🔷🇷🇺⛔️🇷🇺🔷
Не выпустим!
В «Победе» сообщили о массовой задержке рейсов авиакомпании во Внуково.
—
Сотрудники пограничной службы задерживают рейсы авиакомпании «Победа» в московском аэропорту Внуково, сообщает перевозчик.
«В аэропорту Внуково 29 декабря сотрудники пограничной службы массово задерживают рейсы авиакомпании “Победа”. На данный момент задержаны до 1 часа абсолютно все международные рейсы», - сказала представитель авиакомпании.
По ее словам, задержки вызваны тем, что экипажи рейсов появляются на борту позже отбытия пассажиров из терминала.
«Незаконный отказ в своевременном начале посадки мотивирован пограничной службой тем, что посадка пассажиров из терминала в автобусы начинается раньше прибытия экипажа на борт, хотя никаких законодательных требований к наличию экипажа на борту для начала процесса посадки не существует. Однако для эффективного использования флота и снижения тарифов на перелёт авиакомпания “Победа” выполняет рейсы из Внуково в рамках согласованного ТГО-25 мин и ТГО-30 мин, для соблюдения этих графиков посадка в автобусы пассажиров начинается примерно в то же время, когда экипаж отправляется от здания терминала к самолету. По графику обслуживания в 30 и 25 минут авиакомпания выполняет полеты из Внуково около трех лет, и никаких незаконных требований от пограничной службы ранее не поступало», - добавили в авиакомпании.
В «Победе» отметили, что компания намерена взыскать все вынужденные расходы с «виновников» в судебном порядке.
—
Фото @ РИА.
Не выпустим!
В «Победе» сообщили о массовой задержке рейсов авиакомпании во Внуково.
—
Сотрудники пограничной службы задерживают рейсы авиакомпании «Победа» в московском аэропорту Внуково, сообщает перевозчик.
«В аэропорту Внуково 29 декабря сотрудники пограничной службы массово задерживают рейсы авиакомпании “Победа”. На данный момент задержаны до 1 часа абсолютно все международные рейсы», - сказала представитель авиакомпании.
По ее словам, задержки вызваны тем, что экипажи рейсов появляются на борту позже отбытия пассажиров из терминала.
«Незаконный отказ в своевременном начале посадки мотивирован пограничной службой тем, что посадка пассажиров из терминала в автобусы начинается раньше прибытия экипажа на борт, хотя никаких законодательных требований к наличию экипажа на борту для начала процесса посадки не существует. Однако для эффективного использования флота и снижения тарифов на перелёт авиакомпания “Победа” выполняет рейсы из Внуково в рамках согласованного ТГО-25 мин и ТГО-30 мин, для соблюдения этих графиков посадка в автобусы пассажиров начинается примерно в то же время, когда экипаж отправляется от здания терминала к самолету. По графику обслуживания в 30 и 25 минут авиакомпания выполняет полеты из Внуково около трех лет, и никаких незаконных требований от пограничной службы ранее не поступало», - добавили в авиакомпании.
В «Победе» отметили, что компания намерена взыскать все вынужденные расходы с «виновников» в судебном порядке.
—
Фото @ РИА.
🇹🇷 ⏩🆕⏩ 🇷🇺
Стамбул - город контрастов.
В начале 2019 года Turkish Airlines откроют доп.рейс в Москву из Нового аэропорта Стамбула.
—
Турецкая а/к Turkish Airlines намерена открыть в январе полеты из Нового аэропорта Стамбула (ISL/LTFM) в Москву (VKO/UUWW). Линия начнет работу 11 января и пока будет обслуживаться пять раз в неделю.
Расписание:
• ПН, СР - вылет из Стамбула в 10:05, прибытие во Внуково в 12:55. Обратное отправление в 15:05, прилет в Стамбул в 18:15.
• ПТ, СБ и ВС - вылет из Стамбула в 10:35, прибытие во Внуково в 13:25. Обратное отправление в 16:45, прилет в Стамбул в 19:55.
Цена билетов заметно ниже, чем на рейсах в действующий основной аэропорт Ataturk, куда по-прежнему будут совершаться 4 перелета в день, их график неизменен:
• VKO-ISL - 8131₽
• туда-обратно - 12710₽ (багаж включен)
Линия будет обслуживаться Boeing 737-800. Это пока единственный тип самолета, летающий из частично открытого два месяца назад аэропорта.
Данное расписание введено на срок до 15 марта. Это может косвенно свидетельствовать о том, что после 15 марта должен состояться перевод основной массы рейсов из Ататюрка в Новый аэропорт. Напомним, что неделю назад было принято решение о сдвиге массового перевода рейсов с конца декабря на март.
Помимо Москвы, с января из Нового аэропорта Стамбула также будут доступны полеты во Франкфурт, Лондон (Gatwick), Мюнхен, Париж, Тбилиси, Ашхабад, Кувейт. Ранее оттуда были открыты внутренние рейсы в Анкару, Анталью, Измир, Газиантеп, Трабзон и Адану, а также в Турецкую республику Северного Кипра (Эркан) и Азербайджан (Баку). Все линии обслуживаются максимум по 1 разу в день в дополнение к обычным полетам из Ataturk, цены на новых рейсах ниже обычных.
Таким образом, в Стамбуле, похоже, избрали разумный вариант постепенного перевода рейсов и плавного вывода аэропорта на полную мощность. Ранее причиной для уже двух задержек с полным переводом рейсов стала неготовность отдельных служб нового аэропорта к обслуживанию сразу всего объема рейсов аэропорта Ataturk. Кроме того, в аэропорту не до конца готовы торговые и ресторанные площади и продолжается масса других работ. Значительная часть терминала все еще недоступна пассажирам, там продолжаются отделочные и прочие работы, не функционирует большинство лифтов и эскалаторов.
—
Фото @ Dave Potter, Ömür Sadikoglu.
Стамбул - город контрастов.
В начале 2019 года Turkish Airlines откроют доп.рейс в Москву из Нового аэропорта Стамбула.
