ОАК. Возврат из-за неуборки шасси.
02.02.2024. Зона ответственности Ростовского РЦ ЕС ОрВД. В 19:16 (мск) по электронной почте от диспетчера ДЦПиК Ростовского ЗЦ ЕС ОрВД поступило АЛД о том, что в 17:56 после взлёта не уборка шасси ВС и возврат на а/д вылета Ахтубинск. Посадка в 18:12 благополучно. Самолёт YK40, рег/48112, рейс Ахтубинск – Раменское. Эксплуатант ПАО ОАК.
02.02.2024. Зона ответственности Ростовского РЦ ЕС ОрВД. В 19:16 (мск) по электронной почте от диспетчера ДЦПиК Ростовского ЗЦ ЕС ОрВД поступило АЛД о том, что в 17:56 после взлёта не уборка шасси ВС и возврат на а/д вылета Ахтубинск. Посадка в 18:12 благополучно. Самолёт YK40, рег/48112, рейс Ахтубинск – Раменское. Эксплуатант ПАО ОАК.
Аэрофлот. Засорение топливного фильтра.
02.02.2024 12.30 (UTC ) Аэропорт Толмачево по информации инспектора на ВС произошло засорение топливного фильтра в полете. В 10.33 произведена благополучная посадка. ВС Boeing-737-800, RA-73111, рейс АФЛ 1096 по маршруту Москва (Шереметьево) – Новосибирск (Толмачево), эксплуатант ПАО "Аэрофлот - российские авиалинии".
02.02.2024 12.30 (UTC ) Аэропорт Толмачево по информации инспектора на ВС произошло засорение топливного фильтра в полете. В 10.33 произведена благополучная посадка. ВС Boeing-737-800, RA-73111, рейс АФЛ 1096 по маршруту Москва (Шереметьево) – Новосибирск (Толмачево), эксплуатант ПАО "Аэрофлот - российские авиалинии".
Россия. Возврат по техпричине.
02.02.2024 10.45 (мск) аэропорт Благовещенск. Возврат с точки запуска на место стоянки по технической причине ВС Boeing 737-800. ВС Boeing 737-800, RA-73193, рейс SDM-6880 Благовещенск – Красноярск. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Россия».
02.02.2024 10.45 (мск) аэропорт Благовещенск. Возврат с точки запуска на место стоянки по технической причине ВС Boeing 737-800. ВС Boeing 737-800, RA-73193, рейс SDM-6880 Благовещенск – Красноярск. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Россия».
Якутия. Разрушение пневматика.
02.02.2024 06.28 (мск) аэропорт Якутск. После посадки ВС на пробеге произошло разрушение внутреннего пневматика правой основной стойки. На стоянку ВС зарулило самостоятельно. Производится замена пневматика. ВС DHС-8, RA-67255, рейс РЗ-444 Чокурдах - Якутск. Эксплуатант: АО «Авиакомпания «Якутия».
02.02.2024 06.28 (мск) аэропорт Якутск. После посадки ВС на пробеге произошло разрушение внутреннего пневматика правой основной стойки. На стоянку ВС зарулило самостоятельно. Производится замена пневматика. ВС DHС-8, RA-67255, рейс РЗ-444 Чокурдах - Якутск. Эксплуатант: АО «Авиакомпания «Якутия».
#не_по_теме
…на заметку будущим Властелинам Кольца, из числа моих родственников и друзей:
https://xn--r1a.website/soar1ng_falcon/1399
…на заметку будущим Властелинам Кольца, из числа моих родственников и друзей:
https://xn--r1a.website/soar1ng_falcon/1399
Telegram
Парящий Сокол
Альфа-самец
Третьего дня стоим на предварительном в Пулкове. Ждем команды диспэтчера. Еще на одном предварительном, не от начала полосы, стоят чибрики - они сэкономили невероятное количество времени тем, что взлетать будут не от начала. Чибрики очень торопятся.…
Третьего дня стоим на предварительном в Пулкове. Ждем команды диспэтчера. Еще на одном предварительном, не от начала полосы, стоят чибрики - они сэкономили невероятное количество времени тем, что взлетать будут не от начала. Чибрики очень торопятся.…
Forwarded from AB News
Пилоты убивают пассажиров гражданских рейсов в 60% авиакатастроф — исследования.
