Об отказе от Сухих

«Гражданские Самолёты Сухого» дали официальный комментарий об отказе брать в лизинг 15 лайнеров авиакомпанией Adria Airways.

Вчера мы писали об этом.

​​🔶🔷🔶
Ещё больше, но ближе.
Азимут может быстро нарастить флот за счёт судов SSJ100-95B.
—
Флот российской а/к Азимут, состоящий из лайнеров Sukhoi Superjet 100-95LR (LR – Long Range) с увеличенной дальностью полёта, может быть быстро увеличен при дополнительном использовании судов базовой - Basic/B - версии. Перевозчик уже готовится принять первую такую машину: «первенцем» станет борт RA-89136. Возможно, что в Азимут могут прийти и борта мексиканской а/к Interjet и ирландской а/к CityJet, когда они окончательно вернут их лизингодателю.

Напомним, что максимальная дальность полета версии Basic - 3,0 тыс. км., а у LR - 4,5 тыс. км. Действующие сертификаты летной годности ВС на 01.04.2019:
• Long Range - 41 шт
• Basic - 59 шт
—
Фото @ Алексей (другой) - RussianPlanes.

🇷🇺 Премьер над Москвой 🇷🇺
—
Самолет дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) А-100 «Премьер» может принять участие в Параде Победы.

По данным Известий, решение об этом в Минобороны РФ уже принято, но обсуждается, полетит ли А-100 в нынешнем году или дебют перенесут на следующий, что будет зависеть от результатов испытаний.

«Премьер» -это одна из наиболее засекреченных машин в арсенале ВКС, и ее участие в параде станет первой публичной демонстрацией. Самолет-разведчик изготовлен на базе Ил-76МД-90А и уже получил в армии прозвище «Всевидящее око». Первый полёт борт (78651) совершил 18 ноября 2017 г.

А-100 находится на испытаниях в 929-ом Государственном летно-испытательном центре Минобороны имени Чкалова, расположенном в Ахтубинске. Планируется, что накануне праздника его перебросят в Таганрог, откуда он и вылетит в столицу.

Ссылка: https://iz.ru/863782/aleksei-ramm-aleksei-kozachenko-bogdan-stepovoi/premer-na-dne-pobedy-nad-moskvoi-proletit-samolet-100
—
Фото @ ТАНТК им. Г.М. Бериева.

​​🇪🇹 🇺🇸 🇪🇹
Новые вводные? Или fake news?
ТАСС от ABC: эфиопский Boeing потерпел крушение после столкновения с посторонним объектом.
—
Рейс ET302 а/к Ethiopian Airlines на Boeing 737 MAX потерпел крушение 10 марта в результате столкновения с птицей или другим посторонним объектом. Об этом во вторник со ссылкой на два источника сообщил американский телеканал ABC.

По его данным, из-за столкновения был поврежден датчик угла атаки лайнера (прибор, определяющий угол крыла относительно горизонтального потока воздуха). В результате этого, отмечает телеканал, в самолете активировалась система защиты от сваливания - MCAS, что привело к его падению.

Ранее газета The Wall Street Journal со ссылкой на источники сообщала, что эксперты, выясняющие причины катастрофы эфиопского лайнера Boeing 737 MAX 8, пришли к предварительному выводу, что ее причиной стал сбой в работе системы [MCAS](https://xn--r1a.website/aviachatchannel/3159) (Maneuvering Characteristics Augmentation System - Система улучшения характеристик маневренности).

Cогласно данным бортовых самописцев, MCAS, являющаяся дополнительной защитой от сваливания, автоматически активировалась до того, как самолет начал пикировать, то есть фактически способствовала его падению.

Напомним, что версия о некорректной работе MCAS остаётся основной на данный момент, учитывая схожесть обстоятельств эфиопской катастрофы с падением 737 MAX индонезийской а/к Lion Air, причиной которой стала, судя по всему, MCAS. Тем более, ABC пока что не называли своих источников. Как мы помним, американская сторона допущена к расследованию в очень ограниченной форме из-за подозрений в её заинтересованности играть в пользу Boeing.
—
Фото @ EPA-EFE/STR.