—
Турецкая а/к Turkish Airlines намерена открыть в январе полеты из Нового аэропорта Стамбула (ISL/LTFM) в Москву (VKO/UUWW). Линия начнет работу 11 января и пока будет обслуживаться пять раз в неделю.
Расписание:
• ПН, СР - вылет из Стамбула в 10:05, прибытие во Внуково в 12:55. Обратное отправление в 15:05, прилет в Стамбул в 18:15.
• ПТ, СБ и ВС - вылет из Стамбула в 10:35, прибытие во Внуково в 13:25. Обратное отправление в 16:45, прилет в Стамбул в 19:55.
Цена билетов заметно ниже, чем на рейсах в действующий основной аэропорт Ataturk, куда по-прежнему будут совершаться 4 перелета в день, их график неизменен:
• VKO-ISL - 8131₽
• туда-обратно - 12710₽ (багаж включен)
Линия будет обслуживаться Boeing 737-800. Это пока единственный тип самолета, летающий из частично открытого два месяца назад аэропорта.
Данное расписание введено на срок до 15 марта. Это может косвенно свидетельствовать о том, что после 15 марта должен состояться перевод основной массы рейсов из Ататюрка в Новый аэропорт. Напомним, что неделю назад было принято решение о сдвиге массового перевода рейсов с конца декабря на март.
Помимо Москвы, с января из Нового аэропорта Стамбула также будут доступны полеты во Франкфурт, Лондон (Gatwick), Мюнхен, Париж, Тбилиси, Ашхабад, Кувейт. Ранее оттуда были открыты внутренние рейсы в Анкару, Анталью, Измир, Газиантеп, Трабзон и Адану, а также в Турецкую республику Северного Кипра (Эркан) и Азербайджан (Баку). Все линии обслуживаются максимум по 1 разу в день в дополнение к обычным полетам из Ataturk, цены на новых рейсах ниже обычных.
Таким образом, в Стамбуле, похоже, избрали разумный вариант постепенного перевода рейсов и плавного вывода аэропорта на полную мощность. Ранее причиной для уже двух задержек с полным переводом рейсов стала неготовность отдельных служб нового аэропорта к обслуживанию сразу всего объема рейсов аэропорта Ataturk. Кроме того, в аэропорту не до конца готовы торговые и ресторанные площади и продолжается масса других работ. Значительная часть терминала все еще недоступна пассажирам, там продолжаются отделочные и прочие работы, не функционирует большинство лифтов и эскалаторов.
—
Фото @ Dave Potter, Ömür Sadikoglu.
💥🚁💥
Авария в Бурятии.
Частный вертолет AgustaWestland AW119 Koala потерпел крушение в Улан-Удэ.
—
Авиакатастрофа произошла сегодня, 30 декабря около 11 часов дня близ деревни Верхняя Березовка. Последствия паления видны на видео ниже
В результате крушения воздушного судна погибли четыре человека.
По сведениям «МК в Бурятии» в рухнувшем вертолете помимо его владельца Сергея Рогова - бизнесмена и мецената, собственника местного ТРЦ Peoples Park, были два его друга (34-летний Михаил Шестопалов и 44-летний Сергей Бурков) и пилот - 59-летний Сергей Бондарь.
Восточно-Сибирским СУ на транспорте СК РФ возбуждено уголовное дело по факту крушения вертолета в районе Верхней Березовки в Улан-Удэ по признакам преступления – за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее гибель двух и более человек.
Авария в Бурятии.
Частный вертолет AgustaWestland AW119 Koala потерпел крушение в Улан-Удэ.
—
Авиакатастрофа произошла сегодня, 30 декабря около 11 часов дня близ деревни Верхняя Березовка. Последствия паления видны на видео ниже
В результате крушения воздушного судна погибли четыре человека.
По сведениям «МК в Бурятии» в рухнувшем вертолете помимо его владельца Сергея Рогова - бизнесмена и мецената, собственника местного ТРЦ Peoples Park, были два его друга (34-летний Михаил Шестопалов и 44-летний Сергей Бурков) и пилот - 59-летний Сергей Бондарь.
Восточно-Сибирским СУ на транспорте СК РФ возбуждено уголовное дело по факту крушения вертолета в районе Верхней Березовки в Улан-Удэ по признакам преступления – за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее гибель двух и более человек.
🇴🇲 🛫🛫🛫🛫 🇴🇲
Оман прощается с эмбрионами.
Oman Air прекращает эксплуатацию Embraer’ов.
—
Завтра, 31 декабря 2018 года, а/к Oman Air выполнит последние рейсы на бразильских Embraer E175LR.
Данное решение было принято ещё весной этого года, что в апреле подтвердил генеральный директор авиакомпании Abdulaziz al-Raisi. Бразильцы использовались на рейсах внутри Омана, а также для полетов в соседние Объединённые Арабские Эмираты.
Четыре машины, взятые в лизинг у Bank Dhofar, эксплуатировались компанией с 2011-2012 гг. Все они были приняты Oman’ом с завода, поэтому их ожидает ещё долгая трудовая жизнь.
Список бортов:
• A4O-EA
• A4O-EB
• A4O-EC
• A4O-ED
Последние рейсы Embraer’ов в Oman Air:
• 01:05 - WY906 из Салалы (SLL)
• 11:30 - WY2663 в Доху (DOH)
• 15:25 - WY905 в Салалу (SLL)
• 15:30 - WY2664 из Дохи (DOH)
• 1 января, 01:05 - WY906 обратный из Салалы (SLL)
—
Фото @ Nishant Rao, Campbell McGhee.
Оман прощается с эмбрионами.
Oman Air прекращает эксплуатацию Embraer’ов.
—
Завтра, 31 декабря 2018 года, а/к Oman Air выполнит последние рейсы на бразильских Embraer E175LR.
Данное решение было принято ещё весной этого года, что в апреле подтвердил генеральный директор авиакомпании Abdulaziz al-Raisi. Бразильцы использовались на рейсах внутри Омана, а также для полетов в соседние Объединённые Арабские Эмираты.
Четыре машины, взятые в лизинг у Bank Dhofar, эксплуатировались компанией с 2011-2012 гг. Все они были приняты Oman’ом с завода, поэтому их ожидает ещё долгая трудовая жизнь.
