FlyDubai. Рассинхронизация закрылков.
20.02.2024 в 23.10 (мск) Санкт-Петербург (Пулково), ВПП 28Л. При подлёте к аэропорту ЭВС вышел на связь с диспетчером подхода в районе точки «ГЕБКА» и при заходе на посадку объявил сигнал «срочности» и доложил о рассинхронизации закрылков и выполнении захода на повышенной скорости. Попросил выполнить процедуры ожидания над точкой. Посадка благополучно в 23.48. На борту находились 150 пассажиров и 6 членов экипажа. Самолёт Б-738, рег. А6FКВ, рейс FDB5WF (991) Дубай (OMDB) - Санкт-Петербург (Пулково). Эксплуатант: FlyDubai
20.02.2024 в 23.10 (мск) Санкт-Петербург (Пулково), ВПП 28Л. При подлёте к аэропорту ЭВС вышел на связь с диспетчером подхода в районе точки «ГЕБКА» и при заходе на посадку объявил сигнал «срочности» и доложил о рассинхронизации закрылков и выполнении захода на повышенной скорости. Попросил выполнить процедуры ожидания над точкой. Посадка благополучно в 23.48. На борту находились 150 пассажиров и 6 членов экипажа. Самолёт Б-738, рег. А6FКВ, рейс FDB5WF (991) Дубай (OMDB) - Санкт-Петербург (Пулково). Эксплуатант: FlyDubai
Азербайджанские авиалинии. Утечка кислорода.
20.02.2024 в 10.18 (мск) зона ответственности Самарского ЕЦ ОрВД, в районе пдз ПЕЛНЕ на эшелоне 360 экипаж сообщил об утечке кислорода на борту запросил снижение до эшелона 110. Обеспечен спрямленный маршрут на точку ОЛОПИ. Сигнал срочности бедствия не объявлялся. Следует на аэродром назначения. Самолет A320M, REG/4KAZ79, рейс AHY181 Баку-Москва (Домодедово). Эксплуатант «Азербайджанские авиалинии»
20.02.2024 в 10.18 (мск) зона ответственности Самарского ЕЦ ОрВД, в районе пдз ПЕЛНЕ на эшелоне 360 экипаж сообщил об утечке кислорода на борту запросил снижение до эшелона 110. Обеспечен спрямленный маршрут на точку ОЛОПИ. Сигнал срочности бедствия не объявлялся. Следует на аэродром назначения. Самолет A320M, REG/4KAZ79, рейс AHY181 Баку-Москва (Домодедово). Эксплуатант «Азербайджанские авиалинии»
ЮТэйр. Рассинхронизация выпуска механизации.
20.02.2024 в 08.42 (мск) республика Башкортостан аэропорт УФА при заходе на посадку самолет ушел на второй круг решением КВС. Причина - рассинхронизация выпуска механизации. Сигнал бедствия не объявлял. Проследовал в зону ожидания для устранения причины с последующим заходом на посадку. Посадка в 09.02 (мск) благополучна. Самолет В-735М, REG/73044, рейс UTA 409 Сургут – Уфа, эксплуатант ПАО "АВИАКОМПАНИЯ "ЮТЭЙР".
20.02.2024 в 08.42 (мск) республика Башкортостан аэропорт УФА при заходе на посадку самолет ушел на второй круг решением КВС. Причина - рассинхронизация выпуска механизации. Сигнал бедствия не объявлял. Проследовал в зону ожидания для устранения причины с последующим заходом на посадку. Посадка в 09.02 (мск) благополучна. Самолет В-735М, REG/73044, рейс UTA 409 Сургут – Уфа, эксплуатант ПАО "АВИАКОМПАНИЯ "ЮТЭЙР".
Forwarded from Авиаторщина
"Уральские авиалинии" повысили зарплаты бортпроводникам.
Сегодня пресс-служба авиакомпании объявила об увеличении зарплаты своим бортпроводникам на 20% с 1 марта 2024 года.
