#не_вернулись
06.01.1914. Катастрофа самолёта-биплана под управлением пионера авиации Франка Белла в районе Меридиана, Миссиппи, США, при демонстрации бомбометания с борта самолёта.
На высоте 450 метров, на самолёте заклинило штурвал, в результате чего, потерявшая управление машина столкнулась с поверхностью земли.
Лётчик скончался спустя месяц;
06.01.1917. Aviatic C-1 “26” ВВС Швейцарии.
Авария самолёта-разведчика в результате столкновения с тросом при посадке в аэропорту назначения Дюбендорф, Цюрих, Швейцария;
06.01.1918. Royal Aircraft Factory S.E.5a B4885 60-й эскадрильи Королевского лётного корпуса Великобритании.
Вынужденная посадка истребителя в районе Бриэля, Зеландия, Голландия, по причине потери ориентировки лётчиком после проведения воздушного боя;
06.01.1918. Albatros D.5 Имперских ВВС Германии.
Истребитель сбит в воздушном бою в районе Кьери-ла-Мот, Пикардия, Франция, став двенадцатой победой лётчика-аса 8-й эскадрильи Королевской военно-морской воздушной службы Великобритании Уильяма Джордана;
06.01.1918. Albatros D.5 Имперских ВВС Германии.
Истребитель сбит в воздушном бою, став первой победой лётчика 13-й эскадрильи Королевского лётного корпуса Великобритании Фредерика Маккола;
06.01.1918. Два истребителя Albatros D.5 Имперских ВВС Германии были сбиты в воздушных боях между Штаденбургом и Пашендалем, Западная Фландрия, Бельгия, став одиннадцатой и двенадцатой победами лётчика-аса 70-й эскадрильи Королевского лётного корпуса Великобритании Фрэнком Куигли.
Одним из сбитых немецких лётчиков оказался немецкий ас 36-й прусской истребительной эскадрильи Имперских ВВС Германии с двадцатью восемью победами Вальтер фон Бюлов-Боткамп;
06.01.1918. Истребитель «SPAD» сбит в воздушном бою в районе Биксшота, Западная Фландрия, Бельгия, став семнадцатой победой лётчика-аса 37-й прусской истребительной эскадрильи Имперских ВВС Германии Эрнста Удета;
(окончание следует)
06.01.1914. Катастрофа самолёта-биплана под управлением пионера авиации Франка Белла в районе Меридиана, Миссиппи, США, при демонстрации бомбометания с борта самолёта.
На высоте 450 метров, на самолёте заклинило штурвал, в результате чего, потерявшая управление машина столкнулась с поверхностью земли.
Лётчик скончался спустя месяц;
06.01.1917. Aviatic C-1 “26” ВВС Швейцарии.
Авария самолёта-разведчика в результате столкновения с тросом при посадке в аэропорту назначения Дюбендорф, Цюрих, Швейцария;
06.01.1918. Royal Aircraft Factory S.E.5a B4885 60-й эскадрильи Королевского лётного корпуса Великобритании.
Вынужденная посадка истребителя в районе Бриэля, Зеландия, Голландия, по причине потери ориентировки лётчиком после проведения воздушного боя;
06.01.1918. Albatros D.5 Имперских ВВС Германии.
Истребитель сбит в воздушном бою в районе Кьери-ла-Мот, Пикардия, Франция, став двенадцатой победой лётчика-аса 8-й эскадрильи Королевской военно-морской воздушной службы Великобритании Уильяма Джордана;
06.01.1918. Albatros D.5 Имперских ВВС Германии.
Истребитель сбит в воздушном бою, став первой победой лётчика 13-й эскадрильи Королевского лётного корпуса Великобритании Фредерика Маккола;
06.01.1918. Два истребителя Albatros D.5 Имперских ВВС Германии были сбиты в воздушных боях между Штаденбургом и Пашендалем, Западная Фландрия, Бельгия, став одиннадцатой и двенадцатой победами лётчика-аса 70-й эскадрильи Королевского лётного корпуса Великобритании Фрэнком Куигли.
