17.11.2023. Beechcraft-200 C-GSNR SkyNorth Air.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Виннипег, Манитоба, Канада, по причине сильного запаха гари.
Посадка самолёта благополучно.
Сотрудники ИАС заменили неисправный перепускной клапан в системе отбора воздуха.

"Не помогут, только паниковать начнут": КВС объяснил, почему пилоты никогда не сообщат пассажирам о проблемах на борту.

Пилоты и бортпроводники никогда не расскажут пассажирам лишнего во время сложных или аварийных ситуаций, чтобы не спровоцировать панику на борту. При этом экипаж всегда предупредит об аварийной посадке (и покажет безопасные позы в момент удара), обязательно расскажут об уходе в другой аэропорт и когда посадка откладывается по погоде.

А вот о сообщении про бомбу, малом остатке топлива или отказе гидросистем (как это уже было) экипаж не расскажет. "Чтобы что? Пассажиры не починят, не заправят, не обезвредят бомбу и не вычислят террориста, не посоветуют пилотам и не "порулят" сами. Зато могут начать паниковать, плакать, молиться, пытаться открыть двери", -логично рассказал КВС.

Еще пилоты поделились забавными ритуалами и суевериями - что нужно брать в полет, чтобы он прошел на 100% удачно, почему никогда не говорится точное время посадки, почему нельзя класть фуражку козырьком вниз и можно ли снимать пилотов в кабине через стекло аэропорта.

p.s. Известный мем "настоящая стюардесса улыбается до конца" пилоты подтверждают.

ЮТэйр. Возврат по техпричине.

01.12.2023 08.45 (мск) аэропорт Красноярск (Емельяново). При выполнении взлетных процедур КВС выполнил возврат на стоянку по технической причине.
Самолет Ан-74-200, RA-74013, рейс UTR9773 Красноярск (Емельяново) – Игарка. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Ютэйр».

Уральские авиалинии. Отказ гидросистемы.

01.12.2023 10.49 (мск) район аэропорта Сочи (Адлер). При заходе на посадку КВС доложил об отказе одной из гидросистем, сигнал срочности бедствия не объявлял. Посадка благополучно.
Самолет A-321, RA-738846, рейс SVR219 Екатеринбург (Кольцово) - Сочи (Адлер). Эксплуатант ОАО АК «Уральские Авиалинии».

Россия. Возврат по техпричине.

01.12.2023 15.23 (мск) аэропорт Сочи (Адлер). КВС доложил о возврате на стоянку после запуска по технической причине.
Самолет RRJ-95, RA-89116, рейс SDM6718 Сочи (Адлер) – Москва (Шереметьево). Эксплуатант АО «Авиакомпания «Россия».

Уральские авиалинии. Отказ датчика.

01.12.2023 19.03 (мск) аэропорт Калининград (Храброво). При входе в зону ответственности ЭВС подал сигнал «ПАН ПАН», ошибка датчика рычагов управления. Посадка в 19.14 благополучно.
Самолет А-321, RA-73795, рейс SVR167 Москва (Домодедово) – Калининград (Храброво). Эксплуатант ОАО АК «Уральские Авиалинии».

29.11.2023. Boeing-737 PR-VBL GOL Linhas Aéreas.
Повреждение обшивки хвостовой части фюзеляжа при посадке на ВПП16 аэропорта назначения Жоао-Пессоа в Северо-Восточном регионе Бразилии.
Погоды на тот момент:
SBJP 290500Z 18005KT 9999 FEW020 23/22 Q1012=
SBJP 290400Z 20003KT 9999 FEW020 23/22 Q1013=

❗ У самолёта, летевшего из Петербурга, отказал левый двигатель. Он совершил экстренную посадку в Шереметьеве

Рейс выполняла авиакомпания "Аэрофлот".

@sp_1703

Голосования, посвящённые авиатехнике СССР начнём с ближнемагистральных самолётов!
Да, самолёты, участвующие в голосовании были выпущены с разницей около 20 лет, но... на выборе фаворита это сказаться не должно.

30.11.2023. Raytheon Hawker 400A N800SD Aircraft Charter Group.
Посадка самолёта с убранной левой основной стойкой шасси в аэропорту назначения Атланта, Джорджия, США.

