06.03.2024. Зона ответственности Симферопольского РегЦ ЕС ОрВД. В 16.33(мск) по электронной почте от начальника смены ЦПИВП РегЦ ЕС ОрВД (Симферополь) получено АЛД о том, что: - в 16.22 в г.т. 43.20с.ш.03133в.д. зафиксирован вход в ВОЗ-45 НОТАМ Ж1084/24, Ж1085/24 3-х ВС: 1) RRR7206 код ответчика 1402 FL330; 2) TYPHOON код ответчика 4260 FL340; 3) TYPHOON FL350. Нарушение ст.172 ФП ИВП, пункты «д» и «ж». Информация доведена согласно схеме оповещения. Органы ПВО сигнал «Режим» не объявляли. - в 16.50 в г.т. 43.13с.ш.03133в.д. зафиксирован выход из ВОЗ-45 НОТАМ Ж1084/24, Ж1085/24 3-х ВС: 1) RRR7206 код ответчика 1402 FL330; 2) TYPHOON код ответчика 4260 FL340; 3) TYPHOON FL350. - в 17.50 в г.т. 43.20с.ш.03133в.д. зафиксирован вход в ВОЗ-45 НОТАМ Ж1084/24, Ж1085/24 3-х ВС: 1) RRR7206 код ответчика 1402 FL330; 2) TYPHOON код ответчика 4260 FL340; 3) TYPHOON FL350. Нарушение ст.172 ФП ИВП, пункты «д» и «ж». Информация доведена согласно схеме оповещения. Органы ПВО сигнал «Режим» не объявляли. - в 17.59 в г.т. 43.04с.ш.03133в.д. зафиксирован выход из ВОЗ-45 НОТАМ Ж1084/24, Ж1085/24 3-х ВС: 1) RRR7206 код ответчика 1402 FL270; 2) TYPHOON код ответчика 4260 FL340; 3) TYPHOON FL340.
06.03.2024 16.31 (мск) Московская обл. г.о. Химки. Оператору системы-112 от заявителя К. Ксении, тел. 8(926) ХХХ-ХХ-ХХ, поступило сообщение о том, что она видит летящий БПЛА над её домом, Новогорск ул. Ивановская д.4, в сторону Шереметьево, самолетного типа, цвет серый, на высоте 9 этажа. На 18.30 в зоне аэропорта Шереметьево БПЛА не обнаружено.
06.03.2023 10.53 (мск), район аэродрома Москва (Шереметьево). Экипаж выполнил уход на второй круг по указанию диспетчера СДП, по причине доклада предыдущего взлетевшего ВС рейса PBD6901 о наличии постороннего предмета на ВПП 06Ц в районе РД В2. После осмотра ВПП 06Ц посторонних предметов на ВПП не обнаружено. Самолёт RRJ-95, RA-89052, рейс SDM6350 Нижний Новгород (Стригино)-Москва (Шереметьево). Эксплуатант – АО «Авиакомпания Россия».
06.03.2024г. в 10.55(мск) Аэр. Санкт-Петербург (Пулково). На телефон «02» поступил звонок (звонил мужчина) и предупредил что со стороны г. Гатчина, в направлении аэропорта Пулково, зафиксирован полёт небольшого БПЛА. Органы ФСБ, МВД и ПВО оповещены. Сигнал «Режим» не объявлялся.
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Воздушное пространство Парижа будет полностью закрыто во время церемонии открытия Олимпиады
Воздушное пространство в радиусе 150 км вокруг Парижа будет полностью закрыто 26 июля, на время церемонии открытия Олимпийских игр 2024 года, что повлечет за собой пятичасовую приостановку полетов в двух крупнейших парижских аэропортах Шарль де Голль и Орли.
"Полное закрытие аэропортов – это историческое событие", - отметил министр внутренних дел Франции Жеральд Дарманен на слушаниях в Сенате. Планируется, что 26 июля закрытие аэропортов начнется в 19:00 по местному времени и продлится до окончания церемонии в полночь.
Но это коснется не только двух основных аэропортов Парижа - Шарль де Голль, находящегося к северо-востоку от города и «южного» Орли, но также Ле-Бурже, расположенного в 7 км к северу от французской столицы и обслуживающего деловую авиацию, и аэропорта Бове, ориентированного на лоукостеров, который находится в 85 км к северо-западу от центра города.
"Команды и главы государств должны будут прибывать за пределы этой зоны [или заранее]", - сказал Дарманин, приведя в качестве примера аэропорт Лилля на севере Франции.
В рамках обеспечения безопасности церемонии открытия, впервые в истории Олимпийских игр организованной за пределами стадиона, будут задействованы вертолеты и беспилотники.
