⚡️Потерпел крушение самолёт а/к Ethiopian Airlines 🇪🇹
—
Boeing 737 MAX 8 с б/н ET-AVJ выполнял рейс ET302 из эфиопской Аддис-Абебы (ADD) в кенийский Найроби (NBO). На борту было 149 пассажиров и 8 членов экипажа.
Борт покинул ADD в 08:35 и в 10:25 должен был приземлиться в Найроби, но спустя 3 минуты после взлёта пропал с экранов радаров восточнее столицы. Последняя метка находится на высоте 2621 м и скорости 709 км/ч.
Премьер-министр Эфиопии уже подтвердил факт катастрофы. Это вторая катастрофа новейших Boeing 737 MAX.
—
Фото @ Jono Druion
—
Boeing 737 MAX 8 с б/н ET-AVJ выполнял рейс ET302 из эфиопской Аддис-Абебы (ADD) в кенийский Найроби (NBO). На борту было 149 пассажиров и 8 членов экипажа.
Борт покинул ADD в 08:35 и в 10:25 должен был приземлиться в Найроби, но спустя 3 минуты после взлёта пропал с экранов радаров восточнее столицы. Последняя метка находится на высоте 2621 м и скорости 709 км/ч.
Премьер-министр Эфиопии уже подтвердил факт катастрофы. Это вторая катастрофа новейших Boeing 737 MAX.
—
Фото @ Jono Druion
AviaChatChannel
⚡️Потерпел крушение самолёт а/к Ethiopian Airlines 🇪🇹 — Boeing 737 MAX 8 с б/н ET-AVJ выполнял рейс ET302 из эфиопской Аддис-Абебы (ADD) в кенийский Найроби (NBO). На борту было 149 пассажиров и 8 членов экипажа. Борт покинул ADD в 08:35 и в 10:25 должен…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚡️Есть подозрения, что у Boeing 737 MAX 8 снова произошёл сбой, связанный с автоматикой, как и в случае с бортом Lion Air 🇪🇹
—
Посмотрите на график высоты. Судя по всему, это не глюк Flightradar24.
Будем ждать официальной информации.
—
Посмотрите на график высоты. Судя по всему, это не глюк Flightradar24.
Будем ждать официальной информации.
AviaChatChannel
⚡️Потерпел крушение самолёт а/к Ethiopian Airlines 🇪🇹 — Boeing 737 MAX 8 с б/н ET-AVJ выполнял рейс ET302 из эфиопской Аддис-Абебы (ADD) в кенийский Найроби (NBO). На борту было 149 пассажиров и 8 членов экипажа. Борт покинул ADD в 08:35 и в 10:25 должен…
⚡️Официальное сообщение от а/к Ethiopian Airlines 🇪🇹
AviaChatChannel
⚡️Есть подозрения, что у Boeing 737 MAX 8 снова произошёл сбой, связанный с автоматикой, как и в случае с бортом Lion Air 🇪🇹 — Посмотрите на график высоты. Судя по всему, это не глюк Flightradar24. Будем ждать официальной информации.
🔄 Поправка: Flightradar24 сообщает, что трек мог оборваться так резко из-за слабого покрытия системы в данном районе 🇪🇹
—
@bbbreaking сообщают, что борт разбился не восточнее, а южнее столицы.
—
@bbbreaking сообщают, что борт разбился не восточнее, а южнее столицы.
AviaChatChannel
⚡️Есть подозрения, что у Boeing 737 MAX 8 снова произошёл сбой, связанный с автоматикой, как и в случае с бортом Lion Air 🇪🇹 — Посмотрите на график высоты. Судя по всему, это не глюк Flightradar24. Будем ждать официальной информации.
🔄 UPD: Странности с треком рейса ET302 Ethiopian Airlines 🇪🇹
—
Сравнение сегодняшнего рейса (снизу) с предыдущими (один из них - сверху):
• предыдущие рейсы ET302, в основном, делали поворот на юг намного раньше. ET-EJV же, судя по треку, долго шёл по прямой на восток
• показатели высоты и скорости также сильно различаются. Трек MAX 8 исчез на высоте 2,6 км при скорости в 700 (!) км/ч. Аналогичную скорость все предыдущие рейсы набирали на высоте около 5+ км.