🎥Вернемся еще раз к первому полету Ил-112В. Новое видео от ПАО "Ил".

*Советую смотреть в HD качестве

https://youtu.be/4TG4EnqOM_4

​​Министерство транспорта Эфиопии выпустило предварительное заключение по катастрофе рейса #ET302

Ранее сегодня во время пресс-конференции в одной из гостиниц Аддис Абебы, министр транспорта страны заявила о предварительных итогах в расследовании катастрофы, которая унесла жизни 157 человек.

Основные моменты:
• Самолёт имел действительный сертификат, позволяющий выполнять полёты
• Пилоты были подготовлены должным образом для выполнения полётов на данном типе ВС
• Пилоты следовали всем инструкциям, данным производителем и пытались контролировать самолёт, но не смогли

«Повторяемые, не поддающиеся контролю срывы положения самолёта, опускание носа вниз были выявлены как основные причины катастрофы и включены в предварительное заключение» - заявила министр транспорта Дагмавит Могес.

«Ethiopian Airlines Aviation Group, которая является на данный момент самой большой и успешной авиационной группой Африки хотела бы сообщить предварительные результаты катастрофы рейса #ET302, произошедшей 10 марта 2019 года и хотела бы выразить огромную благодарность команде по расследованию.

Предварительное заключение ясно указывает на то, что пилоты, управляющие Boeing 737 MAX 8 рейса #ET302 следовали всем рекомендованным производителем и одобренным федеральной администрации гражданской авиации процедурам, чтобы избежать трудной ситуации, сложившейся на борту. Несмотря на все усилия и соответствия инструкциям, к сожалению, пилоты не смогли восстановить положение самолёта и поднять нос вверх.

CEO Ethiopian Arlines Тевольде Гебремариам заявил: «Все мы в «Ethiopian Airlines» до сих пор в глубоком трауре и выражаем самые искренние соболезнования тем, кто потерял своих родных и близких. В то же время мы гордимся уровнем подготовки наших пилотов, которые в сложившейся ситуации следовали четко, слаженно и согласно требованиям. Мы также гордимся нашим центром обучения пилотов и Эфиопской Авиационной Академией, которые оборудованы всем необходимым и соответствуют международным стандартам. Пользуясь случаем, также хочу выразить благодарность нашим клиентам, тем, кто путешествует с нами, средствам массовой информации, а также глобальным авиационным профессионалам за необыкновенно высокий уровень уверенности в качестве предоставляемых нами услуг, а также поддержку, которую вы все нам оказывали с самого первого дня после случившегося. Ваша безопасность будет оставаться приоритетом номер один для нас. Мы будем и дальше сотрудничать с нашими партнёрами по всему миру, чтобы сделать авиаперевозки ещё более безопасными и комфортными. Огромную благодарность также хотелось бы выразить 16 000 моих коллег в Ethiopian Airlines за их высокий уровень профессионализма, за заслуживающий награду уровень сервиса, оказываемый нашим клиентам, что позволяет нам продолжать вести операционную деятельность без каких-либо перебоев, задержек или отмен рейсов.»

⚡️Алексей Рогозин покинул пост главы "Ильюшина", заявили в ОАК.

На его место, как мы и предполагали ранее, назначен Гендиректор ТАНТК им. Бериева Юрий Грудинин.

​​⚡️🇷🇺⚡️
Смена.
Алексей Рогозин покинул посты в ОАК и ПАО «Ил».
—
Сегодня, 4 апреля, Алексей Рогозин оставил посты вице-президента Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) по транспортной авиации и генерального директора Авиационного комплекса им. С. В. Ильюшина. Об этом в ТАСС сообщили ещё утром, а сейчас подтверждают и новые сообщения в СМИ. Совет директоров ОАК принял его отставку.