В авиакомпании отметили особую заслугу бортпроводников, которые своей работой способствовали увеличению показателей: пассажиропоток на 11%, часы налета на 1%, количество рейсов на 3%, открытие международных маршрутов в пять стран.
В июне прошлого года перевозчик поднял зарплату всем сотрудникам в среднем на 12%.
Сегодня пресс-служба авиакомпании объявила об увеличении зарплаты своим бортпроводникам на 20% с 1 марта 2024 года.
Принимая во внимание специфику труда бортпроводников, от которых зависит безопасность и уровень сервиса на борту, мы увеличили оплату за полётный час и ввели «премию за качество"- пояснила пресс-служба.
В авиакомпании отметили особую заслугу бортпроводников, которые своей работой способствовали увеличению показателей: пассажиропоток на 11%, часы налета на 1%, количество рейсов на 3%, открытие международных маршрутов в пять стран.
В июне прошлого года перевозчик поднял зарплату всем сотрудникам в среднем на 12%.
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Треть пассажиров авиакомпании Smartavia пользуются бортовой системой развлечений
Количество пользователей бортовой системы сервиса и развлечений авиакомпании Smartavia за год выросло на 45% и составило 1,176 млн в 2023 году.
Учитывая, что в прошлом году российская бюджетная авиакомпания перевезла 3,795 млн пассажиров, это означает, что 31% ее клиентов пользуются системой заполнения досуга в полете.
Системой Smartavia WOW, именно так она называется, оборудованы все ВС авиакомпании.
Авиакомпания со своими партнерами реализовала автоматизированную интеграцию с POS-терминалами заказа питания и напитков. В конце года программное обеспечение системы было включено в Единый реестр российского программного обеспечения Министерства цифрового развития РФ.
Авиакомпания, работающая в формате "смарт-лоукост", на 46% увеличила объем продаж дополнительных услуг по сравнению с предыдущим годом.
Подробнее
Фото: Smartavia
Подписаться на @ATOjournal
Количество пользователей бортовой системы сервиса и развлечений авиакомпании Smartavia за год выросло на 45% и составило 1,176 млн в 2023 году.
Учитывая, что в прошлом году российская бюджетная авиакомпания перевезла 3,795 млн пассажиров, это означает, что 31% ее клиентов пользуются системой заполнения досуга в полете.
Системой Smartavia WOW, именно так она называется, оборудованы все ВС авиакомпании.
Авиакомпания со своими партнерами реализовала автоматизированную интеграцию с POS-терминалами заказа питания и напитков. В конце года программное обеспечение системы было включено в Единый реестр российского программного обеспечения Министерства цифрового развития РФ.
Авиакомпания, работающая в формате "смарт-лоукост", на 46% увеличила объем продаж дополнительных услуг по сравнению с предыдущим годом.
Подробнее
Фото: Smartavia
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from Ил-76 Экипаж
21.06.2000 г. АВАРИЯ Самолета Ил-76МД аэродром Приволжский, 21.06.2000 г.
Условия и этап полета: день, ПМУ, аварийный заход на посадку.
ОБСТОЯТЕЛЬСТВА АП:
Экипаж выполнял перевозку пассажиров
После взлета с аэродрома дозаправки Приволжский в наборе заданного эшелона произошел отказ насосов левого полукрыла. Экипаж принял меры, обеспечивающие нормальную выработку топлива и продолжил полет. В дальнейшем произошел отказ указателей положения РВ, стабилизатора, механизации левого полукрыла, появилась тряска самолета. КЭ принял решение о возврате на аэродром вылета. Заход выполнен по кратчайшему пути с обратным курсом посадки. Передние главные ноги шасси основным способом не выпустились. Шасси выпустили аварийно. Из-за несинхронного выпуска механизации посадку выполняли с убранной механизацией крыла. При визуальном осмотре положении механизации экипаж обнаружил очаг пожара в районе левого закрылка. Были приняты меры по подготовке к аварийной эвакуации пассажиров и членов экипажа после посадки. На посадке был включен реверс 4-х СУ. Тормозные щитки и спойлеры вышли на половину. Самолет выкатился за пределы ВПП. На скорости 150 км/час носовая нога подломилась. Самолет остановился в 400 м от ВПП.
