker DR.I был сбит к востоку от Оппи, Артуа, Франция, лётчиком-асом 203-й эскадрильи КВВС Великобритании Робертом Литтлом, став его 39 победой по счёту;

01.04.1918. Самолёт Albatros D.V был сбит к северу от Инакура, Пикардия, Франция, лётчиком-асом 24-й эскадрильи КВВС Великобритании Джорджем Макэлроем, став его 22 победой по счёту;

01.04.1918. Самолёт Breguet.XIV был сбит у Мениля, Иль-де-Франс, Франция, лётчиком-асом 72-й эскадрильи ИВВС Германии Карлом Менкхоффом, став его 21 победой по счёту;

01.04.1918. S.E.5a 56-й эскадрильи КВВС Великобритании.
Самолёт был сбит у Альбера, Пикардия, Франция, лётчиком-асом 5-й эскадрильи ИВВС Германии Отто Кёнике, став его 16 победой по счёту;

#не_вернулись
01.04.1918. Sopwith Camel B7247 209-й эскадрильи КВВС Великобритании.
Катастрофа истребителя при выполнении учебно-тренировочного полёта.
Лётчик-ас с одиннадцатью победами капитан Фред Банбери погиб.
Причиной катастрофы стал сердечный приступ;

01.04.1918. Столкновение в воздухе самолётов Curtiss JN-4 SC-1530 и SC-1594 Авиационной секции Корпуса связи США у Эллингтон-Филда, Техас, США;

01.04.1919. Curtiss JN-4 AS-33926 Авиационной службы Армии США.
Авария у Келли-Филд, Техас, США;

01.04.1919. Авария самолёта Curtiss JN-4 24I-B у Флэтонии, Техас, США;

01.04.1920. Curtiss JN-4 AS-34114 Авиационной службы Армии США.
Авария у Келли-Филд, Техас, США;

01.04.1920. Handley Page 0/400 F302 216-й эскадрильи КВВС Великобритании.
Катастрофа бомбардировщика в районе Абу-Хамеда, Англо-Египетский Судан, при выполнении полёта по маршруту Хартум (Англо Египетский Судан) — Каир (Сулатанат Египет).
Лётчики флаинг-офисеры Джон Джекс и Дезмонд Сибли, сержант Эдмунд Уэйди и эйркрафтмэн Реджинальд Мелдрам погибли;

01.04.1921. Avro 504K G-CYBD КВВС Канады.
Авария у Кемп-Бордена, Онтарио, Канада;

01.04.1921. Caudron G-3 ВВС Венесуэлы.
Авария самолёта у авиабазы Маракай, Арагуа, Венесуэла;

1 апреля 2001 года произошло столкновение в воздухе между самолетом радиоэлектронной разведки Lockheed EP-3E ARIES II ВМС США и истребителем J-8II ВМС НОАК, это событие привело к международному конфликту между Соединенными Штатами Америки и Китайской Народной Республикой, названному инцидентом вблизи острова Хайнань.

Разведчик EP-3Е действовал примерно в 70 милях (110 км) от китайской островной провинции Хайнань и примерно в 100 милях (160 км) от китайской военной базы на Парасельских островах, когда он был перехвачен двумя истребителями J-8II.


Истребитель J-8II от удара развалился на две части, в то время как у EP-3Е полностью сорвало обтекатель антенны РЛС, а воздушный винт двигателя № 1 (внешний левый) был серьезно поврежден. Отказали указатель скорости и барометрический высотомер, самолет разгерметизировался. Киль J-8II ударил по левому элерону EP-3Е, заставив его отклониться полностью вверх. Сорванный обтекатель РЛС также повредил левую половину руля высоты.

Район столкновения в Южно-Китайском море
В результате удара EP-3Е получил крен в 130°, т.е., почти перевернулся "на спину". Самолет резко снизился на 8000 футов (2400 м) за 30 секунд и затем еще на 6000 футов (1800 м), прежде чем командир экипажа, лейтенант Шейн Осборн (Lt.Shane Osborn), выровнял EP-3Е.
В течение следующих 26 минут экипаж EP-3Е, по приказанию своего командира, выполнял план действий в чрезвычайных ситуациях, который включал уничтожение разведывательной аппаратуры на борту самолета, электронное оборудование, связанное со сбором разведданных, системы документирования и хранения информации.