Список бортов:
• A4O-EA
• A4O-EB
• A4O-EC
• A4O-ED
Последние рейсы Embraer’ов в Oman Air:
• 01:05 - WY906 из Салалы (SLL)
• 11:30 - WY2663 в Доху (DOH)
• 15:25 - WY905 в Салалу (SLL)
• 15:30 - WY2664 из Дохи (DOH)
• 1 января, 01:05 - WY906 обратный из Салалы (SLL)
—
Фото @ Nishant Rao, Campbell McGhee.
🇹🇯 🛫🆕🛬 🇹🇯
Старый новый аэропорт.
На юге Таджикистана возобновил работу ранее закрытый международный аэропорт.
—
Российская а/к Nordwind Airlines начала полеты по маршруту Москва-Бохтар (бывший Курган-Тюбе, KQT/UTDT). 27 декабря лайнер Boeing 737-800 доставил первых 100 пассажиров в московский аэропорт Шереметьево. С началом полетов Nordwind Airlines возобновилась работа международного аэропорта Бохтара, который был закрыт с сентября 2017 года.
«Это хорошая новость для нас и наших сотрудников, которые почти полтора года находились в вынужденном отпуске», - сказал начальник аэропорта Фарход Абдурахмонзода.
По его словам, в настоящее время Nordwind Airlines осуществляет полеты только в Москву раз в неделю. Но с 2019 года жители Бохтара и районов Вахшской долины смогут вылететь из данного аэропорта и в другие города России, в частности в Екатеринбург и Санкт-Петербург, добавил Абдурахмонзода.
В последние месяцы жителям Вахшской долины приходилось покупать билеты в Россию на рейсы, которые выполняются из аэропортов Душанбе и Куляба.
Как стало известно, билет на рейс Бохтар-Москва стоит 1580 сомони ($170) или на 200 сомони дешевле, чем авиабилет на рейс Куляб-Москва.
Международный аэропорт Бохтара был закрыт с сентября 2017 года после того, как российская а/к ВИМ Авиа прекратила осуществлять полеты из Москвы в административный центр Хатлонской области на фоне прекращения своей деятельности. С 2014 года ВИМ Авиа летала из российской столицы в тогдашний Курган-Тюбе пять раз в неделю, в начале второго полугодия 2017 года полеты были сокращены до двух раз, а в сентябре того же года и вовсе прекращены. Это было связано с недостаточной загрузкой самолетов – рейсы на юг Таджикистана были убыточными для авиакомпании.
В 2014 году по этой же причине прекратила полеты в этот город авиакомпания «Ист Эйр». Ранее «Ист Эйр» совершала от 8 до 16 рейсов в неделю по маршрутам Москва – Курган-Тюбе - Москва, Санкт-Петербург – Курган-Тюбе – Санкт-Петербург, Новосибирск – Курган-Тюбе – Новосибирск и Самара – Курган-Тюбе – Самара.
Международный аэропорт города Бохтара находится в 8 километрах от административного центра Хатлонской области. Аэропорт не имеет своей базовой авиакомпании и зарабатывает только обслуживанием «гостевых» перевозчиков.
—
Фото @ BizavMen, Википедия.
Старый новый аэропорт.
На юге Таджикистана возобновил работу ранее закрытый международный аэропорт.
—
Российская а/к Nordwind Airlines начала полеты по маршруту Москва-Бохтар (бывший Курган-Тюбе, KQT/UTDT). 27 декабря лайнер Boeing 737-800 доставил первых 100 пассажиров в московский аэропорт Шереметьево. С началом полетов Nordwind Airlines возобновилась работа международного аэропорта Бохтара, который был закрыт с сентября 2017 года.
«Это хорошая новость для нас и наших сотрудников, которые почти полтора года находились в вынужденном отпуске», - сказал начальник аэропорта Фарход Абдурахмонзода.
По его словам, в настоящее время Nordwind Airlines осуществляет полеты только в Москву раз в неделю. Но с 2019 года жители Бохтара и районов Вахшской долины смогут вылететь из данного аэропорта и в другие города России, в частности в Екатеринбург и Санкт-Петербург, добавил Абдурахмонзода.
В последние месяцы жителям Вахшской долины приходилось покупать билеты в Россию на рейсы, которые выполняются из аэропортов Душанбе и Куляба.
Как стало известно, билет на рейс Бохтар-Москва стоит 1580 сомони ($170) или на 200 сомони дешевле, чем авиабилет на рейс Куляб-Москва.
Международный аэропорт Бохтара был закрыт с сентября 2017 года после того, как российская а/к ВИМ Авиа прекратила осуществлять полеты из Москвы в административный центр Хатлонской области на фоне прекращения своей деятельности. С 2014 года ВИМ Авиа летала из российской столицы в тогдашний Курган-Тюбе пять раз в неделю, в начале второго полугодия 2017 года полеты были сокращены до двух раз, а в сентябре того же года и вовсе прекращены. Это было связано с недостаточной загрузкой самолетов – рейсы на юг Таджикистана были убыточными для авиакомпании.
В 2014 году по этой же причине прекратила полеты в этот город авиакомпания «Ист Эйр». Ранее «Ист Эйр» совершала от 8 до 16 рейсов в неделю по маршрутам Москва – Курган-Тюбе - Москва, Санкт-Петербург – Курган-Тюбе – Санкт-Петербург, Новосибирск – Курган-Тюбе – Новосибирск и Самара – Курган-Тюбе – Самара.
Международный аэропорт города Бохтара находится в 8 километрах от административного центра Хатлонской области. Аэропорт не имеет своей базовой авиакомпании и зарабатывает только обслуживанием «гостевых» перевозчиков.
—
Фото @ BizavMen, Википедия.
🔺1️⃣4️⃣4️⃣✨5️⃣0️⃣🔺
Юбилей прекрасной машины!
Ровно 50 лет назад, 31 декабря 1968 года, в небо поднялся Туполев Ту-144.