Церемония – это водный парад из 160 речных судов, который растянется на 6 км. За ним будут наблюдать около 326 тыс. зрителей, расположившихся по обеим набережным реки и на мостах.
Фото: Florian Hulleu / Paris 2024
Подписаться на @ATOjournal
Воздушное пространство в радиусе 150 км вокруг Парижа будет полностью закрыто 26 июля, на время церемонии открытия Олимпийских игр 2024 года, что повлечет за собой пятичасовую приостановку полетов в двух крупнейших парижских аэропортах Шарль де Голль и Орли.
"Полное закрытие аэропортов – это историческое событие", - отметил министр внутренних дел Франции Жеральд Дарманен на слушаниях в Сенате. Планируется, что 26 июля закрытие аэропортов начнется в 19:00 по местному времени и продлится до окончания церемонии в полночь.
Но это коснется не только двух основных аэропортов Парижа - Шарль де Голль, находящегося к северо-востоку от города и «южного» Орли, но также Ле-Бурже, расположенного в 7 км к северу от французской столицы и обслуживающего деловую авиацию, и аэропорта Бове, ориентированного на лоукостеров, который находится в 85 км к северо-западу от центра города.
"Команды и главы государств должны будут прибывать за пределы этой зоны [или заранее]", - сказал Дарманин, приведя в качестве примера аэропорт Лилля на севере Франции.
В рамках обеспечения безопасности церемонии открытия, впервые в истории Олимпийских игр организованной за пределами стадиона, будут задействованы вертолеты и беспилотники.
Церемония – это водный парад из 160 речных судов, который растянется на 6 км. За ним будут наблюдать около 326 тыс. зрителей, расположившихся по обеим набережным реки и на мостах.
Фото: Florian Hulleu / Paris 2024
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from SHOT
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Колесо отвалилось на взлёте у самолёта Boeing 777 и упало на припаркованные автомобили в Сан-Франциско
Самолёт авиакомпании United Airlines, летевший из Сан-Франциско (США) в Осаку (Япония), потерял одно из колёс прямо в полёте. На борту Boeing 777 в этот момент находилось 249 человек. Самолёт сделал круг и успешно вернулся в аэропорт вылета. Колесо приземлилось прямо на припаркованные автомобили, пробило забор и выкатилось на территорию аэропорта. Минимум у четырёх машин серьёзно повреждены крыша и капот.
В авиакомпании заявили, что у самолёта "Boeing 777 по шесть шин на каждой из двух основных стоек шасси. Он спроектирован так, чтобы безопасно приземляться с отсутствующими или повреждёнными шинами"
🎯 Подписывайся на SHOT
Самолёт авиакомпании United Airlines, летевший из Сан-Франциско (США) в Осаку (Япония), потерял одно из колёс прямо в полёте. На борту Boeing 777 в этот момент находилось 249 человек. Самолёт сделал круг и успешно вернулся в аэропорт вылета. Колесо приземлилось прямо на припаркованные автомобили, пробило забор и выкатилось на территорию аэропорта. Минимум у четырёх машин серьёзно повреждены крыша и капот.
В авиакомпании заявили, что у самолёта "Boeing 777 по шесть шин на каждой из двух основных стоек шасси. Он спроектирован так, чтобы безопасно приземляться с отсутствующими или повреждёнными шинами"
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from FrequentFlyers
У Boeing 737 MAX нашли ещё один конструктивный просчёт
Американские авиавласти (FAA) выпустили предписание для Boeing, требующее устранить конструктивный недостаток на всех выпущенных самолётах семейства 737 MAX. Он касается работы противообледенительной системы двигателей, которая может самопроизвольно отключаться без ведома пилотов.
Вероятность возникновения проблемы крайне мала – более того, ещё не было ни одного связанного с нею инцидента, однако регулятор требует её устранить. При этом в Boeing знали о проблеме как минимум с 2021 года и в ноябре 2022-го выпустили сервисный бюллетень с описанием способа её устранения: авиакомпании могут сделать это самостоятельно, установив четыре диода и немного изменив проводку. Бюллетень предписывал выполнить эти работы в течение 36 месяцев. Однако их выполнение никто не контролировал.
Также проблема с противообледенительной системой обнаружена на Boeing 787 Dreamliner, там из-за высоких температур приходят в негодность уплотнения воздуховодов, правда, пока такие повреждения обнаружены лишь на паре десятков эксплуатирующихся самолётов этого семейства. Эта проблема не является критичной, поэтому соответствующие работы FAA допустила отложить до апреля.