На борту самолёта находились 2 экипажа – командира воздушного судна (КВС) Андрея Жанновича Зеленко и экипаж Рафиса Камалова. Они сменяли друг друга в каждом из рейсов. Этот полет выполнял экипаж Андрея Жанновича Зеленко.
Командир первого экипажа Андрей Жаннович Зеленко получил звание «Герой Российской Федерации». Все люди из его экипажа были награждены орденами Мужества.
Рафис Камалов и люди из его экипажа были награждены медалями Нестерова.
*
(БЗП-безопасность полётов,
АП-авиационное происшествие)Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Антиглянец
У Netflix появился жирный материал для документалки. В Калифорнии бездомный взял и угнал частный самолет. Все ради социального протеста и желания показать, насколько небезопасно находиться в аэропорту. Так, по крайней мере, объясняет 50-летний Луис Густаво Айрес. Свежеявленный пилот пролетел 25 миль, затем совершил экстренную посадку. Самолет ударился носом об землю и даже перевернулся. Тем не менее, ни «летчик», ни само судно особо не пострадали.
Айреса задержали. По его словам, он пролез к самолету сквозь дыру в ограждении аэропорта. А летать он научился в своей родной Бразилии. Власти также заявили, что при аресте у 50-летнего мужчины были обнаружены документы трех неизвестных лиц.
Айреса задержали. По его словам, он пролез к самолету сквозь дыру в ограждении аэропорта. А летать он научился в своей родной Бразилии. Власти также заявили, что при аресте у 50-летнего мужчины были обнаружены документы трех неизвестных лиц.
The Independent
Homeless man steals private plane for joyride ‘to try to prove a point’
Luis Gustavo Aires, 50, was arrested on 8 February at around 5pm after he allegedly stole a plane from Palo Alto Airport and flew it 25 miles
#не_вернулись
21.02.1916. Zeppelin LZ.47 Императорской армии Германии.
Армейский дирижабль был сбит огнём с земли в районе Брабан-ле-Руа, Лотарингия, Франция, в начале «Верденской мясорубки».
Весь экипаж из 11 человек погиб.
21.02.1916. Zeppelin LZ.47 Императорской армии Германии.
Армейский дирижабль был сбит огнём с земли в районе Брабан-ле-Руа, Лотарингия, Франция, в начале «Верденской мясорубки».
Весь экипаж из 11 человек погиб.
#не_вернулись
21.02.1922. T-34 «Roma” Авиационной службы армии США.
Катастрофа армейского дирижабля в Норфолке, Вирджиния, США, при испытании новых двигателей, которые должны были повысить скорость полета дирижабля на 10-15 км/ч.
После взлета, дирижабль набрал высоту 150 м, на этой высоте, его командир дал команду увеличить режим работы двигателей до максимального. Непосредственно после этого дирижабль получил отрицательный дифферент. Для выравнивания дирижабля экипаж начал перемещать грузы из передней части гондолы в заднюю. Внезапно отрицательный дифферент увеличился и достиг почти 45°. После этого дифферент уменьшился, но оставался все же достаточно большим и дирижабль продолжал снижаться с большой скоростью. Он задел за одну из фабричных труб, затем столкнулся с проводами линии высокого напряжения, разорвал их и воспламенился. Из 45 человек команды 34 погибли.
Причиной катастрофы явились ошибки пилотирования, обусловленные незнанием экипажем некоторых особенностей динамики полета управляемого аэростата. Дирижабль был облегченный, т. е. имел сплавную силу. В таких условиях причиной столь значительного наклона в продольном направлении стала слишком большая скорость. Катастрофы можно было избежать, либо выпустив часть газа через клапаны в момент увеличения режима работы двигателей, что привело бы к уравновешиванию дирижабля, либо уже в условиях быстрого снижения уменьшением скорости полета путем перевода двигателей на пониженный режим.