Одним из сбитых немецких лётчиков оказался немецкий ас 36-й прусской истребительной эскадрильи Имперских ВВС Германии с двадцатью восемью победами Вальтер фон Бюлов-Боткамп;
06.01.1918. Истребитель «SPAD» сбит в воздушном бою в районе Биксшота, Западная Фландрия, Бельгия, став семнадцатой победой лётчика-аса 37-й прусской истребительной эскадрильи Имперских ВВС Германии Эрнста Удета;
(окончание следует)
#не_вернулись
(окончание)
06.01.1918. Royal Aircraft Factory S.E.5a B55 68-й эскадрильи Королевского лётного корпуса Великобритании.
Катастрофа истребителя при заходе на посадку на аэродром назначения Ошель, Пикардия, Франция, по причине пожара на борту, лётчик лейтенант Лоусон погиб;
06.01.1919. Curtiss JN-4D AS-2798 Авиационной службы армии США.
Авария учебно-тренировочного самолёта в пяти километрах к северу от аэродрома Парк-Филд, Теннесси, США;
06.01.1919. Curtiss JN-4D AS-33965 Авиационной службы армии США.
Авария учебно-тренировочного самолёта в трёх километрах к северо-западу от Миллингтона, Теннесси, США;
06.01.1921. Curtiss JN-6H AS-44844 Авиационной службы армии США.
Катастрофа учебно-тренировочного самолёта в районе аэродрома Карлстром-Филд, Флорида, США.
Оба лётчика погибли;
06.01.1922. Airco DH 10 Amiens Mk III E5450 60-й эскадрильи КВВС Великобритании.
Катастрофа бомбардировщика в результате столкновения с земной поверхностью в районе авиабазы Рисалпур, Северо-Западной пограничной провинции Британской Индии, при выполнении четвёртого разворота ниже безопасной высоты.
Двое из трёх лётчиков погибли;
06.01.1922. Avro 504K E9427 New Zealand Aero Transport.
Авария самолёта при посадке на аэродроме назначения Веллингтон, Рогонтай, Новая Зеландия;
06.01.1923. Handasyde Glider.
Авария планера в районе Торки, Девон, Англия;
(окончание)
06.01.1918. Royal Aircraft Factory S.E.5a B55 68-й эскадрильи Королевского лётного корпуса Великобритании.
Катастрофа истребителя при заходе на посадку на аэродром назначения Ошель, Пикардия, Франция, по причине пожара на борту, лётчик лейтенант Лоусон погиб;
06.01.1919. Curtiss JN-4D AS-2798 Авиационной службы армии США.
Авария учебно-тренировочного самолёта в пяти километрах к северу от аэродрома Парк-Филд, Теннесси, США;
06.01.1919. Curtiss JN-4D AS-33965 Авиационной службы армии США.
Авария учебно-тренировочного самолёта в трёх километрах к северо-западу от Миллингтона, Теннесси, США;
06.01.1921. Curtiss JN-6H AS-44844 Авиационной службы армии США.
Катастрофа учебно-тренировочного самолёта в районе аэродрома Карлстром-Филд, Флорида, США.
Оба лётчика погибли;
06.01.1922. Airco DH 10 Amiens Mk III E5450 60-й эскадрильи КВВС Великобритании.
Катастрофа бомбардировщика в результате столкновения с земной поверхностью в районе авиабазы Рисалпур, Северо-Западной пограничной провинции Британской Индии, при выполнении четвёртого разворота ниже безопасной высоты.
Двое из трёх лётчиков погибли;
06.01.1922. Avro 504K E9427 New Zealand Aero Transport.
Авария самолёта при посадке на аэродроме назначения Веллингтон, Рогонтай, Новая Зеландия;
06.01.1923. Handasyde Glider.
Авария планера в районе Торки, Девон, Англия;
#не_вернулись
06.01.1993. DHC-8 D-BEAT Contact Air Flugdienst / Lufthansa Cityline.
Катастрофа самолёта в районе аэропорта назначения Париж имени Шарля де-Голля, Франция.
При посадке на ВПП27, экипаж самолёта Boeing-747 «Korean Air” повредил капот двигателя №1, из за чего диспетчер северного сектора аэропорта дал указание экипажу самолёта DHC-8, следом заходившему на ВПП27, выполнить посадку на ВПП28.