—
1950-е годы ознаменовали собой быстрое развитие реактивной авиации, в том числе и пассажирской. В это же время началось освоение авиационной техники, способной преодолевать звуковой барьер. Стал подниматься вопрос о перевозке пассажиров на самолётах, способных развивать сверхзвуковую скорость, и о создании самолётов такого типа. Такие перевозки открывали большие возможности: сокращалось время перелёта на дальние расстояния, самолёт не нуждался в промежуточных посадках для дозаправки. В конце 1950-х первыми в эту работу включились англичане (проект Bristol 223), а также французы (проект Super-Caravelle). В итоге в 1962 году обеим странам для успешного создания и производства подобного самолёта пришлось объединить усилия. Так был создан проект сверхзвукового пассажирского самолёта «Concorde» (Согласие). Советские специалисты уже знали о национальных британском и французском проектах сверхзвуковых пассажирских самолётов.
Работы по созданию сверхзвукового пассажирского авиалайнера в СССР начались в ОКБ Туполева в начале 1960-х. Туполевское ОКБ было выбрано как одно из самых опытных в создании пассажирских самолётов, особенно реактивных. За плечами туполевцев уже были такие машины как Ту-104, Ту-114, Ту-124, готовились к производству новые модели Ту-124А (будущий Ту-134) и Ту-154. К тому же в ОКБ имелся немалый задел в освоении сверхзвуковых бомбардировщиков Ту-22. 16 июля 1963 года вышло Постановление Совета Министров СССР № 798-271. Правительственное задание предусматривало создание сверхзвукового лайнера с крейсерской скоростью полета 2300—2700 км/ч, практической дальностью 4000-4500 километров со 80-100 пассажирами на борту, либо 6000-6500 километров с дополнительными топливными баками и 50 пассажирами на борту. Строительство первого опытного образца началось в 1965 году, также вместе с ним строился и второй экземпляр для статических испытаний.
Первый полёт Ту-144 с б/н СССР-68001 состоялся 31 декабря 1968 года, то есть на два месяца раньше франко-британского «Concorde», в составе экипажа:
• КВС Э.В.Елян
• второй пилот - М.В.Козлов
• ведущий инженер-испытатель В.Н.Бендеров
• бортинженер Ю.Т.Селиверстов
Другие вехи первого лётного:
- 20 мая 1969 состоялась первая публичная демонстрация Ту-144 в Шереметьево
- 5 июня 1969 - достижение скорости 1 Мах (1,08М)
- 25 мая 1970 - достижение скорости 2 Мах
- 15 июля 1970 - достижение рекордной для СПС скорости 2,35 Мах (2443 км/ч)
- В мае-июне 1971 г. демонстрация в Праге, Ле Бурже (код 826), Берлине (Шеенфельд), Варшаве (вынужденная посадка при возвращении в Москву из-за нарушения герметичности топливной системы), в сентябре 1971 года в Софии (на сверхзвуке за 1ч 19мин), в апреле 1972 г. в Гановере, в сентябре-октябре 1972 г. в Будапеште.
В 1975-76 годах планировалось установить первый лётный прототип на ВДНХ, однако использование высокого 9-метрового трапа сочли небезопасным. Кроме того, в первом салоне вместо кресел было установлено экспериментальное оборудование, и от этих планов отказались, а в 1985 году СССР-68001 был порезан в Жуковском: где борт начал свой путь, там он его и закончил.
Прогуляться по салонам двух Ту-144, хранящимся в Жуковском, а также по музею Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ), и увидеть некоторые архивные кадры можно - тут. Ещё одно интересное видео от SkyShips.
—
Использован материал - wiki.
—
С Наступающим Новым Годом вас! 🎄✨
Юбилей прекрасной машины!
Ровно 50 лет назад, 31 декабря 1968 года, в небо поднялся Туполев Ту-144.
—
1950-е годы ознаменовали собой быстрое развитие реактивной авиации, в том числе и пассажирской. В это же время началось освоение авиационной техники, способной преодолевать звуковой барьер. Стал подниматься вопрос о перевозке пассажиров на самолётах, способных развивать сверхзвуковую скорость, и о создании самолётов такого типа. Такие перевозки открывали большие возможности: сокращалось время перелёта на дальние расстояния, самолёт не нуждался в промежуточных посадках для дозаправки. В конце 1950-х первыми в эту работу включились англичане (проект Bristol 223), а также французы (проект Super-Caravelle). В итоге в 1962 году обеим странам для успешного создания и производства подобного самолёта пришлось объединить усилия. Так был создан проект сверхзвукового пассажирского самолёта «Concorde» (Согласие). Советские специалисты уже знали о национальных британском и французском проектах сверхзвуковых пассажирских самолётов.
Работы по созданию сверхзвукового пассажирского авиалайнера в СССР начались в ОКБ Туполева в начале 1960-х. Туполевское ОКБ было выбрано как одно из самых опытных в создании пассажирских самолётов, особенно реактивных. За плечами туполевцев уже были такие машины как Ту-104, Ту-114, Ту-124, готовились к производству новые модели Ту-124А (будущий Ту-134) и Ту-154. К тому же в ОКБ имелся немалый задел в освоении сверхзвуковых бомбардировщиков Ту-22. 16 июля 1963 года вышло Постановление Совета Министров СССР № 798-271. Правительственное задание предусматривало создание сверхзвукового лайнера с крейсерской скоростью полета 2300—2700 км/ч, практической дальностью 4000-4500 километров со 80-100 пассажирами на борту, либо 6000-6500 километров с дополнительными топливными баками и 50 пассажирами на борту. Строительство первого опытного образца началось в 1965 году, также вместе с ним строился и второй экземпляр для статических испытаний.
Первый полёт Ту-144 с б/н СССР-68001 состоялся 31 декабря 1968 года, то есть на два месяца раньше франко-британского «Concorde», в составе экипажа:
• КВС Э.В.Елян
• второй пилот - М.В.Козлов
• ведущий инженер-испытатель В.Н.Бендеров
• бортинженер Ю.Т.Селиверстов
Другие вехи первого лётного:
- 20 мая 1969 состоялась первая публичная демонстрация Ту-144 в Шереметьево
- 5 июня 1969 - достижение скорости 1 Мах (1,08М)
- 25 мая 1970 - достижение скорости 2 Мах
- 15 июля 1970 - достижение рекордной для СПС скорости 2,35 Мах (2443 км/ч)
- В мае-июне 1971 г. демонстрация в Праге, Ле Бурже (код 826), Берлине (Шеенфельд), Варшаве (вынужденная посадка при возвращении в Москву из-за нарушения герметичности топливной системы), в сентябре 1971 года в Софии (на сверхзвуке за 1ч 19мин), в апреле 1972 г. в Гановере, в сентябре-октябре 1972 г. в Будапеште.
