22.12.2023. Boeing-737 RA-73307 Победа.
При заходе на посадку в аэропорт назначения Калининград, Храброво, Россия, при заходе на посадку в условиях турбулентности произошло кратковременное, в течение менее 0,5 секунды, превышение скорости полёта с выпущенной механизацией крыла в положение 30º.
Максимальное значение превышения скорости составило 1,75 узла.
Посадка самолёта благополучно.
При заходе на посадку в аэропорт назначения Калининград, Храброво, Россия, при заходе на посадку в условиях турбулентности произошло кратковременное, в течение менее 0,5 секунды, превышение скорости полёта с выпущенной механизацией крыла в положение 30º.
Максимальное значение превышения скорости составило 1,75 узла.
Посадка самолёта благополучно.
#двадцатьлетназад
25.12.2003. Cessna-750 OH-PPI Airfix Aviation.
Повреждение в тёмное время суток задней кромки правой плоскости самолёта, находившегося на стоянке аэропорта Санкт-Петербург, Пулково, Россия, тягачём «Still R07-20H»
Причина: нарушение водителем ВСМ пп. 3.14 Приказа ДВ-124 от 27.11.95 г.
25.12.2003. Cessna-750 OH-PPI Airfix Aviation.
Повреждение в тёмное время суток задней кромки правой плоскости самолёта, находившегося на стоянке аэропорта Санкт-Петербург, Пулково, Россия, тягачём «Still R07-20H»
Причина: нарушение водителем ВСМ пп. 3.14 Приказа ДВ-124 от 27.11.95 г.
#не_вернулись
24.12.1923. De Havilland DH-4B 315 Авиационной службы почты США.
Катастрофа почтового самолёта в районе Эгберта, Вайоминг, США.
При выполнении рейса по маршруту Норт-Платт — Шайенн, пилот самолёта попал в сложные метеоусловия и потерял управление в условиях плохой видимости.
Пилот погиб.
24.12.1923. De Havilland DH-4B 315 Авиационной службы почты США.
Катастрофа почтового самолёта в районе Эгберта, Вайоминг, США.
При выполнении рейса по маршруту Норт-Платт — Шайенн, пилот самолёта попал в сложные метеоусловия и потерял управление в условиях плохой видимости.
Пилот погиб.
Forwarded from Дневник катастроф | Происшествия
"Дай, попробую сяду". Катастрофа Ту-154 в Красноводске
Часть 1
18 января 1988 года ночью, в простых метеоусловиях, при посадке в аэропорту Красноводск потерпел катастрофу самолет Ту-154Б-1
Туркменского управления ГА.
На борту находились 137 пассажиров и почта.
Взлёт из аэропорта Домодедово и полёт по маршруту этой ночью проходили без особенностей. При подготовке к посадке в Красноводске второй пилот попросил командира разрешить самостоятельно её выполнить. В кабине состоялся следующий диалог:
- Дай, попробую, сяду?..
- Попробуй... Только уйди у меня на второй круг, я тебе попробую потом!..
Просьбу второго пилота командир решил удовлетворить по понятным причинам: неделю назад второй пилот закончил программу лётной подготовки на ввод командиром, но не смог успешно пройти проверку... Кроме того, накануне, при заходе на посадку в Домодедово, второй пилот не выдержал параметры захода на посадку, из-за чего борт был отправлен на второй круг. Ему нужно было дать шанс исправиться.
Часть 1
18 января 1988 года ночью, в простых метеоусловиях, при посадке в аэропорту Красноводск потерпел катастрофу самолет Ту-154Б-1
Туркменского управления ГА.
На борту находились 137 пассажиров и почта.
Взлёт из аэропорта Домодедово и полёт по маршруту этой ночью проходили без особенностей. При подготовке к посадке в Красноводске второй пилот попросил командира разрешить самостоятельно её выполнить. В кабине состоялся следующий диалог:
- Дай, попробую, сяду?..
- Попробуй... Только уйди у меня на второй круг, я тебе попробую потом!..
Просьбу второго пилота командир решил удовлетворить по понятным причинам: неделю назад второй пилот закончил программу лётной подготовки на ввод командиром, но не смог успешно пройти проверку... Кроме того, накануне, при заходе на посадку в Домодедово, второй пилот не выдержал параметры захода на посадку, из-за чего борт был отправлен на второй круг. Ему нужно было дать шанс исправиться.