Трагедия, о которой молчали 30 лет

16 мая 1972 года около 12:30 самолёт Ан-24Т 263-го отдельного транспортного авиационного полка авиации Балтийского флота СССР, совершая полёт с целью облёта радиотехнической аппаратуры, потерпел крушение в сложных метеоусловиях, зацепив дерево. После столкновения с деревом повреждённый самолёт пролетел около 200 метров и рухнул на здание детского сада в Светлогорске. В катастрофе погибли 33 человека: все 8 членов экипажа самолёта, 22 ребёнка и 3 сотрудника детского сада.

Ан-24 взлетел из Храброво в 12 часов 15 минут.
Набрав высоту, самолет вышел на точку в районе Зеленоградска , «привязался» к ней и пошел к мысу Таран . Затем сделал над морем разворот, чтобы выйти на заданный пеленг. Над морем уже лежал плотный туман.
Столкновение самолета с препятствием произошло на 14 минуте 48 секунде полета. При этом черные ящики зафиксировали: высотомер показывал высоту 150 метров над уровнем моря. Фактически же от подножия обрывистого берега до верхушки сосны не более 85 метров. В деле есть схема разрушения самолета. Командиру не хватило каких-то долей секунды. Выйдя из тумана, он все понял и потянул рули на себя. Увы, Ан-24 – это не истребитель». 
Одними из первых падающий самолёт увидели немногочисленные отдыхающие, оказавшиеся в тот день в парке, и школьники, у которых на городском стадионе заканчивался урок физкультуры.
В следующее мгновение здание детского сада потряс чудовищной силы удар. Потерявший при падении обе плоскости и шасси, ополовиненный фюзеляж на высокой скорости протаранил второй этаж, похоронив под своими обломками всех. Авиационное топливо, вспыхнувшее от удара с новой силой, за считаные секунды поглотило в своем пламени все живое.
Рядом с пылающими руинами детсада на дороге валялась кабина самолета. В ней, вцепившись в штурвал, сидел мертвый летчик. Второй пилот лежал на дороге. Ветер то сбивал с него пламя, то раздувал с новой силой.

Почти одновременно к месту катастрофы прибыли милицейские наряды, пожарные, военнослужащие соседних воинских частей и моряки Балтфлота. За считаные минуты было выставлено тройное оцепление.
Вооруженные солдаты, крепко сцепившись за руки, едва сдерживали несчастных матерей, рвавшихся туда, где в страшном огне погибли их дети.
Кое-как удалось оттеснить их на безопасное расстояние.
Вдоль дороги, на почерневшем от копоти газоне, военные разложили
• белые простыни. Тут же спасатели на них стали укладывать извлеченные из-под руин останки детей. Многие, не выдерживая, закрывали глаза, отворачивались. Кто-то падал в обморок.

На 24 часа в курортном Светлогорске было введено чрезвычайное положение. Жителям запретили не только покидать город, но и даже ВЫХОДИТЬ ИЗ ДОМОВ. Отключили электричество и телефоны. Город замер. С вечера на побережье дежурили наряды милиции и дружинники: было опасение, что кто-нибудь из родственников погибших решит утопиться. Работы по расчистке завалов и поиску тел погибших продолжались до глубокой ночи. Остатки руин, как потом выяснится, вывозили на свалку на окраине города. Еще долгое время в ее окрестностях будут находить обгоревшие детские книжки и игрушки, детали и предметы военной амуниции...


Как только последняя груженая машина покинула пределы города, место, где еще накануне стоял детский садик, разровняли, обложив дерном выжженную землю. Чтобы скрыть от посторонних глаз следы трагедии, было принято решение разбить на том месте большую клумбу.
К утру садика будто и не было никогда - на его месте расцвела клумба! Многие родители тогда глазам своим не поверили.
Выжженная земля срезана, уложен дерн, дорожки, посыпанные битым красным кирпичом. Обломанные и обгоревшие деревья спилены. И только резко пахло керосином. Запах держался еще недели две...

Погибших детей и воспитателей похоронили в братской могиле на кладбище, недалеко от железнодорожной станции Светлогорск-1.

02.12.2023. PIA. B777. Пожар двигателя.
После взлёта ЭВС доложил о пожаре двигателя.
Решение - возврат в а/п вылета, посадка с обратным взлёту МК.
Boeing 777-2Q8ER, AP-BMH, рейс PK743 Карачи (Пакистан) - Медина (Саудовская Аравия).

02.12.2023. Ямал. RRJ-95. Техническая неисправность.
ЭВС доложил о технической неисправности, решение - уход на запасной Рощино.
RRJ95, RA-89086, рейс YC350 Ноябрьск (Россия) - Уфа (Россия).