В 1975-76 годах планировалось установить первый лётный прототип на ВДНХ, однако использование высокого 9-метрового трапа сочли небезопасным. Кроме того, в первом салоне вместо кресел было установлено экспериментальное оборудование, и от этих планов отказались, а в 1985 году СССР-68001 был порезан в Жуковском: где борт начал свой путь, там он его и закончил.
Прогуляться по салонам двух Ту-144, хранящимся в Жуковском, а также по музею Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ), и увидеть некоторые архивные кадры можно - тут. Ещё одно интересное видео от SkyShips.
—
Использован материал - wiki.
—
С Наступающим Новым Годом вас! 🎄✨
YouTube
Первый полет Ту-144
Первый полет советского сверхзвукового авиалайнера
Ту-144 состоялся 49 лет назад. Он поднялся в воздух
на два месяца раньше, чем его конкурент – франко-британский «Конкорд».Ту-144 стал первым в истории пассажирским самолетом, преодолевшим звуковой барьер.…
Ту-144 состоялся 49 лет назад. Он поднялся в воздух
на два месяца раньше, чем его конкурент – франко-британский «Конкорд».Ту-144 стал первым в истории пассажирским самолетом, преодолевшим звуковой барьер.…
✨🌟🎄🌟✨
One more thing...
Пока ещё есть время для пары слов!
—
Дорогие подписчики!
Мы хотим поздравить вас с Наступающим Новым Годом! Желаем вам счастья, здоровья и чистого, красивого неба над головой 🌠
В уходящем 2018-м мы с вами стали более узнаваемыми и выработали устойчивый стиль; охватили множество тем, как радостных, так и не очень. Мы старались не замолкать и не упускать ничего важного, что происходило в российском и международном мире авиации! Мы обязательно продолжим нашу работу и дальше ✨
Но при всей активности, ряд тем все-таки остался за рамками охвата нашего канала. Большое счастье, что у нас есть верные коллеги, которые также ежедневно несут авиацию миру! Это:
• @aviadispet4er - контролирует воздушное пространство в Telegram, главный авиа-агрегатор
• @main_aerodrome - ожившая история авиации в редких визуальных материалах
• @wingsofwar - если вы неравнодушны к боевой авиации
• @aviationmode - также новостной канал о глобальной авиации
• @frequentflyers - для продвинутых авиапассажиров и тех, кто хочет ими стать
• @aviahh - если вас интересует работа, близкая к небу
• @karaulny - главный новостной агрегатор Telegram’а, не оставляющий без внимания крылатые машины
—
Надеемся, что вам нравится то, что мы делаем! Если у вас есть предложения по развитию канала или новости для размещения - пишите @comptedevan.
—
Ждём вас в 2019-м!🎄
One more thing...
Пока ещё есть время для пары слов!
—
Дорогие подписчики!
Мы хотим поздравить вас с Наступающим Новым Годом! Желаем вам счастья, здоровья и чистого, красивого неба над головой 🌠
В уходящем 2018-м мы с вами стали более узнаваемыми и выработали устойчивый стиль; охватили множество тем, как радостных, так и не очень. Мы старались не замолкать и не упускать ничего важного, что происходило в российском и международном мире авиации! Мы обязательно продолжим нашу работу и дальше ✨
Но при всей активности, ряд тем все-таки остался за рамками охвата нашего канала. Большое счастье, что у нас есть верные коллеги, которые также ежедневно несут авиацию миру! Это:
• @aviadispet4er - контролирует воздушное пространство в Telegram, главный авиа-агрегатор
• @main_aerodrome - ожившая история авиации в редких визуальных материалах
• @wingsofwar - если вы неравнодушны к боевой авиации
• @aviationmode - также новостной канал о глобальной авиации
• @frequentflyers - для продвинутых авиапассажиров и тех, кто хочет ими стать
• @aviahh - если вас интересует работа, близкая к небу
• @karaulny - главный новостной агрегатор Telegram’а, не оставляющий без внимания крылатые машины
—
Надеемся, что вам нравится то, что мы делаем! Если у вас есть предложения по развитию канала или новости для размещения - пишите @comptedevan.
—
Ждём вас в 2019-м!🎄
AviaChatChannel
⚡️В Магнитогорск (MQF/USCM), где сегодня произошло обрушение части жилого многоквартирного дома, из Жуковского (ZIA/UUBW) в 10:16 вылетел Sukhoi Superjet 100-95LR МЧС России 🇷🇺 — • на борту находятся глава Минздрава РФ Вероника Скворцова и глава МЧС Евгений…
⚡️Судя по всему, на одном из данных Ту-214ПУ или из Москвы, или из Сочи в Магнитогорск летит президент РФ В. Путин 🇷🇺
—
• б/н RA-64520 - из Москвы (VKO). Ранее из Москвы в Магнитогорск прилетел Ан-148, по всей видимости, с пресс-секретарем президента Д. Песковым
• б/н RA-64517 - из Сочи (AER)
• информация про вылет - в репосте @karaulny
—
• б/н RA-64520 - из Москвы (VKO). Ранее из Москвы в Магнитогорск прилетел Ан-148, по всей видимости, с пресс-секретарем президента Д. Песковым
• б/н RA-64517 - из Сочи (AER)
• информация про вылет - в репосте @karaulny
🇷🇺⚡️🇷🇺
Президент. Магнитогорск.
Для разъяснения ситуации с «бортами номер один», по просьбе @karaulny.
—
Президент РФ В. Путин прилетел в Магнитогорск, судя по всему, из Сочи на Туполев Ту-214СР с б/н RA-64517.