Пилот второго китайского истребителя Чжао Ю, увидев объятый пламенем, падающий J-8II своего ведомого, запросил приказ командования на применение оружия, но, видимо, получил указание принудить экипаж самолета EР-3E к посадке на ближайшем китайском аэродроме, что он и выполнил, заставив американский самолёт-разведчик взять курс на остров Хайнань.

EP-3Е совершил аварийную посадку на аэродроме Линшуй после того, как по меньшей мере 15 сигналов бедствия остались без ответа, при этом на транспондере был набран аварийный код. Самолет коснулся ВПП на скорости 170 узлов (314 км/ч), с убранными закрылками.
После столкновения в воздухе из-за срыва носового обтекателя был выведен из строя двигатель № 3 (внутренний правый), а лопасти воздушного винта двигателя № 1 так и не удалось зафлюгировать. Не работали указатели воздушной скорости и барометрического высотомера, и Осборн мог управлять самолетом только правым элероном и правой половиной руля высоты.

Китайский летчик Ван Вэй катапультировался после столкновения, но представители ВМС США заявили, что характер повреждений нижней части крыла и фюзеляжа EP-3Е может означать, что кабина китайского истребителя была раздавлена, что сделало невозможным выживание пилота истребителя. Тело Ван Вэя так и не было найдено.

Экипаж EP-3Е был освобожден 11 апреля 2001 года и вернулся на свою авиабазу через Гонолулу, Гавайи, где их сначала два дня интенсивно допрашивали представители "соответствующих органов", после чего приветствовали как героев.
Командир экипажа, лейтенант Шейн Осборн, был награжден крестом за выдающиеся летные заслуги за "героизм и выдающиеся достижения" в полете, в то время как пилот J-8, Ван Вэй был посмертно награжден в Китае как "Страж территориального воздушного пространства и вод".
Его вдова получила личное письмо с соболезнованиями от президента США Джорджа У. Буша.

Инженеры ВМС США заявили, что EP-3Е может быть отремонтирован за 8-12 месяцев, но Китай отказался разрешить его перелёт с острова Хайнань. В результате разобранный самолет 3 июля 2001 года был возвращен в Соединенные Штаты авиакомпанией "Полет" на транспортном самолете Ан-124-100.

Зона ответственности Новосибирского РЦ ЕС ОрВД 02.02.2024 в 04.02 (UTC) при заходе на посадку на ЭИСЦ появилось сообщение об отказе предкрылков. В 04.13 произведена благополучная посадка. Погода- облачность 10 баллов, НГО – 420 м, ветер 210 град., 6 м/с, видимость более 10 км. ВС Е-170, RA-02869, рейс СБИ 5016 по маршруту Екатеринбург – Новосибирск, эксплуатант АО "Авиакомпания "Сибирь".

02.04.2024 07.54 (мск) Зона ответственности Иркутского РЦ ЕС ОрВД. При полете по маршруту, КВС рейса TUP-6489 доложил о неустойчивой работе индикации показания заданного эшелона. Аварийное положение борт не объявлял. КВС принял решение возврат на а/д вылета Улан-Удэ. Посадка в 08.22 (мск) благополучно. ВС Ту-204, RA-64024, рейс TUP-6489 Улан-Удэ – Чжэнчжоу. Эксплуатант ООО Авиационная компания «Авиастар-ТУ»

Зона ответственности Иркутского РЦ ЕС ОрВД 01.02.2024 в 03.42 (UTC) при заходе на посадку экипаж доложил об отказе системы GPS, запросил векторение на посадку по системе ИЛС. В 03.52 (UTC) произведена благополучная посадка. ВС Boeing-737-800, RA-72100, рейс АФЛ 1562 по маршруту Москва (Шереметьево) – Иркутск, эксплуатант ПАО "Аэрофлот - российские авиалинии".