На пассажирских самолётах применяются два основных типа противообледенительных систем: электрическая и тепловая. В первом случае подогрев нужных элементов происходит при помощи нихромовой проволоки (как в электроплитке), во втором – при помощи подачи горячего воздуха от компрессоров двигателей. В Boeing используется воздушная система.
https://www.frequentflyers.ru/2024/03/07/max_antiice/
@frequentflyers
Американские авиавласти (FAA) выпустили предписание для Boeing, требующее устранить конструктивный недостаток на всех выпущенных самолётах семейства 737 MAX. Он касается работы противообледенительной системы двигателей, которая может самопроизвольно отключаться без ведома пилотов.
Вероятность возникновения проблемы крайне мала – более того, ещё не было ни одного связанного с нею инцидента, однако регулятор требует её устранить. При этом в Boeing знали о проблеме как минимум с 2021 года и в ноябре 2022-го выпустили сервисный бюллетень с описанием способа её устранения: авиакомпании могут сделать это самостоятельно, установив четыре диода и немного изменив проводку. Бюллетень предписывал выполнить эти работы в течение 36 месяцев. Однако их выполнение никто не контролировал.
Также проблема с противообледенительной системой обнаружена на Boeing 787 Dreamliner, там из-за высоких температур приходят в негодность уплотнения воздуховодов, правда, пока такие повреждения обнаружены лишь на паре десятков эксплуатирующихся самолётов этого семейства. Эта проблема не является критичной, поэтому соответствующие работы FAA допустила отложить до апреля.
На пассажирских самолётах применяются два основных типа противообледенительных систем: электрическая и тепловая. В первом случае подогрев нужных элементов происходит при помощи нихромовой проволоки (как в электроплитке), во втором – при помощи подачи горячего воздуха от компрессоров двигателей. В Boeing используется воздушная система.
https://www.frequentflyers.ru/2024/03/07/max_antiice/
@frequentflyers
Forwarded from Baza
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Видео падения вертолёта на Гавайях от первого лица.
Аварийная посадка произошла на острове Кауаи. В вертолёте были пилот и четверо пассажиров — все они с ледяным спокойствием отреагировали на остановившийся двигатель. Пилот смог быстро сориентироваться и выбрать наиболее безопасное место для посадки. В результате аварии пострадал один из пассажиров.
Аварийная посадка произошла на острове Кауаи. В вертолёте были пилот и четверо пассажиров — все они с ледяным спокойствием отреагировали на остановившийся двигатель. Пилот смог быстро сориентироваться и выбрать наиболее безопасное место для посадки. В результате аварии пострадал один из пассажиров.
Forwarded from Baza
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Не менее десяти россиян сняли с рейса Стамбул — Буэнос-Айрес без объяснения причин. Люди потратили более тысячи долларов на билеты и не смогли улететь.
Снятия с рейсов Turkish Airlines начались с марта. Пассажиров из России не пускали на борт, ссылаясь на дополнительную проверку. По словам россиян, они ходили по разным отделам в аэропорту Стамбула, пытаясь понять, почему их сняли с рейса, но внятного ответа никто не получил — все сотрудники говорили разные причины. На видео мужчина указал на отсутствие обратного билета.
Как рассказала «Базе» одна из пассажирок, они с мужем долго готовились к поездке, подготовили все необходимые документы, потратили более пяти тысяч долларов, но улететь не смогли — им пришлось срочно искать отель в Стамбуле и тратить деньги на проживание. Спустя некоторое время на сайте Turkish Airlines появилась информация, что на рейсах в Латинскую Америку проходят дополнительные проверки, однако, по словам Кристины, все указанные условия у них были соблюдены. На посадке, увидев российский паспорт, паре просто сказали: «Вы не летите».
Снятия с рейсов Turkish Airlines начались с марта. Пассажиров из России не пускали на борт, ссылаясь на дополнительную проверку. По словам россиян, они ходили по разным отделам в аэропорту Стамбула, пытаясь понять, почему их сняли с рейса, но внятного ответа никто не получил — все сотрудники говорили разные причины. На видео мужчина указал на отсутствие обратного билета.
Как рассказала «Базе» одна из пассажирок, они с мужем долго готовились к поездке, подготовили все необходимые документы, потратили более пяти тысяч долларов, но улететь не смогли — им пришлось срочно искать отель в Стамбуле и тратить деньги на проживание. Спустя некоторое время на сайте Turkish Airlines появилась информация, что на рейсах в Латинскую Америку проходят дополнительные проверки, однако, по словам Кристины, все указанные условия у них были соблюдены. На посадке, увидев российский паспорт, паре просто сказали: «Вы не летите».
08.03.2024. Зона ответственности Ростовского РЦ ЕС ОрВД. В 03.40 органом ПВО подан сигнал «Ковер» радиусом 50 км от г. Волгоград, на всех высотах. Введены ограничения на работу аэропорта Волгоград (Гумрак). В 08.00 органом ПВО сигнал "Ковер" снят.