Forwarded from Дневник катастроф | Происшествия
Часть 2
Начало захода на посадку проходило штатно. После получения от диспетчера разрешения на посадку второй пилот стал допускать отклонения в параметрах захода. Но командир, вместо того, чтобы забрать управление, попытался словами "Где полоса?" указать пилотирующему пилоту на отклонения.
Реакция, увы, последовала неадекватная ситуации: находясь под глиссадой, второй пилот ещё больше отклонил штурвал, увеличив, тем самым, и без того большую вертикальную скорость снижения. Вмешательство командира в исправление ситуации на малой высоте (всего 20-25 метров) за 2,5 секунды до касания ситуацию не спасли.
Самолёт ударился о начало полосы всеми стойками шасси одновременно. От большой перегрузки, превышающей в несколько раз максимально допустимую, самолёт разрушился на три части. 11 пассажиров, сидящих на местах разлома фюзеляжа, погибли при падении на бетон полосы, 16 человек получили тяжёлые травмы, ещё 7 человек отделались лёгким ранениями.
Причинами катастрофы комиссия посчитала: большую вертикальную скорость снижения, ошибки в пилотировании вторым пилотом, недостаточную готовность к посадке в аэропорту Красноводска (крутая глиссада, особенности светосигнального оборудования, встречный уклон полосы), несвоевременное исправление ошибок командиром и плохое взаимодействие в экипаже.
Источник https://xn--r1a.website/rumayday/
Начало захода на посадку проходило штатно. После получения от диспетчера разрешения на посадку второй пилот стал допускать отклонения в параметрах захода. Но командир, вместо того, чтобы забрать управление, попытался словами "Где полоса?" указать пилотирующему пилоту на отклонения.
Реакция, увы, последовала неадекватная ситуации: находясь под глиссадой, второй пилот ещё больше отклонил штурвал, увеличив, тем самым, и без того большую вертикальную скорость снижения. Вмешательство командира в исправление ситуации на малой высоте (всего 20-25 метров) за 2,5 секунды до касания ситуацию не спасли.
Самолёт ударился о начало полосы всеми стойками шасси одновременно. От большой перегрузки, превышающей в несколько раз максимально допустимую, самолёт разрушился на три части. 11 пассажиров, сидящих на местах разлома фюзеляжа, погибли при падении на бетон полосы, 16 человек получили тяжёлые травмы, ещё 7 человек отделались лёгким ранениями.
Причинами катастрофы комиссия посчитала: большую вертикальную скорость снижения, ошибки в пилотировании вторым пилотом, недостаточную готовность к посадке в аэропорту Красноводска (крутая глиссада, особенности светосигнального оборудования, встречный уклон полосы), несвоевременное исправление ошибок командиром и плохое взаимодействие в экипаже.
Источник https://xn--r1a.website/rumayday/
Forwarded from Кухня Аэрофлота
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Самолет Аэрофлота уперся в сугроб при посадке в челябинском аэропорту
Следователями Архангельского следственного отдела на транспорте Западного межрегионального следственного управления на транспорте Следственного комитета Российской Федерации завершено расследование уголовного дела о крушении воздушного судна. Обвинение в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлёкшее по неосторожности смерть двух и более лиц) предъявлено командиру воздушного судна.
Напомним, что 9 января 2023 года вблизи поселка Каратайка в Ненецком автономном округе потерпело крушения воздушное судно АН-2, с находящимися на борту пассажирами в количестве 12 человек. В результате крушение 2 погибли, 4 пассажиров получили тяжкий вред здоровью.
В ходе предварительного следствия проведен большой объем следственных действий, в том числе 12 судебно-медицинских экспертиз, 2 компьютерно-технические экспертизы, летно-техническая экспертиза.
По результатам расследования установлено, что командиром воздушного судна принято решение о заходе на посадку, при погодных условиях ниже метеоминимума, закрепленного в руководстве по летной эксплуатации самолета, что привело к столкновению воздушного судна с земной поверхностью. Данные действия не соответствовали техническим требованиям безопасности, которые стали причиной авиационного происшествия.
