Forwarded from SHOT
Источник: заместитель главы Росавиации Георгий Бахарев снят со своей должности. Он курировал вопросы транспортной безопасности.
По данным SHOT, соответствующее постановление было подписано накануне. К работе заместителя Дмитрия Ядрова возникли вопросы из-за фиксировавшихся "некоторых нарушений".
Добавим, что заместителем главы Росавиации он работал с 2020 года, до этого был заместителем генерального директора авиакомпании "Россия".
🎯 Подписывайся на SHOT
По данным SHOT, соответствующее постановление было подписано накануне. К работе заместителя Дмитрия Ядрова возникли вопросы из-за фиксировавшихся "некоторых нарушений".
Добавим, что заместителем главы Росавиации он работал с 2020 года, до этого был заместителем генерального директора авиакомпании "Россия".
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#не_вернулись
13.12.1923. Verville-Sperry M-1 «Messenger» G-EBIJ Sperry Gyroscope.
Катастрофа самолёта в водах пролива Ла-Манш при выполнении полёта в сложных метеоусловиях (туман) по маршруту Лондон (Великобритания) — Амстердам (Голландия). По свидетельству очевидцев, самолёт был замечен в районе Фэрлайта, затем он направился в сторону моря на малой высоте, при этом, на самолёте наблюдались перебои в работе двигателя.
Прибывшие спустя два часа на место авиационного происшествия спасатели нашли полузатонувший самолёт, с торчащим из воды хвостом, но пилота так и не обнаружили. Поиск пилота длился ещё три часа, после чего самолёт был отбуксирован на берег.
Тело пилота было выброшено на берег спустя месяц и обнаружено местными рыбаками, которые осмотрев тело без одежды и обуви, пришли к выводу, что пилот смог выбраться из самолёта после приводнения и пытался добраться до берега, но потерял силы и утонул.
Погибшим пилотом был пионер авиации, изобретатель гирокомпаса и автопилота Лоуренс Сперри.
Самолет был построен в США авиастроительной компанией "Lawrence Sperry" в 1921 году и был зарегистрирован как британский самолет 9 ноября 1923 года. С момента прибытия в Англию "Sperry Messenger» совершил десяти полётов. Модификации масляной системы были выполнены по приказу самого Сперри.
Расследованием после осмотра самолёта было установлено: компас, который был установлен на нижней стороне центроплана и показывал неоправданно большие отклонения, поскольку не был помещен достаточно далеко от двух магнето.
Отказ двигателя, вызванный нецелесообразным изменением системы подачи масла, произошел из-за заклинивания клапанов верхнего цилиндра с последующим смещением толкателей.
В этот же день, в Испании, в районе Премия-де-Мар, произошла авария самолёта Breguet-Latécoère 14 авиакомпании «Cie Générale d’Entreprises”.
13.12.1923. Verville-Sperry M-1 «Messenger» G-EBIJ Sperry Gyroscope.
Катастрофа самолёта в водах пролива Ла-Манш при выполнении полёта в сложных метеоусловиях (туман) по маршруту Лондон (Великобритания) — Амстердам (Голландия). По свидетельству очевидцев, самолёт был замечен в районе Фэрлайта, затем он направился в сторону моря на малой высоте, при этом, на самолёте наблюдались перебои в работе двигателя.
Прибывшие спустя два часа на место авиационного происшествия спасатели нашли полузатонувший самолёт, с торчащим из воды хвостом, но пилота так и не обнаружили. Поиск пилота длился ещё три часа, после чего самолёт был отбуксирован на берег.
Тело пилота было выброшено на берег спустя месяц и обнаружено местными рыбаками, которые осмотрев тело без одежды и обуви, пришли к выводу, что пилот смог выбраться из самолёта после приводнения и пытался добраться до берега, но потерял силы и утонул.
Погибшим пилотом был пионер авиации, изобретатель гирокомпаса и автопилота Лоуренс Сперри.
Самолет был построен в США авиастроительной компанией "Lawrence Sperry" в 1921 году и был зарегистрирован как британский самолет 9 ноября 1923 года. С момента прибытия в Англию "Sperry Messenger» совершил десяти полётов. Модификации масляной системы были выполнены по приказу самого Сперри.
Расследованием после осмотра самолёта было установлено: компас, который был установлен на нижней стороне центроплана и показывал неоправданно большие отклонения, поскольку не был помещен достаточно далеко от двух магнето.
Отказ двигателя, вызванный нецелесообразным изменением системы подачи масла, произошел из-за заклинивания клапанов верхнего цилиндра с последующим смещением толкателей.
В этот же день, в Испании, в районе Премия-де-Мар, произошла авария самолёта Breguet-Latécoère 14 авиакомпании «Cie Générale d’Entreprises”.
ЮТэйр. Возврат по техпричине.
