🇨🇳🐼🐼🇷🇺
Екатерина с пандами.
В Москву из Китая прилетели два черно-белых медведя.
—
В понедельник, 29 апреля, после почти 9-часового перелёта из китайского Чэнду (CTU), посадку в Жуковском (ZIA) совершил лайнер Туполев Ту-204-100C а/к Авиастар-Ту («Почта России») с б/н RA-64052 «Екатерина II».
На борту грузовой машины находились специальные контейнеры с двумя пандами Жуи (самец) и Диндин (самка), переданных в аренду Московскому Зоопарку из заповедника в китайской провинции Сычуань.
На время перелета животных обеспечили булочками, ростками бамбука и детскими питательными смесями. В пути их сопровождали ветеринар и смотритель, который, помимо прочего, должен был обнимать панд, чтобы помочь им справиться со стрессом.
В Москве панд доставят в специально подготовленный вольер в Московском зоопарке, где они проведут следующие 15 лет своей жизни, после чего, по условиям аренды, вернутся в Китай. Все это время специалисты будут изучать животных.
Вырученные средства от сдачи панд в аренду – 1 млн долларов в год – перечисляются на счет Ассоциации охраны дикой природы Китая. Все детеныши, родившиеся у арендованных панд, также принадлежат Китаю, это непременное условие договора.
Китай активно использует бамбуковых медведей для так называемой «панда-дипломатии». Раньше Пекин безвозмездно передавал этих животных разным странам в качестве особого подарка, причем первым их получил в дар СССР. Однако с 1984 года панд стали передавать исключительно в аренду, причем вопрос временной передачи животных в зоопарки разных стран мира зачастую решается на самом высоком уровне.
—
Фото @ Jeff Tang (Jetphotos), ziaaero (Instagram).
Екатерина с пандами.
В Москву из Китая прилетели два черно-белых медведя.
—
В понедельник, 29 апреля, после почти 9-часового перелёта из китайского Чэнду (CTU), посадку в Жуковском (ZIA) совершил лайнер Туполев Ту-204-100C а/к Авиастар-Ту («Почта России») с б/н RA-64052 «Екатерина II».
На борту грузовой машины находились специальные контейнеры с двумя пандами Жуи (самец) и Диндин (самка), переданных в аренду Московскому Зоопарку из заповедника в китайской провинции Сычуань.
На время перелета животных обеспечили булочками, ростками бамбука и детскими питательными смесями. В пути их сопровождали ветеринар и смотритель, который, помимо прочего, должен был обнимать панд, чтобы помочь им справиться со стрессом.
В Москве панд доставят в специально подготовленный вольер в Московском зоопарке, где они проведут следующие 15 лет своей жизни, после чего, по условиям аренды, вернутся в Китай. Все это время специалисты будут изучать животных.
Вырученные средства от сдачи панд в аренду – 1 млн долларов в год – перечисляются на счет Ассоциации охраны дикой природы Китая. Все детеныши, родившиеся у арендованных панд, также принадлежат Китаю, это непременное условие договора.
Китай активно использует бамбуковых медведей для так называемой «панда-дипломатии». Раньше Пекин безвозмездно передавал этих животных разным странам в качестве особого подарка, причем первым их получил в дар СССР. Однако с 1984 года панд стали передавать исключительно в аренду, причем вопрос временной передачи животных в зоопарки разных стран мира зачастую решается на самом высоком уровне.
—
Фото @ Jeff Tang (Jetphotos), ziaaero (Instagram).
Forwarded from Крылья войны
🇷🇺Порядок пролёта авиации на параде Победы в Москве, 9 мая 2019 года!
📌О параде во всех красках: http://parad2019.mil.ru
📌О параде во всех красках: http://parad2019.mil.ru
Forwarded from Крылья войны
🇷🇺В честь Дня Победы в монинском Музее ВВС пройдёт День открытых дверей!
