07.08.2023. Airbus-320 RA-73834 Уральские Авиалинии.
Экипаж самолёта успешно прервал взлёт с ВПП26L аэропорта Екатеринбург, Кольцово, Россия, по причине индикации «REVERSE UNLOCK».
Освободил полосу и самостоятельно зарулил на стоянку.
Экипаж самолёта успешно прервал взлёт с ВПП26L аэропорта Екатеринбург, Кольцово, Россия, по причине индикации «REVERSE UNLOCK».
Освободил полосу и самостоятельно зарулил на стоянку.
#двадцатьлетназад
07.08.2003. Су-24 313-го ОРАП ВВС России.
Катастрофа самолёта в районе аэродрома Бада, Хилокского района Читинской области России.
В районе аэродрома испортилась погода, пошел дождь, облака закрыли окрестные сопки. Выполнявший учебно-тренировочный полет экипаж, заходя на посадку, сбился с курса, самолет потерял высоту. И тут с земли пришла команда «включить фары». Мощные потоки света отразились от сплошной белой стены тумана и ослепили пилотов, у них возникла иллюзия, что взлетно-посадочная полоса буквально в нескольких метрах. Через несколько секунд самолет врезался в сопку.
Оба лётчика майор Дорохов и капитан Куприян погибли.
Виновными в катастрофе признали руководителя полётов и руководителя зоны посадки, которые по решению военного суда получили условные сроки.
07.08.2003. Су-24 313-го ОРАП ВВС России.
Катастрофа самолёта в районе аэродрома Бада, Хилокского района Читинской области России.
В районе аэродрома испортилась погода, пошел дождь, облака закрыли окрестные сопки. Выполнявший учебно-тренировочный полет экипаж, заходя на посадку, сбился с курса, самолет потерял высоту. И тут с земли пришла команда «включить фары». Мощные потоки света отразились от сплошной белой стены тумана и ослепили пилотов, у них возникла иллюзия, что взлетно-посадочная полоса буквально в нескольких метрах. Через несколько секунд самолет врезался в сопку.
Оба лётчика майор Дорохов и капитан Куприян погибли.
Виновными в катастрофе признали руководителя полётов и руководителя зоны посадки, которые по решению военного суда получили условные сроки.
Forwarded from Helincidents
#20летназад
07.08.2003. Ми-8 112-й ОВП ВВС России.
В составе группы 2 Ми-8 и 2 Ми-24, экипаж подполковника Тюрикова лётчика-штурмана майора Орлова и бортового техника капитана Пацкевича на вертолёте Ми-8 вылетел на десантирование войск в районе действия бандформирований около Дышне-Ведено, Веденского района Чечни, Россия.
Бандиты выпустили несколько очередей из крупнокалиберного пулемёта по вертолёту Тюрикова, машина получила повреждения главного редуктора и загорелась.
Командир принял решение посадить вертолёт в ущелье на берегу горной реки, погасил скорость, завис над выбранной площадкой, и удерживал машину от падения во время эвакуации десанта и экипажа.
От попадания из гранатомёта (по некоторым данным, американского вертолёт взорвался.
Командир вертолёта Виктор Иванович Тюриков погиб — все остальные успели покинуть вертолёт.
25 сентября 2004 года был подписан Указ Президента Российской Федерации о присвоении ему высшего государственного звания «Герой России» (посмертно).
07.08.2003. Ми-8 112-й ОВП ВВС России.
В составе группы 2 Ми-8 и 2 Ми-24, экипаж подполковника Тюрикова лётчика-штурмана майора Орлова и бортового техника капитана Пацкевича на вертолёте Ми-8 вылетел на десантирование войск в районе действия бандформирований около Дышне-Ведено, Веденского района Чечни, Россия.
Бандиты выпустили несколько очередей из крупнокалиберного пулемёта по вертолёту Тюрикова, машина получила повреждения главного редуктора и загорелась.
