@aviatorshina, @pilot_on_tour

В отчете по этому инциденту с уходом на второй B737 Победы в Сочи в принципе всё остальное можно не читать, кроме того что подчёркнуто красным на скриншотах выше.

Вот это и есть «та самая мякотка».

Залетевший экипаж летает треть (ТРИДЦАТЬ ОДИН ЧАС!) месячной саннормы в 90 часов за 7 дней (ЗА НЕДЕЛЮ!), да еще и вылетывая при этом ту же саннорму в 90 часов за предыдущие 30 дней.

Ни для кого в авиации РФ не секрет, что работа в Победе - это далеко не рейсы на B777 в какой-нибудь Мале или Магадан.

Работа в Победе - это бомбеж по 3-4 лега в день, с заменой бортов вне базы и прочими радостями продлений, ночевок хер знает где, бионочей, разделенных смен и прочих 3 ночных подряд.

Вот бы планирование КВС за месяц предыдущий посмотреть. А ведь там наверняка есть на что глянуть, например как сношают 139 Приказ во всех дыхательно-питательные талантливые менеджеры от авиации.
И все по закону.

При таком планировании - такие ошибки неизбежны.
И они обязательно будут повторятся, если вы конечно изучали CRM и предмет «Возможности и ограничения человека в лётной деятельности».

Заключения в виде:

…рабочая нагрузка на экипаж при уходе на второй круг превысила психофизиологические возможности обоих пилотов…

являются эпитафией современному планированию экипажей, а суть - менеджменту авиакомпаний.

Но отвечать будет КВС, причем в абсолютно издевательской форме «переведен во вторые без права восстановления в качестве КВС».

Ведь всем известно, что Победе работают Боги Авиации и Вершители Судеб.

I’M THE LAW (c) Judge Dredd.

Ну да не в первой, пилотов-то в стране ведь на сто лет припасено!

#авиаинцидент
#безопасностьполётов
#PBD #B737 #AER