14.12.2023г. 05.45(мск.), 07.45(местн.) Аэропорт Тюмень (Рощино) Возврат с предварительного старта ВПП 21 на стоянку по технической причине. Самолет В738/М, RA-73496, рейс УТА454 «Тюмень(Рощино)- Москва(Внуково). Эксплуатант: ПАО «Авиакомпания ЮТэйр».
14.12.2023г. 05.45(мск.), 07.45(местн.) Аэропорт Тюмень (Рощино) Возврат с предварительного старта ВПП 21 на стоянку по технической причине. Самолет В738/М, RA-73496, рейс УТА454 «Тюмень(Рощино)- Москва(Внуково). Эксплуатант: ПАО «Авиакомпания ЮТэйр».
ЮТэйр. Повышенная температура в салоне.
Аэропорт Новосибирск (Толмачево) 13.12.2023 19.50 (UTC) по сообщению инспекции аэропорта, после взлета по докладу бортпроводника экипажу о повышенной температуре воздуха в салоне, неисправность СКВ, воздушное судно вернулось на аэродром вылета без повреждений. Метеоусловия ВПП 25: втер 180˚ 4м/с, видимость более 10км, нго нет, Ксц 0,50. ВС ATR-72, RA67683, рейс UTA 138 по маршруту Новосибирск – Сургут, эксплуатант ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр».
Аэропорт Новосибирск (Толмачево) 13.12.2023 19.50 (UTC) по сообщению инспекции аэропорта, после взлета по докладу бортпроводника экипажу о повышенной температуре воздуха в салоне, неисправность СКВ, воздушное судно вернулось на аэродром вылета без повреждений. Метеоусловия ВПП 25: втер 180˚ 4м/с, видимость более 10км, нго нет, Ксц 0,50. ВС ATR-72, RA67683, рейс UTA 138 по маршруту Новосибирск – Сургут, эксплуатант ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр».
Россия. Засорение топливного фильтра.
13.12.2023 21.44 (мск) Зона ответственности РЕГЦ ЕС ОрВД Самара. В районе ПДЗ UBIRA МЗН Н984 в наборе эшелона 320 ЭВС доложил о сигнализации засорения топливного фильтра правого двигателя. Запросил консультацию наземно-технической службы. Параметры двигателя в норме. Решение ЭВС следовать на аэродром назначения Санкт-Петербург (Пулково). Самолёт RRJ-95, RA-89174, рейс SDM-6414 Уфа – Санкт-Петербург (Пулково). Эксплуатант – АО «Авиакомпания «Россия»».
13.12.2023 21.44 (мск) Зона ответственности РЕГЦ ЕС ОрВД Самара. В районе ПДЗ UBIRA МЗН Н984 в наборе эшелона 320 ЭВС доложил о сигнализации засорения топливного фильтра правого двигателя. Запросил консультацию наземно-технической службы. Параметры двигателя в норме. Решение ЭВС следовать на аэродром назначения Санкт-Петербург (Пулково). Самолёт RRJ-95, RA-89174, рейс SDM-6414 Уфа – Санкт-Петербург (Пулково). Эксплуатант – АО «Авиакомпания «Россия»».
Победа. Возврат по техпричине.
13.12.2023 18.45 (мск), аэропорт Москва (Шереметьево). На предварительном старте ВПП 06П, КВС запросил возврат на место стоянки по технической причине. Самолет В-738, RA-73299, рейс PBD6855 Москва (Шереметьево) - Мурманск. Эксплуатант - ООО «Авиакомпания «Победа».
13.12.2023 18.45 (мск), аэропорт Москва (Шереметьево). На предварительном старте ВПП 06П, КВС запросил возврат на место стоянки по технической причине. Самолет В-738, RA-73299, рейс PBD6855 Москва (Шереметьево) - Мурманск. Эксплуатант - ООО «Авиакомпания «Победа».
Россия. Блокировка передней стойки.
13.12.2023 13.58 (мск), аэропорт Москва (Шереметьево). Блокировка ВПП 06Ц, отказ управления передней стойки шасси ВС. Ожидание тягача. Самолет RRJ-95, RA-89064, рейс SDM6406 Сыктывкар - Москва (Шереметьево). Эксплуатант - АО «Авиакомпания Россия».
13.12.2023 13.58 (мск), аэропорт Москва (Шереметьево). Блокировка ВПП 06Ц, отказ управления передней стойки шасси ВС. Ожидание тягача. Самолет RRJ-95, RA-89064, рейс SDM6406 Сыктывкар - Москва (Шереметьево). Эксплуатант - АО «Авиакомпания Россия».
Северный ветер. Возврат по техпричине.
