#не_вернулись
02.02.1918. LVG C.V ИВВС Германии.
Самолёт-разведчик был сбит в воздушном бою к востоку от Велю, Артуа, Франция, лётчиком-асом 56-й эскадрильи КЛК Великобритании Джеймсом Маккаденом, став его 47 победой по счёту;
02.02.1918. Два самолёта были сбиты в воздушных боях над Конельяно и Герой, Италия, лётчиком-асом 28-й эскадрильи КЛК Великобритании Уильямом Баркером, став его 11 и 12 победами по счёту;
02.02.1918. Самолёт был сбит в воздушном бою над перевалом Камполонго, Южный Тироль, Италия, лётчиком-асом 60-й эскадрильи ИКВВС Австро-Венгрии Франком Линке-Кроуфордом, став его 17 победой по счёту;
02.02.1918. Самолёт был сбит в воздушном бою к юго-востоку от Обурдена, Фландрия и Эно, Франция, лётчиком-асом 40-й эскадрильи КЛК Великобритании, Джорджем Макелроем, став его пятой победой по счёту;
02.02.1919. От "испанки" скончался лётчик-ас 93-й эскадрильи Авиационной службы армии США с 7 победами лейтенант Лесли Рамелл;
02.02.1921. Curtiss 18 “Seagull” 117 КМП Перу.
Катастрофа гидросамолёта при взлёте из Кальяо, Перу.
Лётчик гардемарин Карлос Хуге погиб, авиамеханик Августа Кореа ранен;
02.02.1921. Curtiss JN-6H AS-45272 Авиационной службы армии США.
Авария учебно-тренировочного самолёта к востоку от Марч-Филд, Калифорния, США.
02.02.1918. LVG C.V ИВВС Германии.
Самолёт-разведчик был сбит в воздушном бою к востоку от Велю, Артуа, Франция, лётчиком-асом 56-й эскадрильи КЛК Великобритании Джеймсом Маккаденом, став его 47 победой по счёту;
02.02.1918. Два самолёта были сбиты в воздушных боях над Конельяно и Герой, Италия, лётчиком-асом 28-й эскадрильи КЛК Великобритании Уильямом Баркером, став его 11 и 12 победами по счёту;
02.02.1918. Самолёт был сбит в воздушном бою над перевалом Камполонго, Южный Тироль, Италия, лётчиком-асом 60-й эскадрильи ИКВВС Австро-Венгрии Франком Линке-Кроуфордом, став его 17 победой по счёту;
02.02.1918. Самолёт был сбит в воздушном бою к юго-востоку от Обурдена, Фландрия и Эно, Франция, лётчиком-асом 40-й эскадрильи КЛК Великобритании, Джорджем Макелроем, став его пятой победой по счёту;
02.02.1919. От "испанки" скончался лётчик-ас 93-й эскадрильи Авиационной службы армии США с 7 победами лейтенант Лесли Рамелл;
02.02.1921. Curtiss 18 “Seagull” 117 КМП Перу.
Катастрофа гидросамолёта при взлёте из Кальяо, Перу.
Лётчик гардемарин Карлос Хуге погиб, авиамеханик Августа Кореа ранен;
02.02.1921. Curtiss JN-6H AS-45272 Авиационной службы армии США.
Авария учебно-тренировочного самолёта к востоку от Марч-Филд, Калифорния, США.
01.02.2024. ANA. Соударение во время руления.
Во время освобождения ВПП после посадки в аэропорту назначения, ВС допустило соударение плоскостью крыла с DH8D, находившегося на РД, расположенной слева.
ВС заменено, задержка вылета 1.5 часа.
de Havilland Dash-8-Q402, JA855A, рейс NH422 Фукуока (Япония) - Осака (Япония).
Во время освобождения ВПП после посадки в аэропорту назначения, ВС допустило соударение плоскостью крыла с DH8D, находившегося на РД, расположенной слева.
ВС заменено, задержка вылета 1.5 часа.
de Havilland Dash-8-Q402, JA855A, рейс NH422 Фукуока (Япония) - Осака (Япония).