Аэропорт Бодайбо. 02.04.2024 в 01.38 (UTC) при рулении ВС визуально было обнаружено отсутствие вращения внешнего колеса левой стойки шасси, информация была доведена до ЭВС. КВС принял решение о заруливании на стоянку. В процессе заруливания ЭВС доложил, что все в порядке, визуально вращение колеса выглядело нормально, КВС принял решении о взлете по задании. В 01.46 (UTC) произведен взлет. ВС АН-26, RA-26511, рейс AGU 896 по маршруту Бодайбо – Иркутск, эксплуатант АО "Авиакомпания "Ангара".

01.04.2024г. в 20.24(мск) Республика Коми (Сыктывкар). Уход на второй круг по докладу КВС по причине нестабилизированного захода. После повторного захода в 20.35 посадка благополучно. КВС после посадки доложил на высоте 300 футов о срабатывании сигнализации о движении с неопознанным объектом однократно. В зоне ответственности ДПК других полётов ВС не выполнялось. Режимы, запреты, ограничения отсутствовали. Самолёт B735, рег.73041, рейс UTA375 Москва (Внуково) - Сыктывкар, принадлежность а.к. «ЮТэйр».

01.04.2024г.15.51(UTC), 18.51(мск.), 20.51(местн.) Аэропорт Челябинск (Баландино) КВС доложил о возможном столкновении с птицей при разбеге, борт порядок, принял решение следовать на аэродром назначения Сочи. Информация была доведена до МВД, ФСБ, МЧС, транспортной прокуратуры. Самолет В738/М, RA-73307, рейс РВD324 "Челябинск-Сочи". Эксплуатант: Авиакомпания "Победа"

31.03.2024 21.30 (мск) Аэропорт Оренбург . От тех состава А/К НССА поступила информация, об обнаружении забоины лопатки компрессора СУ ВС МИ-8 прибыл в аэропорт Оренбург 15.43. вертолёт МИ-8, REG 24496, авиакомпания НССА

01.04.2024 10.59 (мск), район аэродрома Москва (Внуково). В районе аэродрома Москва (Внуково), на высоте 3000 футов экипажа ВС доложил о наблюдении надувного воздушного шара, зеленого цвета, слева, удаление 8 км на высоте полета ВС. Самолёт RRJ-95, RA-89032, рейс SDM6019 Санкт-Петербург - Москва (Внуково). Эксплуатант – Авиакомпания «Россия».

01.04.2024 10.23 (мск), район аэродрома Москва (Внуково). В районе аэродрома Москва (Внуково), на высоте 2000 футов экипажа ВС доложил о столкновении с птицей, попадание в лобовое левое стекло, без последствий. КВС принял решение следовать на аэродром назначения. Самолёт В-737-800, RA-73245, рейс PBD465 Москва (Внуково) - Ульяновск (Баратаевка). Эксплуатант – Авиакомпания «Победа».

01.04.2024 08.48 (мск), аэродром Москва (Внуково). Возврат с исполнительного старта ВПП24. Экипаж ВС доложил о техническая неисправности. КВС принял решение вернуться на стоянку. Самолёт CRJ-100, RA-67145, рейс RLU193 Москва (Внуково) - Тамбов. Эксплуатант – Авиакомпания «РусЛайн».

Евросоюз опроверг запрет использования воздушного пространства для турецкой авиакомпании Southwind Airlines.

В Европейском союзе заявили, что объединение не вводило санкции в отношении перевозчика. Такое решение принимается государствами-членами единогласно и должно публиковаться в официальном журнале ЕС. Таких решений и записей в отношении Southwind нет.

В свою очередь авиакомпания объявила о подготовке иска в европейские инстанции, чтобы ответить тем, кто создал несправедливую ситуацию для компании и пассажиров.

Перевозчик уточнил, что в марте этого года они подали заявку в финские авиавласти на получение разрешения на полеты в Хельсинки. Фины отправили запрос в Главное управление гражданской авиации Турции с вопросом, есть ли у перевозчика какие-либо связи с РФ. Ответ был получен отрицательный. Но власти Финляндии его проигнорировали и на основании своего расследования направили в авиакомиссию ЕС требование закрыть воздушное пространство союза для Southwind. Что Евросоюз и сделал.

Но сейчас объединение заявило, что всего лишь рекомендовало ввести запрет. Эту рекомендацию выполнили Польша и Германия. Авиакомпании из-за этого пришлось отменить ряд рейсов в РФ и Белоруссию.