Второй самолёт Ту-214ПУ с б/н RA-64520 направляется туда же как запасной борт, что требуется по соображениям безопасности и мобильности первого лица.
Обычно в своих поездках президент использует борта Ильюшин Ил-96-300ПУ, но в региональных полетах иногда прибегает к помощи Туполевых. Более того, аэропорт Магнитогорска не может принимать Ил-96, поэтому выбор Специального лётного отряда (СЛО) в данном случае пал на машины КБ Туполева.
То, что президент прилетел из Сочи, свидетельствует тот факт, что вчера, 30 декабря, настоящий «борт номер один» Ил-96-300 с б/н RA-96022 сначала слетал из Внуково в Сочи, а затем вернулся в Москву, возможно, оставив первое лицо для новогоднего отдыха в южной резиденции в Бочаровом Ручье. Если же президент и правда прилетел в MQF на Ту-214СР - обычно ретрансляторе спецсвязи, это может говорить об экономии времени.
Президент не использует Ан-148 для своих полетов, как пишут многие каналы. На Ан-148 с б/н RA-61720 рейсом RSD031 в MQF прибыл пресс-секретарь президента Д. Песков и, возможно, пул журналистов. То, что рейс по данным FR24 «должен был» следовать в Сочи - это типичная ситуация для бортов СЛО: пункт назначения в большинстве случаев выставляется по ответчику неправильный.
Так, например, в Магнитогорск сейчас летит Ил-76 МЧС России с б/н RA-76429, который по радару идёт в Багдад: борт действительно прибыл вчера в Жуковский из Ирака, перевозя детей россиян, находящихся под стражей из-за участия в боевых действиях на Ближнем Востоке.
Будьте внимательны и не принимайте на веру все, что написано в ленте без проверки.
P.S. Вся информация основывается на личных наблюдениях и источниках открытых даных, таких как Flightradar24.
Президент. Магнитогорск.
Для разъяснения ситуации с «бортами номер один», по просьбе @karaulny.
—
Президент РФ В. Путин прилетел в Магнитогорск, судя по всему, из Сочи на Туполев Ту-214СР с б/н RA-64517.
Второй самолёт Ту-214ПУ с б/н RA-64520 направляется туда же как запасной борт, что требуется по соображениям безопасности и мобильности первого лица.
Обычно в своих поездках президент использует борта Ильюшин Ил-96-300ПУ, но в региональных полетах иногда прибегает к помощи Туполевых. Более того, аэропорт Магнитогорска не может принимать Ил-96, поэтому выбор Специального лётного отряда (СЛО) в данном случае пал на машины КБ Туполева.
То, что президент прилетел из Сочи, свидетельствует тот факт, что вчера, 30 декабря, настоящий «борт номер один» Ил-96-300 с б/н RA-96022 сначала слетал из Внуково в Сочи, а затем вернулся в Москву, возможно, оставив первое лицо для новогоднего отдыха в южной резиденции в Бочаровом Ручье. Если же президент и правда прилетел в MQF на Ту-214СР - обычно ретрансляторе спецсвязи, это может говорить об экономии времени.
Президент не использует Ан-148 для своих полетов, как пишут многие каналы. На Ан-148 с б/н RA-61720 рейсом RSD031 в MQF прибыл пресс-секретарь президента Д. Песков и, возможно, пул журналистов. То, что рейс по данным FR24 «должен был» следовать в Сочи - это типичная ситуация для бортов СЛО: пункт назначения в большинстве случаев выставляется по ответчику неправильный.
Так, например, в Магнитогорск сейчас летит Ил-76 МЧС России с б/н RA-76429, который по радару идёт в Багдад: борт действительно прибыл вчера в Жуковский из Ирака, перевозя детей россиян, находящихся под стражей из-за участия в боевых действиях на Ближнем Востоке.
Будьте внимательны и не принимайте на веру все, что написано в ленте без проверки.
P.S. Вся информация основывается на личных наблюдениях и источниках открытых даных, таких как Flightradar24.
AviaChatChannel
🇷🇺⚡️🇷🇺 Президент. Магнитогорск. Для разъяснения ситуации с «бортами номер один», по просьбе @karaulny. — Президент РФ В. Путин прилетел в Магнитогорск, судя по всему, из Сочи на Туполев Ту-214СР с б/н RA-64517. Второй самолёт Ту-214ПУ с б/н RA-64520 направляется…
📸 Сегодняшний “президентский борт” Ту-214СР RA-64517 - сверху. Запасной и для членов команды RA-64520 - снизу 🇷🇺
—
Фото @ Maksimov Maxim, Alexis Boidron.
—
Фото @ Maksimov Maxim, Alexis Boidron.
ℹ️ Три борта СЛО покинули Магнитогорск. Судя по всему, Президент РФ возвращается в Москву/Сочи 🇷🇺
—
• Ту-214СР с б/н RA-64517, на котором В. Путин прибыл в MFQ, летит обратно в Сочи (AER)
• Ту-214ПУ с б/н RA-64520 держит курс в Москву (VKO)
• Ан-148-100Е с б/н RA-61720, на котором ранее прибыл Д.Песков, также летит в Москву (VKO)
—
Фото @ makszhivilov, Mael Robin, Malyshev Andrei.
—
• Ту-214СР с б/н RA-64517, на котором В. Путин прибыл в MFQ, летит обратно в Сочи (AER)
• Ту-214ПУ с б/н RA-64520 держит курс в Москву (VKO)
• Ан-148-100Е с б/н RA-61720, на котором ранее прибыл Д.Песков, также летит в Москву (VKO)
—
Фото @ makszhivilov, Mael Robin, Malyshev Andrei.
🎄Казахстанская а/к Air Astana сегодня начала отмечать Новый Год ещё с самого утра 🇰🇿
—
• Рейс в Ташкент из Алма-Аты выполнялся под «номером» NEWYEAR
• Под таким же обозначением выполнялся и обратный рейс из Узбекистана в прежнюю столицу Казахстана. Правда пилоты не сразу заметили, что неправильно ввели это заветное слово в транспондер: первые 40 минут они летели как “NEWYAER”, после чего все-таки поменяли его на верное поздравление
• выполнял полёты Airbus A320-232 с б/н P4-KBC
—
Фото @ Bakayenko Andrey.