❗️Гости смогут абсолютно бесплатно увидеть уникальные экспонаты лётной техники. Некоторые модели также можно будет осмотреть изнутри.
Призываю вас посетить это уникальное место! Берите с собой детей, родных и друзей! Получите массу удовольствия!
Музей ВВС работает с 10 до 16 часов. Проход для посетителей закрывается в 15:00.
Фото: Дениса Мордвинцева
❗️Гости смогут абсолютно бесплатно увидеть уникальные экспонаты лётной техники. Некоторые модели также можно будет осмотреть изнутри.
Призываю вас посетить это уникальное место! Берите с собой детей, родных и друзей! Получите массу удовольствия!
Музей ВВС работает с 10 до 16 часов. Проход для посетителей закрывается в 15:00.
Фото: Дениса Мордвинцева
📸 Кто ты: Nord или Smart? ❄️
—
К слову, о новичке. А/к Nordavia приступила к постепенному полному превращению в Smartavia.
Так, с 21 по 26 апреля в Архангельске (ARH) произошёл процесс частичного ребрендинга одного из ветеранов компании - Boeing 737-500 с б/н VP-BKV. На борт были нанесены стикеры с новым названием.
За весь процесс отвечала компания Vaksstick - основной поставщик подобных услуг в авиационной отрасли в России. Также ею были созданы чертежи для покраски лайнеров 737-800 в новую ливрею Smartavia.
—
Фото @ Vaksstick (Instagram), Илья Мартемьянов (Jetphotos).
—
К слову, о новичке. А/к Nordavia приступила к постепенному полному превращению в Smartavia.
Так, с 21 по 26 апреля в Архангельске (ARH) произошёл процесс частичного ребрендинга одного из ветеранов компании - Boeing 737-500 с б/н VP-BKV. На борт были нанесены стикеры с новым названием.
За весь процесс отвечала компания Vaksstick - основной поставщик подобных услуг в авиационной отрасли в России. Также ею были созданы чертежи для покраски лайнеров 737-800 в новую ливрею Smartavia.
—
Фото @ Vaksstick (Instagram), Илья Мартемьянов (Jetphotos).
📸 Уйти в своём доме 🇵🇹
—
Не так давно мы писали, что последний в Европе эксплуатант пассажирской версии лайнеров Airbus A310 - португальская а/к Azores Airlines (ex SATA Airlines) - принял решение отказаться от их дальнейшего использования.
На днях мы нашли фото, которое ставит точку в этой теме. Одна из машин - 27-летний Airbus A310-325 с б/н CS-TKN (MSN0624) “Macaronesia” - была полностью распилена в Лиссабоне (LIS). Борт вывели из состава флота 6 октября 2017 г., а свою жизнь он закончил в феврале 2019 г.
—
Фото @ Lennart Böttcher (Planespotters), Instaeroplane (Instagram).
—
Не так давно мы писали, что последний в Европе эксплуатант пассажирской версии лайнеров Airbus A310 - португальская а/к Azores Airlines (ex SATA Airlines) - принял решение отказаться от их дальнейшего использования.
На днях мы нашли фото, которое ставит точку в этой теме. Одна из машин - 27-летний Airbus A310-325 с б/н CS-TKN (MSN0624) “Macaronesia” - была полностью распилена в Лиссабоне (LIS). Борт вывели из состава флота 6 октября 2017 г., а свою жизнь он закончил в феврале 2019 г.
—
Фото @ Lennart Böttcher (Planespotters), Instaeroplane (Instagram).
❄️🇷🇺❄️
Открыть «Арктику».
Несколько подробностей по новой, северной российской авиакомпании.
—
В начале апреля стало известно, что руководители Ненецкого автономного округа и власти Архангельского региона решили создать на основе двух авиапредприятий и их аэродромных комплексов единую а/к «Арктика» с целью обеспечения более качественного обслуживания местного населения и восстановления регионального авиасообщения.
