09.03.2023. Boeing-737(?)* SE-RXB «Edith Piaf” Norwegian.
При выполнении рейса по маршруту Осло — Бодо (Норвегия), в 334 километрах от Нарвика, Нурлан, Норвегия, произошла разгерметизация самолёта. Экипаж пошёл на вынужденную посадку в аэропорт Нарвик.
Посадка самолёта благополучно.
*мало того, что у этих норгов самолёты дырявые, так ещё и эти наши Интернеты выдают непонятную информацию: два борта имеют одну и ту же регистрацию, скриншоты прилагаю в комментариях.
ОБН.: …один из наших читателей, в комментариях, заметил, что Boeing-787, ещё не доставлен в Норвегию, поэтому, речь идёт про Boeing-737.
В споре рождается истина, за что ему и спасибо.
При выполнении рейса по маршруту Осло — Бодо (Норвегия), в 334 километрах от Нарвика, Нурлан, Норвегия, произошла разгерметизация самолёта. Экипаж пошёл на вынужденную посадку в аэропорт Нарвик.
Посадка самолёта благополучно.
*мало того, что у этих норгов самолёты дырявые, так ещё и эти наши Интернеты выдают непонятную информацию: два борта имеют одну и ту же регистрацию, скриншоты прилагаю в комментариях.
ОБН.: …один из наших читателей, в комментариях, заметил, что Boeing-787, ещё не доставлен в Норвегию, поэтому, речь идёт про Boeing-737.
В споре рождается истина, за что ему и спасибо.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
10.03.2023. Airbus-320 CC-BAT LATAM.
Борт прервал взлёт на скорости 204 км/ч в аэропорту Кукута, Норта-де-Сантандер, Колумбия, по причине попадания птицы в двигатель №1 самолёта.
Экипаж самостоятельно освободил полосу и зарулил на перрон.
При выполнении послеполётного осмотра самолёта, следов птицы в двигателе обнаружено не было.
Борт прервал взлёт на скорости 204 км/ч в аэропорту Кукута, Норта-де-Сантандер, Колумбия, по причине попадания птицы в двигатель №1 самолёта.
Экипаж самостоятельно освободил полосу и зарулил на перрон.
При выполнении послеполётного осмотра самолёта, следов птицы в двигателе обнаружено не было.
#не_вернулись
10.03.1923. Curtiss JN-4H A-6540 КМП США.
Катастрофа учебно-тренировочного самолёта корпуса морской пехоты на аэродроме Порт-о-Пренс, Боуэн-Филд, Гаити.
Оба лётчика погибли.
10.03.1923. Curtiss JN-4H A-6540 КМП США.
Катастрофа учебно-тренировочного самолёта корпуса морской пехоты на аэродроме Порт-о-Пренс, Боуэн-Филд, Гаити.
Оба лётчика погибли.
КрасАвиа. Срезанные шпильки крепления воздушного винта.
06.03.2023 10.36 (мск) аэропорт Норильск. Во время послеполетного ТО специалистами ИАС аэропорта Норильск было обнаружено шесть срезанных шпилек крепления воздушного винта первой силовой установки.
Самолет Ан-26-100, RA-26620, рейс ЭК148 Диксон – Норильск. Эксплуатант АО «КрасАвиа».
06.03.2023 10.36 (мск) аэропорт Норильск. Во время послеполетного ТО специалистами ИАС аэропорта Норильск было обнаружено шесть срезанных шпилек крепления воздушного винта первой силовой установки.
Самолет Ан-26-100, RA-26620, рейс ЭК148 Диксон – Норильск. Эксплуатант АО «КрасАвиа».
Победа. Порез авиашины.
08.03.2023 10.00 (мск) аэропорт Москва (Шереметьево). При проведении послеполётного осмотра ВС обнаружен недопустимый порез авиашины внешнего колеса левой основной опоры шасси, без разрушения и потери герметичности. После замены колеса ВС допущено к дальнейшей эксплуатации.
Самолёт B-737-800, RA-73297, рейс PBD6548 Красноярск (Емельяново) - Москва (Шереметьево). Эксплуатант ООО «Авиакомпания «Победа».
08.03.2023 10.00 (мск) аэропорт Москва (Шереметьево). При проведении послеполётного осмотра ВС обнаружен недопустимый порез авиашины внешнего колеса левой основной опоры шасси, без разрушения и потери герметичности. После замены колеса ВС допущено к дальнейшей эксплуатации.