Командир принял решение посадить вертолёт в ущелье на берегу горной реки, погасил скорость, завис над выбранной площадкой, и удерживал машину от падения во время эвакуации десанта и экипажа.
От попадания из гранатомёта (по некоторым данным, американского вертолёт взорвался.
Командир вертолёта Виктор Иванович Тюриков погиб — все остальные успели покинуть вертолёт.
25 сентября 2004 года был подписан Указ Президента Российской Федерации о присвоении ему высшего государственного звания «Герой России» (посмертно).
#двадцатьлетназад
07.08.2003. Ту-154 RA-85662 Аэрофлот.
В зоне ОПРС "Задонск" Липецкой области России произошел серьезный инцидент с самолетом Ту-154, связанный с ложным срабатыванием БСПС, приведшим к сокращению интервалов вертикального эшелонирования с самолетом Ту-154 азербайджанской авиакомпании.
Как было установлено в ходе расследования, в процессе, набора высоты самолетом Ту-154 азербайджанской авиакомпании, диспетчером УВД было установлено, что ответчик самолета выдает неверную информацию о высоте: при нахождении самолета на высоте 9100 метров, ответчик выдавал информацию о высоте 9330 метров.
Экипаж ВС азербайджанской авиакомпании, имея информацию о разнице показаний по высоте, получаемых с высотомеров и ответчика ВОРЛ, не перешел на другой комплект аппаратуры с целью уточнения показаний. Диспетчер УВД, в свою очередь, имея данные, что следующие на встречных курсах самолеты Ту-154 выполняют международные рейсы и используют режим "RBS" самолетных ответчиков ВОРЛ, не оценил должным образом возможности срабатывания систем БСПС.
В процессе сближения ВС на самолете Ту-154 ОАО "Аэрофлот" произошло срабатывание системы БСПС с выдачей информации на набор высоты, т.е. в сторону сокращения интервалов вертикального эшелонирования. Таким образом, выполнение рекомендации TCAS не упростило ситуацию, а усугубила ее. При этом экипаж Ту-154 ОАО "Аэрофлот" своевременно не доложил диспетчеру УВД о срабатывании БСПС и изменении заданного эшелона полета.
Расхождение со встречным ВС экипаж рейса АФЛ 508 наблюдал визуально. Самолеты разошлись с разницей по высоте около 300 метров.
(окончание следует)
07.08.2003. Ту-154 RA-85662 Аэрофлот.
В зоне ОПРС "Задонск" Липецкой области России произошел серьезный инцидент с самолетом Ту-154, связанный с ложным срабатыванием БСПС, приведшим к сокращению интервалов вертикального эшелонирования с самолетом Ту-154 азербайджанской авиакомпании.
Как было установлено в ходе расследования, в процессе, набора высоты самолетом Ту-154 азербайджанской авиакомпании, диспетчером УВД было установлено, что ответчик самолета выдает неверную информацию о высоте: при нахождении самолета на высоте 9100 метров, ответчик выдавал информацию о высоте 9330 метров.
Экипаж ВС азербайджанской авиакомпании, имея информацию о разнице показаний по высоте, получаемых с высотомеров и ответчика ВОРЛ, не перешел на другой комплект аппаратуры с целью уточнения показаний. Диспетчер УВД, в свою очередь, имея данные, что следующие на встречных курсах самолеты Ту-154 выполняют международные рейсы и используют режим "RBS" самолетных ответчиков ВОРЛ, не оценил должным образом возможности срабатывания систем БСПС.
В процессе сближения ВС на самолете Ту-154 ОАО "Аэрофлот" произошло срабатывание системы БСПС с выдачей информации на набор высоты, т.е. в сторону сокращения интервалов вертикального эшелонирования. Таким образом, выполнение рекомендации TCAS не упростило ситуацию, а усугубила ее. При этом экипаж Ту-154 ОАО "Аэрофлот" своевременно не доложил диспетчеру УВД о срабатывании БСПС и изменении заданного эшелона полета.