13.12.2023 12.42 (мск), аэропорт Москва (Шереметьево). Решение КВС о возврате на место стоянки с предварительного старта ВПП 06Ц, по технической причине. Самолет В-777, RA-73847, рейс NWS555 Москва (Шереметьево) - Варадеро. Эксплуатант - ООО «Северный ветер».
13.12.2023 12.42 (мск), аэропорт Москва (Шереметьево). Решение КВС о возврате на место стоянки с предварительного старта ВПП 06Ц, по технической причине. Самолет В-777, RA-73847, рейс NWS555 Москва (Шереметьево) - Варадеро. Эксплуатант - ООО «Северный ветер».
UZBEKISTAN AIRWAYS. Проблема с кондиционированием.
13.12.2023 10.35 (мск) Зона ответственности РЕГЦ ЕС ОрВД Самара. На ЭП 400 ПОД КУНИМ (105 км ЮВ аэропорта Пенза) по МЗН Л736 ЭВС доложил о проблеме с системой кондиционирования. Запросил снижение до ЭП 340. Принял решение следовать на аэродром назначения Москва (Домодедово). Сигнал Срочности и Бедствия не объявлял. Самолёт Boeing 787-8 Dreamliner, UK-78701, рейс UZB-603 Ташкент (Ислам Каримов) – Москва (Домодедово). Эксплуатант – Авиакомпания «UZBEKISTAN AIRWAYS».
13.12.2023 10.35 (мск) Зона ответственности РЕГЦ ЕС ОрВД Самара. На ЭП 400 ПОД КУНИМ (105 км ЮВ аэропорта Пенза) по МЗН Л736 ЭВС доложил о проблеме с системой кондиционирования. Запросил снижение до ЭП 340. Принял решение следовать на аэродром назначения Москва (Домодедово). Сигнал Срочности и Бедствия не объявлял. Самолёт Boeing 787-8 Dreamliner, UK-78701, рейс UZB-603 Ташкент (Ислам Каримов) – Москва (Домодедово). Эксплуатант – Авиакомпания «UZBEKISTAN AIRWAYS».
11.12.23. S7 Airlines. B738.
В районе 20.30 по мск. Времени
Аэропорт Домодедово
После выталкивания, после запуска. Экипаж доложил о проблемах с двигателем, после запуска. Был вызван тех. состав. Отбуксировали обратно на стоянку. Задержка вылета на 2 часа
Борт успешно вылетел.
Boeing 737-800, RA-73468.
В районе 20.30 по мск. Времени
Аэропорт Домодедово
После выталкивания, после запуска. Экипаж доложил о проблемах с двигателем, после запуска. Был вызван тех. состав. Отбуксировали обратно на стоянку. Задержка вылета на 2 часа
Борт успешно вылетел.
Boeing 737-800, RA-73468.
Благодарим нашего подписчика за информацию.11.12.2023. Boeing-737 C-FFLJ Flair Airlines.
В процессе буксировки самолёта с работающими двигателями от аэровокзала аэропорта вылета Орландо, Флорида, США, в один из двигателей засосало посторонний предмет (absorbent pad с англ.)*.
Экипаж немедленно прекратил руление и объявил тревогу, борт отбуксирован обратно к выходу, пассажиры высажены из самолёта.
*в комментарии к этой заметке приглашаются все, кто может в авиационный английский, дабы правильно перевести на русский язык “absorbent pad”.
Особенно будет интересно прочитать мнение знакомого мне преподавателя @icaolevel4, у которой самый большой тг-канал по изучению авиационного английского языка.
В процессе буксировки самолёта с работающими двигателями от аэровокзала аэропорта вылета Орландо, Флорида, США, в один из двигателей засосало посторонний предмет (absorbent pad с англ.)*.
Экипаж немедленно прекратил руление и объявил тревогу, борт отбуксирован обратно к выходу, пассажиры высажены из самолёта.
*в комментарии к этой заметке приглашаются все, кто может в авиационный английский, дабы правильно перевести на русский язык “absorbent pad”.
Особенно будет интересно прочитать мнение знакомого мне преподавателя @icaolevel4, у которой самый большой тг-канал по изучению авиационного английского языка.
13.12.2023. Nextant 400XTi OK-PPP Time Air.
Выкатывание самолёта в процессе руления за пределы РД Y аэропорта Женева, Швейцария.
Погоды на тот момент:
LSGG 131720Z 22006KT 9999 BKN035 09/04 Q1004 NOSIG
>>LSGG 131650Z 29004KT 9999 -SHRA FEW015 BKN035 08/05 Q1004 NOSIG
LSGG 131620Z 23004KT 9999 -SHRA BKN035 09/04 Q1003 NOSIG
Выкатывание самолёта в процессе руления за пределы РД Y аэропорта Женева, Швейцария.