Наиболее частой (60%) причиной авиакатастроф пассажирских лайнеров является человеческий фактор (нарушение регламента пилотирования, недостаточная квалификация пилотов, ошибки экипажа или диспетчерской службы).
На неисправность техники (или плохое топливо) "выпадает" около 30% всех мировых авиакатастроф, а воздействие внешней среды (болтанка, попадание в центр грозового фронта, молнии, обледенение, и т.д) стало причиной лишь в 20% случаев. Катастрофы по вине экипажа или неисправности самолета нашли отражение в пилотских суевериях.
На невыясненные причины (как с первым малайзийским "Боингом"-призраком) или теракты выпадает лишь 10% авиапроисшествий с гибелью людей — таковы данные глобального исследования AlphaS и анализа статистики авиакатастроф на основе многофакторного исследования.
Более половины авиапроисшествий происходит на аэродромах и прилегающей территории — во время посадки погибло 36% пассажирских лайнеров и 16% - во время захода на посадку, при взлете - 30%.
Судмедэксперты и расследователи катастроф сообщили - пассажиры понимали, что погибают лишь в 1 случае из 79. При этом по открытым данным ICAO на миллион вылетов приходится всего одна (и не всегда с массовыми жертвами) авиакатастрофа.
Наиболее частой (60%) причиной авиакатастроф пассажирских лайнеров является человеческий фактор (нарушение регламента пилотирования, недостаточная квалификация пилотов, ошибки экипажа или диспетчерской службы).
На неисправность техники (или плохое топливо) "выпадает" около 30% всех мировых авиакатастроф, а воздействие внешней среды (болтанка, попадание в центр грозового фронта, молнии, обледенение, и т.д) стало причиной лишь в 20% случаев. Катастрофы по вине экипажа или неисправности самолета нашли отражение в пилотских суевериях.
На невыясненные причины (как с первым малайзийским "Боингом"-призраком) или теракты выпадает лишь 10% авиапроисшествий с гибелью людей — таковы данные глобального исследования AlphaS и анализа статистики авиакатастроф на основе многофакторного исследования.
Более половины авиапроисшествий происходит на аэродромах и прилегающей территории — во время посадки погибло 36% пассажирских лайнеров и 16% - во время захода на посадку, при взлете - 30%.
Судмедэксперты и расследователи катастроф сообщили - пассажиры понимали, что погибают лишь в 1 случае из 79. При этом по открытым данным ICAO на миллион вылетов приходится всего одна (и не всегда с массовыми жертвами) авиакатастрофа.
01.02.2024. Grumman GA-7 “Cougar” N887C.
Катастрофа частного самолёта при взлёте из Коутсвилла, Пенсильвания, США.
Пилот погиб.
Катастрофа частного самолёта при взлёте из Коутсвилла, Пенсильвания, США.
Пилот погиб.
Forwarded from AviaNews
🇺🇸 Самолёт упал на стоянку передвижных домов в США
Самолет Beech V35B Bonanza (б/н N6659L) упал на стоянку передвижных домов (грубо говоря trailer park) Bayside Waters в городе Клируотер в штате Флорида. Крушение самолёта произошло в 19:30 по местному времени.
В результате падения самолёта возник обширный пожар. Пожарные сообщают, что несколько человек получили ранения, но неизвестно, сколько человек пострадало в результате крушения. С учетом времени и места падения очевидцы говорят о «множестве погибших».
@AviaNews
Самолет Beech V35B Bonanza (б/н N6659L) упал на стоянку передвижных домов (грубо говоря trailer park) Bayside Waters в городе Клируотер в штате Флорида. Крушение самолёта произошло в 19:30 по местному времени.
В результате падения самолёта возник обширный пожар. Пожарные сообщают, что несколько человек получили ранения, но неизвестно, сколько человек пострадало в результате крушения. С учетом времени и места падения очевидцы говорят о «множестве погибших».
