Сибирь. Вибрация двигателя.
14.07.2023 06.39 (мск) зона ответственности Новосибирского РЦ ЕС ОрВД. По сообщению инспекции по безопасности полетов аэропорта Новосибирск (Толмачево), выполнен уход на запасной в Новосибирск (Толмачево) по причине вибрации первой силовой установки. Посадка в 07.20 в аэропорту Новосибирск (Толмачево) выполнена благополучно. Метеоусловия: ВПП 16, ветер 160 градусов 5 м/с, видимость более 10 км, НГО нет, КСЦ 0,70.
Самолет А-320, RA-73452, рейс SBI6347 Иркутск – Сочи. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Сибирь».
14.07.2023 06.39 (мск) зона ответственности Новосибирского РЦ ЕС ОрВД. По сообщению инспекции по безопасности полетов аэропорта Новосибирск (Толмачево), выполнен уход на запасной в Новосибирск (Толмачево) по причине вибрации первой силовой установки. Посадка в 07.20 в аэропорту Новосибирск (Толмачево) выполнена благополучно. Метеоусловия: ВПП 16, ветер 160 градусов 5 м/с, видимость более 10 км, НГО нет, КСЦ 0,70.
Самолет А-320, RA-73452, рейс SBI6347 Иркутск – Сочи. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Сибирь».
Аэрофлот. Больной пассажир.
14.07.2023 09.36 (мск) зона ответственности Ростовского РЦ ЕС ОрВД. В районе в районе ПОД АСТ Ф360 КВС доложил о больном пассажире и решении произвести посадку на незапланированном аэродроме Астрахань.
Самолет В-738/М, RA-73119, рейс ALF1860 Москва (Шереметьево) - Ереван. Эксплуатант ПАО «Аэрофлот».
14.07.2023 09.36 (мск) зона ответственности Ростовского РЦ ЕС ОрВД. В районе в районе ПОД АСТ Ф360 КВС доложил о больном пассажире и решении произвести посадку на незапланированном аэродроме Астрахань.
Самолет В-738/М, RA-73119, рейс ALF1860 Москва (Шереметьево) - Ереван. Эксплуатант ПАО «Аэрофлот».
Turkish Airlines. Возврат по техпричине.
14.07.2023 23.02 (мск) аэропорт Тюмень (Рощино). КВС запросил буксировку и запуск. В 23.16 КВС запросил возврат на стоянку по тех причине. М/у ВПП 30 видимость 5 км дымка ветер 330-2.
Самолет B-738/M, TC-JFT, рейс THY1EG Тюмень (Рощино) - Анталья. Эксплуатант Авиакомпания «Turkish Airlines».
14.07.2023 23.02 (мск) аэропорт Тюмень (Рощино). КВС запросил буксировку и запуск. В 23.16 КВС запросил возврат на стоянку по тех причине. М/у ВПП 30 видимость 5 км дымка ветер 330-2.
Самолет B-738/M, TC-JFT, рейс THY1EG Тюмень (Рощино) - Анталья. Эксплуатант Авиакомпания «Turkish Airlines».
Аврора. Техпричина.
15.07.2023 02.34 (мск) аэропорт Южно-Сахалинск. На стоянке №8 прекратил запуск по технической причине. Погода ветер 310 2 м/с, видимость более 10 км незначительная обл. QFE1008 ГПА. ИВПП чистая сухая Ксц 0,7.
Самолет DH-8D/M, RA-67254, рейс SHU3634 Южно-Сахалинск – Оха. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Аврора».
15.07.2023 02.34 (мск) аэропорт Южно-Сахалинск. На стоянке №8 прекратил запуск по технической причине. Погода ветер 310 2 м/с, видимость более 10 км незначительная обл. QFE1008 ГПА. ИВПП чистая сухая Ксц 0,7.
Самолет DH-8D/M, RA-67254, рейс SHU3634 Южно-Сахалинск – Оха. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Аврора».
14.07.2023. Airbus-380 VH-OQI «David Warren” Qantas.
При выполнении рейса по маршруту Сингапур — Лондон (Англия), на высоте 12200 метров, в 111 километрах к юго-востоку от Франкфурта-на-Майне, Гессен, Германия, экипаж доложил об отказе автопилота и запросил снижение до высоты 8500 метров.
Посадка в Лондоне благополучно.
При выполнении рейса по маршруту Сингапур — Лондон (Англия), на высоте 12200 метров, в 111 километрах к юго-востоку от Франкфурта-на-Майне, Гессен, Германия, экипаж доложил об отказе автопилота и запросил снижение до высоты 8500 метров.
Посадка в Лондоне благополучно.
12.07.2023. CRJ-900 D-ACKH “Radebeul” Lufthansa.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Мюнхен, Бавария, Германия, по причине неисправности в предкрылках.