Таким образом, хоть Flightradar24 и сообщает, что трек самолета мог оборваться не из-за резкого падения (примечание: антенны на самолете смотрят в горизонт. В случае резкого пикирования диаграмма направленности светит не в сторону приемника ADS-B), а из-за отсутствия покрытия, но данные по скорости и высоте указывают на проблемы у рейса.
—
Кстати, почти все мартовские рейсы ET302 выполнялись не на 737, а на Boeing 787.
—
Фото @ Flightradar24.
—
Сравнение сегодняшнего рейса (снизу) с предыдущими (один из них - сверху):
• предыдущие рейсы ET302, в основном, делали поворот на юг намного раньше. ET-EJV же, судя по треку, долго шёл по прямой на восток
• показатели высоты и скорости также сильно различаются. Трек MAX 8 исчез на высоте 2,6 км при скорости в 700 (!) км/ч. Аналогичную скорость все предыдущие рейсы набирали на высоте около 5+ км.
Таким образом, хоть Flightradar24 и сообщает, что трек самолета мог оборваться не из-за резкого падения (примечание: антенны на самолете смотрят в горизонт. В случае резкого пикирования диаграмма направленности светит не в сторону приемника ADS-B), а из-за отсутствия покрытия, но данные по скорости и высоте указывают на проблемы у рейса.
—
Кстати, почти все мартовские рейсы ET302 выполнялись не на 737, а на Boeing 787.
—
Фото @ Flightradar24.
Forwarded from FlightMode
CEO Ethiopian Airlines на месте крушения 737 MAX8 (фото 1). Последнее положение самолёта согласно ADS-B (фото 2). Источник: The Aviation Herald
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Трое россиян находились на борту самолета Ethiopian Airlines, потерпевшего крушение в воскресенье утром при выполнении рейса из Аддис-Абебы в Найроби. Об этом сообщили на проходящей в Аддис-Абебе пресс-конференции представители Ethiopian Airlines Group.
AviaChatChannel
⚡️Потерпел крушение самолёт а/к Ethiopian Airlines 🇪🇹 — Boeing 737 MAX 8 с б/н ET-AVJ выполнял рейс ET302 из эфиопской Аддис-Абебы (ADD) в кенийский Найроби (NBO). На борту было 149 пассажиров и 8 членов экипажа. Борт покинул ADD в 08:35 и в 10:25 должен…
📸 Кадры с места катастрофы ET302 + список жертв по национальностям (данные Ethiopian Airlines). На борту было 3 гражданина РФ 🇪🇹
—
Судя по фото, борт столкнулся с землёй на очень большой скорости: практически нет крупных частей, как и после катастроф в Ростов-на-Дону с Boeing 737-800 или в Подмосковье с Ан-148.
—
Фото @ Russell Boyce.
—
Судя по фото, борт столкнулся с землёй на очень большой скорости: практически нет крупных частей, как и после катастроф в Ростов-на-Дону с Boeing 737-800 или в Подмосковье с Ан-148.
—
Фото @ Russell Boyce.
AviaChatChannel
📸 Кадры с места катастрофы ET302 + список жертв по национальностям (данные Ethiopian Airlines). На борту было 3 гражданина РФ 🇪🇹 — Судя по фото, борт столкнулся с землёй на очень большой скорости: практически нет крупных частей, как и после катастроф в Ростов…
🇺🇸 Заявление Boeing 🇪🇹
—
Корпорация Boeing сделала заявление: «Мы глубоко опечалены, узнав о смерти пассажиров и членов экипажа 737 MAX 8 Эфиопских авиалиний рейса 302. Мы выражаем искренние соболезнования семьям и близким пассажиров и членов экипажа и готовы в любой момент поддержать команду Эфиопских авиалиний. Техническая группа Boeing готова предоставить техническую помощь по первому запросу и под руководством Национального совета США по безопасности на транспорте».