08.03.2024 06.30 (мск), Московская зона ЕС ОрВД. От Службы «112» за сутки поступило 12 сообщений по БПЛА, летающих без поданных планов полёта в г. Москве и Московской обл. Информация о событии доведена согласно схемы оповещения.
08.03.2024. Зона ответственности Ростовского РЦ ЕС ОрВД. По сообщению ОД аэродрома Мариновка в 02.37 наблюдался полет от двух до четырех БПЛА, движущихся со стороны г. Миллерово в сторону г. Волгограда на высоте300 м. Сообщение о представленом плане полета ( уведомление) не поступало. Информация доведена согласно установленной схеме в органы ПВО, ФСБ, прокуратуры, дежурному ГУ МВД по Волгоградской области. Сигнал "Режим" не объявлялся.
В 23.20 (UTC) РДЦ сектор 3 участок трассы А 817, ВС отклонился от маршрута на 30 км, КВС сообщил о технической неисправности, запросил время на решение. Был переведен на частоту «Иркутск-контроль» и сообщил Иркутску о том что техническую неисправность устранил продолжает следовать по маршруту запросил инженерный состав к прибытию. Сигналы бедствия или срочности не объявлял. Самолёт В-737-800, RA-73100, рейс 1442, Москва-Иркутск. Эксплуатант: ПАО «Аэрофлот - российские авиалинии».
07.03.2023 13.49 (мкс) Международный аэропорт Нижний Новгород. ВС после занятия предварительного старта вернулся на место стоянки самостоятельным рулением через ВПП по технической причине. Работает сертифицированный ИТП ЛСТО «Аэрофлот Техникс». Самолёт -SU-95 . RA-89101, рейс ФВ-6106 Нижний Новгород-Санкт Петербург. Эксплуатант Авиакомпания Россия
07.03.2024г. в 12.02(мск) Возврат на аэродром вылета Усинск. По докладу экипажа открылся капот двигателя, аварийную ситуацию и сигнал срочности не объявлял. Фактическая погода на аэродроме: ветер 240, слабый ливневой снег, слабый замерзающий дождь. Самолёт Beech King Air 350i, рег. 02796 рейс LUK9611, сообщением Усинск-Пермь, принадлежность а.к. «Лукойл-Авиа.»
07.03.2024г. 11-00 (мск) Регц Ес Орвд (Ростов-на Дону) Аэродром Минеральные Воды. ЭВС запросил зону ожидания на H-800 футов из-за проблем с закрылками. Закрылки заклинены в положении 1. МУ. Н НГО-90М, видимость - 3100м. В 11-15(мск) экипаж сообщил об устранении проблемы. 11-26(мск) посадка благополучно. Самолет Sukhoi Superjet 100, RA89093, рейс AZO 6142 Алматы - Минеральные Воды. Авиакомпания - "Азимут"
07.03.2024. Airbus A320-272N EI-HOC “Armin Zöggeler” ITA Airways.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Рим имени Леонардо да Винчи, Италия, по причине столкновения с птицей, повредившей носовой обтекатель.
Посадка самолёта благополучно.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Рим имени Леонардо да Винчи, Италия, по причине столкновения с птицей, повредившей носовой обтекатель.
Посадка самолёта благополучно.
10.02.2024. Airbus A320-200 A7-AHP الهملة» القطرية.
При выполнении рейса по маршруту Доха (Катар) — Мале (Мальдивы), на удалении 180 морских миль к юго-востоку от Маската, Оман, экипаж самолёта запросил снижение с эшелона 350 до эшелона 330, по причине срабатывания системы предупреждения столкновения самолётов в воздухе, которая предупредила экипаж о встречном самолёте Boeing 777-300 A6-ETP авиакомпании «الإتحاد», выполнявший рейс по маршруту Сидней (Австралия) — Абу-Даби (ОАЭ) на эшелоне 340. Экипаж «боинга», согласно рекомендации системы предупреждения столкновения самолётов в воздухе занял эшелон 343(?).
Далее, экипажи самолётов благополучно продолжили полёт до аэропортов назначения.
При выполнении рейса по маршруту Доха (Катар) — Мале (Мальдивы), на удалении 180 морских миль к юго-востоку от Маската, Оман, экипаж самолёта запросил снижение с эшелона 350 до эшелона 330, по причине срабатывания системы предупреждения столкновения самолётов в воздухе, которая предупредила экипаж о встречном самолёте Boeing 777-300 A6-ETP авиакомпании «الإتحاد», выполнявший рейс по маршруту Сидней (Австралия) — Абу-Даби (ОАЭ) на эшелоне 340. Экипаж «боинга», согласно рекомендации системы предупреждения столкновения самолётов в воздухе занял эшелон 343(?).
Далее, экипажи самолётов благополучно продолжили полёт до аэропортов назначения.