26.01.2024. Air Canada Rouge. A319. Посторонний запах в пассажирском салоне.
На высоте 8500ft кабинный экипаж сообщил лётному экипажу о странном запахе в салоне.
ЭВС набрал 10000ft, выполнил QRH actions.
Срочность/бедствие не декларировал.
Решение - возврат в а/п вылета с массой, превышающей посадочную.
Источником запаха оказался загрязнённый фильтр.
После замены элемента ВС возобновило полёты.
Airbus A319-114, C-FYJP.
На высоте 8500ft кабинный экипаж сообщил лётному экипажу о странном запахе в салоне.
ЭВС набрал 10000ft, выполнил QRH actions.
Срочность/бедствие не декларировал.
Решение - возврат в а/п вылета с массой, превышающей посадочную.
Источником запаха оказался загрязнённый фильтр.
После замены элемента ВС возобновило полёты.
Airbus A319-114, C-FYJP.
ОАК. Возврат из-за неуборки шасси.
02.02.2024. Зона ответственности Ростовского РЦ ЕС ОрВД. В 19:16 (мск) по электронной почте от диспетчера ДЦПиК Ростовского ЗЦ ЕС ОрВД поступило АЛД о том, что в 17:56 после взлёта не уборка шасси ВС и возврат на а/д вылета Ахтубинск. Посадка в 18:12 благополучно. Самолёт YK40, рег/48112, рейс Ахтубинск – Раменское. Эксплуатант ПАО ОАК.
02.02.2024. Зона ответственности Ростовского РЦ ЕС ОрВД. В 19:16 (мск) по электронной почте от диспетчера ДЦПиК Ростовского ЗЦ ЕС ОрВД поступило АЛД о том, что в 17:56 после взлёта не уборка шасси ВС и возврат на а/д вылета Ахтубинск. Посадка в 18:12 благополучно. Самолёт YK40, рег/48112, рейс Ахтубинск – Раменское. Эксплуатант ПАО ОАК.
Аэрофлот. Засорение топливного фильтра.
02.02.2024 12.30 (UTC ) Аэропорт Толмачево по информации инспектора на ВС произошло засорение топливного фильтра в полете. В 10.33 произведена благополучная посадка. ВС Boeing-737-800, RA-73111, рейс АФЛ 1096 по маршруту Москва (Шереметьево) – Новосибирск (Толмачево), эксплуатант ПАО "Аэрофлот - российские авиалинии".
02.02.2024 12.30 (UTC ) Аэропорт Толмачево по информации инспектора на ВС произошло засорение топливного фильтра в полете. В 10.33 произведена благополучная посадка. ВС Boeing-737-800, RA-73111, рейс АФЛ 1096 по маршруту Москва (Шереметьево) – Новосибирск (Толмачево), эксплуатант ПАО "Аэрофлот - российские авиалинии".
Россия. Возврат по техпричине.
02.02.2024 10.45 (мск) аэропорт Благовещенск. Возврат с точки запуска на место стоянки по технической причине ВС Boeing 737-800. ВС Boeing 737-800, RA-73193, рейс SDM-6880 Благовещенск – Красноярск. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Россия».
02.02.2024 10.45 (мск) аэропорт Благовещенск. Возврат с точки запуска на место стоянки по технической причине ВС Boeing 737-800. ВС Boeing 737-800, RA-73193, рейс SDM-6880 Благовещенск – Красноярск. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Россия».
Якутия. Разрушение пневматика.
02.02.2024 06.28 (мск) аэропорт Якутск. После посадки ВС на пробеге произошло разрушение внутреннего пневматика правой основной стойки. На стоянку ВС зарулило самостоятельно. Производится замена пневматика. ВС DHС-8, RA-67255, рейс РЗ-444 Чокурдах - Якутск. Эксплуатант: АО «Авиакомпания «Якутия».