Посадка самолёта благополучно.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Мюнхен, Бавария, Германия, по причине неисправности в предкрылках.
Посадка самолёта благополучно.
13.07.2023. Boeing-737 VH-VZP “Whyalla” Qantas.
При выполнении рейса по маршруту Таунсвилл — Брисбен (Австралия), экипаж выключил двигатель №1 по причине уменьшения количества масла в двигателе.
Посадка самолёта благополучно.
При выполнении рейса по маршруту Таунсвилл — Брисбен (Австралия), экипаж выключил двигатель №1 по причине уменьшения количества масла в двигателе.
Посадка самолёта благополучно.
#двадцатьлетназад
15.07.2003. Ан-124 RA-82043 Волга-Днепр.
Во время руления на исполнительный старт аэропорта вылета Мумбаи, Махараштра, Индия, перед взлетом, экипаж почувствовал удар и посторонний шум в нижней части фюзеляжа. Через 3-4 сек. поступил доклад системы бортовой информации о неисправности второй гидросистемы. После осмотра ВС технической бригадой было обнаружено разрушение цилиндра-траверсы левой стойки ПОШ, разрушение трубопроводов гидросистемы №2. В июне 2003 г. при аналогичных обстоятельствах на самолете АН-124-100, АНТК "Антонов" также произошло разрушение цилиндра-траверсы ПОШ. В связи с разрушением цилиндров-траверс АНТК "Антонов" выпустил указание № 6/621 от 26.06.03 по срочному разовому визуальному осмотру стоек ПОШ. По данному документу в ЗАО "АК Волга-Днепр" была разработана контрольная карта № 390 по осмотру всего парка Ан-124-100 авиакомпании "Волга-Днепр". При осмотре ВС Ан-124-100 RA-82045 была обнаружена сквозная трещина длиной 90 мм в указанной зоне, на остальных ВС, в том числе на самолете RA-82043, замечаний не было. Тем не менее, через 12 посадок после осмотра произошло разрушение цилиндра-траверсы на самолете RA-82043. Этот факт свидетельствовал о низкой эффективности предложенных АНТК первоначальных мероприятий. Причиной разрушения траверсы левой стойки ПОШ явилась недостаточная усталостная прочность цилиндра-траверсы, не обеспечивающая отработку ресурса, установленного конструкторской документацией. Дефект относится к категории конструктивных.
15.07.2003. Ан-124 RA-82043 Волга-Днепр.
Во время руления на исполнительный старт аэропорта вылета Мумбаи, Махараштра, Индия, перед взлетом, экипаж почувствовал удар и посторонний шум в нижней части фюзеляжа. Через 3-4 сек. поступил доклад системы бортовой информации о неисправности второй гидросистемы. После осмотра ВС технической бригадой было обнаружено разрушение цилиндра-траверсы левой стойки ПОШ, разрушение трубопроводов гидросистемы №2. В июне 2003 г. при аналогичных обстоятельствах на самолете АН-124-100, АНТК "Антонов" также произошло разрушение цилиндра-траверсы ПОШ. В связи с разрушением цилиндров-траверс АНТК "Антонов" выпустил указание № 6/621 от 26.06.03 по срочному разовому визуальному осмотру стоек ПОШ. По данному документу в ЗАО "АК Волга-Днепр" была разработана контрольная карта № 390 по осмотру всего парка Ан-124-100 авиакомпании "Волга-Днепр". При осмотре ВС Ан-124-100 RA-82045 была обнаружена сквозная трещина длиной 90 мм в указанной зоне, на остальных ВС, в том числе на самолете RA-82043, замечаний не было. Тем не менее, через 12 посадок после осмотра произошло разрушение цилиндра-траверсы на самолете RA-82043. Этот факт свидетельствовал о низкой эффективности предложенных АНТК первоначальных мероприятий. Причиной разрушения траверсы левой стойки ПОШ явилась недостаточная усталостная прочность цилиндра-траверсы, не обеспечивающая отработку ресурса, установленного конструкторской документацией. Дефект относится к категории конструктивных.
#двадцатьлетназад
15.07.2003. МиГ-21 ВВС Уганды.
Катастрофа истребителя при выполнении фигур высшего пилотажа на малых высотах над озером Виктория в 15 километрах от авиабазы Энтеббе, Вакисо, Уганда.
Погибшим лётчиком был гражданин России.
15.07.2003. МиГ-21 ВВС Уганды.
Катастрофа истребителя при выполнении фигур высшего пилотажа на малых высотах над озером Виктория в 15 километрах от авиабазы Энтеббе, Вакисо, Уганда.
Погибшим лётчиком был гражданин России.
