🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩 🤩🤩

🤩🤩🤩

ОБСТОЯТЕЛЬСТВА И ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА

Экипаж ВЫПОЛНЯЛ ТРЕНИРОВОЧНЫЙ ПОЛЕТ ПО «БОЛЬШОЙ КОРОБОЧКЕ" ПРИ УМП. На прямой, после 4-го разворота и довыпуска закрылков на 43° на удалении 12км до ВПП при нейтральном
ПОЛОЖЕНИИ ЭЛЕРОНОВ, началось самопроизвольное ИНТЕНСИВНОЕ ( до 65°) кренение и разворот самолета влево со снижением со средней Vy до 25-27м/с и с углом тангажа от -23° до +4° (в момент касания земли). Через 1 с после начала
кренения КК начал парирование крена ПОЛНЫМ ОТКЛОНЕНИЕМ ЭЛЕРОНОВ И РУЛЯ
поворота вправо на угол более 2° с одновременным ОТКЛОНЕНИЕМ РВ ВВЕРХ И последующей дачей команды на УБОРКУ закрылков, что привело к уменьшению крена до 36,5° и изменению угла тангажа.

По мере УМЕНЬШЕНИЯ КРЕНА КК кратковременно
(В ТЕЧЕНИЕ 1с ) отклонил элероны в положение БЛИЗКОЕ К НЕЙТРАЛЬНОМУ, ЧТО СНОВА ПРИВЕЛО К УВЕЛИЧЕНИЮ КРЕНА, КОТОРОЕ КК парирует полным ОТКЛОНЕНИЕМ
ЭЛЕРОНОВ И РУЛЯ ПОВОРОТА, УМЕНЬШИВ КРЕН ДО 33°-35° угол тангажа до + 4°
Vy max= 42 м/с , угловая скорость по крену до 10 град/с. Самолет развернулся на 180°
ПОТЕРАЛ ВЫСОТУ И С КРЕНОМ
33-35° левой плоскостью задел
ЗЕМЛЮ, ПОЛНОСТЬЮ РАЗРУШИЛСЯ И СГО-рел.

ПРИЧИНА

Разрушение трансмиссии левого закрылка по КПН, В РЕЗУЛЬТАТЕ ЧЕГО ЛЕВЫЙ закрылок ПОД ВОЗДЕЙСТВИЕМ АЭРОДИНАМИЧЕСКИХ сил убрался до 10° и ПРИ полностью выпущенном ( 43°) правом закрылке создался большой кренящий
МОМЕНТ ВЛЕВО.

Действия КК и экипажа правильные. Для вывода самолета из сложного положения нехватило запаса высоты.

Экипаж погиб🕯️