Чудеса случаются: Boeing научился поставлять самолеты вовремя!

Дискаунтер Allegiant в восторге - Boeing 737 Max 8 теперь прилетают по расписанию! Да-да, те самые MAX'ы, которые убили 346 человек в 2018-19 и были заземлены на 20 месяцев. Теперь эти "надежные машины" составляют 10% флота Allegiant и приносят "значительные преимущества по марже".

Лас-вегасский лоукостер, специализирующийся на дешевых рейсах в туристические места, впервые за 27 лет истории переходит с Airbus на Boeing. "Boeing превзошел наши ожидания по поставкам самолетов", - радуется коммерческий директор компании.

Пока американские авиагиганты празднуют возвращение проблемных самолетов, Китай строит собственную империю в небе. COMAC с C919 уже теснит дуополию Boeing-Airbus, а к 2043 году Поднебесная станет крупнейшим авиарынком мира стоимостью $61 млрд.

Для пассажиров это означает: летать станет дешевле, но выбор между "починенными убийцами" и китайскими новинками - дело вкуса.

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

Трамп превратился в главного продавца Boeing: президент или коммивояжер?

Пока глава Airbus Гийом Фори философски вздыхает в углу, Дональд Трамп носится по миру с каталогом Boeing, выколачивая заказы из союзников как заправский торговец пылесосами. За полгода "продавец года" выбил $96 млрд только с Катара!

Секрет прост: страны панически боятся усиливающегося Китая с его авиагигантом COMAC. Лучше купить американское "из-под полы" у самого президента, чем потом летать на китайских самолетах или объяснять Вашингтону свою "нелояльность".

Для обычного пассажира это означает: Boeing укрепляет монополию, конкуренция слабеет, а значит — готовьтесь к более дорогим билетам. Япония заказала 100 самолетов, Индонезия — еще $3 млрд, Gulf Air, Saudi AviLease — все стоят в очереди к президенту-коммивояжеру.

Интересно, включает ли Трамп автограф и фото с президентом в стоимость каждого Boeing 777? Airbus пока "вынужден быть лучше" — видимо, у них нет своего президента-продавца.

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

Когда Boeing говорит "не делай так", а ты делаешь именно так

Вышел окончательный отчет по катастрофе подлодки Titan: оказывается, Boeing еще в 2013 году дал OceanGate подробную инструкцию "как не убить туристов на дне океана". Но основатель компании Стоктон Раш решил, что лучше знает — сэкономил на толщине корпуса (Boeing советовал 18 см, сделали 13), проигнорировал тестирования и создал то, что инженер назвал "школьным проектом".

Boeing, поняв масштаб упрямства, быстро свалил из проекта. Результат? Импло́зия на глубине 3350 метров и пять погибших, включая самого Раша.

Пока западные компании спорят с регуляторами и тратят миллиарды на безопасность, Китай тихо захватывает морские перевозки и судостроение. Китайские верфи строят дешевле (благодаря госсубсидиям), контролируют 50% мирового флота и создают собственную логистическую экосистему LOGINK.

OceanGate — символ того, как "инновационный" подход без соблюдения стандартов приводит к трагедиям, пока конкуренты просто делают дело правильно.

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er