01.06.2023. Boeing-737 XA-PPP Aeromexico.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Мерида, Юкатан, Мексика, по причине отказа одного из двух двигателей самолёта.
Посадка самолёта благополучно.

30.05.2023. Boeing-737 N66837 United Airlines.
Растрескивание лобового стекла кабины пилотов в результате столкновения с птицей при заходе на посадку в аэропорт Чикаго, Иллинойс, США.
Посадка самолёта благополучно.

31.05.2023. Aero Agro AA-100 HK-5337 Fumicaña.
Катастрофа самолёта при выполнении авиационно-химических работ в районе Хамунди, Ва́лье-дель-Ка́ука, Колумбия.
Пилот погиб.

31.05.2023. Northrop F-5N 111-й эскадрильи ВМС США.
Авария истребителя в водах Карибского моря в 40 километрах от авиабазы Ки-Уэст, Флорида, США.
Лётчик успешно катапультировался и подобран экипажем спасательного вертолёта.

31.05.2023. Boeing-747 5N-HMM «Late Alhaji Barau Tukur Mangal» Max Air.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Дуце, Джугава, Нигерия, по причине растрескивания лобового стекла кабины пилотов самолёта в результате удара молнии.
Посадка самолёта благополучно.

31.05.2023. Cessna-180 N3178D.
Катастрофа частного самолёта в районе Фэрфилда, Пенсильвания, США. При выполнении вынужденной посадки на проезжую часть, самолёт столкнулся с легковым автомобилем.
Один из двух человек, находившихся на борту самолёта погиб.
Водитель автомобиля не пострадала.

02.06.2023. Катастрофа частного самолёта Van’s RV-7 в 19 километрах к юго-востоку от аэропорта Кирни, Небраска, США.
Пилот погиб.

Азимут. Возврат по техпричине.

02.06.2023 09.38 (мск) аэропорт Минеральные Воды заруливание на стоянку с места запуска по технической причине, ветер 120 ГР 7 м/сек видимость 10км Н НГО 860 М. Р05 - общее количество человек на борту, или ТБН - количество пока не известно.
Самолет RRJ-95, RA-89004, рейс AZO697 Минеральные Воды – Пенза. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Азимут».

Аврора. Больная женщина.

02.06.2023 09.45 (мск) зона ответственности Иркутского РЦ ЕС ОрВД. ЭВС доложил о больной женщине на борту и принятом решении следовать на запасной а/д Чита. Посадка благополучно в 10.32.
Самолет А-319, RA-73676, рейс SHU5644 Владивосток – Красноярск. Эксплуатант - АО «Авиакомпания «Аврора».

Азимут. Возврат по техпричине.

02.06.2023 12.02 (мск) аэропорт Минеральные Воды. Заруливание на стоянку с места запуска по технической причине, ветер 90 ГР 5 м/сек видимость 10км Н НГО 980 М. Р05 - общее количество человек на борту, или ТБН - количество пока не известно.
Самолет RRJ-95, RA-89080, рейс AZO929 Минеральные Воды – Армения. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Азимут».

Северный ветер. Система кондиционирования.

02.06.2023. 20.32 (мск) Аэропорт Сочи (Адлер). Прерванный взлет с ВВП 24 от РД на скорости примерно 80 км/ч по причине срабатывания сигнализации системы кондиционирования. АЛД получено в 20.52 по электронной почте от диспетчера ДЦПиК Ростовского РЦ ЕС ОрВД.
Самолёт А333, RA-73848, рейс/ NWS417 Сочи - Уфа. Эксплуатант АО «Северный Ветер».

Азимут. Неустойчивая работа ТКАС.

03.06.2023 02.25 (мск) зона ответственности Самарского ЗЦ ЕС ОрВД. По информации от диспетчера центра Актобе (Казахстан), в районе БАГИР (Казахстан) ЭВС доложил о неустойчивой работе ТКАС и невозможности выдерживать РВСМ. Пересечение границы над под ЕКТЕН в 02.39, МЗН М158 ЭП 270. Решение ЭВС следовать на аэродром назначения. Сигналы бедствия, срочности не объявлялись.
Самолет: RRJ-95, RA-89093, рейс AZO6027 Минеральные Воды – Пермь; Эксплуатант: ООО «Авиакомпания Азимут».