«Алексей Рогозин действительно принял решение об уходе с поста генерального директора Авиационного комплекса им. С. В. Ильюшина и вице-президента ОАК», - сказал собеседник ТАСС.

По словам собеседника агентства, решение Рогозина «не спонтанное и было принято им около 2-3 недель назад». Именно тогда появились первые новости об этом, которые затем были опровергнуты самим Рогозиным.

Что удивительно, но смена руководства происходит на подъеме ПАО «Ил»: в субботу в Воронеже совершил свой первый полет Ил-112В, а позавчера состоялась церемония передачи ВТА РФ нового Ил-76МД-90А. Возможно, что Алексей Дмитриевич займёт другой, более высокий пост.

Напомним, что Рогозин был назначен вице-президентом ОАК по транспортной авиации в марте 2017 года, а в апреле утвержден генеральным директором Авиационного комплекса им. Ильюшина.

Как и предполагалось ранее, на его место назначен Гендиректор ТАНТК им. Бериева Юрий Грудинин.
—
Фото @ Алексей Рогозин (Instagram).

❗️Заявление Рогозина в своем Facebook.

​​⚡️🇧🇾⚡️
Параллельно.
В Минском аэропорту открылась вторая ВПП.
—
Сегодня, 4 апреля, около 18:45, в Национальном аэропорту «Минск» (MSQ) вошла в строй новая взлетно-посадочная полоса 31R/13L. Полосу открыл взлет грузового Boeing 747-329SF белорусской а/к TransAvia Export с б/н EW-465TQ.

Впервые серьезные разговоры о строительстве новой ВПП пошли в 2009 году. Необходимость новой искусственной ВПП объясняется обветшанием существующей, построенной в 1979 году и рассчитанной на 20–30 лет службы. Она обеспечивала безопасный приём и отправку воздушных судов до 2017 или 2018 года (по оценке института «Ленаэропроект», первоначального проектировщика аэропорта), после чего должна быть на несколько месяцев или лет закрыта на капитальный ремонт.

Изначально строительство должно было вестись совместно с китайской стороной - Корпорацией точного машиностроения («Точмаш»/CPMIEC), но после заметного увеличения парнерами сметы (свыше 1 млрд долларов), Минск принял решение строить полосу своими силами, укладываясь в 300-320 миллионов долларов или менее.

Новая взлётно-посадочная полоса длиной 3700 м и шириной 60 м построена параллельно старой, и вкупе со скоростными рулёжными дорожками позволит принимать все без исключения типы воздушных судов гражданской авиации, включая Airbus A380, радиус поворота которого не позволяет вписываться в нынешние дорожки. Новое светосигнальное и навигационное оборудование обеспечит приём судов по категории IIIa ИКАО.
—
Фото @ woking_msq (Instagram).

⚡️Обращение CEO Boeing 🇺🇸
—
Сегодня, 4 апреля, CEO корпорации Boeing Деннис Мюиленбург сделал видеообращение, в котором в очередной раз принёс искренние соболезнования от лица всей компании родным и близким погибших в катастрофах Lion Air и Ethiopian Airlines.

Он также отметил, что, по данным предварительных отчетов, причиной обеих катастроф стала некорректная работа системы MCAS.

«Компания выявила это, и компания знает, как с этим разобраться», - сказал глава Boeing.

Ранее, Мюиленбург стал пассажиром тестового лайнера Boeing 737 MAX 7. В ходе полёта шла проверка обновлений для софта бортовых систем, которые должны быть в ближайшие месяцы сертифицированы FAA.

Более того, только что появилась информация, что Федеральное авиационное управление США (FAA) пригласило Китай принять участие в международной работе по оценке безопасности самолетов Boeing 737 MAX. Напомним, что китайский рынок является одним из самых крупных для узкофюзеляжных лайнеров Boeing.
—
Особое внимание: Министерство транспорта Эфиопии разместило на своём сайте предварительный отчёт по катастрофе рейса ET302 10 марта.