—
Фото @ Twitter.
—
Корпорация Boeing сделала заявление: «Мы глубоко опечалены, узнав о смерти пассажиров и членов экипажа 737 MAX 8 Эфиопских авиалиний рейса 302. Мы выражаем искренние соболезнования семьям и близким пассажиров и членов экипажа и готовы в любой момент поддержать команду Эфиопских авиалиний. Техническая группа Boeing готова предоставить техническую помощь по первому запросу и под руководством Национального совета США по безопасности на транспорте».
—
Фото @ Twitter.
🇮🇷✈️🔶✈️🇷🇺
Иран вновь ближе.
В апреле Iran Air возобновят полеты в Москву.
—
Иранская а/к Iran Air вновь открывает прямое авиасообщение с Москвой: с 14 апреля 2019 года перевозчик возобновит рейсы IR743/744 в Международный аэропорт Шереметьево (SVO/UUEE) из Тегерана - аэропорта им. Имама Хомейни (IKA). Последний такой полёт состоялся ещё 16 сентября.
Рейсы будут выполняться, как и прежде, раз в неделю по воскресеньям:
• прилёт IR743 - 9:20
• вылет IR744 - 10:35
Предварительно на рейсы встанут редчайшие ныне Airbus А300-600: Iran Air являются практически последним эксплуатантом этого типа. Кстати, о флоте иранцев: Iran Air, которые, как вы помните, испытывают проблемы с обновлением флота из-за американских санкций, смогли включить в него три поддержанных Airbus A319-112. Тем самым, число работоспособных бортов во флоте выросло до 32 машин.
Это борта с регистрацией EY-557, EY-558 и EY-559, все 2002 года выпуска, успевшие в 2014-2016 годах полетать в а/к Россия. Последним их эксплуатантом числится таджикская а/к Asia Sky Lines, основанная в 2017 году. Судя по всему, это была подставная компания, созданная для получения этих бортов иранцами, так как только ими она и «владела» с 12 февраля 2018 года. Один борт уже находится в аэропорту IKA, два других - ещё в Машдаде, но на днях перелетят на базу перевозчика. В Iran Air отмечают, что, несмотря на проблемы с поставками техники, а также отказом некоторых аэропортов предоставлять обслуживание самолетам компании, они продолжают обслуживать свою маршрутную сеть в прежних объемах. Нас не сломить, как говорится.
P.S. Обратите внимание на 17 марта: есть анонс рейса и на эту дату, но это неточно. Да, кстати: Аэрофлот также выполняет полёты в Тегеран, поэтому возобновление рейсов иранцев не станет постройкой «моста» между странами. Только второго.
—
Фото @ Aerospacetalk, Cibulka Tomas, Iran Air.
Иран вновь ближе.
В апреле Iran Air возобновят полеты в Москву.
—
Иранская а/к Iran Air вновь открывает прямое авиасообщение с Москвой: с 14 апреля 2019 года перевозчик возобновит рейсы IR743/744 в Международный аэропорт Шереметьево (SVO/UUEE) из Тегерана - аэропорта им. Имама Хомейни (IKA). Последний такой полёт состоялся ещё 16 сентября.
Рейсы будут выполняться, как и прежде, раз в неделю по воскресеньям:
• прилёт IR743 - 9:20
• вылет IR744 - 10:35
Предварительно на рейсы встанут редчайшие ныне Airbus А300-600: Iran Air являются практически последним эксплуатантом этого типа. Кстати, о флоте иранцев: Iran Air, которые, как вы помните, испытывают проблемы с обновлением флота из-за американских санкций, смогли включить в него три поддержанных Airbus A319-112. Тем самым, число работоспособных бортов во флоте выросло до 32 машин.