—
С Наступающим или Наступившим Новым Годом вас! ✨
—
• Рейс в Ташкент из Алма-Аты выполнялся под «номером» NEWYEAR
• Под таким же обозначением выполнялся и обратный рейс из Узбекистана в прежнюю столицу Казахстана. Правда пилоты не сразу заметили, что неправильно ввели это заветное слово в транспондер: первые 40 минут они летели как “NEWYAER”, после чего все-таки поменяли его на верное поздравление
• выполнял полёты Airbus A320-232 с б/н P4-KBC
—
Фото @ Bakayenko Andrey.
—
С Наступающим или Наступившим Новым Годом вас! ✨
👍1
Forwarded from Авиадиспетчер
С Новым 2019 годом! Желаю вам этой ночью мягкой посадки. 🎄🍾😅
Поздравляю всех, для кого этот праздник что-то значит. Желаю всем интересной жизни, здоровья и любви.
В 2018 году я формировал авиационную повестку в Телеграме. Но делал я это конечно не один. Мне помогало очень много каналов. И всем вам я очень благодарен и желаю развития.
Я думал это будет крайней подборкой уходящего года. А получилась первая подборка года нового. Ура! Влетели в 2019 год!
✈ Авиация:
@atojournal
@aviachatchannel
@doletalis
@letach
@main_aerodrome
@wingsofwar
@frequentflyers
@aviationmode
@larotorhead
@heliman86
@AviaComments
@stewardessa
@AirAstanaofficial
@kazaviation
@aviahh
@aviasales
@russian_air
@AviaSpotter
@dronesrussia
@Dronevnebe
@nonrandompas
@fotografersha
🚨 Новости и СМИ:
@karaulny
@rt_russian
@margaritasimonyan
@aavst55
@russica2
@dimsmirnov175
@tv360ru
@rlz_the_kraken
@ykt2100
@huepub
@NewsOfYakutia
@tv_gramrbc
@nocomvideo
@bbbreaking
@ENews112
@lentadnya
@ntvnews
@kommersant
@thebell_io
@nourlnews
@stormdaily
@radiogovoritmoskva
@rasstriga
@BorodaV
💥 Силовой блок:
@CITeam
@directorate4
@infantmilitario
@go338
@NovostiDamask
@milinfolive
@Sladkov_plus
@operdrain
@MayorFSB
@sashakots
@operline_ru
@vezhlivo_ru
@apache_dances
@Army_Russia
@SIL0VIKI
⭐ Хорошие каналы:
@politjoystic
@akitilop
@neratka
@leasinger_kompromat
@pokolenieY
@guziev
@migdalsergei
@markettwits
@bluntmedia
@Eduvtatarstan
@petromarkovskiy
@The_Idiot
@zradaperemoga
@digitaloutrage
@politadequate
@Nevrotique
@daokedao
@angrybonds
@minutkatrans
@vatfor
@orfosvinstvo
@dorogoydedushka
@elkincartoon
@antiskrepa
@docpro
@mediatech
@fuckyouthatswhy
@malzoffsgallery
⚡️ Также для вас продолжает функционировать прокси для обхода блокировки. Хотя это уже перестало быть проблемой.
Поздравляю всех, для кого этот праздник что-то значит. Желаю всем интересной жизни, здоровья и любви.
В 2018 году я формировал авиационную повестку в Телеграме. Но делал я это конечно не один. Мне помогало очень много каналов. И всем вам я очень благодарен и желаю развития.
Я думал это будет крайней подборкой уходящего года. А получилась первая подборка года нового. Ура! Влетели в 2019 год!
✈ Авиация:
@atojournal
@aviachatchannel
@doletalis
@letach
@main_aerodrome
@wingsofwar
@frequentflyers
@aviationmode
@larotorhead
@heliman86
@AviaComments
@stewardessa
@AirAstanaofficial
@kazaviation
@aviahh
@aviasales
@russian_air
@AviaSpotter
@dronesrussia
@Dronevnebe
@nonrandompas
@fotografersha
🚨 Новости и СМИ:
@karaulny
@rt_russian
@margaritasimonyan
@aavst55
@russica2
@dimsmirnov175
@tv360ru
@rlz_the_kraken
@ykt2100
@huepub
@NewsOfYakutia
@tv_gramrbc
@nocomvideo
@bbbreaking
@ENews112
@lentadnya
@ntvnews
@kommersant
@thebell_io
@nourlnews
@stormdaily
@radiogovoritmoskva
@rasstriga
@BorodaV
💥 Силовой блок:
@CITeam
@directorate4
@infantmilitario
@go338
@NovostiDamask
@milinfolive
@Sladkov_plus
@operdrain
@MayorFSB
@sashakots
@operline_ru
@vezhlivo_ru
@apache_dances
@Army_Russia
@SIL0VIKI
⭐ Хорошие каналы:
@politjoystic
@akitilop
@neratka
@leasinger_kompromat
@pokolenieY
@guziev
@migdalsergei
@markettwits
@bluntmedia
@Eduvtatarstan
@petromarkovskiy
@The_Idiot
@zradaperemoga
@digitaloutrage
@politadequate
@Nevrotique
@daokedao
@angrybonds
@minutkatrans
@vatfor
@orfosvinstvo
@dorogoydedushka
@elkincartoon
@antiskrepa
@docpro
@mediatech
@fuckyouthatswhy
@malzoffsgallery
⚡️ Также для вас продолжает функционировать прокси для обхода блокировки. Хотя это уже перестало быть проблемой.
🔹🇮🇳2️⃣0️⃣1️⃣9️⃣🇷🇺🔹
Первая новость 2019-го.
IndiGo придут в Москву. Возможно.
—
Стало известно, что индийская лоукост-а/к IndiGo Airlines весной этого года собирается открыть полёты в Москву, а именно в Международный аэропорт Внуково (VKO/UUWW).
На днях представители компании провели аудит аэропорта, и, судя по всему, их все устроило. Рейсы планируется выполнять на воздушных судах последней модификации - ремоторизированных Airbus A320-271neo. Индусы являются одним из крупнейших заказчиков и действующих операторов машин этого типа.
