🛫 55 лет Як-40 ✈️
—
В этот день, 55 лет назад — в 1966 году, Як-40 совершил свой первый полет. Лайнер, созданный еще для замены древних Ил-12/14 и Ли-2, стал настоящим символом региональных линий наряду с Ан-24/26.
Данный самолет эксплуатировался везде — от Крайнего севера до казахских степей, от Камчатки до европейских аэродромов. Задача, поставленная перед конструкторами — возможность эксплуатации на грунтовых полосах, была полностью выполнена. Было выпущено 1011 лайнеров.
—
Фото: Никита Азарян.
—
В этот день, 55 лет назад — в 1966 году, Як-40 совершил свой первый полет. Лайнер, созданный еще для замены древних Ил-12/14 и Ли-2, стал настоящим символом региональных линий наряду с Ан-24/26.
Данный самолет эксплуатировался везде — от Крайнего севера до казахских степей, от Камчатки до европейских аэродромов. Задача, поставленная перед конструкторами — возможность эксплуатации на грунтовых полосах, была полностью выполнена. Было выпущено 1011 лайнеров.
—
Фото: Никита Азарян.
🛫 Последний А319ceo 👋
—
Вчера, 22 октября, последний Airbus A319 (регистрация B-323J, MSN 10361) поколения ceo (current engine option) был доставлен в Ченду.
Он завершил эпоху выпуска А319 прошлого поколения на заводах Airbus. Его наследник — A319neo — не стал таким популярным, как родоначальник семейства 319.
Ранее про него писали тут.
—
Фото: Tobias Gudat.
—
Вчера, 22 октября, последний Airbus A319 (регистрация B-323J, MSN 10361) поколения ceo (current engine option) был доставлен в Ченду.
Он завершил эпоху выпуска А319 прошлого поколения на заводах Airbus. Его наследник — A319neo — не стал таким популярным, как родоначальник семейства 319.
Ранее про него писали тут.
—
Фото: Tobias Gudat.
📸 Два заключительных А380 🇦🇪
—
Представляем вам кадр с двумя последними А380:
• A6-EVR, F-WWAM, MSN 271
• A6-EVS, F-WWSH, MSN 272
Доставка намечена на ноябрь и декабрь соответственно. Они завершат производство данного типа самолётов, начатое в середине 00х. Но можно успеть полетать на лайнерах Emirates, благо они летают в аэропорты Москвы и Санкт-Петербурга.
—
Фото: Jan Czonstke.
—
Представляем вам кадр с двумя последними А380:
• A6-EVR, F-WWAM, MSN 271
• A6-EVS, F-WWSH, MSN 272
Доставка намечена на ноябрь и декабрь соответственно. Они завершат производство данного типа самолётов, начатое в середине 00х. Но можно успеть полетать на лайнерах Emirates, благо они летают в аэропорты Москвы и Санкт-Петербурга.
—
Фото: Jan Czonstke.
🛫 Новые самолёты Luftwaffe 🇩🇪
—
Вчера пара новых самолётов Airbus для Немецких военно-воздушных сил (Luftwaffe) радовали споттеров в Тулузе (TLS) и в Гамбурге (XFW).
Первым стал Airbus A350-900CJ с номером 10+02, MSN 526 и тестовой регистрацией F-WJKO, являющийся третим и заключительным A350 в рамках контракта для Luftwaffe. Он перелетел из Тулузы в Гамбург.
Второй — первый A321neo-NX для ВВС с номером 15+10, регистрацией D-AVXU, MSN 10613 и тестовой D-APLB, он выполнил Taxi Check & RTO в Гамбурге.
Надеемся, что новые птицы очень скоро поступят в парк Luftwaffe.
—
Фото: Tobias Gudat, Cornelius, XFW Spot, Dirk Grothe.
—
Вчера пара новых самолётов Airbus для Немецких военно-воздушных сил (Luftwaffe) радовали споттеров в Тулузе (TLS) и в Гамбурге (XFW).