Следователем собрана достаточная доказательственная база, уголовное дело с утверждённым обвинительным заключением направлено в суд для рассмотрения по существу.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
23.12.2023. Boeing-737 RA-73665 S7 Airlines.
В процессе разбега, для взлёта из Хабаровска в Новосибирск, на скорости 110 узлов, экипаж обнаружил падение оборотов двигателя №2 до 60% (при
этом сигнализация об отказах отсутствовала, двигатель не выключался). КВС
прекратил взлет, и зарулил на стоянку. При осмотре внешние повреждения не
выявлены.
Фактически взлет был прекращен на
скорости 86,5 узлов. В течение 5 секунд наблюдался провал расхода топлива, но потом он восстанавливается, но КВС уже прекратил взлет. Обороты КНД падали с 86% до 56% с восстановлением до 83,59% за 5 секунд.
В процессе разбега, для взлёта из Хабаровска в Новосибирск, на скорости 110 узлов, экипаж обнаружил падение оборотов двигателя №2 до 60% (при
этом сигнализация об отказах отсутствовала, двигатель не выключался). КВС
прекратил взлет, и зарулил на стоянку. При осмотре внешние повреждения не
выявлены.
Фактически взлет был прекращен на
скорости 86,5 узлов. В течение 5 секунд наблюдался провал расхода топлива, но потом он восстанавливается, но КВС уже прекратил взлет. Обороты КНД падали с 86% до 56% с восстановлением до 83,59% за 5 секунд.
Возврат по техпричине.
25.12.20023. РЦ ЕС ОВД Санкт-Петербург рейс авиакомпании Россия аэродром Санкт-Петербург (Пулково) — Калининград (Храброво) (ALD-SDM6333 -SU95/M DOF/231225 REG/89060 OPR/SDM RMK/10.39 возврат с предварительного старта 10Л на стоянку по технической причине РП АДЦ )
25.12.20023. РЦ ЕС ОВД Санкт-Петербург рейс авиакомпании Россия аэродром Санкт-Петербург (Пулково) — Калининград (Храброво) (ALD-SDM6333 -SU95/M DOF/231225 REG/89060 OPR/SDM RMK/10.39 возврат с предварительного старта 10Л на стоянку по технической причине РП АДЦ )
Аэрофлот. Застрял в снегу.
25.12.2023.ЕС ОРВД Екатеринбург рейс авиакомпании Россия аэродром Челябинск (Баландино) вылет AFL1532 Шереметьево 2030-посадка Челябинск 2237 -REG/73765 DOF/231225) (ALD-AFL1532-A320/M -DOF/231225 REG/73765 DEP/UUEE DEST/USCC OPR/AEROFLOT RMK/в 2242 УТЦ КВС доложил на сопряжении РД М1 РД гольф застрял в снегу. Информация была доведена до МВД, ФСБ, М4С, транспортной прокуратуры. РП АДЦ.)
Первоначальное донесение: авиационное событие;
дата: 26.12.2023;
время: (UTC/MECTH.): 22.40/03.40;
место события: аэродром Челябинск (Баландино);
тип ВС, рег: A320, RA-73765;
принадлежность ВС: ПАО „Аэрофлот”;
метеоусловия: сложные;
номер рейса: SU-1532;
маршрут: Москва (Шереметьево) – Челябинск;
число членов экипажа: 2/4;
пассажиров: 156;
травмированных: нет;
обстоятельства: ВС после посадки освободило ИВПП по РД “C”и далее на рулении по РД “М” пропустил поворот на РД “G”, и передней стойкой застрял в снегу на закрытом участке.
Запросил буксировку. ВС отбуксировано на стоянку.
Пострадавших нет.
25.12.2023.ЕС ОРВД Екатеринбург рейс авиакомпании Россия аэродром Челябинск (Баландино) вылет AFL1532 Шереметьево 2030-посадка Челябинск 2237 -REG/73765 DOF/231225) (ALD-AFL1532-A320/M -DOF/231225 REG/73765 DEP/UUEE DEST/USCC OPR/AEROFLOT RMK/в 2242 УТЦ КВС доложил на сопряжении РД М1 РД гольф застрял в снегу. Информация была доведена до МВД, ФСБ, М4С, транспортной прокуратуры. РП АДЦ.)