Также есть информация, что во Внуково провела аудит и немецкая а/к Lufthansa, давно выполняющая рейсы в Домодедово (DME/UUDD). Есть вероятность, что они также придут в 2019-м в VKO.
Напомним, что IndiGo Airlines - это индийская частная бюджетная авиакомпания, основанная в 2005 (полёты с 2006) году и базирующаяся в городе Гургаон, в одноимённом округе, штат Харьяна. Её порт приписки - делийский Международный аэропорт имени Индиры Ганди. Является крупнейшей авиакомпанией Индии, на июнь 2018 года занимав 41,3% внутреннего авиарынка. Помимо этого является крупнейшим лоукост-перевозчиком Азии, относительно показателей размер флота/количество перевезённых пассажиров, а также седьмой по величине авиакомпанией в регионе (46 млн пассажиров в 2017 году). Летает по 59 направлениям. Флот (204 борта на 1 января 2019) состоит из 204 машин:
• Airbus A320neo - 57
• Airbus A320ceo - 132
• Airbus A321neo - 1
• Aerospatiale ATR-72 - 14
—
Фото @ Akshay M.
Первая новость 2019-го.
IndiGo придут в Москву. Возможно.
—
Стало известно, что индийская лоукост-а/к IndiGo Airlines весной этого года собирается открыть полёты в Москву, а именно в Международный аэропорт Внуково (VKO/UUWW).
На днях представители компании провели аудит аэропорта, и, судя по всему, их все устроило. Рейсы планируется выполнять на воздушных судах последней модификации - ремоторизированных Airbus A320-271neo. Индусы являются одним из крупнейших заказчиков и действующих операторов машин этого типа.
Также есть информация, что во Внуково провела аудит и немецкая а/к Lufthansa, давно выполняющая рейсы в Домодедово (DME/UUDD). Есть вероятность, что они также придут в 2019-м в VKO.
Напомним, что IndiGo Airlines - это индийская частная бюджетная авиакомпания, основанная в 2005 (полёты с 2006) году и базирующаяся в городе Гургаон, в одноимённом округе, штат Харьяна. Её порт приписки - делийский Международный аэропорт имени Индиры Ганди. Является крупнейшей авиакомпанией Индии, на июнь 2018 года занимав 41,3% внутреннего авиарынка. Помимо этого является крупнейшим лоукост-перевозчиком Азии, относительно показателей размер флота/количество перевезённых пассажиров, а также седьмой по величине авиакомпанией в регионе (46 млн пассажиров в 2017 году). Летает по 59 направлениям. Флот (204 борта на 1 января 2019) состоит из 204 машин:
• Airbus A320neo - 57
• Airbus A320ceo - 132
• Airbus A321neo - 1
• Aerospatiale ATR-72 - 14
—
Фото @ Akshay M.
💥2️⃣0️⃣1️⃣8️⃣💥
Итоги 2018: катастрофы.
От ресурса Aviation Safety Network.
—
Несмотря на несколько громких авиационных происшествий, 2018 год был одним из самых безопасных для коммерческой авиации.
Тем не менее, в прошлом году состояние дел с авиационными происшествиями и инцидентами было заметно хуже, чем среднестатистический показатель за 5 минувших лет.
Так, в 2018 году было зарегистрировано в общей сложности 15 авиационных происшествий в коммерческой авиации со смертельным исходом, в результате которых погибло 556 человек.
Такие показатели ставят 2018 год на третье место по количеству несчастных случаев со смертельным исходом (то есть, третье с конца, что лучше в плане «безопасности» года) и девятым самым безопасным с точки зрения смертности пассажиров и членов экипажей самолётов.
Самым безопасным годом в истории авиации за период ее активного развития был позапрошлый, 2017 год с 10 катастрофами и 44 погибшими.
В 2018 году двенадцать авиационных происшествий были связаны с пассажирскими рейсами, три - с грузовыми.
Учитывая, что во всем мире за год примерно совершается около 37 800 000 рейсов, коэффициент аварийности в 2018 году составил один несчастный случай со смертельным исходом на 2 540 000 рейсов.
По мнению должностных лиц ИКАО
такая статистика 2018 года, пусть и печальная для отдельно взятого индивидуума, демонстрирует огромный прогресс в плане безопасности за последние два десятилетия.
P.S. Данная статистика не учитывает множество катастроф в частном секторе авиации: легкомоторные самолеты и др.
—
Благодарим за наводку на материал канал Оперативная линия.
Итоги 2018: катастрофы.
От ресурса Aviation Safety Network.
—
Несмотря на несколько громких авиационных происшествий, 2018 год был одним из самых безопасных для коммерческой авиации.
Тем не менее, в прошлом году состояние дел с авиационными происшествиями и инцидентами было заметно хуже, чем среднестатистический показатель за 5 минувших лет.
Так, в 2018 году было зарегистрировано в общей сложности 15 авиационных происшествий в коммерческой авиации со смертельным исходом, в результате которых погибло 556 человек.
Такие показатели ставят 2018 год на третье место по количеству несчастных случаев со смертельным исходом (то есть, третье с конца, что лучше в плане «безопасности» года) и девятым самым безопасным с точки зрения смертности пассажиров и членов экипажей самолётов.
Самым безопасным годом в истории авиации за период ее активного развития был позапрошлый, 2017 год с 10 катастрофами и 44 погибшими.
В 2018 году двенадцать авиационных происшествий были связаны с пассажирскими рейсами, три - с грузовыми.
Учитывая, что во всем мире за год примерно совершается около 37 800 000 рейсов, коэффициент аварийности в 2018 году составил один несчастный случай со смертельным исходом на 2 540 000 рейсов.
По мнению должностных лиц ИКАО
такая статистика 2018 года, пусть и печальная для отдельно взятого индивидуума, демонстрирует огромный прогресс в плане безопасности за последние два десятилетия.
P.S. Данная статистика не учитывает множество катастроф в частном секторе авиации: легкомоторные самолеты и др.
—
Благодарим за наводку на материал канал Оперативная линия.