Forwarded from ОтВинта | Авиация Беларуси
No panic! Самолёт уже 12 февраля вернулся к выполнению рейсов, повреждение было незначительным
Если кто не знал, то 9 февраля в ходе послеполетного осмотра до подъезда спецтехники в аэропорту Шереметьево у Boeing 737-3Q8 (б.н. EW-254PA) Belavia было выявлено сквозное отверстие в фюзеляже. Дыра "красовалась" за дверью переднего багажно-грузового отсека. Как было получено повреждение, неизвестно.
🕵🏻♂️Судя по месту и характеру повреждения, похоже, что перед вылетом самолёта кто-то забыл отключить трос заземления, предназначенный для удаления статического электричества, накопившегося во время полёта. Если так — жаль, конечно, этого добряка)
Самолёт должен был лететь из Москвы в Минск, но его пассажиры в итоге полетели на подменном борте — Boeing 737-8ZM (б.н. EW-456PA). "Танколёт" же на следующий день улетел техническим рейсом в Минск на ремонтно-покрасочные работы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиаторщина
В аэропорту Махачкалы машина для отпугивания птиц спугнула не ту «птичку» — самолёт «Победы» из МинВод.
Авиадиспетчеру пришлось его увести на второй круг из-за препятствия на взлётно-посадочной полосе.
Им было транспортное средство орнитологической службы, которое вчера выехало на полосу, чтобы выполнить плановые мероприятия по отпугиванию птиц перед прилётом самолёта.
Но перед посадкой Boeing 737-800 «Победы» машина не смогла удалиться с полосы — она сломалась.
Авиадиспетчер посадки своевременно дал команду экипажу «Победы» уйти на второй круг, после чего борт совершил благополучную посадку.
Авиадиспетчеру пришлось его увести на второй круг из-за препятствия на взлётно-посадочной полосе.
Им было транспортное средство орнитологической службы, которое вчера выехало на полосу, чтобы выполнить плановые мероприятия по отпугиванию птиц перед прилётом самолёта.
Но перед посадкой Boeing 737-800 «Победы» машина не смогла удалиться с полосы — она сломалась.
Авиадиспетчер посадки своевременно дал команду экипажу «Победы» уйти на второй круг, после чего борт совершил благополучную посадку.
10.02.2023. CRJ-900 N478PX Endeavor Air/Delta Connection.
При посадке на ВПП22 аэропорта назначения Нью-Йорк им. Фиерелло Ла-Гуардия, США, экипаж допустил соударение плоскостью крыла о поверхность ВПП.
Погоды на тот момент:
KLGA 101251Z 26015G24KT 10SM FEW036 FEW250 14/06 A2982 RMK AO2 PK WND 27026/1224 SLP099 T01390061
KLGA 101351Z 27018G26KT 10SM FEW040 FEW250 13/02 A2986 RMK AO2 PK WND 28029/1306 SLP111 T01330022
При посадке на ВПП22 аэропорта назначения Нью-Йорк им. Фиерелло Ла-Гуардия, США, экипаж допустил соударение плоскостью крыла о поверхность ВПП.
Погоды на тот момент:
KLGA 101251Z 26015G24KT 10SM FEW036 FEW250 14/06 A2982 RMK AO2 PK WND 27026/1224 SLP099 T01390061
KLGA 101351Z 27018G26KT 10SM FEW040 FEW250 13/02 A2986 RMK AO2 PK WND 28029/1306 SLP111 T01330022
13.02.2023. Cessna 172H “Skyhawk” N8203L.
Катастрофа частного самолёта при наборе высоты после взлёта в районе Эль-Сапотал, Петен, Гватемала.
Все три человека, находившихся на борту самолёта погибли.
Катастрофа частного самолёта при наборе высоты после взлёта в районе Эль-Сапотал, Петен, Гватемала.
Все три человека, находившихся на борту самолёта погибли.