Соответствующее соглашение подписали главы регионов Александр Цыбульский и Игорь Орлов на полях Международного Арктического форума «Арктика - территория диалога», который проходил в Санкт-Петербурге в начале апреля.
Первый рейс новой авиакомпании планируется осуществить уже летом текущего года. Затем планируется развивать не только полёты по внутренним линиям, но и встать на международные маршруты.
Какими ресурсами обладает вновь созданная авиакомпания? Перевозчик создаётся на базе акционерного общества «Нарьян-Марский объединенный авиаотряд» и акционерного общества «2-ой Архангельский объединенный авиаотряд».
• Авиационный отряд в Нарьян-Маре имеет в своём распоряжении: 18 вертолётов линейки Ми-8 и семь Ан-2, две единицы ТВС-2МС
• в Архангельске парк объединённого авиаотряда состоит из четырёх Ми-26Т и 14 вертолётов семейства Ми-8, двух машин L-410UVP-E20 и десяти 13-местных самолётов Ан-2.
По заявлению руководителей, подписавших соглашение о создании новой авиакомпании, ГТЛК готова отдать в лизинг три региональных лайнера Sukhoi Superjet 100 и четыре L-410NG, специально построенных для полётов в Арктике. В будущем авиакомпания рассчитывает на эксплуатацию новых магистральных самолётов МС-21, транспортника Ил-112 и турбовинтового Ил-114-300.
Очевидно, что МС-21 и SSJ 100 будут работать на международных линиях и на маршрутах большой протяжённости, на внутрирегиональных сообщениях проверят L-410, а Ан-2 и вертолёты сосредоточатся на формировании новых внутренних линий с короткими посадочными площадками и малыми аэродромами. Кроме того, как только на УЗГА начнётся серийное производство ТВС-2ДТС (самолёт, созданный на базе Антонов Ан-2), этими лайнерами обеспечат и новую авиакомпанию «Арктика».
Что касается полётов в Арктике, то по докладу начальника морской авиации ВМФ России для этого подготовлены практически все аэродромы арктической зоны, в том числе Новой Земли, Новосибирских островов и Земли Франца-Иосифа. Везде есть авиационные комендатуры и большинство из них пригодны к всесезонной эксплуатации. Для управления аэродромной инфраструктурой создаётся предприятие «Аэропорты Арктики».
—
Благодарим за часть материала коллег Первым делом самолеты.
—
Фото @ Максим Штурм.
Открыть «Арктику».
Несколько подробностей по новой, северной российской авиакомпании.
—
В начале апреля стало известно, что руководители Ненецкого автономного округа и власти Архангельского региона решили создать на основе двух авиапредприятий и их аэродромных комплексов единую а/к «Арктика» с целью обеспечения более качественного обслуживания местного населения и восстановления регионального авиасообщения.
Соответствующее соглашение подписали главы регионов Александр Цыбульский и Игорь Орлов на полях Международного Арктического форума «Арктика - территория диалога», который проходил в Санкт-Петербурге в начале апреля.
Первый рейс новой авиакомпании планируется осуществить уже летом текущего года. Затем планируется развивать не только полёты по внутренним линиям, но и встать на международные маршруты.
Какими ресурсами обладает вновь созданная авиакомпания? Перевозчик создаётся на базе акционерного общества «Нарьян-Марский объединенный авиаотряд» и акционерного общества «2-ой Архангельский объединенный авиаотряд».
• Авиационный отряд в Нарьян-Маре имеет в своём распоряжении: 18 вертолётов линейки Ми-8 и семь Ан-2, две единицы ТВС-2МС
• в Архангельске парк объединённого авиаотряда состоит из четырёх Ми-26Т и 14 вертолётов семейства Ми-8, двух машин L-410UVP-E20 и десяти 13-местных самолётов Ан-2.
По заявлению руководителей, подписавших соглашение о создании новой авиакомпании, ГТЛК готова отдать в лизинг три региональных лайнера Sukhoi Superjet 100 и четыре L-410NG, специально построенных для полётов в Арктике. В будущем авиакомпания рассчитывает на эксплуатацию новых магистральных самолётов МС-21, транспортника Ил-112 и турбовинтового Ил-114-300.