Экипаж связался с диспетчером южного сектора, и снижаясь в облаках, на высокой вертикальной скорости, столкнулся с земной поверхностью в 1800 метрах от торца ВПП28.
Четыре пассажира погибли.
06.01.1993. DHC-8 D-BEAT Contact Air Flugdienst / Lufthansa Cityline.
Катастрофа самолёта в районе аэропорта назначения Париж имени Шарля де-Голля, Франция.
При посадке на ВПП27, экипаж самолёта Boeing-747 «Korean Air” повредил капот двигателя №1, из за чего диспетчер северного сектора аэропорта дал указание экипажу самолёта DHC-8, следом заходившему на ВПП27, выполнить посадку на ВПП28.
Экипаж связался с диспетчером южного сектора, и снижаясь в облаках, на высокой вертикальной скорости, столкнулся с земной поверхностью в 1800 метрах от торца ВПП28.
Четыре пассажира погибли.
Аэрофлот. Прерванный взлет по техпричине.
06.01.2024 21.34 (мск) Аэропорт Москва (Шереметьево). Исполнительный старт ВПП 06ц прерванный взлет по технической причине решением экипажа ВС возврат на место стоянки. Самолет А-320, RA-73753, рейс AFL1334 Москва (Шереметьево) - Архангельск (Талаги). Эксплуатант - ПАО «Аэрофлот».
06.01.2024 21.34 (мск) Аэропорт Москва (Шереметьево). Исполнительный старт ВПП 06ц прерванный взлет по технической причине решением экипажа ВС возврат на место стоянки. Самолет А-320, RA-73753, рейс AFL1334 Москва (Шереметьево) - Архангельск (Талаги). Эксплуатант - ПАО «Аэрофлот».
Северсталь. Отказ передней стойки.
06.01.2024г. в 15.06(мск) Зона ответственности СПб РЦ ЕС ОрВД. Во время планового полёта ВС, экипаж доложил о срабатывании индикации отказа само ориентирования передней стойки и о принятом решении следовать на запасной аэродром «Череповец». Посадка благополучно в 15.53. Самолёт Bombardier CRJ-200, рег. РА-67229, рейс ССФ- 157 Апатиты (Кировск) – Москва (Шереметьево). Эксплуатант ООО «Авиапредприятие «Северсталь».
06.01.2024г. в 15.06(мск) Зона ответственности СПб РЦ ЕС ОрВД. Во время планового полёта ВС, экипаж доложил о срабатывании индикации отказа само ориентирования передней стойки и о принятом решении следовать на запасной аэродром «Череповец». Посадка благополучно в 15.53. Самолёт Bombardier CRJ-200, рег. РА-67229, рейс ССФ- 157 Апатиты (Кировск) – Москва (Шереметьево). Эксплуатант ООО «Авиапредприятие «Северсталь».
Turkish Airlines. Проблема с управлением носовой стойкой.
06.01.2024 11.58 (мск) Московская зона ЕС ОрВД. Населенный пункт Ермолино ф120 доклад экипажа о проблеме с управлением носовой стойкой шасси решение экипажа продолжать полет на аэродром назначения Внуково, посадка будет осуществляться в штатном режиме. Самолет А-330, THY1BX-IS, TK413 Стамбул - Москва (Внуково). Эксплуатант - Turkish Airlines.
06.01.2024 11.58 (мск) Московская зона ЕС ОрВД. Населенный пункт Ермолино ф120 доклад экипажа о проблеме с управлением носовой стойкой шасси решение экипажа продолжать полет на аэродром назначения Внуково, посадка будет осуществляться в штатном режиме. Самолет А-330, THY1BX-IS, TK413 Стамбул - Москва (Внуково). Эксплуатант - Turkish Airlines.
Уважаемые подписчики и участники чата!
В честь Рождества мы решили провести амнистию.
Если Вы забанены в чате, но хотите вновь принимать участие в обсуждениях, СТРОГО ПО ФОРМЕ заполните заявку в нашу предложку (@aviaincident_bot).
1. Ваше короткое имя в Telegram (после @) на момент бана и текущий
2. Примерная дата бана
3. Предполагаемая причина бана.