28.01.2023. Airbus-330 C-GHKR Air Canada.
При выполнении рейса по маршруту Форт-Лодердейл (США) — Торонто (Канада), на снижении в аэропорт назначения, экипаж доложил о повышении температуры и падении давления в синей гидросистеме самолёта.
Экипаж продолжил заход, посадка самолёта благополучно.
При выполнении работ по поиску причин неисправности, сотрудниками ИАС замена неисправного гидравлического насоса.
При выполнении рейса по маршруту Форт-Лодердейл (США) — Торонто (Канада), на снижении в аэропорт назначения, экипаж доложил о повышении температуры и падении давления в синей гидросистеме самолёта.
Экипаж продолжил заход, посадка самолёта благополучно.
При выполнении работ по поиску причин неисправности, сотрудниками ИАС замена неисправного гидравлического насоса.
29.01.2023. Boeing-777 C-FIUJ Air Canada.
При выполнении рейса по маршруту Дели (Индия) — Торонто (Канада), над Чёрным морем, на удалении 482 км к востоку от Бургаса (Болгария), произошло растрескивание правого лобового стекла кабины пилотов.
Экипаж пошёл на вынужденную посадку в аэропорт Лондон, Хитроу, Англия.
Посадка самолёта благополучно.
При выполнении рейса по маршруту Дели (Индия) — Торонто (Канада), над Чёрным морем, на удалении 482 км к востоку от Бургаса (Болгария), произошло растрескивание правого лобового стекла кабины пилотов.
Экипаж пошёл на вынужденную посадку в аэропорт Лондон, Хитроу, Англия.
Посадка самолёта благополучно.
11.02.2023. Boeing-767 N378CX Amerijet International.
При выполнении посадки в аэропорту назначения Майами, Флорида, США, диспетчер заметил пожар на левой основной стойке шасси самолёта и отправив на второй круг борт, заходивший на посадку следующим, объявил тревогу.
Пожар, возникший на тормозах самолёта успешно потушен сотрудниками СПАСОП.
При выполнении посадки в аэропорту назначения Майами, Флорида, США, диспетчер заметил пожар на левой основной стойке шасси самолёта и отправив на второй круг борт, заходивший на посадку следующим, объявил тревогу.
Пожар, возникший на тормозах самолёта успешно потушен сотрудниками СПАСОП.
12.02.2023. Airbus-320 VT-NAG AirAsia.
После взлёта из Бангалора, Карнатака, Индия, сотрудниками аэродпромной службы, в процессе выполнения осмотра ВПП, обнаружены куски покрышки колёс самолёта.
При выполнении послеполётного осмотра, на самолёте прибывшем в аэропорт назначения Пуна, Махараштра, Индия, были обнаружены трещины колеса №3 (правая основная стойка шасси самолёта).
После взлёта из Бангалора, Карнатака, Индия, сотрудниками аэродпромной службы, в процессе выполнения осмотра ВПП, обнаружены куски покрышки колёс самолёта.
При выполнении послеполётного осмотра, на самолёте прибывшем в аэропорт назначения Пуна, Махараштра, Индия, были обнаружены трещины колеса №3 (правая основная стойка шасси самолёта).
12.02.2023. Airbus-320 SE-RUC SAS.
При выполнении разбега по ВПП19 аэропорта вылета Тромсё, Тромс-ог-Финнмарк, Норвегия, борт снесло вправо от оси ВПП сильным порывом бокового ветра.
Экипаж успешно прервал взлёт.
Погоды на тот момент:
ENTC 122050Z 27025KT 9999 BKN013CB BKN022 02/M02 Q0988 TEMPO 26030G45KT 4000 SHRASNGS VV012 RMK WIND 2600FT 27040G57KT=
ENTC 122020Z 27027KT 9999 -SN BKN013CB BKN022 02/M02 Q0988 TEMPO 26030G45KT 4000 SHRASNGS VV012 RMK WIND 2600FT 28040G55KT=
ENTC 121950Z 27027KT 8000 -RASN BKN025CB BKN040 02/M01 Q0988 TEMPO 26030G45KT 4000 SHRASNGS VV012 RMK WIND 2600FT 28039G68KT=
При выполнении разбега по ВПП19 аэропорта вылета Тромсё, Тромс-ог-Финнмарк, Норвегия, борт снесло вправо от оси ВПП сильным порывом бокового ветра.