Самолёт B-737-800, RA-73297, рейс PBD6548 Красноярск (Емельяново) - Москва (Шереметьево). Эксплуатант ООО «Авиакомпания «Победа».
Азимут. Возврат по техпричине.
10.03.2023 09.00 (мск) аэропорт Сочи. После вылета КВС доложил о некорректной работе высотной системы, принял решение о возврате на аэродром вылета. Посадка выполнена в 09.24 благополучно.
Самолёт RRJ-95, RA-89094, рейс AZO829 Сочи – Ереван. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Азимут».
10.03.2023 09.00 (мск) аэропорт Сочи. После вылета КВС доложил о некорректной работе высотной системы, принял решение о возврате на аэродром вылета. Посадка выполнена в 09.24 благополучно.
Самолёт RRJ-95, RA-89094, рейс AZO829 Сочи – Ереван. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Азимут».
Bangkok Airways. Техническая проблема.
10.03.2023 11.28 (мск) зона ответственности Хабаровского РЦ ЕС ОрВД. При выполнении полета по маршруту, в районе ПОД ТОЗАР, КВС А-320 на частоте 129,4 (МС определено по радиолокатору) доложил о технической проблеме, связанной с управлением ВС, принял решение о возврате на аэродром вылета Саппоро (Япония). Аварийную ситуацию не объявлял.
Самолет А-320, рег/HSPPK, маршрут Саппоро – Анкоридж. Эксплуатант Bangkok Airways.
10.03.2023 11.28 (мск) зона ответственности Хабаровского РЦ ЕС ОрВД. При выполнении полета по маршруту, в районе ПОД ТОЗАР, КВС А-320 на частоте 129,4 (МС определено по радиолокатору) доложил о технической проблеме, связанной с управлением ВС, принял решение о возврате на аэродром вылета Саппоро (Япония). Аварийную ситуацию не объявлял.
Самолет А-320, рег/HSPPK, маршрут Саппоро – Анкоридж. Эксплуатант Bangkok Airways.
ВКС. Вынужденная посадка.
10.03.2023 14.22 (мск) зона ответственности Ростовского РЦ ЕС ОрВД. При выполнении УТП, в аэропорту Ханская произошла вынужденная посадка, отказ авиатехники.
В 14.33 посадка благополучно.
Самолет L-39/L, рег/42623. Принадлежность ВКС МО РФ.
10.03.2023 14.22 (мск) зона ответственности Ростовского РЦ ЕС ОрВД. При выполнении УТП, в аэропорту Ханская произошла вынужденная посадка, отказ авиатехники.
В 14.33 посадка благополучно.
Самолет L-39/L, рег/42623. Принадлежность ВКС МО РФ.
Полярные авиалинии. Отказ регулировки шага винта.
10.03.2023 14.59 (мск) зона ответственности Якутского РЦ ЕС ОрВД. При выполнении полета по маршруту КВС Л-410 выполнил уход на аэродром Маган, на удалении 110 от аэродрома вылета Якутск, по причине отказа регулировки шага винта правого двигателя. Экипаж сигнал бедствия не подавал.
Посадка в 15.25 благополучно.
Самолет L-410, RA-67694, рейс RKA9933 Якутск – Тикси. Эксплуатант АО Авиакомпания «Полярные авиалинии».
10.03.2023 14.59 (мск) зона ответственности Якутского РЦ ЕС ОрВД. При выполнении полета по маршруту КВС Л-410 выполнил уход на аэродром Маган, на удалении 110 от аэродрома вылета Якутск, по причине отказа регулировки шага винта правого двигателя. Экипаж сигнал бедствия не подавал.
Посадка в 15.25 благополучно.
Самолет L-410, RA-67694, рейс RKA9933 Якутск – Тикси. Эксплуатант АО Авиакомпания «Полярные авиалинии».
ЮТэйр. Отказ электросистемы.
10.03.2023 18.08 (мск) аэропорт Тюмень (Рощино). При заходе на посадку на ВПП21, КВС доложил об уходе на второй круг по причине отказа электросистемы.
Посадка в 18.28 благополучно.
Самолет АТ-75, RA-67695, рейс UTA288 Нижневартовск - Тюмень (Рощино). Эксплуатант ПАО «Авиакомпания «Ютэйр».