21.02.1922. T-34 «Roma” Авиационной службы армии США.
Катастрофа армейского дирижабля в Норфолке, Вирджиния, США, при испытании новых двигателей, которые должны были повысить скорость полета дирижабля на 10-15 км/ч.
После взлета, дирижабль набрал высоту 150 м, на этой высоте, его командир дал команду увеличить режим работы двигателей до максимального. Непосредственно после этого дирижабль получил отрицательный дифферент. Для выравнивания дирижабля экипаж начал перемещать грузы из передней части гондолы в заднюю. Внезапно отрицательный дифферент увеличился и достиг почти 45°. После этого дифферент уменьшился, но оставался все же достаточно большим и дирижабль продолжал снижаться с большой скоростью. Он задел за одну из фабричных труб, затем столкнулся с проводами линии высокого напряжения, разорвал их и воспламенился. Из 45 человек команды 34 погибли.
Причиной катастрофы явились ошибки пилотирования, обусловленные незнанием экипажем некоторых особенностей динамики полета управляемого аэростата. Дирижабль был облегченный, т. е. имел сплавную силу. В таких условиях причиной столь значительного наклона в продольном направлении стала слишком большая скорость. Катастрофы можно было избежать, либо выпустив часть газа через клапаны в момент увеличения режима работы двигателей, что привело бы к уравновешиванию дирижабля, либо уже в условиях быстрого снижения уменьшением скорости полета путем перевода двигателей на пониженный режим.
16.02.2024. United Airlines. B738. Разгерметизация.
Во время выполнения полётного задания на FL340, в 210 милях от Гонолулу, ЭВС инициировал аварийное снижение (V/S -3000ft/min), доложил о разгерметизации.
Решение - уход в Гонолулу.
Boeing 737-800, N77510, рейс UA-1639 Кахулуи (США) - Сан-Франциско (США).
Во время выполнения полётного задания на FL340, в 210 милях от Гонолулу, ЭВС инициировал аварийное снижение (V/S -3000ft/min), доложил о разгерметизации.
Решение - уход в Гонолулу.
Boeing 737-800, N77510, рейс UA-1639 Кахулуи (США) - Сан-Франциско (США).
18.02.2024. VivaAerobus. A320. Отказ двигателя.
В момент отрыва от ВПП произошёл отказ двигателя №1.
ЭВС взял зону ожидания на высоте 5000ft, выполнил необходимые ECAM, QRH actions и вернулся в а/п вылета после выработки топлива в течение 35 минут.
Airbus A320-232, XA-VAU, рейс VB-543 Чикаго (США) - Гвадалахара (Мексика).
В момент отрыва от ВПП произошёл отказ двигателя №1.
ЭВС взял зону ожидания на высоте 5000ft, выполнил необходимые ECAM, QRH actions и вернулся в а/п вылета после выработки топлива в течение 35 минут.
Airbus A320-232, XA-VAU, рейс VB-543 Чикаго (США) - Гвадалахара (Мексика).
Forwarded from AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В сети появилось видео воскресного серьёзного авиационного происшествия с самолётом Embraer E195LR (б/н OY-GDC) авиакомпании Marathon Airlines (OY-GDC), который выполнял полёты в интересах авиакомпании Air Serbia, который при взлёте из аэропорта Белграда получил масштабные повреждения в результате столкновения со светотехническим оборудованием.
Air Serbia поспешила отказаться от дальнейшего сотрудничества Marathon Airlines, которая предоставляла сербской авиакомпании самолёты в т.н. "мокрый лизинг" (то есть самолёты и экипажи) были греческими.