Экипаж успешно прервал взлёт.
Погоды на тот момент:
ENTC 122050Z 27025KT 9999 BKN013CB BKN022 02/M02 Q0988 TEMPO 26030G45KT 4000 SHRASNGS VV012 RMK WIND 2600FT 27040G57KT=
ENTC 122020Z 27027KT 9999 -SN BKN013CB BKN022 02/M02 Q0988 TEMPO 26030G45KT 4000 SHRASNGS VV012 RMK WIND 2600FT 28040G55KT=
ENTC 121950Z 27027KT 8000 -RASN BKN025CB BKN040 02/M01 Q0988 TEMPO 26030G45KT 4000 SHRASNGS VV012 RMK WIND 2600FT 28039G68KT=
12.02.2023. Airbus-320 SE-ROD SAS.
При подходе к аэропорту назначения Тромсё, Тромс-ог-Финмарк, Норвегия, борт получил удар молнией, за которым последовала потеря тяги одного из двух двигателей самолёта.
Экипаж подал сигнал бедствия, выполнил уход на второй круг с высоты 357 метров, поднялся до высоты 4900 метров и спустя через 30 минут выполнил успешную посадку.
Погоды на тот момент:
ENTC 122050Z 27025KT 9999 BKN013CB BKN022 02/M02 Q0988 TEMPO 26030G45KT 4000 SHRASNGS VV012 RMK WIND 2600FT 27040G57KT=
ENTC 122020Z 27027KT 9999 -SN BKN013CB BKN022 02/M02 Q0988 TEMPO 26030G45KT 4000 SHRASNGS VV012 RMK WIND 2600FT 28040G55KT=
ENTC 121950Z 27027KT 8000 -RASN BKN025CB BKN040 02/M01 Q0988 TEMPO 26030G45KT 4000 SHRASNGS VV012 RMK WIND 2600FT 28039G68KT=
При подходе к аэропорту назначения Тромсё, Тромс-ог-Финмарк, Норвегия, борт получил удар молнией, за которым последовала потеря тяги одного из двух двигателей самолёта.
Экипаж подал сигнал бедствия, выполнил уход на второй круг с высоты 357 метров, поднялся до высоты 4900 метров и спустя через 30 минут выполнил успешную посадку.
Погоды на тот момент:
ENTC 122050Z 27025KT 9999 BKN013CB BKN022 02/M02 Q0988 TEMPO 26030G45KT 4000 SHRASNGS VV012 RMK WIND 2600FT 27040G57KT=
ENTC 122020Z 27027KT 9999 -SN BKN013CB BKN022 02/M02 Q0988 TEMPO 26030G45KT 4000 SHRASNGS VV012 RMK WIND 2600FT 28040G55KT=
ENTC 121950Z 27027KT 8000 -RASN BKN025CB BKN040 02/M01 Q0988 TEMPO 26030G45KT 4000 SHRASNGS VV012 RMK WIND 2600FT 28039G68KT=
#не_по_теме
...появилась видеозапись про стерильную кабину, после которой вы можете проголосовать в опросе, что ниже:
https://xn--r1a.website/soar1ng_falcon/747
...появилась видеозапись про стерильную кабину, после которой вы можете проголосовать в опросе, что ниже:
https://xn--r1a.website/soar1ng_falcon/747
Telegram
Парящий Сокол
Вы, бля, два осла, бля, очень хуево знаете CRM, ебана рот!
Доп. Что такое "Галя Пауэр", кто-нибудь понял?
Парящий Сокол
Доп. Что такое "Галя Пауэр", кто-нибудь понял?
