06.06.2023. Airbus-319 C-GITR Air Canada Rouge.
При выполнении набора высоты после взлёта из аэропорта Пунта-Кана (Доминиканская Республика), на высоте 1200 метров, на дисплее систем самолёта появились сообщения «ECAM PACK 2» за которым последовало сообщение «PACK 1 + 2». Экипаж выполнил возврат в аэропорт вылета и произвёл успешную посадку с превышением допустимой полётной массы.

11.06.2023. Airbus-320 N438UA United airlines.
При выполнении рейса по маршруту Сент-Луис — Денвер (США), экипаж пошёл на вынужденную посадку в аэропорту Канзас-Сити, Миссури, США, по причине задымления в кабине пилотов.
Посадка самолёта благополучно.

26.05.2023. Beechcraft-300 N680CB Dalks Leasing.
При выполнении рейса по маршруту Треже-Кей — Гринвилл-Спартанбург (США), в районе Мельбурна, Флорида, США, на высоте 9144 метра оторвалась левая входная дверь.

06.06.2023. Gulfstream G150 N935GB.
Столкновение самолёта с беспилотным летательным аппаратом при заходе на посадку на ВПП26L аэропорта назначения Онтарио, Калифорния, США.

10.06.2023. Boeing-767 N700KW Eastern airlines.
При выполнении разворота на 180 градусов в уширении ВПП12 аэропорта назначения Санта-Мария, Калифорния, США, для освобождения полосы после посадки, борт съехал правой основной стойкой шасси на грунт и застрял.

11.06.2023. Airbus-321 VT-IMG IndiGo airlines.
Повреждение хвостовой части фюзеляжа самолёта при выполнении посадки на ВПП27 аэропорта назначения Дели, Индия.
Погоды на тот момент:
VIDP 111500Z 28006KT 3000 HZ NSC 35/18 Q0999 NOSIG
VIDP 111600Z 28004KT 3000 HZ NSC 34/18 Q1000 NOSIG

11.06.2023. Boeing-737 N8314L Southwest Airlines.
Экипаж успешно прервал взлёт в аэропорту вылета Остин, Техас, США, по причине пожара одного из двух двигателей.

11.06.2023. Boeing-737 N926DZ Delta airlines.
После взлёта из Хартфорда в Атланту (США), произошёл отказ механизма уборки-выпуска шасси. Экипаж успешно выполнил вынужденную посадку в аэропорту Нью-Йорк имени Джона Кеннеди, США.

10.06.2023. Boeing-767 N171DN Delta airlines.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Нью-Йорк имени Джона Кеннеди, США, по причине отказа одного из двух двигателей.
Посадка самолёта благополучно.

07.06.2023. Boeing-757 TF-ISR “Ketildyngja” Icelandair.
Разгерметизация самолёта при выполнении рейса по маршруту Денвер (США) — Кефлавик (Исландия). Экипаж выполнил успешную вынужденную посадку в Миннеаполисе, Миннесота, США.

#двадцатьлетназад
13.06.2003. МиГ-21 ВВС Алжира.
Авария истребителя в районе Эль-Баяда, Алжир.

#двадцатьлетназад
13.06.2003. L-410 01192* ФЛА РФ.
Вынужденная посадка самолёта в районе аэропорта Мячково, Раменского района Московской области России.
    При выполнении тренировочного полета по схеме аэродрома Мячково произошел последовательный отказ двух двигателей. Экипаж произвел вынужденную посадку на поле с убранными шасси в 4 км от КТА аэродрома.
    По объяснению КВС в полете произошел отказ правого двигателя. При попытке его запуска произошел отказ левого двигателя.
    Полет выполнялся с нарушением правил использования воздушного пространства РФ:
    без заявки и разрешения военного и гражданского секторов Московского ЗЦ ЕС УВД.
    Расследование аварии проводит ОМТУ Центральных районов ВТ Минтранса России.
   *бывший СССР-67081 Нижнеудинского ОАО.
13.06.2003, Северо-Восточное МТУ, ФГУ "Анадырская региональная поисково-спасательная база гражданской авиации": спасатель 2 класса выполнял ознакомительный прыжок на подготовленную площадку приземления из вертолета Ми-8 с высоты 1200 м с принудительным раскрытием ранца основного парашюта (расчековка ранца основного парашюта вытяжной веревкой).
После выхода парашютиста из вертолета вытяжной парашют не вышел из ранца, купол основного парашюта не раскрылся, и парашютист продолжал падать в свободном падении. Запасная парашютная система была приведена в действие на высоте, не обеспечивающей надежность её срабатывания и безопасного приземления парашютиста из свободного падения; в результате при столкновении с землей спасатель 2 класса погиб.
Причинами несчастного случая стали:
- полный отказ основной парашютной системы типа Т-4-4МП;
- неправильные действия парашютиста по вводу в действие запасной парашютной системы;
- потеря парашютистом контроля за высотой.