Это борта с регистрацией EY-557, EY-558 и EY-559, все 2002 года выпуска, успевшие в 2014-2016 годах полетать в а/к Россия. Последним их эксплуатантом числится таджикская а/к Asia Sky Lines, основанная в 2017 году. Судя по всему, это была подставная компания, созданная для получения этих бортов иранцами, так как только ими она и «владела» с 12 февраля 2018 года. Один борт уже находится в аэропорту IKA, два других - ещё в Машдаде, но на днях перелетят на базу перевозчика. В Iran Air отмечают, что, несмотря на проблемы с поставками техники, а также отказом некоторых аэропортов предоставлять обслуживание самолетам компании, они продолжают обслуживать свою маршрутную сеть в прежних объемах. Нас не сломить, как говорится.
P.S. Обратите внимание на 17 марта: есть анонс рейса и на эту дату, но это неточно. Да, кстати: Аэрофлот также выполняет полёты в Тегеран, поэтому возобновление рейсов иранцев не станет постройкой «моста» между странами. Только второго.
—
Фото @ Aerospacetalk, Cibulka Tomas, Iran Air.
🇬🇧 7700 в Лондоне 🇬🇧
—
Прямо сейчас рейс а/к British Airways BA749 из Базеля в лондонский аэропорт Хитроу (LHR) дал squawk code 7700 - авария или другая катастрофическая ситуация на борту - и выполняет посадку в лондонском аэропорту Станстед (STN).
Airbus A319-131 с б/н G-EUPO уже заходил на посадку в Хитроу, когда ушел с глиссады в сторону Станстеда. Будем ждать новой информации, если она появится.
—
Во время написания заметки борт уже произвёл посадку в STN и освободил полосу по скоростной РД.
—
Прямо сейчас рейс а/к British Airways BA749 из Базеля в лондонский аэропорт Хитроу (LHR) дал squawk code 7700 - авария или другая катастрофическая ситуация на борту - и выполняет посадку в лондонском аэропорту Станстед (STN).
Airbus A319-131 с б/н G-EUPO уже заходил на посадку в Хитроу, когда ушел с глиссады в сторону Станстеда. Будем ждать новой информации, если она появится.
—
Во время написания заметки борт уже произвёл посадку в STN и освободил полосу по скоростной РД.
🇬🇧🔵✈️🔴🇬🇧
Время «ретро» продолжается.
Ещё один Boeing 747 British Airways ушёл на получение спецливреи.
—
Вчера произошла «рокировка» в рядах British Airways: в то время, как Boeing 747-400 с б/н G-BNLY пришёл в Хитроу (LHR) из Дублина (DUB) в ретро-ливрее “Landor”, в Дублин на перекраску в ретро-ливрею “Negus” ушёл его брат G-CIVB. Кстати, изначально, планировалось, что будет наоборот. 25-летний борт должен вернуться с перекраски, ориентировочно, 20 марта.
Ливрея Negus&Negus использовалась компанией с 1973 года, когда произошло слияние BOAC и BEA, породившее British Airways, по 1984 год. Первым самолетом, получившим её в 1973 году, стал Boeing 707-300 с б/н G-AXXY. Кстати, пока неясно, будет ли G-CIVB носить полное название компании или только слово “British” на своих бортах: в 1980-х машины BA летали и так, и так.
Итого, флот ретро-ливрей BA скоро будет таким:
• три Boeing 747-400:
G-BYGC - BOAC
G-CIVB (Negus&Negus)
G-BNLY - Landor Associates
• один Airbus A319:
G-EUPJ - BEA
—
Фото @ Udo Haafke, Wikiwand, Dave Potter.
Время «ретро» продолжается.
Ещё один Boeing 747 British Airways ушёл на получение спецливреи.
—
Вчера произошла «рокировка» в рядах British Airways: в то время, как Boeing 747-400 с б/н G-BNLY пришёл в Хитроу (LHR) из Дублина (DUB) в ретро-ливрее “Landor”, в Дублин на перекраску в ретро-ливрею “Negus” ушёл его брат G-CIVB. Кстати, изначально, планировалось, что будет наоборот. 25-летний борт должен вернуться с перекраски, ориентировочно, 20 марта.