Парящий Сокол
#не_по_теме
В стерильной кабине самолёта "Боинг-737" я принимаю сторону:
В стерильной кабине самолёта "Боинг-737" я принимаю сторону:
Anonymous Poll
35%
Инструктора - молодёжь, нынче, не та в авиацию приходит!!
18%
Курсантов - у нас и так "блестящие" перспективы после выпуска, а тут ещё и палкой тычут(((
48%
Я - Галя Пауэр и это обычные рабочие процессы при обучении на пилотов...
AVIAINCIDENT 🇷🇺 pinned «#не_по_теме
В стерильной кабине самолёта "Боинг-737" я принимаю сторону:»
В стерильной кабине самолёта "Боинг-737" я принимаю сторону:»
ЮТэйр. Отказ ТКАС.
13.02.2023 19.25 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД. По информации, полученной от РП Казахстана, при выполнении полета по маршруту, находясь в воздушном пространстве Республики Казахстан, на эшелоне FL340, КВС доложил об отказе ТКАС. РВСМ обеспечивает, сигналы «БЕДСТВИЕ», «СРОЧНОСТЬ» экипаж не объявлял, борт следует на аэродром назначения. При входе в зону ответственности РДЦ Самара ЭВС подтвердил отказ ТКАС. РВСМ обеспечивает. Посадка в 20.31 благополучно.
Самолет В-737-500, RA-73045, рейс UTA788 Самарканд (Узбекистан) - Самара. Эксплуатант ПАО «Авиакомпания «Ютэйр».
13.02.2023 19.25 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД. По информации, полученной от РП Казахстана, при выполнении полета по маршруту, находясь в воздушном пространстве Республики Казахстан, на эшелоне FL340, КВС доложил об отказе ТКАС. РВСМ обеспечивает, сигналы «БЕДСТВИЕ», «СРОЧНОСТЬ» экипаж не объявлял, борт следует на аэродром назначения. При входе в зону ответственности РДЦ Самара ЭВС подтвердил отказ ТКАС. РВСМ обеспечивает. Посадка в 20.31 благополучно.
Самолет В-737-500, RA-73045, рейс UTA788 Самарканд (Узбекистан) - Самара. Эксплуатант ПАО «Авиакомпания «Ютэйр».
Азур Эйр. Проблема с механизацией.
13.02.2023 22.04 (мск) аэропорт Казань. При заходе на посадку в аэропорту Казань, над точкой KD001, на высоте FT4000, КВС доложил о проблеме с механизацией («EICAS MSG TE FLAP DISAGREE»), запросил зону ожидания. Выполнены процедуры согласно QRH с выпуском механизации в положение 20 от альтернативной системы. Посадка в 22.28 благополучно. ВС отстранено от полетов. На данный момент на ВС работает ИТС авиакомпании.
Количество членов ЭВC на борту: 2/9, количество пассажиров 291/43/5.
Погода: видимость 2900, сплошная 390, ветер 220 градусов 5 м/с.
Самолет В-763, RA-73030, рейс AZV3720 Пхукет (Таиланд) – Казань. Эксплуатант ООО «Азур Эйр».
13.02.2023 22.04 (мск) аэропорт Казань. При заходе на посадку в аэропорту Казань, над точкой KD001, на высоте FT4000, КВС доложил о проблеме с механизацией («EICAS MSG TE FLAP DISAGREE»), запросил зону ожидания. Выполнены процедуры согласно QRH с выпуском механизации в положение 20 от альтернативной системы. Посадка в 22.28 благополучно. ВС отстранено от полетов. На данный момент на ВС работает ИТС авиакомпании.
Количество членов ЭВC на борту: 2/9, количество пассажиров 291/43/5.
Погода: видимость 2900, сплошная 390, ветер 220 градусов 5 м/с.
Самолет В-763, RA-73030, рейс AZV3720 Пхукет (Таиланд) – Казань. Эксплуатант ООО «Азур Эйр».