Обращаем внимание! Заполнение формы совсем не гарантирует амнистию! Каждая заявка будет детально разбираться! Итоговое решение об амнистии будет выноситься коллегиально редакторским составом канала.
В честь Рождества мы решили провести амнистию.
Если Вы забанены в чате, но хотите вновь принимать участие в обсуждениях, СТРОГО ПО ФОРМЕ заполните заявку в нашу предложку (@aviaincident_bot).
1. Ваше короткое имя в Telegram (после @) на момент бана и текущий
2. Примерная дата бана
3. Предполагаемая причина бана.
Обращаем внимание! Заполнение формы совсем не гарантирует амнистию! Каждая заявка будет детально разбираться! Итоговое решение об амнистии будет выноситься коллегиально редакторским составом канала.
AVIAINCIDENT 🇷🇺 pinned «Уважаемые подписчики и участники чата! В честь Рождества мы решили провести амнистию. Если Вы забанены в чате, но хотите вновь принимать участие в обсуждениях, СТРОГО ПО ФОРМЕ заполните заявку в нашу предложку (@aviaincident_bot). 1. Ваше короткое имя в Telegram…»
Forwarded from FlightMode
Вслед за новостями о потенциальной проблеме с "заглушкой" на типе 737 MAX 9, перевозчик объявил о том, что проведет проверки своих бортов, коих насчитывается 5 единиц.
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
2023 год: обзор важных событий в мировой авиации
ГРАЖДАНСКАЯ АВИАЦИЯ
Авиакомпании вновь стали размещать крупные заказы. Air India подписала контракт на 270 самолетов Airbus и 220 Boeing. Индийский лоукостер IndiGo заключил сделку на 500 самолетов A320. Дубайская Emirates заказала 90 широкофюзеляжных 777X, турецкая Turkish Airlines — 220 A321 и A350, а немецкая Lufthansa – 100 737MAX.
Вернулся тренд консолидации авиаперевозчиков. Lufthansa приобрела пакет акций итальянской ITA Airways, Air France — KLM – долю в скандинавской SAS...
Китай продолжает разработку широкофюзеляжного лайнера C929 в одиночку. Под влиянием санкций Россия отказалась от участия в совместной программе.
БИЗНЕС-АВИАЦИЯ
NetJets подписала рекордный заказ с возможностью приобретения до 1500 бизнес-джетов Cessna Citation в течение 15 лет…
ЭКОАВИАЦИЯ
Boeing 787 британской авиакомпании Virgin Atlantic, совершил первый коммерческий трансатлантический рейс на 100%-ном экотопливе из Лондона в Нью-Йорк…
НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
В августе ВВС США заключили со стартапом JetZero контракт на 235 млн долл. на создание натурного самолета-демонстратора "летающее крыло"...
Значительно продвинулись проекты ЛА с нулевым экологическим следом на водородной и электрической тяге. ZeroAvia выполнила полет Dornier 228 с водородно-электрическим двигателем; Universal Hydrogen — на Dash 8, а H2Fly совершила первые полеты на топливных элементах на жидком водороде.
2023 год стал годом больших достижений для китайских стартапов в области создания электрических ЛА вертикального взлета и посадки (eVTOL). EHang получил первый в истории сертификат типа на eVTOL на беспилотный EH216…
После ряда задержек NASA в сентябре закрыло программу ЛА демонстратора с распределенной электрической тягой X-57 Maxwell, так и не подняв самолет в воздух.
Первый полет демонстратора "тихого" сверхзвукового самолета Lockheed Martin X-59 QueSST перенесен на 2024 год...
Подробнее на ATO.ru
Фото: JetZero, COMAC, Textron Aviation, Virgin Atlantic, EHang, Lockheed Martin
Подписаться на @ATOjournal
ГРАЖДАНСКАЯ АВИАЦИЯ
Авиакомпании вновь стали размещать крупные заказы. Air India подписала контракт на 270 самолетов Airbus и 220 Boeing. Индийский лоукостер IndiGo заключил сделку на 500 самолетов A320. Дубайская Emirates заказала 90 широкофюзеляжных 777X, турецкая Turkish Airlines — 220 A321 и A350, а немецкая Lufthansa – 100 737MAX.