@AviaNews
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Мировой объем авиаперевозок все еще не достиг допандемийного уровня
…это следует из отчетов IATA и ACI
Совокупные показатели пассажирооборота в мире в 2023 году достигли 94,1% от уровня допандемийного 2019 года, сообщила Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA).
Рост по сравнению с 2022 годом составил 36,9%. При этом международный пассажирооборот вырос за год на 41,6% и составил 88,6% от уровня 2019 года, внутренний вырос на 30,4%.
О росте пассажиропотока через европейские аэропорты сообщило европейское подразделение Международного совета аэропортов (ACI Europe). В отчете организации говорится, что в 2023 году рост составил 19% и в целом показатель достиг уровня 94,6% от докризисного.
Международный пассажиропоток вырос на 21%, внутренний — на 11%.
При этом он отметил, что в силу тех же причин рост был географически неравномерным.
Согласно оценочным данным, в 2023 году совокупный парк авиакомпаний мира насчитывал 33,5 тыс. ВС (от турбовинтовых до широкофюзеляжных).
Подробнее🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
…это следует из отчетов IATA и ACI
Совокупные показатели пассажирооборота в мире в 2023 году достигли 94,1% от уровня допандемийного 2019 года, сообщила Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA).
Рост по сравнению с 2022 годом составил 36,9%. При этом международный пассажирооборот вырос за год на 41,6% и составил 88,6% от уровня 2019 года, внутренний вырос на 30,4%.
О росте пассажиропотока через европейские аэропорты сообщило европейское подразделение Международного совета аэропортов (ACI Europe). В отчете организации говорится, что в 2023 году рост составил 19% и в целом показатель достиг уровня 94,6% от докризисного.
Международный пассажиропоток вырос на 21%, внутренний — на 11%.
"За год через европейские аэропорты прошло 2,3 млрд пассажиров, что является впечатляющим результатом, учитывая инфляционное давление и повышение тарифов на авиаперевозки в результате геополитической напряженности", — прокомментировал директор ACI Europe Оливье Янкович.
При этом он отметил, что в силу тех же причин рост был географически неравномерным.
Согласно оценочным данным, в 2023 году совокупный парк авиакомпаний мира насчитывал 33,5 тыс. ВС (от турбовинтовых до широкофюзеляжных).
Подробнее🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
#двадцатьлетназад
03.02.2004. Ту-154 RA-85610 Сибирь.
В аэропорту Норильск, Россия, произошел инцидент, связанный с выкатывание на боковую полосу безопасности.
Метеоусловия в момент посадки были: ветер 150 9 м/с порывы 12 м/с, видимость 2400 м, облачность сплошная высотой 280 м, Ксц=0.49.
Неудовлетворительный контроль пространственного положения ВС в боковом канале привел к развитию правого крена в процессе выравнивания и выдерживания. Причиной выкатывания самолета на БПБ явилось сочетание следующих факторов:
- выполнение высокого выравнивания;
- преждевременное устранение угла упреждения;
- посадка с креном 6,6 на правую стойку;
- не учет сложного профиля ИВПП (восходящий уклон 2,75).
В результате выкатывания было сбито два фонаря светосистемы ОВИ.
03.02.2004. Ту-154 RA-85610 Сибирь.
В аэропорту Норильск, Россия, произошел инцидент, связанный с выкатывание на боковую полосу безопасности.
Метеоусловия в момент посадки были: ветер 150 9 м/с порывы 12 м/с, видимость 2400 м, облачность сплошная высотой 280 м, Ксц=0.49.
Неудовлетворительный контроль пространственного положения ВС в боковом канале привел к развитию правого крена в процессе выравнивания и выдерживания. Причиной выкатывания самолета на БПБ явилось сочетание следующих факторов:
- выполнение высокого выравнивания;
- преждевременное устранение угла упреждения;
- посадка с креном 6,6 на правую стойку;
- не учет сложного профиля ИВПП (восходящий уклон 2,75).
В результате выкатывания было сбито два фонаря светосистемы ОВИ.