Очевидно, что МС-21 и SSJ 100 будут работать на международных линиях и на маршрутах большой протяжённости, на внутрирегиональных сообщениях проверят L-410, а Ан-2 и вертолёты сосредоточатся на формировании новых внутренних линий с короткими посадочными площадками и малыми аэродромами. Кроме того, как только на УЗГА начнётся серийное производство ТВС-2ДТС (самолёт, созданный на базе Антонов Ан-2), этими лайнерами обеспечат и новую авиакомпанию «Арктика».
Что касается полётов в Арктике, то по докладу начальника морской авиации ВМФ России для этого подготовлены практически все аэродромы арктической зоны, в том числе Новой Земли, Новосибирских островов и Земли Франца-Иосифа. Везде есть авиационные комендатуры и большинство из них пригодны к всесезонной эксплуатации. Для управления аэродромной инфраструктурой создаётся предприятие «Аэропорты Арктики».
—
Благодарим за часть материала коллег Первым делом самолеты.
—
Фото @ Максим Штурм.
📸 Перочинный нож 🇺🇸
—
Несколько кадров первого лётного экземпляра Boeing 777-9X с б/н N779XW.
Автор снимков скептически относится к идее складных законцовок крыла, использованной в наше время. По его мнению, чем больше механических, подвижных частей - тем больше вероятности их отказа.
А что думаете вы? Складные законцовки нового лайнера - это круто?
—
Фото @ Jan Jasinski (photojasinski - Instagram).
—
Несколько кадров первого лётного экземпляра Boeing 777-9X с б/н N779XW.
Автор снимков скептически относится к идее складных законцовок крыла, использованной в наше время. По его мнению, чем больше механических, подвижных частей - тем больше вероятности их отказа.
А что думаете вы? Складные законцовки нового лайнера - это круто?
—
Фото @ Jan Jasinski (photojasinski - Instagram).
🇧🇪 Больше красоты в небе 🇧🇪
—
Бельгийская а/к Brussels Airlines, славящаяся своими особыми бортами, обзавелась шестой спецливреей - “Belgian Icon”. Airbus A320-214 с б/н OO-SNE теперь посвящён фламандскому живописцу Питеру Брейгелю Старшему (1525-1569) - мастеру пейзажа и жанровых сцен.
Процесс окраски лайнера проходил с 9 по 28 апреля в британском городе Ист-Мидлендс (EMA). Вчера, 3 мая, борт возобновил полеты и сегодня, 4 мая, посетит: Рим, Лондон, Порту и Ереван. Но расписание может поменяться.
Напомним, что бельгийцы эксплуатируют также спецливреи:
• OO-SNA - Red Devils
• OO-SNB - Tintin
• OO-SNC - Rene Magritte
• OO-SND - Smurfs
• OO-SNF - Tomorrowland
—
Фото @ Air Plus News (Twitter), Severin H. (Jetphotos).
—
Бельгийская а/к Brussels Airlines, славящаяся своими особыми бортами, обзавелась шестой спецливреей - “Belgian Icon”. Airbus A320-214 с б/н OO-SNE теперь посвящён фламандскому живописцу Питеру Брейгелю Старшему (1525-1569) - мастеру пейзажа и жанровых сцен.
Процесс окраски лайнера проходил с 9 по 28 апреля в британском городе Ист-Мидлендс (EMA). Вчера, 3 мая, борт возобновил полеты и сегодня, 4 мая, посетит: Рим, Лондон, Порту и Ереван. Но расписание может поменяться.
Напомним, что бельгийцы эксплуатируют также спецливреи:
• OO-SNA - Red Devils
• OO-SNB - Tintin
• OO-SNC - Rene Magritte
• OO-SND - Smurfs
• OO-SNF - Tomorrowland
—
Фото @ Air Plus News (Twitter), Severin H. (Jetphotos).