Вернулся тренд консолидации авиаперевозчиков. Lufthansa приобрела пакет акций итальянской ITA Airways, Air France — KLM – долю в скандинавской SAS...
Китай продолжает разработку широкофюзеляжного лайнера C929 в одиночку. Под влиянием санкций Россия отказалась от участия в совместной программе.
БИЗНЕС-АВИАЦИЯ
NetJets подписала рекордный заказ с возможностью приобретения до 1500 бизнес-джетов Cessna Citation в течение 15 лет…
ЭКОАВИАЦИЯ
Boeing 787 британской авиакомпании Virgin Atlantic, совершил первый коммерческий трансатлантический рейс на 100%-ном экотопливе из Лондона в Нью-Йорк…
НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
В августе ВВС США заключили со стартапом JetZero контракт на 235 млн долл. на создание натурного самолета-демонстратора "летающее крыло"...
Значительно продвинулись проекты ЛА с нулевым экологическим следом на водородной и электрической тяге. ZeroAvia выполнила полет Dornier 228 с водородно-электрическим двигателем; Universal Hydrogen — на Dash 8, а H2Fly совершила первые полеты на топливных элементах на жидком водороде.
2023 год стал годом больших достижений для китайских стартапов в области создания электрических ЛА вертикального взлета и посадки (eVTOL). EHang получил первый в истории сертификат типа на eVTOL на беспилотный EH216…
После ряда задержек NASA в сентябре закрыло программу ЛА демонстратора с распределенной электрической тягой X-57 Maxwell, так и не подняв самолет в воздух.
Первый полет демонстратора "тихого" сверхзвукового самолета Lockheed Martin X-59 QueSST перенесен на 2024 год...
Подробнее на ATO.ru
Фото: JetZero, COMAC, Textron Aviation, Virgin Atlantic, EHang, Lockheed Martin
Подписаться на @ATOjournal
#двадцатьлетназад
07.01.2004 года в Коломенском АТСК РОСТО на аэродроме "Коробчеево" при выполнении 35 прыжка с парашютом (10 в году, 1 в летную смену) погиб парашютист 1971 года рождения. Прыжок выполнялся из вертолета Ми-8, с высоты 3900 метров, в группе из 20 человек, пятым в серии, в один заход по упражнению № 9 СППП-97.
Парашютная система "Озон" (изг. ЗАО "ПарААвис) сработала штатно.
Приземление парашютиста произошло на проезжую часть автодороги Москва-Рязань по ветру с полностью отпущенными стропами управления, с большой горизонтальной скоростью.
После приземления в результате проскальзывания по обледенелому покрытию, парашютист ударился о металлическое ограждение дороги. От полученных травм скончался на месте. Причины происшествия: неграмотный расчет прыжка на точность приземления; потеря контроля за высотой; неграмотные действия при приземлении на препятствия. Кроме того, парашютная система "Озон", на тот момент государственные испытания не проходила и не могла находиться в эксплуатации.
07.01.2004 года в Коломенском АТСК РОСТО на аэродроме "Коробчеево" при выполнении 35 прыжка с парашютом (10 в году, 1 в летную смену) погиб парашютист 1971 года рождения. Прыжок выполнялся из вертолета Ми-8, с высоты 3900 метров, в группе из 20 человек, пятым в серии, в один заход по упражнению № 9 СППП-97.
Парашютная система "Озон" (изг. ЗАО "ПарААвис) сработала штатно.
Приземление парашютиста произошло на проезжую часть автодороги Москва-Рязань по ветру с полностью отпущенными стропами управления, с большой горизонтальной скоростью.
После приземления в результате проскальзывания по обледенелому покрытию, парашютист ударился о металлическое ограждение дороги. От полученных травм скончался на месте. Причины происшествия: неграмотный расчет прыжка на точность приземления; потеря контроля за высотой; неграмотные действия при приземлении на препятствия. Кроме того, парашютная система "Озон", на тот момент государственные испытания не проходила и не могла находиться в эксплуатации.
Forwarded from Дневник катастроф | Происшествия
Крушение пассажирского самолета АНТ-20-бис
Часть 1
14 декабря 1942 года в окрестностях Ташкента (Узбекская ССР) потерпел катастрофу пассажирский самолет АНТ-20-бис. Воздушное судно рухнуло на землю и полностью разрушилось. Погибли 36 человек — все пассажиры и члены экипажа.