Расхождение со встречным ВС экипаж рейса АФЛ 508 наблюдал визуально. Самолеты разошлись с разницей по высоте около 300 метров.
(окончание следует)
#двадцатьлетназад
(окончание)
Срабатывание БСПС и сокращение интервалов вертикального эшелонирования при УВД ВС Ту-154 произошло в сочетании следующих факторов:
- неисправность второго полукомплекта аппаратуры самолетного ответчика СО-72М на самолете Ту-154 рейс ИТБ204, приведшая к выдаче неправильных показаний высоты, отличающихся от заданного эшелона полета на 230 метров;
- запоздалые действия экипажа самолета Ту-154 рейс ИТЬ 204 по переходу на первый полукомплект аппаратуры самолетного ответчика СО-72М, который выдавал правильные показания высоты полета;
- невыполнение экипажем самолета Ту-154 рейс АФЛ 508 указания диспетчера УВД об изменении курса следования на 20;
- отсутствие четких рекомендаций летному и диспетчерскому составу по действиям при неустойчивой работе ответчика ВОРЛ.
(окончание)
Срабатывание БСПС и сокращение интервалов вертикального эшелонирования при УВД ВС Ту-154 произошло в сочетании следующих факторов:
- неисправность второго полукомплекта аппаратуры самолетного ответчика СО-72М на самолете Ту-154 рейс ИТБ204, приведшая к выдаче неправильных показаний высоты, отличающихся от заданного эшелона полета на 230 метров;
- запоздалые действия экипажа самолета Ту-154 рейс ИТЬ 204 по переходу на первый полукомплект аппаратуры самолетного ответчика СО-72М, который выдавал правильные показания высоты полета;
- невыполнение экипажем самолета Ту-154 рейс АФЛ 508 указания диспетчера УВД об изменении курса следования на 20;
- отсутствие четких рекомендаций летному и диспетчерскому составу по действиям при неустойчивой работе ответчика ВОРЛ.
Forwarded from ОТКРЫТОЕ НЕБО
Надеемся вы оцените наш новый формат коротких 👉 видео
____
Подписаться на канал "Открытое Небо":
👉🏼 Telegram
👉🏼 YouTube
#Вредители
#Росавиация
#Минтранс
#Прокуратура
____
Подписаться на канал "Открытое Небо":
👉🏼 Telegram
👉🏼 YouTube
#Вредители
#Росавиация
#Минтранс
#Прокуратура
YouTube
Кто из пилотов за 5 лет больше потерял, а кто больше приобрел? #росавиация
Аэрофлот. Сигнализация о пожаре.
06.08.2023 13.25 (мск) аэропорт Москва (Шереметьево). На точке запуска двигателей ВС, по докладу КВС, на ECAM появилась сигнализация о пожаре ENG 1 FIRE. При этом все параметры СУ № 1 были в норме. Система пожаротушения не срабатывала. Экипаж выключил двигатель, возврат на МС на тяге СУ № 2. При осмотре ВС внешних признаков, следов пожара, возгорания не обнаружено. ВС от полётов отстранено, проводится оценка технического состояния.
Самолёт А-320, RA-73730, рейс AFL1310 Москва (Шереметьево) - Минеральные Воды. Эксплуатант ПАО «Аэрофлот».
06.08.2023 13.25 (мск) аэропорт Москва (Шереметьево). На точке запуска двигателей ВС, по докладу КВС, на ECAM появилась сигнализация о пожаре ENG 1 FIRE. При этом все параметры СУ № 1 были в норме. Система пожаротушения не срабатывала. Экипаж выключил двигатель, возврат на МС на тяге СУ № 2. При осмотре ВС внешних признаков, следов пожара, возгорания не обнаружено. ВС от полётов отстранено, проводится оценка технического состояния.