#не_вернулись
15.07.1996. Lockheed C-130H “Hercules” СH-06 20-й эскадрильи КВВС Бельгии.
Борт был зафрахтован руководством КВВС Голландии для перевозки военного оркестра из Италии в Голландию.
Борт с экипажем из 4 человек прибыл в Верону, Италия, в 13:33, и забрав 40 пассажиров, вылетел в 15:04 в Римини, и после посадки в 15:31, высадил 3 человек.
В 15:55 борт вылетел в Эйндховен, Северный Брабант, Голландия.
В 18:00, экипаж связался с диспетчером и запросил посадку. Диспетчер посадку разрешил предупредив экипаж о сложной орнитологической обстановке.
При заходе на посадку на ВПП04, самолёт столкнулся со стаей скворцов, которые повредили двигатели № 1 и 2.По неизвестным причинам, экипаж выключил двигатель и No 3, зафлюгировав винт. Борт с левым креном столкнулся с земной поверхностью слева от ВПП и загорелся.
Аварийные выходы были заклинены или оказались заблокированы пламенем, результате чего из самолёта успело выбраться выбраться лишь семь оркестрантов.
Сопутствующей причиной гибели большей части людей в самолёте, оказалось, что сотрудников СПАСОП Эйндховена не уведомили, что на борту транспортного самолёта могут быть ещё пассажиры, кроме экипажа.
15.07.1996. Lockheed C-130H “Hercules” СH-06 20-й эскадрильи КВВС Бельгии.
Борт был зафрахтован руководством КВВС Голландии для перевозки военного оркестра из Италии в Голландию.
Борт с экипажем из 4 человек прибыл в Верону, Италия, в 13:33, и забрав 40 пассажиров, вылетел в 15:04 в Римини, и после посадки в 15:31, высадил 3 человек.
В 15:55 борт вылетел в Эйндховен, Северный Брабант, Голландия.
В 18:00, экипаж связался с диспетчером и запросил посадку. Диспетчер посадку разрешил предупредив экипаж о сложной орнитологической обстановке.
При заходе на посадку на ВПП04, самолёт столкнулся со стаей скворцов, которые повредили двигатели № 1 и 2.По неизвестным причинам, экипаж выключил двигатель и No 3, зафлюгировав винт. Борт с левым креном столкнулся с земной поверхностью слева от ВПП и загорелся.
Аварийные выходы были заклинены или оказались заблокированы пламенем, результате чего из самолёта успело выбраться выбраться лишь семь оркестрантов.
Сопутствующей причиной гибели большей части людей в самолёте, оказалось, что сотрудников СПАСОП Эйндховена не уведомили, что на борту транспортного самолёта могут быть ещё пассажиры, кроме экипажа.
#не_вернулись
15.07.1923. ПС-4* R-RDAH “Президиум ВСНХ» Добролёт.
Катастрофа самолёта при посадке на акватории реки Москва, Россия.
Пилот Фриц Киснер от полученных травм скончался.
*наше обозначение немецкого самолёта Junkers W.33;
В этот же день, в США, произошла авария бомбардировщика DH-4B AS-23419 Авиационной службы армии США.
15.07.1923. ПС-4* R-RDAH “Президиум ВСНХ» Добролёт.
Катастрофа самолёта при посадке на акватории реки Москва, Россия.
Пилот Фриц Киснер от полученных травм скончался.
*наше обозначение немецкого самолёта Junkers W.33;
В этот же день, в США, произошла авария бомбардировщика DH-4B AS-23419 Авиационной службы армии США.
15.07.2023. ERJ190 N339JB “BYO Blue” JetBlue.
При выполнении взлёта из аэропорта Вашингтон имени Рональда Рейгана, экипаж доложил, что они не могут убрать шасси, на что диспетчер сообщил им, что при взлёте самолёта произошло столкновение самолёта с птицей.
Экипаж пошёл на вынужденную в аэропорт Балтимор-Вашингтон имени Тэргуда Маршалла, США.
Посадка самолёта благополучно.
При выполнении взлёта из аэропорта Вашингтон имени Рональда Рейгана, экипаж доложил, что они не могут убрать шасси, на что диспетчер сообщил им, что при взлёте самолёта произошло столкновение самолёта с птицей.
Экипаж пошёл на вынужденную в аэропорт Балтимор-Вашингтон имени Тэргуда Маршалла, США.
Посадка самолёта благополучно.
#двадцатьлетназад
16.07.2003. МиГ-15 N15PE* Tobe D Gooden.
Авария самолёта времён Холодной Войны в аэропорту Литл-Рок, Арканзас, США. При выполнении разбега, произошёл отказ двигателя самолёта, пилот попытался прервать взлёт, но борт выкатился за пределы полосы, снёс забор и остановился в поле.
*бывший борт ВВС КНДР.