АНТ-20-бис был построен в 1938 году как серийная версия самолёта АНТ-20 («Максим Горький»). Для своего времени эта машина являлась самым передовым и самым большим пассажирским самолетом.
«Максим Горький» совершил свой первый полет в июне 1934 года, но просуществовать ему было суждено недолго. Уже 18 мая 1935 года он потерпел катастрофу во время демонстрационного полета на центральном аэродроме Москвы.
При этом вины экипажа АНТ-20 в этом не было — в их самолет врезался истребитель И-5, который для зрелищности всего действа выполнял в непосредственной близости от пассажирского самолета фигуры высшего пилотажа.
В результате столкновения АНТ-20 перевернулся и начал разваливаться прямо в небе. Через несколько секунд прогремел страшный взрыв, и обломки самолёта рухнули на дачный посёлок Сокол.
Погибли 49 человек, в том числе пилот И-5, 11 членов экипажа «Максима Горького» и 37 пассажиров.
Несмотря на такое ужасное начало, было принято решение все же не отказываться от использования этого, несомненно очень перспективного, самолета. В результате в 1938 году на свет появился АНТ-20-бис как серийная версия самолёта АНТ-20.
Часть 1
14 декабря 1942 года в окрестностях Ташкента (Узбекская ССР) потерпел катастрофу пассажирский самолет АНТ-20-бис. Воздушное судно рухнуло на землю и полностью разрушилось. Погибли 36 человек — все пассажиры и члены экипажа.
АНТ-20-бис был построен в 1938 году как серийная версия самолёта АНТ-20 («Максим Горький»). Для своего времени эта машина являлась самым передовым и самым большим пассажирским самолетом.
«Максим Горький» совершил свой первый полет в июне 1934 года, но просуществовать ему было суждено недолго. Уже 18 мая 1935 года он потерпел катастрофу во время демонстрационного полета на центральном аэродроме Москвы.
При этом вины экипажа АНТ-20 в этом не было — в их самолет врезался истребитель И-5, который для зрелищности всего действа выполнял в непосредственной близости от пассажирского самолета фигуры высшего пилотажа.
В результате столкновения АНТ-20 перевернулся и начал разваливаться прямо в небе. Через несколько секунд прогремел страшный взрыв, и обломки самолёта рухнули на дачный посёлок Сокол.
Погибли 49 человек, в том числе пилот И-5, 11 членов экипажа «Максима Горького» и 37 пассажиров.
Несмотря на такое ужасное начало, было принято решение все же не отказываться от использования этого, несомненно очень перспективного, самолета. В результате в 1938 году на свет появился АНТ-20-бис как серийная версия самолёта АНТ-20.
Forwarded from Дневник катастроф | Происшествия
Часть 2
АНТ-20-бис поначалу совершал пассажирские рейсы по маршруту Москва — Харьков — Ростов-на-Дону — Минеральные Воды, пока в декабре 1940 года не был передан эскадрилье особого назначения московского аэропорта. В ноябре 1941 года, в связи с военными событиями, лайнер перевели в Узбекское управление гражданского воздушного флота, где он начал обслуживать среднеазиатские маршруты.
14 декабря 1942 года самолёт выполнял рейс из Чарджоу (Туркменская ССР) в Ташкент (Узбекская ССР). На его борту находились 10 членов экипажа и 26 пассажиров. Полёт проходил на высоте 500 метров. С момента вылета прошло 2 часа 10 минут, и до Ташкента оставалось примерно 90 километров, когда авиалайнер вдруг опустил нос и помчался вниз, а затем под крутым углом (около 80°) врезался в землю и полностью разрушился. Все 36 человек на борту погибли.
В ходе расследования было установлено, что командир экипажа Иван Говяз разрешил поуправлять авиалайнером летевшему пассажиру — пилоту Козлову. Присматривать за Козловым должен был второй пилот Тропиков, сам же Говяз из кабины вышел.
Роковую роль в трагедии сыграл выключатель электрического механизма управления углом установки стабилизатора, который был установлен на подлокотнике кресла пилота. По какой-то причине (скорее всего, случайно) Козлов включил этот механизм, в результате чего верхняя кромка стабилизатора начала подниматься, тем самым переводя самолёт на пикирование.