Самолёт А-320, RA-73730, рейс AFL1310 Москва (Шереметьево) - Минеральные Воды. Эксплуатант ПАО «Аэрофлот».
Россия. Отказ управления разворотом колес.
06.08.2023 16.15 (мск) аэропорт Москва (Шереметьево). После выполнения посадки ВС, при заруливании на МС № 195 произошёл отказ системы управления разворотом колес передней стойки шасси (сообщение «L/G NW STEER FAULT»). Руление прекращено. Установка ВС на стоянку выполнена буксировочным тягачом. ВС отстранено от полётов на время работ.
Самолёт RRJ-95, RA-89095, рейс SDM6088 Санкт-Петербург (Пулково) - Москва (Шереметьево). Эксплуатант АО «Авиакомпания «Россия».
06.08.2023 16.15 (мск) аэропорт Москва (Шереметьево). После выполнения посадки ВС, при заруливании на МС № 195 произошёл отказ системы управления разворотом колес передней стойки шасси (сообщение «L/G NW STEER FAULT»). Руление прекращено. Установка ВС на стоянку выполнена буксировочным тягачом. ВС отстранено от полётов на время работ.
Самолёт RRJ-95, RA-89095, рейс SDM6088 Санкт-Петербург (Пулково) - Москва (Шереметьево). Эксплуатант АО «Авиакомпания «Россия».
Сибирь. Прерванный взлет.
08.08.2023 05.08 (мск) аэропорт Иркутск. Прерванный взлет с ВПП30. Доклад КВС об индикация 3-ей входной двери.
Самолет B-738/M, RA-73668, рейс SBI6305 Иркутск – Банкок. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Сибирь».
08.08.2023 05.08 (мск) аэропорт Иркутск. Прерванный взлет с ВПП30. Доклад КВС об индикация 3-ей входной двери.
Самолет B-738/M, RA-73668, рейс SBI6305 Иркутск – Банкок. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Сибирь».
ЮТэйр. Неисправность.
08.08.2023 06.19 (мск) аэропорт Тюмень (Рощино). При рулении на предварительный старт ВПП30, ЭВС запросил возврат на стоянку, неисправность флайт контроля, м/у хорошие.
Самолет В-737М RA-73063, рейс UTA541 Тюмень - Новый Уренгой. Эксплуатант ПАО «Авиакомпания «Ютэйр».
08.08.2023 06.19 (мск) аэропорт Тюмень (Рощино). При рулении на предварительный старт ВПП30, ЭВС запросил возврат на стоянку, неисправность флайт контроля, м/у хорошие.
Самолет В-737М RA-73063, рейс UTA541 Тюмень - Новый Уренгой. Эксплуатант ПАО «Авиакомпания «Ютэйр».
Forwarded from ОтВинта | Авиация Беларуси
Embraer E195LR (б.н. EW-514PO), вылетевший из Москвы (Домодедово) в 15:13 и направлявшийся в Минск, сел в аэропорту Витебска в 16:13.
Спустя почти 40 минут после посадки [16:50] ВС вылетело в MSQ, где благополучно приземлилось. Отклонение от расписания составило почти 1 час.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#не_вернулись
08.08.1923. SPAD S.XIII AS-8517 Авиационной службы армии США.
Авария истребителя при выполнении руления на аэродроме Селфридж-Филд, Мичиган, США.
08.08.1923. SPAD S.XIII AS-8517 Авиационной службы армии США.
Авария истребителя при выполнении руления на аэродроме Селфридж-Филд, Мичиган, США.
🟢Установлено, что утром 8 августа 2023 года в п. Мирный при посадке воздушного судна «АН-74», выполнявшего грузовой рейс по маршруту «Красноярск-Мирный-Магадан», произошел разрыв пневматика правой стойки шасси. На борту самолета находились 5 членов экипажа. Пострадавших нет.
🟢По данному факту Якутским следственным отделом на транспорте Восточного межрегионального СУТ СК России проводится доследственная проверка по ч. 1 ст. 263 УК РФ.