10.03.2023 18.08 (мск) аэропорт Тюмень (Рощино). При заходе на посадку на ВПП21, КВС доложил об уходе на второй круг по причине отказа электросистемы.
Посадка в 18.28 благополучно.
Самолет АТ-75, RA-67695, рейс UTA288 Нижневартовск - Тюмень (Рощино). Эксплуатант ПАО «Авиакомпания «Ютэйр».
Якутия. Прерванный взлет.
11.03.2023 02.45 (мск) аэропорт Хабаровск. КВС прекратил взлет с ВПП05Л по причине индикации открытия задней сервисной двери.
Самолет RRJ-95, RA-89035, рейс SYL570 Хабаровск – Чита. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Якутия».
11.03.2023 02.45 (мск) аэропорт Хабаровск. КВС прекратил взлет с ВПП05Л по причине индикации открытия задней сервисной двери.
Самолет RRJ-95, RA-89035, рейс SYL570 Хабаровск – Чита. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Якутия».
Сибирь. Больной пассажир.
11.03.2023 03.56 (мск) зона ответственности Красноярского РЦ ЕС ОРВД. При выполнении полета по маршруту от ЭВС поступила информация о больном пассажире на борту (мужчина 50 лет теряет сознание). КВС принял решение следовать на запасной аэропорт Красноярск.
Посадка благополучно в 04.08, пассажира с борта забрали сотрудники скорой помощи. В 05.27 борт вылетел по маршруту.
Самолет А-320, RА-73463, рейс SBI3032 Улан-Удэ - Москва (Домодедово). Эксплуатант АО «Авиакомпания «Сибирь».
11.03.2023 03.56 (мск) зона ответственности Красноярского РЦ ЕС ОРВД. При выполнении полета по маршруту от ЭВС поступила информация о больном пассажире на борту (мужчина 50 лет теряет сознание). КВС принял решение следовать на запасной аэропорт Красноярск.
Посадка благополучно в 04.08, пассажира с борта забрали сотрудники скорой помощи. В 05.27 борт вылетел по маршруту.
Самолет А-320, RА-73463, рейс SBI3032 Улан-Удэ - Москва (Домодедово). Эксплуатант АО «Авиакомпания «Сибирь».
Полярные авиалинии. Треснувшее лобовое стекло.
11.03.2023 07.16 (мск) зона ответственности Якутского РЦ ЕС ОРВД. При выполнении полета по маршруту треснуло правое лобовое стекло. КВС принял решение на возврат на аэродром вылета Сунтар (ФКП «Аэропорты Севера»).
Посадка 07.27 благополучно.
Самолет Ан-24, RA-47321, рейс RKA226 Сунтар – Якутск. Эксплуатант «АО «Авиакомпания «Полярные авиалинии».
11.03.2023 07.16 (мск) зона ответственности Якутского РЦ ЕС ОРВД. При выполнении полета по маршруту треснуло правое лобовое стекло. КВС принял решение на возврат на аэродром вылета Сунтар (ФКП «Аэропорты Севера»).
Посадка 07.27 благополучно.
Самолет Ан-24, RA-47321, рейс RKA226 Сунтар – Якутск. Эксплуатант «АО «Авиакомпания «Полярные авиалинии».
Forwarded from Helincidents
#RU_incidents
10.03.2023. Ми-8 RA-22802.
После запуска двигателей и перемещении на посадочную площадку «Ванкор-Грузовая», Красноярского края России, для загрузки после посадки, произошло кренение вертолета на левый борт.
Экипаж визуально обнаружил повреждение левой основной стойки шасси, командир вертолёта принял решение о перемещении обратно на место стоянки.
При послеполетном осмотре обнаружено разрушение (оторвался кронштейн полуоси) элементов крепления левой основной стойки шасси к фюзеляжу, вмятины на подвесном топливном баке.
10.03.2023. Ми-8 RA-22802.
После запуска двигателей и перемещении на посадочную площадку «Ванкор-Грузовая», Красноярского края России, для загрузки после посадки, произошло кренение вертолета на левый борт.
Экипаж визуально обнаружил повреждение левой основной стойки шасси, командир вертолёта принял решение о перемещении обратно на место стоянки.
При послеполетном осмотре обнаружено разрушение (оторвался кронштейн полуоси) элементов крепления левой основной стойки шасси к фюзеляжу, вмятины на подвесном топливном баке.