Ливрея Negus&Negus использовалась компанией с 1973 года, когда произошло слияние BOAC и BEA, породившее British Airways, по 1984 год. Первым самолетом, получившим её в 1973 году, стал Boeing 707-300 с б/н G-AXXY. Кстати, пока неясно, будет ли G-CIVB носить полное название компании или только слово “British” на своих бортах: в 1980-х машины BA летали и так, и так.
Итого, флот ретро-ливрей BA скоро будет таким:
• три Boeing 747-400:
G-BYGC - BOAC
G-CIVB (Negus&Negus)
G-BNLY - Landor Associates
• один Airbus A319:
G-EUPJ - BEA
—
Фото @ Udo Haafke, Wikiwand, Dave Potter.
🇫🇷🅰️3️⃣8️⃣0️⃣🇨🇮
Опять 25.
Рейс Air France на Airbus A380 вернулся в Абиджан из-за отказа двигателя.
—
В эту субботу, 9 марта, лайнер французской а/к Air France Airbus A380-800 с б/н F-HPJC вернулся в аэропорт вылета из-за отказа одного из двигателей GP7200.
Борт выполнял рейс AF703 из Абиджана (ABJ) в Париж (CDG). Вылет состоялся в 23:38, возврат - в 01:14. Во время набора высоты произошёл помпаж двигателя из-за разрушения его компрессора. На фото видны сильные повреждения вентилятора низкого давления - «видимой» передней части силовой установки. Самолёт развернулся и произвёл благополучную посадку в Абиджане. Никто из 501 человек на борту не пострадал. За ними был отправлен другой самолёт.
Напомним, что это не первый подобный отказ у A380, в частности, у Air France. Предыдущий случай произошёл 30 сентября 2017 года в полёте рейса AF66 над Атлантикой произошло частичное разрушение двигателя №4 (разрушились вентиляторный диск и компрессор низкого давления), из-за чего борту F-HPJE пришлось сесть на аэродроме Гус Бэй в Канаде, где он простоял несколько месяцев в ожидании новой силовой установки. Самым же неприятным подобным случаем стала авария рейса QF32 а/к Qantas, когда обломки двигателя №2 повредили ряд систем новейшего A380 с б/н VH-OQA, едва не приведя к его катастрофе.
—
Фото @ Air Plus News, Do Gia Huy.
Опять 25.
Рейс Air France на Airbus A380 вернулся в Абиджан из-за отказа двигателя.
—
В эту субботу, 9 марта, лайнер французской а/к Air France Airbus A380-800 с б/н F-HPJC вернулся в аэропорт вылета из-за отказа одного из двигателей GP7200.
Борт выполнял рейс AF703 из Абиджана (ABJ) в Париж (CDG). Вылет состоялся в 23:38, возврат - в 01:14. Во время набора высоты произошёл помпаж двигателя из-за разрушения его компрессора. На фото видны сильные повреждения вентилятора низкого давления - «видимой» передней части силовой установки. Самолёт развернулся и произвёл благополучную посадку в Абиджане. Никто из 501 человек на борту не пострадал. За ними был отправлен другой самолёт.
Напомним, что это не первый подобный отказ у A380, в частности, у Air France. Предыдущий случай произошёл 30 сентября 2017 года в полёте рейса AF66 над Атлантикой произошло частичное разрушение двигателя №4 (разрушились вентиляторный диск и компрессор низкого давления), из-за чего борту F-HPJE пришлось сесть на аэродроме Гус Бэй в Канаде, где он простоял несколько месяцев в ожидании новой силовой установки. Самым же неприятным подобным случаем стала авария рейса QF32 а/к Qantas, когда обломки двигателя №2 повредили ряд систем новейшего A380 с б/н VH-OQA, едва не приведя к его катастрофе.
—
Фото @ Air Plus News, Do Gia Huy.