Погоды на тот момент:
LSGG 131720Z 22006KT 9999 BKN035 09/04 Q1004 NOSIG
>>LSGG 131650Z 29004KT 9999 -SHRA FEW015 BKN035 08/05 Q1004 NOSIG
LSGG 131620Z 23004KT 9999 -SHRA BKN035 09/04 Q1003 NOSIG
#не_вернулись
14.12.1923. Curtiss JN-6H AS-24172 Авиационной службы армии США.
Авария учебно-тренировочного самолёта в 500 метрах к западу от аэродрома Брукс-Филд, Техас, США.
В этот же день, в районе Келли-Филд, произошла авария бомбардировщика de Havilland DH-4B 23-1329 Авиационной службы армии США;
В Северной Голландии произошла авария истребителя Fokker D.VII D-32 Службы морской авиации КВМС Голландии.
В Королевстве Ирак произошла катастрофа бомбардировщика Airco DH.9A F1642 55-й эскадрильи КВВС Великобритании, оба лётчика погибли.
14.12.1923. Curtiss JN-6H AS-24172 Авиационной службы армии США.
Авария учебно-тренировочного самолёта в 500 метрах к западу от аэродрома Брукс-Филд, Техас, США.
В этот же день, в районе Келли-Филд, произошла авария бомбардировщика de Havilland DH-4B 23-1329 Авиационной службы армии США;
В Северной Голландии произошла авария истребителя Fokker D.VII D-32 Службы морской авиации КВМС Голландии.
В Королевстве Ирак произошла катастрофа бомбардировщика Airco DH.9A F1642 55-й эскадрильи КВВС Великобритании, оба лётчика погибли.
Forwarded from Авиаторщина
Россия планирует произвести свыше тысячи самолетов к 2030 году.
Владимир Путин на прямой линии заявил, что Россия планирует произвести более тысячи собственных самолетов к 2030 году.
Владимир Путин на прямой линии заявил, что Россия планирует произвести более тысячи собственных самолетов к 2030 году.
Надо развивать собственное самолетостроение. Надеюсь, что все планы, а мы планируем произвести свыше 1 тыс. собственных самолетов к 2030 году [....], будут реализованы, будет на чем летать и специалистам, летчикам, и пассажирам.
...а вот и ответ на пост выше, который был посвящён инциденту в Орландо от 11 декабря сего года:
https://xn--r1a.website/English_for_ATC/7828?single
https://xn--r1a.website/English_for_ATC/7828?single
Forwarded from Авиаторщина
«Победа» собирается летать в Краснодар из Москвы, Питера и Стамбула.
Лоукостер «Победа» первой из российских авиакомпаний завел в систему продаж рейсы в Краснодар. Продажа авиабилетов на них не открыта, поскольку решение об открытии аэропорта еще не принято.
Из Москвы «Победа» планирует летать ежедневно с 12 января. Из Санкт-Петербурга — с 19 января по три рейса в неделю. Также лоукостер завел рейсы в Краснодар из Стамбула — с 16 февраля с частотой четыре раза в неделю.
Режим ограничения полетов в аэропорт Краснодара планируется снять с 25 декабря. Решение об этом еще не принято, но в Минобороны и Росавиации не возражают против открытия краснодарской авиагавани.
Окончательное решение будет приниматься после технического рейса для проверки аэропортовых систем и оборудования — его сегодня должна выполнить авиакомпания «Азимут» на Superjet 100.
В случая открытия аэропорт Краснодара начнет работать с ограничениями — только в дневное время. Пропускную способность авиагавани ограничат пятью взлет-посадками в час и 70 ВПО — в день. В Краснодар самолеты будут летать по воздушному коридору через МинВоды и Ставрополь в облет ростовской зоны. Время полета из Москвы составит почти четыре часа.
Лоукостер «Победа» первой из российских авиакомпаний завел в систему продаж рейсы в Краснодар. Продажа авиабилетов на них не открыта, поскольку решение об открытии аэропорта еще не принято.
Из Москвы «Победа» планирует летать ежедневно с 12 января. Из Санкт-Петербурга — с 19 января по три рейса в неделю. Также лоукостер завел рейсы в Краснодар из Стамбула — с 16 февраля с частотой четыре раза в неделю.
Режим ограничения полетов в аэропорт Краснодара планируется снять с 25 декабря. Решение об этом еще не принято, но в Минобороны и Росавиации не возражают против открытия краснодарской авиагавани.
Окончательное решение будет приниматься после технического рейса для проверки аэропортовых систем и оборудования — его сегодня должна выполнить авиакомпания «Азимут» на Superjet 100.
В случая открытия аэропорт Краснодара начнет работать с ограничениями — только в дневное время. Пропускную способность авиагавани ограничат пятью взлет-посадками в час и 70 ВПО — в день. В Краснодар самолеты будут летать по воздушному коридору через МинВоды и Ставрополь в облет ростовской зоны. Время полета из Москвы составит почти четыре часа.