Первым стал Airbus A350-900CJ с номером 10+02, MSN 526 и тестовой регистрацией F-WJKO, являющийся третим и заключительным A350 в рамках контракта для Luftwaffe. Он перелетел из Тулузы в Гамбург.
Второй — первый A321neo-NX для ВВС с номером 15+10, регистрацией D-AVXU, MSN 10613 и тестовой D-APLB, он выполнил Taxi Check & RTO в Гамбурге.
Надеемся, что новые птицы очень скоро поступят в парк Luftwaffe.
—
Фото: Tobias Gudat, Cornelius, XFW Spot, Dirk Grothe.
Forwarded from Волонтеры Музея Монино, Aviamuseum.ru
Друзья, нам нужна Ваша помощь!
Сейчас на Ил-18 очень много работы и нужно закупать много материала.
Помимо работ на борту, необходим ремонт трапу. Если у кого-то есть покрасочная камера, где можно покрасить детали, мы были бы очень благодарны.
Как вы можете помочь?
1. Приезжайте сами на субботник и принимайте участие.
2. Ставьте лайки в инстаграмме, делайте репосты, расскажите о нашей работе знакомым. Чем больше людей о нас знают, тем больше шансов у нас найти необходимую зап.часть, например, или специалиста/консультанта.
3. Для желающих помочь финансово, вы можете связаться с Юлием inst: juliiil18 или просто перевести деньги с пометкой «Ил-18». Реквизиты карты: 4276 4000 4207 9005 Юлий Владимирович К
Ему сейчас необходимо приобрести рулон винилискожи авиационной (63м по 270 р за метр) и 6 листов 15 мм влагостойкой фанеры (4250 р за лист) для замены развалившихся панелей пола.
Всё в наших руках!
#Ил18В_ЦМВВС #il18_CMVVS #il18V_CMVVS #Ильюшин_ЦМВВС #Ilyushin_CMVVS
Сейчас на Ил-18 очень много работы и нужно закупать много материала.
Помимо работ на борту, необходим ремонт трапу. Если у кого-то есть покрасочная камера, где можно покрасить детали, мы были бы очень благодарны.
Как вы можете помочь?
1. Приезжайте сами на субботник и принимайте участие.
2. Ставьте лайки в инстаграмме, делайте репосты, расскажите о нашей работе знакомым. Чем больше людей о нас знают, тем больше шансов у нас найти необходимую зап.часть, например, или специалиста/консультанта.
3. Для желающих помочь финансово, вы можете связаться с Юлием inst: juliiil18 или просто перевести деньги с пометкой «Ил-18». Реквизиты карты: 4276 4000 4207 9005 Юлий Владимирович К
Ему сейчас необходимо приобрести рулон винилискожи авиационной (63м по 270 р за метр) и 6 листов 15 мм влагостойкой фанеры (4250 р за лист) для замены развалившихся панелей пола.
Всё в наших руках!
#Ил18В_ЦМВВС #il18_CMVVS #il18V_CMVVS #Ильюшин_ЦМВВС #Ilyushin_CMVVS
🛫 А319neo на экологичном топливе 🌱
—
Сегодня, 30 октября, впервые поднялся в воздух А319neo, использующий экологически чистое топливо для одного двигателя.
Топливо состоит из гидрообработанных сложных эфиров и жирных кислот без ароматических углеводородов. Таким образом, эксплуатация подобных двигателей больше не потребует использования ископаемого топлива.
—
Медиа: Airbus, Eurospot.
—
Сегодня, 30 октября, впервые поднялся в воздух А319neo, использующий экологически чистое топливо для одного двигателя.
Топливо состоит из гидрообработанных сложных эфиров и жирных кислот без ароматических углеводородов. Таким образом, эксплуатация подобных двигателей больше не потребует использования ископаемого топлива.
—
Медиа: Airbus, Eurospot.