🇷🇺🇦🇪🇷🇺
Отпуск не отпускает.
Около 200 человек уже почти сутки не могут вылететь из ОАЭ в Оренбург.
—
Рейс ZF5602 российской а/к Azur Air должен был вылететь из Дубая (DWC) в Оренбург (REN) ещё в 02:20 ночи 3 мая. Но у прибывшего из Оренбурга 18-летнего Boeing 757-2Q8 с б/н VQ-BQA возникли технические проблемы, из-за чего капитан воздушного судна принял решение не выполнять обратный рейс до их полного устранения.
По словам пассажиров, вчера их разместили в отеле и обеспечили питанием. Но затем их уже, якобы, дважды сажали в самолёт и дважды из него выводили из-за повторного появления неисправностей ВС, которые появлялись уже после демонстрации средств безопасности кабинным экипажем.
Некоторые (около 100 человек) люди паникуют и отказываются лететь на данном лайнере, даже если он будет отремонтирован. Пассажиры задаются вопросом, что им делать в данной ситуации?
По сути, вариантов действий тут три:
• первый - ждать окончания ремонта ВС и лететь на нем;
• второй - настаивать на замене воздушного судна (ВС). Маловероятно, что такое «прокатит», но с Ural Airlines ранее весной это получилось: перевозчик прислал другой борт, когда многие пассажиры отказались лететь на «сломанном»;
• третий - лететь другой авиакомпанией за свои деньги.
При этом альтернативные билеты, по их словам, сейчас непомерно дорогие: цена доходит до 40 тысяч за человека. Авиакомпания уже после первой отмены вылета обещала прислать новое ВС, но до сих пор этого не сделала. По данным Flightradar24, ни один борт перевозчика сейчас (на 1:40 мск) не летит в Дубай. Судя по всему, из-за горячего сезона, у Azur Air попросту нет подменного борта.
—
За информацию и медиа благодарим канал @typical_orenburg.
—
Фото @ ULAM (Jetphotos).
Отпуск не отпускает.
Около 200 человек уже почти сутки не могут вылететь из ОАЭ в Оренбург.
—
Рейс ZF5602 российской а/к Azur Air должен был вылететь из Дубая (DWC) в Оренбург (REN) ещё в 02:20 ночи 3 мая. Но у прибывшего из Оренбурга 18-летнего Boeing 757-2Q8 с б/н VQ-BQA возникли технические проблемы, из-за чего капитан воздушного судна принял решение не выполнять обратный рейс до их полного устранения.
По словам пассажиров, вчера их разместили в отеле и обеспечили питанием. Но затем их уже, якобы, дважды сажали в самолёт и дважды из него выводили из-за повторного появления неисправностей ВС, которые появлялись уже после демонстрации средств безопасности кабинным экипажем.
Некоторые (около 100 человек) люди паникуют и отказываются лететь на данном лайнере, даже если он будет отремонтирован. Пассажиры задаются вопросом, что им делать в данной ситуации?
По сути, вариантов действий тут три:
• первый - ждать окончания ремонта ВС и лететь на нем;
• второй - настаивать на замене воздушного судна (ВС). Маловероятно, что такое «прокатит», но с Ural Airlines ранее весной это получилось: перевозчик прислал другой борт, когда многие пассажиры отказались лететь на «сломанном»;
• третий - лететь другой авиакомпанией за свои деньги.
При этом альтернативные билеты, по их словам, сейчас непомерно дорогие: цена доходит до 40 тысяч за человека. Авиакомпания уже после первой отмены вылета обещала прислать новое ВС, но до сих пор этого не сделала. По данным Flightradar24, ни один борт перевозчика сейчас (на 1:40 мск) не летит в Дубай. Судя по всему, из-за горячего сезона, у Azur Air попросту нет подменного борта.
—
За информацию и медиа благодарим канал @typical_orenburg.
—
Фото @ ULAM (Jetphotos).