Из-за растерянности и небольшой высоты полёта Козлов не успел исправить развитие ситуации. Второй пилот Тропиков, в свою очередь, либо своевременно не заметил этого, либо не успел активно вмешаться, чтобы избежать сваливания авиалайнера.
Хотя летные качества и другие характеристики самолетов АНТ-20 и АНТ-20-бис никак не способствовали их уничтожению в катастрофах, после трагедии под Ташкентом весь проект было решено свернуть.
АНТ-20-бис поначалу совершал пассажирские рейсы по маршруту Москва — Харьков — Ростов-на-Дону — Минеральные Воды, пока в декабре 1940 года не был передан эскадрилье особого назначения московского аэропорта. В ноябре 1941 года, в связи с военными событиями, лайнер перевели в Узбекское управление гражданского воздушного флота, где он начал обслуживать среднеазиатские маршруты.
14 декабря 1942 года самолёт выполнял рейс из Чарджоу (Туркменская ССР) в Ташкент (Узбекская ССР). На его борту находились 10 членов экипажа и 26 пассажиров. Полёт проходил на высоте 500 метров. С момента вылета прошло 2 часа 10 минут, и до Ташкента оставалось примерно 90 километров, когда авиалайнер вдруг опустил нос и помчался вниз, а затем под крутым углом (около 80°) врезался в землю и полностью разрушился. Все 36 человек на борту погибли.
В ходе расследования было установлено, что командир экипажа Иван Говяз разрешил поуправлять авиалайнером летевшему пассажиру — пилоту Козлову. Присматривать за Козловым должен был второй пилот Тропиков, сам же Говяз из кабины вышел.
Роковую роль в трагедии сыграл выключатель электрического механизма управления углом установки стабилизатора, который был установлен на подлокотнике кресла пилота. По какой-то причине (скорее всего, случайно) Козлов включил этот механизм, в результате чего верхняя кромка стабилизатора начала подниматься, тем самым переводя самолёт на пикирование.
Из-за растерянности и небольшой высоты полёта Козлов не успел исправить развитие ситуации. Второй пилот Тропиков, в свою очередь, либо своевременно не заметил этого, либо не успел активно вмешаться, чтобы избежать сваливания авиалайнера.
Хотя летные качества и другие характеристики самолетов АНТ-20 и АНТ-20-бис никак не способствовали их уничтожению в катастрофах, после трагедии под Ташкентом весь проект было решено свернуть.
#не_по_теме
Коллеги, что тут не так?
Видео прислано одним из наших читателей.
Далее пассажир удивляется, что их отправили перед посадкой в зону ожидания на 10 минут, но они провели они там все 20 минут.
Коллеги, что тут не так?
Видео прислано одним из наших читателей.
Далее пассажир удивляется, что их отправили перед посадкой в зону ожидания на 10 минут, но они провели они там все 20 минут.
#не_вернулись
07.01.1915. Henry Farman HF.20 КВВС Дании.
Авария самолёта-разведчика на аэродроме Копенгаген, Клевермаркен, Дания;
07.01.1917. Royal Aircraft Factory F.E.2d A39 20-й эскадрильи Королевского лётного корпуса Великобритании.
Самолёт-разведчик был подожжен в воздушном бою с лётчиком 8-й прусской истребительной эскадрильи Имперских ВВС Германии Вальтером Гётчем над Плоегстеером, Валлония, Бельгия, став его четвёртой победой по счёту.
Лётчик сержант Томас Моттерсхед спикировал с горящим двигателем с высоты 2000 метров, чтобы сбить пламя, и перетянув через линию фронта, смог выполнить вынужденную посадку, чтобы спасти жизнь раненому лётчику-наблюдателю лейтенанту Уильяму-Гуверу, несмотря на полученные им при пожаре ожоги.