Air Serbia сообщила, что сразу же после происшествия связалась с управлением гражданской авиации Сербии и центром по расследованию транспортных происшествий, но не будет раскрывать никаких подробностей происшествия, пока продолжается расследование. Однако руководство Air Serbia заявило, что «независимо от результатов» расследования Marathon Airlines была проинформаирована о прекращении действия соглашения о сотрудничестве и с 21 февраля рейсы Air Serbia на самолетах греческой авиакомпании выполняться не будут.
«Безопасность пассажиров и экипажа имеет первостепенное значение для Air Сербии, и сербская национальная авиакомпания полностью сотрудничает со [следственными] органами», — говорится в заявлении Air Serbia.
Air Сербия сотрудничала с ACMI-провайдером Marathon Airlines с июня прошлого года. Сербский перевозчик также заявил, что, расторгая соглашение, он рассмотрит возможность принятия «дальнейших шагов», чтобы это происшествие «не повлияло на доверие его пассажиров».
@AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
Forwarded from АВИАТОР
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Молдавские пилоты сумели посадить пассажирский самолёт в экстремальных условиях во время урагана.🛩️
АВИАТОР
АВИАТОР
Forwarded from FlightMode
Boeing уволила Эда Кларка, руководителя программы пассажирского самолёта 737 MAX. Решение подчеркивает продолжающиеся проблемы с этим типом воздушного судна и намерение компании показать, что за это взялись с полным серьезом.
Эд Кларк, который также руководил заводом Boeing в Рентоне, штат Вашингтон, покинет компанию незамедлительно, как указано во внутреннем меморандуме.
Кларк отдал Boeing 18 лет. Программу 737 MAX он возглавлял с марта 2021 года, сразу после возврата данного типа в эксплуатацию после двух катастроф. До этого он занимал различные должности, связанные с 737 MAX, такие как главный инженер и главный механик.
Помимо проблем, которые привели к приостановке эксплуатации моделей 737 MAX 8 и MAX 9 после ряда инцидентов, проблемы в Boeing также привели к задержке сертификации двух новых версий самолёта - MAX 7 и более длинной версии – MAX 10.
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Россия. Отказ противообледенительной системы.
21.02.2024 в 23.51(мск) Аэр. С-Петербург (Пулково). Возврат ВС на аэропорт вылета Пулково тех причина: отказ противообледенительной системы. Самолёт А319, RA-73222, рейс СДМ6441 С-Петербург(Пулково) – Сургут. Эксплуатант авиакомпания «РОССИЯ».
21.02.2024 в 23.51(мск) Аэр. С-Петербург (Пулково). Возврат ВС на аэропорт вылета Пулково тех причина: отказ противообледенительной системы. Самолёт А319, RA-73222, рейс СДМ6441 С-Петербург(Пулково) – Сургут. Эксплуатант авиакомпания «РОССИЯ».
Норд Стар. Отказ системы кондиционирования.
21.02.2024 в 12.22 (мск), зона ответственности Московского РЦ ЕС ОрВД. При выполнении полета по маршруту, в 100 км севернее Мичуринска на FL330 доклад КВС об отказе системы кондиционирования, запросил ожидание для выработки топлива. Помощь по прибытию не требуется. После выработки топлива возврат на аэродром вылета Москва (Домодедово). Посадка в 15.15 благополучно. Самолет В-737-800, RA-73252, рейс TYA402 Москва (Домодедово) – Сочи. Эксплуатант – АО «АК «НордСтар».
21.02.2024 в 12.22 (мск), зона ответственности Московского РЦ ЕС ОрВД. При выполнении полета по маршруту, в 100 км севернее Мичуринска на FL330 доклад КВС об отказе системы кондиционирования, запросил ожидание для выработки топлива. Помощь по прибытию не требуется. После выработки топлива возврат на аэродром вылета Москва (Домодедово). Посадка в 15.15 благополучно. Самолет В-737-800, RA-73252, рейс TYA402 Москва (Домодедово) – Сочи. Эксплуатант – АО «АК «НордСтар».