16.07.2003, Дальневосточное ОМТУ, ГУП "Аэропорт Благовещенск", служба ЭСТОП: два электромонтера согласно оформленному распоряжению получили задание измерить сопротивление изоляции кабельных вставок в ячейках №1 и №2 распределительного пункта РП-25-10кВ.
Выполнив необходимые замеры (при снятом напряжении в ячейках № 1 и № 2), один из них самовольно, нарушив задание на производство работ, прошел в соседнюю ячейку №4 (без диэлектрических перчаток), где был смертельно поражен электрическим током при соприкосновении с находившимися под напряжением ножами разъединителя ВНП-16-10.
Причинами несчастного случая явились пренебрежение опасностью, требованиями охраны труда и недисциплинированность пострадавшего, который грубо нарушил распоряжение на производство работ и самовольно расширил рабочее место и объем задания, не применял средства индивидуальной защиты, а также недостатки со стороны руководителя узла ЭТОП по обеспечению соблюдения Межотраслевых правил по охране труда (правил безопасности) при эксплуатации электроустановок, который перед началом работы не в полном объеме провел целевой инструктаж, не проконтролировал строгое соблюдение мер безопасности исполнителями, в том числе наличие и применение средств защиты и предупреждающих плакатов, допустил нарушения при оформлении журнала учета работ по нарядам и распоряжениям.
16.07.2003. МиГ-15 N15PE* Tobe D Gooden.
Авария самолёта времён Холодной Войны в аэропорту Литл-Рок, Арканзас, США. При выполнении разбега, произошёл отказ двигателя самолёта, пилот попытался прервать взлёт, но борт выкатился за пределы полосы, снёс забор и остановился в поле.
*бывший борт ВВС КНДР.
16.07.2003, Дальневосточное ОМТУ, ГУП "Аэропорт Благовещенск", служба ЭСТОП: два электромонтера согласно оформленному распоряжению получили задание измерить сопротивление изоляции кабельных вставок в ячейках №1 и №2 распределительного пункта РП-25-10кВ.
Выполнив необходимые замеры (при снятом напряжении в ячейках № 1 и № 2), один из них самовольно, нарушив задание на производство работ, прошел в соседнюю ячейку №4 (без диэлектрических перчаток), где был смертельно поражен электрическим током при соприкосновении с находившимися под напряжением ножами разъединителя ВНП-16-10.
Причинами несчастного случая явились пренебрежение опасностью, требованиями охраны труда и недисциплинированность пострадавшего, который грубо нарушил распоряжение на производство работ и самовольно расширил рабочее место и объем задания, не применял средства индивидуальной защиты, а также недостатки со стороны руководителя узла ЭТОП по обеспечению соблюдения Межотраслевых правил по охране труда (правил безопасности) при эксплуатации электроустановок, который перед началом работы не в полном объеме провел целевой инструктаж, не проконтролировал строгое соблюдение мер безопасности исполнителями, в том числе наличие и применение средств защиты и предупреждающих плакатов, допустил нарушения при оформлении журнала учета работ по нарядам и распоряжениям.
#двадцатьлетназад
16.07.2003. Ту-134 RA-65112 Пулково.
При выполнении рейса по маршруту Челябинск — Санкт-Петербург (Россия), на эшелоне выпал бленкер отказов ПП-75 и загорелось табло "ОТКАЗ АГД".
КВС принял решение о продолжении полета.
Посадка самолёта благополучно.
Причиной срабатывания табло стал отказ блока БКК-18 из-за обрыва в цепи потенциометра R7.
16.07.2003. Ту-134 RA-65112 Пулково.
При выполнении рейса по маршруту Челябинск — Санкт-Петербург (Россия), на эшелоне выпал бленкер отказов ПП-75 и загорелось табло "ОТКАЗ АГД".
КВС принял решение о продолжении полета.
Посадка самолёта благополучно.
Причиной срабатывания табло стал отказ блока БКК-18 из-за обрыва в цепи потенциометра R7.
#не_вернулись
16.07.1923. Farman.60 F-AEEE Compagnie Aérienne Française.
Авария самолёта в районе Валансьена, Фландрия, Франция, по причине отказа обоих двигателей самолёта.
При выполнении вынужденной посадки, борт получил значительные повреждения и был списан.
В этот же день, в США, в акватории Тихого океана, у Вениса, произошла катастрофа гидросамолёта, оба человека, находившихся на борту самолёта погибли.
16.07.1923. Farman.60 F-AEEE Compagnie Aérienne Française.
Авария самолёта в районе Валансьена, Фландрия, Франция, по причине отказа обоих двигателей самолёта.
При выполнении вынужденной посадки, борт получил значительные повреждения и был списан.
В этот же день, в США, в акватории Тихого океана, у Вениса, произошла катастрофа гидросамолёта, оба человека, находившихся на борту самолёта погибли.