Первоначальное донесение: авиационное событие;
дата: 26.12.2023;
время: (UTC/MECTH.): 22.40/03.40;
место события: аэродром Челябинск (Баландино);
тип ВС, рег: A320, RA-73765;
принадлежность ВС: ПАО „Аэрофлот”;
метеоусловия: сложные;
номер рейса: SU-1532;
маршрут: Москва (Шереметьево) – Челябинск;
число членов экипажа: 2/4;
пассажиров: 156;
травмированных: нет;
обстоятельства: ВС после посадки освободило ИВПП по РД “C”и далее на рулении по РД “М” пропустил поворот на РД “G”, и передней стойкой застрял в снегу на закрытом участке.
Запросил буксировку. ВС отбуксировано на стоянку.
Пострадавших нет.
Посадка с массой, превышающей максимальную посадочную, по причине резкого ухудшения здоровья пассажира. Перед посадкой экипаж выполнил предпосадочную подготовку в полном объеме с применением QRH/ABN/MISC/OVERWEIGHT LANDING. После посадки КВС сделал запись о посадке ВС с массой, превышающей максимально-посадочную, и выполнил процедуры согласно РПП. Значение перегрузки составило 1,33. Самолет А-321, RA-73793, рейс СЖР 2955, Екатеринбург - Худжанд. Эксплуатант: АО Авиакомпания «Уральские авиалинии».
23.12.2023. Airbus-321 RA-73712 «Ицхок-Бер бен Бецалел-Йосеф Дунаевский» Аэрофлот.
При выполнении посадки в аэропорту назначения Новокузнецк, Кемеровской области России, на пробеге произошёл отказ реверса двигателя №2 (двигатель №2 остался на режиме «IDLE» на экране параметров двигателя появилось сообщение «ENG 2 REV FAULT».
После выключения реверса тяги сообщение об отказе не погасло.
Заруливание на стоянку производилось на тяге обоих двигателей.
При выполнении посадки в аэропорту назначения Новокузнецк, Кемеровской области России, на пробеге произошёл отказ реверса двигателя №2 (двигатель №2 остался на режиме «IDLE» на экране параметров двигателя появилось сообщение «ENG 2 REV FAULT».
После выключения реверса тяги сообщение об отказе не погасло.
Заруливание на стоянку производилось на тяге обоих двигателей.
23.12.2023. Airbus-320 RA-73745 «Игорь Тамм» Аэрофлот.
При выполнении противообледенительной обработки в аэропорту вылета Москва, Шереметьево, Россия, оператор противообледенительной машины доложил об отсутствии фрагментов краски у основания вертикального оперения по правому борту.
Выявлено нарушение лакокрасочного покрытия без следов воздействия от посторонних предметов.
При выполнении противообледенительной обработки в аэропорту вылета Москва, Шереметьево, Россия, оператор противообледенительной машины доложил об отсутствии фрагментов краски у основания вертикального оперения по правому борту.
Выявлено нарушение лакокрасочного покрытия без следов воздействия от посторонних предметов.
23.12.2023. Boeing-737 RA-73305 Победа.
При выполнении рейса по маршруту Санкт-Петербург — Сочи, на эшелоне 350, в 140 километрах к востоку от Рязани, Россия, экипаж доложил об отказе системы обогрева лобового стекла со стороны второго пилота.
Экипаж успешно выполнил вынужденную посадку в аэропорту Москва, Внуково, Россия.
При выполнении рейса по маршруту Санкт-Петербург — Сочи, на эшелоне 350, в 140 километрах к востоку от Рязани, Россия, экипаж доложил об отказе системы обогрева лобового стекла со стороны второго пилота.
Экипаж успешно выполнил вынужденную посадку в аэропорту Москва, Внуково, Россия.
26.12.2023 Аэропорт Архангельск (Талаги).
При заходе с МК 078 по ИЛС ушел на второй круг. КВС доложил ИЛС не работает. По данным сменного инженера ИЛС работает исправно.
Самолет Сухой Суперджет 100 рег/RA89174 рейс SDM6307 Санкт-Петербург-Архангельск. Эксплуатант АО Авиакомпания «Россия».
При заходе с МК 078 по ИЛС ушел на второй круг. КВС доложил ИЛС не работает. По данным сменного инженера ИЛС работает исправно.
Самолет Сухой Суперджет 100 рег/RA89174 рейс SDM6307 Санкт-Петербург-Архангельск. Эксплуатант АО Авиакомпания «Россия».