🟢В настоящее время следователями и следователями-криминалистами следственного управления проводятся проверочные мероприятия, направленные на установление всех обстоятельств произошедшего.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Россия. Отказ контроля двигателя.
08.08.2023 16.05 (мск) аэропорт Самара (Курумоч). При занятии исполнительного старта ВПП 33, ЭВС доложил об отказе системы контроля работы первого двигателя и необходимости вернуться на стоянку своим ходом.
Самолет A-319, рег/RA-73206, рейс SDM6234 Самара (Курумоч) – Санкт-Петербург (Пулково). Эксплуатант: АО «Авиакомпания «Россия».
08.08.2023 16.05 (мск) аэропорт Самара (Курумоч). При занятии исполнительного старта ВПП 33, ЭВС доложил об отказе системы контроля работы первого двигателя и необходимости вернуться на стоянку своим ходом.
Самолет A-319, рег/RA-73206, рейс SDM6234 Самара (Курумоч) – Санкт-Петербург (Пулково). Эксплуатант: АО «Авиакомпания «Россия».
Азимут. Возврат по техпричине.
08.08.2023 20.14 (мск) аэропорт Калуга (Грабцево). Возврат с исполнительного старта ВС на стоянку, по технической причине. Решение КВС.
В 21.51 возврат с исполнительного старта ВС на стоянку по технической причине из-за системы торможения решением КВС. Заруливание на стоянку ВС произведено самостоятельно.
Самолет RRJ-95, рег/RA-89079, рейс AZO504 Калуга (Грабцево) – Минеральные Воды. Эксплуатант: АО «Авиакомпания «Азимут».
08.08.2023 20.14 (мск) аэропорт Калуга (Грабцево). Возврат с исполнительного старта ВС на стоянку, по технической причине. Решение КВС.
В 21.51 возврат с исполнительного старта ВС на стоянку по технической причине из-за системы торможения решением КВС. Заруливание на стоянку ВС произведено самостоятельно.
Самолет RRJ-95, рег/RA-89079, рейс AZO504 Калуга (Грабцево) – Минеральные Воды. Эксплуатант: АО «Авиакомпания «Азимут».
Air Serbia. Падение давления масла.
08.08.2023 23.55 (мск) зона ответственности Московского РЦ ЕС ОрВД.
При выполнении полета ВС по маршруту в районе точки ДУРТИ на эшелоне Ф370 ЭВС доложил о падении давления масла в левом двигателе, КВС принял решение выполнить посадку на запасном аэродроме Москва (Шереметьево). Посадка в штатном режиме.
Самолет A-319, рег/YU-APK, рейс ASL668 Белград - Казань. Эксплуатант: Авиакомпания «Air Serbia».
08.08.2023 23.55 (мск) зона ответственности Московского РЦ ЕС ОрВД.
При выполнении полета ВС по маршруту в районе точки ДУРТИ на эшелоне Ф370 ЭВС доложил о падении давления масла в левом двигателе, КВС принял решение выполнить посадку на запасном аэродроме Москва (Шереметьево). Посадка в штатном режиме.
Самолет A-319, рег/YU-APK, рейс ASL668 Белград - Казань. Эксплуатант: Авиакомпания «Air Serbia».
Сибирь. Техпричина.
09.08.2023 01.06 (мск) аэропорт Владивосток. КВС сообщил о необходимости буксировки с зоны запуска на стоянку по технической причине.
Самолет А-320, рег/RА-73448, рейс S7 6340 Владивосток – Иркутск. Эксплуатант: АО «Авиакомпания «Сибирь».
09.08.2023 01.06 (мск) аэропорт Владивосток. КВС сообщил о необходимости буксировки с зоны запуска на стоянку по технической причине.
Самолет А-320, рег/RА-73448, рейс S7 6340 Владивосток – Иркутск. Эксплуатант: АО «Авиакомпания «Сибирь».