#не_вернулись
13.06.1923. DH-4B AS-63540 Авиационной службы армии США.
Авария бомбардировщика в районе Ньюберга, Нью-Йорк, США.

Еще раз про принятие решений

На этот раз не задачка, а так, чисто иллюстративный материал о том, на какой перипетии могут оказаться летчики, и как сложно порой принять правильное решение.

Рейс СПб-Калининград, вы почти на пол-пути. Заходит старшая, говорит: у нас пассажир, 25 лет, парень, сильная боль в животе, рвота, твердый живот. До Питера 40 минут, до Калининграда 50 минут, до Таллина 20 минут.

В Таллине вашему аэроплану наступит пиздец - ни родная контора, ни родная страна в своем лоне его более никогда не увидят. Как из Таллина будут добираться пассажиры (и экипаж) - тоже большая загадка. Как паренек будет рассчитываться за медицину - одному Богу ведомо. В Таллине даже диспетчеры ненавидят вас так сильно, что аж здороваться не могут (за редким исключением). Очень много геморроя будет, если присядите в Колывани, очень.

Что же делать?
Муравью хуй приделать! Правильно, все-таки будет садиться в Ревеле. Логика простая, но при этом железная. У вас умирает пассажир. Он именно, что умирает - в любую минуту может дать дуба. Его надо спасать. Его жизнь есть штука несомненно более ценная, чем любая железка в мире, пусть даже такая дорогая, как самолет. И все неудобства всех пассажиров вместе взятых. Я абсолютно точно знаю, что это правильно. Абсолютно точно я так же знаю, что далеко не все летчики со мной согласятся.

Давайте пойдем нашим любимым способом - от прокурора. Представим, что пассажир все-таки испустил дух на самолете.

- А почему вы, тщ командир, не сели на ближайшем аэродроме?
- Ээээ, ну вы понимаете, сейчас время такое.... ээээ..., ну там бы самолет остался, они бы забрали самолет.
- Простите, что?

Что имеете сказать?

Сокол

#расследования_авиакатастроф
https://xn--r1a.website/rumayday/380

Turkish Airlines. Проблема с кондиционированием.

13.06.2023 11.14 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД. На ПОД ИНТАР КВС доложил о проблеме с кондиционированием и решении следовать на аэродром назначения на FL250.
Самолет В-738, TC-JHD, рейс THY4EU Казань – Анталья. Эксплуатант «Turkish Airlines»

Россия. Пожар грузового отсека.

13.06.2023 14.08 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД. Сработала индикация «Пожар переднего грузового отсека». КВС объявил сигнал «Бедствие». Решение следовать на аэродром Самара (Курумоч), FL350.На борту 85 человек, опасных грузов нет. Посадка в 14.27 благополучно.
Самолет RRJ-95, RA-89052, рейс SDM6525 Москва (Шереметьево) – Актау. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Россия».

Россия. Неисправность наддува.

14.06.2023 05.10 (мск) зона ответственности Московского РЦ ЕС ОрВД. При выполнении полета по маршруту, в районе навигационной точки «УСТОК» в наборе до эшелона FL100, доклад ЭВС о неисправности системы наддува кабины. Решение КВС снизиться до эшелона FL80 и следовать на аэродром назначения Москва (Шереметьево). Полет нормальный, топлива достаточно, помощь по прибытию не требуется. Решением главного оператора аэропорта Москва (Шереметьево) объявлена тревога, код синий. Посадка в 06.20 благополучно.
Самолёт RRJ-95, RA-89024, рейс SDM6348 Нижний Новгород (Стригино) – Москва (Шереметьево). Эксплуатант АО «Авиакомпания Россия».

Ангара. Блокировка частоты.

14.06.2023 06.58 (мск) зона ответственности Иркутского РЦ ЕС ОрВД. При выходе на связь на частоте 133,4 произошло нажатие тангенты с блокировкой частоты. В 07.08 (мск) КВС принял решение о возврате на аэродром вылета Иркутск. В 07.47 (мск) посадка благополучно.
Самолет Ан-26, RA-26543, рейс AGU9797 Иркутск – Бодайбо. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Ангара».

...продолжение Марлезонского балета:
https://xn--r1a.website/soar1ng_falcon/954