А у киргизских товарищей с юмором все хорошо. 26 сентября 2006 года на аэродроме Манас столкновении с вылетающим в Москву Ту-154 EX 85718 авиакомпании Air Kyrgyzstan был поврежден и в итоге сгорел самолёт-заправщик ВВС США KC-135R, обеспечивавший действия авиации НАТО в Афганистане.

Ту-154 потерял часть крыла, но благополучно взлетел, сделал круг и сел обратно, после чего был отремонтирован и эксплуатировался до 2012 года. В настоящее время находится на хранении в Бишкеке.

Со звездочкой на фюзеляже.

#несокрушимая_свобода
03.06.2003. McDonnell Douglas AH-64A “Apache” 89-00258 Армии США.
Авария армейского вертолёта к северо-западу от Ургуна, Пактика, Афганистан.
Лётчики не пострадали, вертолёт уничтожен для предотвращения попадания в руки противника.

#двадцатьлетназад
03.06.2003. Ан-24 RA-47848 Иркутский авиаремонтный завод № 403 / Ангара. Чрезвычайно происшествие в аэропорту Казачинск, Иркутской области России.
После посадки в аэропорту Казачинск и по окончании послеполетного оперативного обслуживания экипаж закрыл, опечатал и в установленном порядке сдал ВС под ответственность авиационному технику аэропорта Казачинск.
Авиатехник после приема ВС под свою ответственность по указанию начальника аэропорта передал ВС под охрану прибывшему в аэропорт сотруднику РОВД без документального оформления факта приема-передачи.
04.06.2003 г. при подготовке указанного ВС к полету бортмеханик обнаружил отсутствие пломбировки на входной двери самолета, отсутствие заглушек на силовой установке № 1 и дренаже топливной системы левой плоскости самолета. При более тщательном осмотре ВС было обнаружено повреждение обшивки фюзеляжа в районе шп. №10 около левого ПВД (сквозное отверстие площадью около 15 см), обрыв контровки и пломбы на колпачке штуцера зарядки левой амортстойки, отсутствие колпачка на зарядном штуцере камеры левого переднего колеса, наличие в туннеле маслорадиатора левого двигателя нескольких камней диаметром от 4 до 12 см и 2-х заглушек приемников статического давления. Об обнаруженном было доложено руководству авиакомпании "Ангара" и аэропорта Казачинск.
(окончание следует)

#двадцатьлетназад
(окончание)

В ходе проведенного расследования установлено, что в аэропорту Казачинск были нарушены нормы, правила и процедуры по обеспечению авиационной безопасности. Так, в нарушении установленных требований, охрану ВС осуществлял сотрудник милиции, а не сторожевая охрана аэропорта, при этом документального оформления охраны самолета не было. Не был проведен инструктаж сотрудника милиции об особенностях охраны ВС в аэропорту, по его взаимодействию со сторожевой охраной аэропорта. При этом по окончании работы аэропорта в течение двух часов объекты аэропорта практически никем не контролировались. Охрана ВС сотрудником милиции осуществлялась некачественно, методом периодического обхода перрона, на котором располагался самолет Ан-24. Милиционер и прибывший на дежурство сторож аэропорта большее время находились в сторожевом помещении аэропорта, от которого самолет находился на значительном расстоянии и из которого визуально можно было наблюдать лишь за правым бортом ВС, тогда как повреждения самолету были нанесены с левой стороны. Ночью место стоянки ВС должным образом не освещалось. Для качественной охраны в это время суток необходимо было постоянное нахождение охранявшего лица возле ВС, чего также не делалось.
Периметровое ограждение аэропорта не соответствовало установленным нормам, имело значительные повреждения, что способствовало беспрепятственному проникновению в контролируемую зону аэропорта посторонних лиц, а некачественная охрана ВС позволила им совершить незаконные действия по отношению к ВС.
Чрезвычайному происшествию с указанным ВС способствовало отсутствие нормативных документов по обеспечению АБ в аэропорту Казачинск (инструкции по размещению и охране ВС в аэропорту, должностной инструкции сторожу аэропорта) и слабое знание требований отраслевых нормативных документов по обеспечению авиационной безопасности со стороны начальника аэропорта.

02.06.2023. Hawker 850XP N568BB Bollinger Shipyards Lockport.
При посадке в аэропорту назначения Чаттануга, Теннесси, США, сложилась передняя стойка шасси самолёта.

03.06.2023. Piper PA-31 “Navajo C” Panther conversion kit N4077W.
Катастрофа частного самолёта при взлёте из аэропорта Тупело, Миссисипи, США.
Оба человека, находившихся на борту самолёта погибли.