За этот подвиг, Томас Моттерсхед был представлен к кресту Виктории посмертно — спустя пять дней, он скончался в госпитале от полученных ожогов, травм и ранений;
07.01.1917. Albatros D.II Имперских ВВС Германии.
Истребитель сбит в воздушном бою у Гревилье, Пикардия, Франция, лётчиком 8-й эскадрильи Королевской военно-морской воздушной службы Великобритании Робертом Литтлом, став его четвёртой победой;
07.01.1917. SPAD 65-й эскадрильи ВВС Франции.
Истребитель был сбит огнём зенитной артиллерии в районе Мезонета, Франция, лётчик-ас с восемью победами Поль Саваж погиб.
07.01.1919. Curtiss JN-4H AS-381999 Авиационной службы армии США.
Упал в реку в районе Фейетвилла, Северная Каролина, США, при столкновении в воздухе с другим самолётом;
07.01.1922. Spad S.VII (13C.1) “3” Военной авиации Бразилии.
Авария истребителя в районе авиабазы Рио-де-Жанейро, Афонсо, Бразилия, по причине отказа двигателя.
07.01.1915. Henry Farman HF.20 КВВС Дании.
Авария самолёта-разведчика на аэродроме Копенгаген, Клевермаркен, Дания;
07.01.1917. Royal Aircraft Factory F.E.2d A39 20-й эскадрильи Королевского лётного корпуса Великобритании.
Самолёт-разведчик был подожжен в воздушном бою с лётчиком 8-й прусской истребительной эскадрильи Имперских ВВС Германии Вальтером Гётчем над Плоегстеером, Валлония, Бельгия, став его четвёртой победой по счёту.
Лётчик сержант Томас Моттерсхед спикировал с горящим двигателем с высоты 2000 метров, чтобы сбить пламя, и перетянув через линию фронта, смог выполнить вынужденную посадку, чтобы спасти жизнь раненому лётчику-наблюдателю лейтенанту Уильяму-Гуверу, несмотря на полученные им при пожаре ожоги.
За этот подвиг, Томас Моттерсхед был представлен к кресту Виктории посмертно — спустя пять дней, он скончался в госпитале от полученных ожогов, травм и ранений;
07.01.1917. Albatros D.II Имперских ВВС Германии.
Истребитель сбит в воздушном бою у Гревилье, Пикардия, Франция, лётчиком 8-й эскадрильи Королевской военно-морской воздушной службы Великобритании Робертом Литтлом, став его четвёртой победой;
07.01.1917. SPAD 65-й эскадрильи ВВС Франции.
Истребитель был сбит огнём зенитной артиллерии в районе Мезонета, Франция, лётчик-ас с восемью победами Поль Саваж погиб.
07.01.1919. Curtiss JN-4H AS-381999 Авиационной службы армии США.
Упал в реку в районе Фейетвилла, Северная Каролина, США, при столкновении в воздухе с другим самолётом;
07.01.1922. Spad S.VII (13C.1) “3” Военной авиации Бразилии.
Авария истребителя в районе авиабазы Рио-де-Жанейро, Афонсо, Бразилия, по причине отказа двигателя.
AVIAINCIDENT 🇷🇺
06.01.2024. SAS. A20N. Заход на посадку в условиях сдвига ветра. При заходе на посадку в условиях сдвига ветра ВС коснулось ВПП гондолой правого двигателя, что вызвало его отказ. ЭВС выполнил уход на второй круг и ушёл в Лас-Пальмас. Посадка благополучно.…
Появилось видео данного инцидента. На нём отчётливо видно попадание самолёта в сдвиг ветра со всеми последствиями
https://www.youtube.com/watch?v=WwhM20AZmhA
https://www.youtube.com/watch?v=WwhM20AZmhA
YouTube
Hard Landing Incident at Madeira Airport
Hard Landing Incidente at Madeira Airport 6.1.24
SAS Airbus 320Neo had a Hard Landing and made a GO-AROUND
After being in hold, diverged to Gran Canária!
My Best Vídeo https://youtu.be/PnzJFzHJFiM?si=4rxCDJrl4xMMUMs-
#madeiralanding #madeiraairport #funchal…
SAS Airbus 320Neo had a Hard Landing and made a GO-AROUND
After being in hold, diverged to Gran Canária!
My Best Vídeo https://youtu.be/PnzJFzHJFiM?si=4rxCDJrl4xMMUMs-
#madeiralanding #madeiraairport #funchal…