02.02.2024 06.28 (мск) аэропорт Якутск. После посадки ВС на пробеге произошло разрушение внутреннего пневматика правой основной стойки. На стоянку ВС зарулило самостоятельно. Производится замена пневматика. ВС DHС-8, RA-67255, рейс РЗ-444 Чокурдах - Якутск. Эксплуатант: АО «Авиакомпания «Якутия».
#не_по_теме
…на заметку будущим Властелинам Кольца, из числа моих родственников и друзей:
https://xn--r1a.website/soar1ng_falcon/1399
…на заметку будущим Властелинам Кольца, из числа моих родственников и друзей:
https://xn--r1a.website/soar1ng_falcon/1399
Telegram
Парящий Сокол
Альфа-самец
Третьего дня стоим на предварительном в Пулкове. Ждем команды диспэтчера. Еще на одном предварительном, не от начала полосы, стоят чибрики - они сэкономили невероятное количество времени тем, что взлетать будут не от начала. Чибрики очень торопятся.…
Третьего дня стоим на предварительном в Пулкове. Ждем команды диспэтчера. Еще на одном предварительном, не от начала полосы, стоят чибрики - они сэкономили невероятное количество времени тем, что взлетать будут не от начала. Чибрики очень торопятся.…
Forwarded from AB News
Пилоты убивают пассажиров гражданских рейсов в 60% авиакатастроф — исследования.
Наиболее частой (60%) причиной авиакатастроф пассажирских лайнеров является человеческий фактор (нарушение регламента пилотирования, недостаточная квалификация пилотов, ошибки экипажа или диспетчерской службы).
На неисправность техники (или плохое топливо) "выпадает" около 30% всех мировых авиакатастроф, а воздействие внешней среды (болтанка, попадание в центр грозового фронта, молнии, обледенение, и т.д) стало причиной лишь в 20% случаев. Катастрофы по вине экипажа или неисправности самолета нашли отражение в пилотских суевериях.
На невыясненные причины (как с первым малайзийским "Боингом"-призраком) или теракты выпадает лишь 10% авиапроисшествий с гибелью людей — таковы данные глобального исследования AlphaS и анализа статистики авиакатастроф на основе многофакторного исследования.
Более половины авиапроисшествий происходит на аэродромах и прилегающей территории — во время посадки погибло 36% пассажирских лайнеров и 16% - во время захода на посадку, при взлете - 30%.
Судмедэксперты и расследователи катастроф сообщили - пассажиры понимали, что погибают лишь в 1 случае из 79. При этом по открытым данным ICAO на миллион вылетов приходится всего одна (и не всегда с массовыми жертвами) авиакатастрофа.
Наиболее частой (60%) причиной авиакатастроф пассажирских лайнеров является человеческий фактор (нарушение регламента пилотирования, недостаточная квалификация пилотов, ошибки экипажа или диспетчерской службы).
На неисправность техники (или плохое топливо) "выпадает" около 30% всех мировых авиакатастроф, а воздействие внешней среды (болтанка, попадание в центр грозового фронта, молнии, обледенение, и т.д) стало причиной лишь в 20% случаев. Катастрофы по вине экипажа или неисправности самолета нашли отражение в пилотских суевериях.
На невыясненные причины (как с первым малайзийским "Боингом"-призраком) или теракты выпадает лишь 10% авиапроисшествий с гибелью людей — таковы данные глобального исследования AlphaS и анализа статистики авиакатастроф на основе многофакторного исследования.
Более половины авиапроисшествий происходит на аэродромах и прилегающей территории — во время посадки погибло 36% пассажирских лайнеров и 16% - во время захода на посадку, при взлете - 30%.
Судмедэксперты и расследователи катастроф сообщили - пассажиры понимали, что погибают лишь в 1 случае из 79. При этом по открытым данным ICAO на миллион вылетов приходится всего одна (и не всегда с массовыми жертвами) авиакатастрофа.
01.02.2024. Grumman GA-7 “Cougar” N887C.
Катастрофа частного самолёта при взлёте из Коутсвилла, Пенсильвания, США.
Пилот погиб.
Катастрофа частного самолёта при взлёте из Коутсвилла, Пенсильвания, США.
Пилот погиб.